Vereiste dikte van stalen romp ?
Wido van der Weg
kopen.
Kan iemand mij vertellen hoe dik de romp bij een inspectie moet zijn en wat
acceptabel is.
Gr.
Wido van der Weg
ma...@wido.net
platvis
"Wido van der Weg" <ma...@wido.net> schreef in bericht
news:8iplrv$70q$1...@porthos.nl.uu.net...
,-)
bijdraagt in de sterkte constructie van het schip, zeker bij harde wind en
golven.
Die opmerking van; "alleen waterdicht" wens ik veel succes.
Wido van der Weg <ma...@wido.net> schreef in berichtnieuws
,-)
van 3mm (25m) tot 6 mm (rond 40 meter).
Voor beroepszeilschepen staat een minimum van 6 mm en beslist geen
dubbelingen, de stukken mogen er alleen in gelast worden, binnen en buiten.
J.W. Meijer
Wido van der Weg <ma...@wido.net> schreef in berichtnieuws
8iplrv$70q$1...@porthos.nl.uu.net...
> Ik sta op het punt om een geklonken stalen S-Spant (8,32 m) uit 1950 te
> kopen.
>
> Kan iemand mij vertellen hoe dik de romp bij een inspectie moet zijn en
wat
> acceptabel is.
>
> Gr.
>
> Wido van der Weg
> ma...@wido.net
>
van staal. Het ijzer is brozer en buigzamer dan staal en het is tevens
slecht te lassen. Voordeel is wel dat deze platen uitgeroest zijn en dus
bijna niet verder roesten wel zijn ze gevoeliger voor putcorrosie dit ook in
verband met het koolstof gehalte in het ijzer. Verder zou ik als minimum
dikte 2 mm acceptabel vinden en dat is dus bij eventuele putcorrosie de
dikte in de put.
Met vriendelijke groet
John
Hans Valk
> Wido van der Weg <ma...@wido.net> schreef in berichtnieuws
> 8iplrv$70q$1...@porthos.nl.uu.net...
> > Ik sta op het punt om een geklonken stalen S-Spant (8,32 m) uit 1950 te
> > kopen.
> >
> > Kan iemand mij vertellen hoe dik de romp bij een inspectie moet zijn en
> wat
> > acceptabel is.
> Daar het een geklonken schip is betekent dat dat hij van ijzer is en niet
> van staal.
Dat lijkt mij een niet bestaande wetmatigheid. Ik denk dat er in 1950
buitengewoon weinig welijzer meer werd gebruikt in de scheepsbouw. Het
feit dat welijzer slecht te lassen is, wil ook niet zeggen dat elke
geklonken boot DUS van welijzer is.
Overigens ken ik een zalmschouw uit 1928 waar aan is gelast met
uitstekend resultaat. Terwijl het verder een geklonken boot is.
--
Hans Valk
Wido van der Weg
ijzer).
De botenmakelaar geeft aan dat de dikte minimaal 2.9 is, waarschijnlijk
tussen de 2.9 en 3.6.
Gr. Wido
p.s. De gegeven input geeft me veel hulp. Bedankt !
Hans Valk <a.j....@bk.tudelft.nl> wrote in message
news:1ecm8u8.167...@bk608.bk-m.tudelft.nl...
van houten
sla met een hamertje op de rompals het dof klingt met een afbramen kaal en
vlak slijpen.
let ook goed op bij huiddoorvoeren en achter anodes .
kijk in de bilge waar water blijft staan in meet daar hier aan de buitenkant
de dikte.
heb je geen plaat dikte meter dan is boren een goed alternatief en een
schuifmaat .
na het boren dicht lassen,
GROETJES JOOST.8isrjm$iiu$1...@porthos.nl.uu.net...
hjan
gevoeliger voor corrosie. Waar je speciaal op moet letten zijn
corrosieputten welke ontstaan door het ontbreken van zinkanodes bij de
schroef.
"Wido van der Weg" <ma...@wido.net> schreef in bericht
news:8iplrv$70q$1...@porthos.nl.uu.net...
> Ik sta op het punt om een geklonken stalen S-Spant (8,32 m) uit 1950 te
> kopen.
>
> Kan iemand mij vertellen hoe dik de romp bij een inspectie moet zijn en
wat
> acceptabel is.
>
> Gr.
Hans Valk
> Geklonken schepen zijn vaak van ijzer in plaats van staal, ijzer is
> gevoeliger voor corrosie. Waar je speciaal op moet letten zijn
> corrosieputten welke ontstaan door het ontbreken van zinkanodes bij de
> schroef.
Hebt u de vorige postjes ook gelezen ?
Bovendien is ijzer helemaal niet gevoeliger voor corrosie dan staal. Het
roest hoogstens op een andere manier dan staal. In feite is de weerstand
tegen corrosie van gietijzer en welijzer iets groter dan die van staal,
door het hogere koolstofgehalte.
--
Hans Valk