Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss

Motortemperatuur

326 views
Skip to first unread message

Rene

unread,
May 20, 2010, 5:21:58 AM5/20/10
to
In mijn nieuwe boot zit een Nanni 60 pk (turbo) diesel.
Na de start loopt de temperatuur redelijk vlot op naar 70 graden en wijkt
daar daarna niet meer van af.
De thermostaat regelt verder onder alle omstandigheden (verschillende
vermogens, buitenwatertemperatuur) de motor op die 70 graden.
Mijn vraag: Is dat niet wat aan de lage kant? Is de ideale
bedrijfstemperatuur van een verbrandingsmotor niet rond 90 graden?

Groeten en veel vaarplezier iedereen!
Ren�

Wout B.

unread,
May 20, 2010, 5:44:03 AM5/20/10
to
"Rene" <n...@invalid.com> wrote in message
news:4bf4ff33$0$4532$e4fe...@dreader26.news.xs4all.nl...
Er kan een paar graden onnauwkeurigheid inzitten. maar 70 graden is niet
verontrustend. Mijn 50pk Volvo staat altijd op 75graden bij rustig lopen
2000 toeren op kruissnelheid.
Groet, Wout


droopy

unread,
May 20, 2010, 6:22:16 AM5/20/10
to
Rene schreef:

De metertjes die de temperatuur aangeven alsmede de
sensoren die ze opnemen hebben een afgrijselijke
tolerantie;-)) De bedoeling van die metertjes is
uitsluitend dat je afwijkingen van gebruikelijk kan
vaststellen. Loopt de temp plotseling op naar 90 of
100 of meer graden kan je aannemen dat er iets mis
is, ook als de temperatuur zomaar ineens lager blijft.
Meer niet. Wil je precies weten wat de motortemperatuur
is zou je eigenlijk een olietemperatuurmeter moeten
installeren. Koelwater is een zeer slechte maatgever
hiervoor.

Norbert Koster

unread,
May 20, 2010, 4:46:43 PM5/20/10
to

Is het een direkt gekoelde (buitenwater) motor of met intercooler? In
het eerste geval is de temperatuur zoals het hoort: bij hogere
temperaturen krijg je kalkafzetting in het blok. Bij een intercooler (of
ander gesloten systeem) mag de temperatuur wel hoger liggen.

groet,
Norbert

Richard van den Berg

unread,
May 20, 2010, 4:40:13 PM5/20/10
to
On do, 20 mei 2010 12:22:16 droopy
(dro...@drl.dro) wrote:

> De metertjes die de temperatuur aangeven alsmede de
> sensoren die ze opnemen hebben een afgrijselijke
> tolerantie;-)) De bedoeling van die metertjes is
> uitsluitend dat je afwijkingen van gebruikelijk kan
> vaststellen. Loopt de temp plotseling op naar 90 of
> 100 of meer graden kan je aannemen dat er iets mis
> is, ook als de temperatuur zomaar ineens lager blijft.
> Meer niet. Wil je precies weten wat de motortemperatuur
> is zou je eigenlijk een olietemperatuurmeter moeten
> installeren. Koelwater is een zeer slechte maatgever
> hiervoor.

Wat dacht je van een uitlaatgastemperatuurmeter? Dan weet je wanneer je
uitlaatklep het nog overleeft.
Olietemperatuur is exact hetzelfde als wat je hierboven met
koelvloeistof aangeeft, wat olie eigenlijk ook is.

--
Richard
e-mail: vervang/replace invalid door/with NL.net

hendrik

unread,
May 20, 2010, 5:01:47 PM5/20/10
to
On 20 mei, 22:40, Richard van den Berg <R.vandenB...@inter.invalid>
wrote:

+1
hendrik

CeesS

unread,
May 20, 2010, 5:06:59 PM5/20/10
to
Voor direkte koeling mag de temperatuur niet hoger zijn dan 55 graden,
daarboven begint de kalkafzetting. Voor indirekte koeling is 90-95
graden een betere temperatuur

CeesS

droopy

unread,
May 21, 2010, 1:38:45 AM5/21/10
to
Richard van den Berg schreef:

De olietemperatuur is bepalend voor de effectiviteit
van de smering, een te lage of net hoge olietemperatuur
kan ernstige schade aan draaiende delen veroorzaken.
Te hoge watertemperatuur kan alleen wanneer de cir-
culatie stopt of verhinderd wordt. En heeft normaliter
als het gebeurt hooguit gevolgen voor de koppakking.
En zelfs dat hoeft niet altijd.
Uitlaatgas temperatuurmeting is onzinnig omdat je die
al direct in het spruitstuk moet meten en deze daar
achterlijk hoog is.
Over verbranding van kleppen zegt die echter niets,
want kleppen verbranden slecht waneer ze niet helemaal
sluiten cq te vast gesteld (fout gesteld) zijn of ze
vol (kool) aanslag zitten en dat haal je er met temp
meten niet uit. Olietemp rulez.

CeesS

unread,
May 21, 2010, 2:05:28 AM5/21/10
to
On Thu, 20 May 2010 12:22:16 +0200, droopy <dro...@drl.dro> wrote:

>
>De metertjes die de temperatuur aangeven alsmede de
>sensoren die ze opnemen hebben een afgrijselijke
>tolerantie;-)) De bedoeling van die metertjes is
>uitsluitend dat je afwijkingen van gebruikelijk kan
>vaststellen.

Je koopt bijvoorbeeld bij Conrad voor een paar tientjes een infrarood
thermometer die contactloos heel nauwkeurig de temperatuur meet van
koelwater -slangen, -leidingen, thermostaathuis. Als je
koelwatertemperatuur echt wil weten, is dat een goede optie.
Door het vergelijken van meetwaarden over jaren, kun je de conditie
van je koelwatercircuit in de gaten houden.

Rene

unread,
May 21, 2010, 3:20:56 AM5/21/10
to
Allen dank voor de antwoorden.
Mijn conclusie:
De motor is indirect gekoeld, dus de bedrijfstemperatuur zou wellicht toch
iets hoger moeten, maar dan wat nauwkeuriger gemeten dan met het metertje in
het bijgeleverde paneel.
Ren�

"Rene" <n...@invalid.com> schreef in bericht
news:4bf4ff33$0$4532$e4fe...@dreader26.news.xs4all.nl...

droopy

unread,
May 21, 2010, 4:18:35 AM5/21/10
to
CeesS schreef:

Klopt, nadeel is dat je net als met een IR oorthermometer
ook weer niet de exacte temperatuur meet maar altijd een
lagere. Er wordt meteen al wat verloren.
Verder zijn die goedkope IR dingen niet gecalibreerd en
kan je ze niet fijnafstemmen, zodat een meting op aluminium
op zwart rubber of een anderskleurig object bij exact de
zelfde temperatuur verschillende waardes geeft...
Goede IR meters worden gecalibreerd op het te meten object.
Kijk maar eens verder dan je neus lang is, dan kom je daar
vanzelf achter.

0 new messages