over lombardini
frans peter verheyen
Ben vanplan om een Lombardini 1404m (39pk) aan te schaffen voor onze
zeilboot.
Metname de prijs en gewicht spreekt ons aan.
Heeft iemand ervaring met dit merk?
Of andere tips enzo.
vrgr
Frans Peter
"Lion dOr of Wessex"
jb
Als je zorgt dat je koel systeem niet je uitlaat kan vol hevelen is het een
prima motor.
Dat hevelen kwam door een uitgesleten koelwater impeller pompje, wat
standaard op de motor zit.
Er is altijd mee op het wad gevaren, met zand en droogvallen.
(WON59)
De motor is prima, echter nog onbekend bij veel service bedrijven.
Die trekken hun neus op voor Italiaans spul.
Misschien zou ik dat ook doen, maar ik mag er niet over klagen.
"frans peter verheyen" <fp.ve...@inter.nl.net> schreef in bericht
news:3c613b1e$0$226$19de...@news.inter.NL.net...
Ton Aarts
Op zich geen slechte motor, alleen natuurlijk wel met indirekte inspuiting
wat nu toch wel uit de tijd is. Het brandstofverbruik is daarmee fors hoger
en de uitlaatgasemissie ook (Nu nog geen probleem maar over enkele jaren ?).
Nadeeltje daarvan is ook dat je moet voorgloeien dus snel een koude motor
starten kan niet, wat in sommige situaties een nadeel kan zijn.
Ik zou, als je kunt, de komende Volkswagen Marine motoren even afwachten,
de 45 pk (vier-cilinder) daarvan is zeer binnenkort al te bestellen bij ons
en heeft naast zeer goede loop- en verbruikseigenschappen een werkelijk
perfecte kwaliteit en veruit de meest complete leveromvang. De prijs zal wel
wat hoger liggen (maar niet veel).
Alle VW Marine motoren zijn trouwens nu al standaard geschikt voor biodiesel
(Dus kom op met die accijnsvrije biodiesel voor de watersport,
staatssecretaris..............)
Als je een VW Marine motor met saildrive wilt dan moet je nog even langer
wachten maar ook die komt. Voor meer informatie zie onze website
http://www.adtbv.nl
vr.gr.
Ton Aarts, ADT dieseltechniek, Dordrecht
"frans peter verheyen" <fp.ve...@inter.nl.net> schreef in bericht
news:3c613b1e$0$226$19de...@news.inter.NL.net...
gerard....@hetnet.nl
motor veel soepeler. Een paar seconden voorgloeien weegt niet op tegen uren
varen met uren soepel lopende motor--
"Ton Aarts" <ton....@hetnet.nl> wrote in message
news:6MX88.71938$1L6.2...@nlnews00.chello.com...
Alex Koeleman
meer. In bijna alle autos liggen op het moment direct ingespoten commonrail
diesels. (Ik ga er vanuit dat die bootmotoren hier ook mee zijn uitgerust.)
Deze motoren lopen bijna mooier als een benzine motor.
Ik kan eigelijk maar één nadeel aan deze techniek hangen. De handel wordt
geregeld met electronica. Dit is mits niet goed beschremt erg kwetsbaar. Met
name in zoutwater omstandigheden.
Commonrail lijkt mij geen probleem. zeker niet van VW, want zij hebben samen
met de Fransen toch wel de allermooiste technieken.
Alex
<gerard....@hetnet.nl> schreef in bericht
news:#gh7NDPs...@net037s.hetnet.nl...
Nico Persoon
die motor heeft zijn maximum koppel bij 1600 toeren wat hem zeer
geschikt maakt voor gebruik in de watersport.
wij varen immers noit echt volle toeren en zo zal hij bij een redelijk
toerental toch lekker zijn kracht leveren.
ik begrijp niet dat mensen (behalve de verkopers ervan)zo enthousiast
over die volkswagen motoren kunnen zijn.
die motoren zjn ontwikkeld voor gebruik in auto's dwz snel accelereren
en veel pk's bij zeer veel toeren.
dat is niet echt wat je in een schip wilt.
scheeps en of industriemotoren zijn ook heel anders geconstrueerd dan
automotive motoren.
immers de eisen zijn zeer verschillend.
volkswagen haalt bv uit het zelfde blok 3 verschillende vermogens
is dat niet een beetje makkelijk om een vermogensrange aan te bieden.
Nee ik adviseer die lombardine en volgens mij heeft die al een bodensee
2 sertificaat dus met de emmissie zal het ook wel goed zitten.
overigens zijn de vetusdeutz motoren in sommige gevallen ook lombardinie
motoren en zal het met de onderdelen geen probleem zijn.
vr gr nico
--
Posted via Mailgate.ORG Server - http://www.Mailgate.ORG
Ton Aarts
Ik geloof dat het voor een goede discussie wel zinvol is om even wat
technische informatie te vergelijken van Volkswagen Marine (de SDI 45) en
Lombardini ( de LDW 1404M) scheepsmotoren:
Het brandstofverbruik van de Lombardini bij 26,5 kW motorvermogen is volgens
fabrieksopgave (zie http://www.lombardinimarine.it/inglese/cur1404.htm )
10,2 liter/uur en bij de VW Marine 7,6 liter/uur. Bij hetzelfde vermogen
verbruikt de Lombardini dus maar liefst 2,6 liter/uur meer (ofwel 34% extra
!) Iedereen kan begrijpen dat 1/3 meer brandstofverbruik er ook op een
andere manier uitkomt (extra uitlaatemissie en extra warmte)
Bij iedere VW Marine motor kun je het actuele brandstofverbruik tijdens de
vaart trouwens gewoon aflezen op de standaard (!) verbruiksmeter van de
boordcomputer in het standaard instrumentenpaneel. Bij de Lombardini moet je
al extra betalen als je überhaupt instrumenten wilt hebben ipv alleen
kontrolelampjes en een startschakelaar.
Zie http://www.lombardinimarine.it/inglese/accessori.htm en
http://www.adtbv.nl/nl/vw/paneel.htm voor het verschil.
Over het maximum koppel en ´soepele´ gedrag bij lage toeren gesproken: de
Lombardini heeft een maximum toerental van 3600 o/m, de Volkswagen SDI 45
draait maximaal slechts 2500 o/m en heeft desondanks meer vermogen. Het
Lombardini koppel is 82 Nm tegen 125 Nm voor de VW Marine (is dus 52% meer
bij een motor die slechts 15% meer vermogen heeft. Het toerental van max.
koppel is bij Lombardini trouwens 2500 o/m (dus niet 1600 o/m, zoals
abusievelijk gemeld) wat je kunt zien op de website zie
http://www.lombardinimarine.it/inglese/cur1404.htm ) en bij ieder toerental
heeft de VW motor ca. 50% meer koppel in huis. Logisch, want het is een
(wel) moderne direkt ingespoten 1,9 liter 4-cilinder tegen een 1,4 liter
indirekt ingespoten 4-cilinder bij Lombardini en er zit meer ook dan 10 jaar
verschil in ontwikkeling en techniek tussen.
Het is inmiddels ook wel algemeen bekend (vraag maar na bij gebruikers) dat
de Lombardini wel erg vaak afslaat als je de keerkoppeling in achteruit zet
en een beetje grote schroef hebt: Te weinig massatraagheid in kombinatie met
weinig koppel bij lage toeren.
Emissie en Bodensee norm: Helaas hebben we nog steeds geen strenge normen
voor uitlaatemissie maar vanaf 2005 gaat dat (gelukkig) veranderen. De
huidige Bodensee emissienorm stelt niets voor en is een lachertje. Geef een
keertje volgas met de VW en bv de Lombardini met je neus voor de uitlaat en
dan merk je zelf het verschil in emissie wel. Lombardini is trouwens wel een
van de (kleinere) motorfabrikanten die fel tegen een snelle aanscherping
zijn van emissie- en geluidseisen.
Het verhaal van overeenkomsten tussen Vetus en Lombardini motoren is mij een
raadsel want er is geen relatie tussen.
Waar ik wel mee eens ben is het enthousiasme bij VW Marine dealers (en hun
klanten) want dat zijn degenene die het (grote) verschil zelf hebben
meegemaakt. Enthousiast wordt je dan zeker maar dat is nu het leuke van
Nederland: iedereen mag zijn mening verkondigen (alleen wel met de juiste
feiten graag).
We hebben in onze werkplaats trouwens de gelegenheid om een draaiende VW
Marine motor te laten zien aan diegenen die zelf ook het verschil eens
willen ervaren.
m.vr.gr.
Ton Aarts, ADT dieseltechniek,
(ADT was de eerste Nederlandse VW Marine dealer en heeft zo´n 40 jaar
ervaring in verkoop en onderhoud van professionele DEUTZ scheepsmotoren)
www.adtbv.nl
Buiten Kalkhaven 2-6
3311 JE Dordrecht
tel 078-6136177
"Nico Persoon" <p...@thrijswijk.nl> schreef in bericht
news:d12c801170e26206370...@mygate.mailgate.org...
frans peter verheyen
Ton Aarts wrote in message ...
>
>Ik geloof dat het voor een goede discussie wel zinvol is om even wat
>technische informatie te vergelijken van Volkswagen Marine (de SDI 45) en
>Lombardini ( de LDW 1404M) scheepsmotoren:
>
>
Mooi verhaal, maar zo heb ik er al vele gehoord. De bedoeling van mijn vraag
op deze nieuwsgroep is dan ook om enige feedback van gebruikers of mensen
die zelf zeilen en ook vaak met motor-perikelen te maken hebben.
Het vergelijken van gegevens is niet zo moeilijk, ik kan ook de div.
brochures naast elkaar laten. Maar laten we wel wezen dat is ook maar
drukwerk. De praktijk-ervaring is vele malen belangrijker.
Een verkoopverhaal kan ik op een beurs of bij een verkooppunt ook wel
krijgen.
Ondanks dit alles kan je een mooi en duidelijk verhaal te gunste van de
Volkswagen Marine (de SDI 45) neerzetten.
Maar nogmaals: mijn oorsprongkelijke vraag was een andere.
vrgr
Frans Peter
jb
Een prima verhaal met juiste informatie, voor zover ik kan beoordelen.
Het is echter niet gebruikelijk om je bedrijf zo duidelijk te presenteren op
deze nieuwsgroep.
"Ton Aarts" <ton....@hetnet.nl> schreef in bericht
news:QDv98.83970$1L6.2...@nlnews00.chello.com...