Vuile dieseltank
Joost
Een jaar geleden hebben we een HR Monsun gekocht. Deze is door de
vorige eigenaar voornamelijk als zeilboot gebruikt en de diesel die er
in zat was vast al jaren oud. We kregen al snel problemen met het
varen op de motor. Eerst het grof filter vervangen, deze zat propvol
met geel/bruine drap. Ook gelijk 15 liter diesel onderuit de tank
gepomt met het handpompje wat daarvoor is. Dit zag er in het begin
redelijk bevuild uit. Aan het eind van de zag dit er schoon uit.
Vervolgens hebben we StarBrite BioDiesel toegevoegd en zijn we weer
vrolijk gaan varen. Dit ging een hele tijd goed todat we afgelopen
herfst weer terug voeren naar de winterstalling. Na een paar uur varen
begon de motor weer onregelmatig te lopen. Toen we vervolgens het grof
filter weer bekeken zat deze weer vol.
De tank zit onder in de kiel en er zit geen grote opening in, dus met
de hand schoonmaken is geen optie. Er zit nu nog ongeveer 50 liter
diesel in de tank van 120 liter.
Graag willen we van dit probleem af alleen hoe doe je dat?
Groeten, Joost
bausie.
En is die tank opening wel goed af gedicht geweest het afgelopen jaar Joost?
Want ik ben bang dat daar doorheen de troep in je tank gekomen is.
--
Groeten,
André
http://www.xs4all.nl/~bausie/
castor
"bausie." <bau...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:cul1h1$2rbl$1...@nl-news.euro.net...
Dag Joost,
Een vervelend hardnekkig probleem , het zou kunnen duiden
op een slijmerige substantie een bacterie.
Als dit in zo n korte tijd zich heeft herhaald, zou ik alle diesel
verwijderen ook uit de leidingen van de motor enz enz
Nieuwe schone schone diesel er in, en Grota Mar 71 toevoegen.
Lees die gebruiksaanwijzing Schulke & Mayr Benelux BV
Haarlem 023 5352634
Het is een heel karwei ,maar wil je voor de toekomst storing vrij
varen betreft de diesel,dan het karei klaren,veel succes
vr gr castor
FSD
Peter van der Bij
"Joost" <j.g.sc...@hetnet.nl> schreef in bericht
news:f6078f1b.05021...@posting.google.com...
> De tank zit onder in de kiel en er zit geen grote opening in, dus met
> de hand schoonmaken is geen optie. Er zit nu nog ongeveer 50 liter
> diesel in de tank van 120 liter.
Dag Joost,
Het probleem met je diesel is bacteriegroei; als je de dieseltank niet
adequaat schoonmaakt blijf je filters vervangen in een frequentie waar je
niet echt vrolijk van wordt...
Bacteriegroei in dieselolie is overigens heel normaal.
Neem de volgende stappen:
-Resterende dieselolie middels een pomp uit de tank verwijderen. (pompje
voor montage op boormachine)
-Afhankelijk van de hoeveelheid liters diesel, deze bewaren of afvoeren.
-De brandstoftank volledig schoonmaken met een hoge-druk spuit (ja zeker:
water...)
-De troep die vrijkomt afpompen (pomp boormachine) en op een verantwoorde
wijze afvoeren.
-Met behulp van tissues het restant water uit de tank te verwijderen.
-Klaar.
nb: Ingeval van veel afgepompte diesel; laat het een paar dagen rustig staan
waardoor het vuil en de bacteriën bezinken; hierna kan voorzichtig de schone
diesel worden gerecupereerd.
Vergeet Starbrite.
Bovenstaand is de enig juiste en afdoende methode om te voorkomen dat je
motor afslaat op momenten dat je hem het meeste nodig hebt.
Peter.
Len
>Het probleem met je diesel is bacteriegroei; als je de dieseltank niet
>adequaat schoonmaakt blijf je filters vervangen in een frequentie waar je
>niet echt vrolijk van wordt...
>Bacteriegroei in dieselolie is overigens heel normaal.
>
Maar wel te voorkomen want bacteriegroei vindt alleen plaats op het
grensvlak tussen dieselolie- en water. Zonder water geen bacteriegroei
en water is zwaarder dan dieselolie, dus:
Zorg er voor dat het aanzuigpunt van de dieselleiding echt op het
laagste punt van de tank is, bijvoorbeeld door het plaatsen van een
aanzuigleiding. Dat zal in jouw geval waarschijnlijk helemaal van
bovenaf moeten gebeuren.
Daarmee bereik je dat er geen vuil (vindt de KNRM ook fijn) of water
onderin je tank blijft staan. Neem een Racor filter met waterscheider.
Len
bausie.
> "Joost" <j.g.sc...@hetnet.nl> schreef in bericht
> news:f6078f1b.05021...@posting.google.com...
>
>>De tank zit onder in de kiel en er zit geen grote opening in, dus met
>>de hand schoonmaken is geen optie. Er zit nu nog ongeveer 50 liter
>>diesel in de tank van 120 liter.
>
>
> Dag Joost,
>
> Het probleem met je diesel is bacteriegroei; als je de dieseltank niet
> adequaat schoonmaakt blijf je filters vervangen in een frequentie waar je
> niet echt vrolijk van wordt...
> Bacteriegroei in dieselolie is overigens heel normaal.
>
>
Dan is dat toch wel gek dat ik in al die vele jaren dat ik met dieselmotoren heb
gevaren, er niet niet een keer last van gehad heb!
Len
>Volg deze draad:
>http://groups.google.com/groups?q=g:thl1761792169d&dq=&hl=nl&lr=&selm=pan.2004.01.25.17.26.44.113000%40hotmailANTISPAM.com
In deze draad kom ik inzake de magneetfilters vooral de commercie
tegen. En jij bent een van de weinige commerciele partijen die ik
vertrouw... :)
Ik ben nog steeds op zoek naar:
1) een verklaring voor de geclaimde effecten van het magneetfilter.
2) een onderzoek waaruit het bewijs blijkt.
Weet jij waar ik die kan vinden?
Len
FSD
Het ultieme test resultaat:
Alle reddingboten van de KNRM hebben zo'n magneet filter en er is nog
ooit een reddingboot geweest met slijm in de filters.
Verder hoor je de mensen die zo'n ding hebben ook nooit meer klagen.
p.s. wij verkopen ze niet.
Len a écrit
Peter van der Bij
> Dan is dat toch wel gek dat ik in al die vele jaren dat ik met
> dieselmotoren heb
> gevaren, er niet niet een keer last van gehad heb!
Dag André,
Als je regelmatig tankt heb je met dit probleem nooit te maken.
Indien je de dieselolie lange tijd (jaar of jaren) laat voor wat het is,
geeft dat in combinatie met water (condens in de tank) een gegarandeerde
bacterie groei.
Varend in rustig water zal er zelden een probleem ontstaan; de troep is en
blijft onder in de tank.
Bij stampen en rollen van het schip in geval van "er lekker tegen aan gaan
bij leuk weer" vindt vermenging van de dieselolie met de troep plaats.
De diesel filters (advies: 2 filters met bypass kranen) raken binnen de
kortste keren verstopt door sludge; het gevolg is dat de motor door
brandstof gebrek af slaat. Dat zal je maar gebeuren bij een stuw, sluis of
anderszins...
Het is niet voor niets dat de KNRM magnetisch filters op haar schepen heeft
geplaatst; bacterieculturen zijn niet gecharmeerd van wisselende magnetische
velden, en gaan daaraan kapot.
Groet,
Peter.
bausie.
>>Dan is dat toch wel gek dat ik in al die vele jaren dat ik met
>>dieselmotoren heb
>>gevaren, er niet niet een keer last van gehad heb!
>
>
> Dag André,
>
> Als je regelmatig tankt heb je met dit probleem nooit te maken.
>
> Indien je de dieselolie lange tijd (jaar of jaren) laat voor wat het is,
> geeft dat in combinatie met water (condens in de tank) een gegarandeerde
> bacterie groei.
> Varend in rustig water zal er zelden een probleem ontstaan; de troep is en
> blijft onder in de tank.
> Bij stampen en rollen van het schip in geval van "er lekker tegen aan gaan
> bij leuk weer" vindt vermenging van de dieselolie met de troep plaats.
> De diesel filters (advies: 2 filters met bypass kranen) raken binnen de
> kortste keren verstopt door sludge; het gevolg is dat de motor door
> brandstof gebrek af slaat. Dat zal je maar gebeuren bij een stuw, sluis of
> anderszins...
>
>
Ik zeilde veel met sterke wind op zee naar Engeland en zat ook met windkracht 8
in de Duitse bocht Peter, zonder dat dergelijke problemen zich voor deden.
Vandaar dat ik ook aan de OP vroeg of hij de tank pakking er wel weer goed op
gemaakt heeft na het schoonmaken van de tank in het voorjaar.
Peter van der Bij
> Vandaar dat ik ook aan de OP vroeg of hij de tank pakking er wel weer goed
> op
> gemaakt heeft na het schoonmaken van de tank in het voorjaar.
Als de pakking niet in orde is loopt er diesel UIT...
Peter.
bausie.
>>Vandaar dat ik ook aan de OP vroeg of hij de tank pakking er wel weer goed
Die tank zit onder in zijn kiel Peter, dus dan loopt er condenswater van de boot
in de tank.
Peter van der Bij
> Die tank zit onder in zijn kiel Peter, dus dan loopt er condenswater van
> de boot
> in de tank.
In dit geval heb je gelijk.
Peter.
Joost
> "bausie." <bau...@xs4all.nl> schreef in bericht
> Dag Joost,
>
> Een vervelend hardnekkig probleem , het zou kunnen duiden
> op een slijmerige substantie een bacterie.
> Als dit in zo n korte tijd zich heeft herhaald, zou ik alle diesel
> verwijderen ook uit de leidingen van de motor enz enz
> Nieuwe schone schone diesel er in, en Grota Mar 71 toevoegen.
> Lees die gebruiksaanwijzing Schulke & Mayr Benelux BV
> Haarlem 023 5352634
> Het is een heel karwei ,maar wil je voor de toekomst storing vrij
> varen betreft de diesel,dan het karei klaren,veel succes
>
> vr gr castor
Dag Castor,
Op het eerste gezicht lijk de beschrijving van Grota Mar 71 erg veel
op StarBrite BioDiesel, allebij zijn ze tegen bacterie groei in de
Diesel. Ook dood het bestaande bacterien en lost het de slierten zo op
dat ze geen enkel probleem meer vormen voor filters en de motor. Weet
jij verschillen? BioDiesel heeft naar mijn gevoel niet veel geholpen.
Groeten, Joost
Joost
>
> -De brandstoftank volledig schoonmaken met een hoge-druk spuit (ja zeker:
> water...)
> -De troep die vrijkomt afpompen (pomp boormachine) en op een verantwoorde
> wijze afvoeren.
> -Met behulp van tissues het restant water uit de tank te verwijderen.
> -Klaar.
Hallo Peter,
We zouden het graag op deze manier willen doen, er zijn echter een
aantal problemen:
De tank heeft volgens ons 3 openingen,
1 een aanzuig opening voor de brandstofpomp
2 een opening onderin de tank die aangesloten is op een handpompje die
je kunt gebruiken om water/diesel onderuit de tank te pompen.
3 een vul opening, deze is ongeveer 20 mm in doorsnee met een klein
knikje in de buis.
Ik weet niet of daar wel een hoge-druk spuit door past...
Vervolgens zit je dan natuurlijk met condens en rest water in de tank
en tissues kunnen we ook niet gemakkelijk gebruiken.
Groeten, Joost
castor
Dag Joost
Alles lijkt tegenwoordig op elkander maar wat is goed ????
Heb daarover contact gehad met de grootste olieleverancier
van Nederland en daar is geadviseerd als enige juiste Grota Mar 71
Het komt van de grote Duitse chemie concern op het gebied
van bacterie betrijding,en op advies van mijn broer chemicus
Esso Nederland.
gr Castor
Norbert Koster
> De tank heeft volgens ons 3 openingen,
> 1 een aanzuig opening voor de brandstofpomp
> 2 een opening onderin de tank die aangesloten is op een handpompje die
> je kunt gebruiken om water/diesel onderuit de tank te pompen.
> 3 een vul opening, deze is ongeveer 20 mm in doorsnee met een klein
> knikje in de buis.
Als er een aansluiting aan de onderkant met een handpompje zit, is er
toch geen probleem? Gewoon leegpompen en opvangen in jerrycans. Daarna
veel spoelen en wassen en weer leegpompen. Goed laten drogen, door
eventueel hete lucht naar binnen te blazen en klaar is Joost. De diesel
die je hebt opgevangen kan je weer hergebruiken door de diesel rusting
een tijdje te laten staan en vervolgens van bovenaf weer weg te zuigen,
de laatste cemtimer boven het wateroppervlak laten zitten en dat
wegbrengen naar de gemeente.
Grote jerrycans kan je vaak gratis krijgen bij drukkerijen of snackbars
(wel goed wassen).
groet,
Norbert
bausie.
> Joost wrote:
>
>> De tank heeft volgens ons 3 openingen, 1 een aanzuig opening voor de
>> brandstofpomp
>> 2 een opening onderin de tank die aangesloten is op een handpompje die
>> je kunt gebruiken om water/diesel onderuit de tank te pompen.
>> 3 een vul opening, deze is ongeveer 20 mm in doorsnee met een klein
>> knikje in de buis.
>
>
> Als er een aansluiting aan de onderkant met een handpompje zit, is er
> toch geen probleem? Gewoon leegpompen en opvangen in jerrycans. Daarna
> veel spoelen en wassen en weer leegpompen. Goed laten drogen, door
> eventueel hete lucht naar binnen te blazen en klaar is Joost.
Als hij er hete lucht in blaast, dan zit er meteen weer condens in de tank Norbert.
En als hij de vuile olie er zo onderuit kan pompen, dan hoeft hij maar zolang
door te pompen tot er alleen nog maar schone olie uit komt, dus vang die olie
gewoon op in een grote glazen pot, zodat je het ook kan zien als de olie schoner
wordt, en dan stop je met pompen.
Joost
> En als hij de vuile olie er zo onderuit kan pompen, dan hoeft hij maar zolang
> door te pompen tot er alleen nog maar schone olie uit komt, dus vang die olie
> gewoon op in een grote glazen pot, zodat je het ook kan zien als de olie schoner
> wordt, en dan stop je met pompen.
We hebben er al een keer zo'n 20 liter diesel uit gepomt en de laatste
liters waren echt schoon. Maar toch kwam het probleem terug. Maar
misschien ligt er wel rotzooi op de bodem van de tank wat niet door de
zuigopening van de leiding die aangesloten is op het handpompje past.
De buiten diameter van die koperen leiding is geloof ik 8 mm. We
moeten maar proberen met een grotere slang/buis door de vul opening
naar de bodem. en dan flink zuigen...
Toch zou ik de tank graag rigoreus schoon willen maken...
Groeten, Joost
VMK
maken aan de bovenkant van een dusdanige maat dat je met je handen naar
binnen kan? Wanneer de tank schoon is maak je er vervolgens een dop op
waarmee de tank weer goed dicht is en eventueel later nog te openen is.
"Joost" <j.g.sc...@hetnet.nl> wrote in message
news:f6078f1b.05021...@posting.google.com...
Arnold
steiger komen.
Er wordt zolang rondgepompt tot ook het laatste beetje vuil en water
verdwenen is.
Dit gebeurt onder relatief hoge druk zodat de tank perfect gereinigd wordt.
Dit duurt een paar uur afhankelijk van de tankinhoud. Bovendien krijg je
garantie na de behandeling.
Er moet in Nederland vast ook een bedrijf zitten die deze werken uitvoert.
mvg
arnold
"Joost" <j.g.sc...@hetnet.nl> schreef in bericht
news:f6078f1b.05021...@posting.google.com...
Aart Koelewijn
> In Engeland zijn er berdrijven die met een spoel en filterinstallatie op de
> steiger komen.
> Er wordt zolang rondgepompt tot ook het laatste beetje vuil en water
> verdwenen is.
> Dit gebeurt onder relatief hoge druk zodat de tank perfect gereinigd wordt.
> Dit duurt een paar uur afhankelijk van de tankinhoud. Bovendien krijg je
> garantie na de behandeling.
> Er moet in Nederland vast ook een bedrijf zitten die deze werken uitvoert.
Bij mij is de motor er een keer onderweg van Harlingen naar
Kornwerd/Makkum mee gestopt, alle filters en de leidingen verstopt met
zwart/groene drap. In Makkum heeft toen de fa. Enkhuizen de dieseltank
gereinigd door de inhoud een aantal malen rond te pompen via een
filterinstallatie. Dat betreft uitsluitend rondpompen, er komt geen
schoonspuiten van de binnenzijde van de tank aan te pas. Dat kan ook
moeilijk, want de tank blijft bij deze reiniging grotendeels vol, wat
eruit gepompt wordt loopt na het passeren van de filters weer in de tank.
Ik heb daarna met die boot geen problemen meer gehad. Hij is inmiddels
verkocht, weet dus niet of het verschijnsel na een aantal jaren weer is
teruggekomen.
--
Aart
Joost
> On Thu, 17 Feb 2005 12:14:15 +0100, Arnold wrote:
>
> > Er wordt zolang rondgepompt tot ook het laatste beetje vuil en water
> > verdwenen is.
> > Dit gebeurt onder relatief hoge druk zodat de tank perfect gereinigd wordt.
>
> gereinigd door de inhoud een aantal malen rond te pompen via een
> filterinstallatie. Dat betreft uitsluitend rondpompen, er komt geen
> schoonspuiten van de binnenzijde van de tank aan te pas. Dat kan ook
> moeilijk, want de tank blijft bij deze reiniging grotendeels vol, wat
> eruit gepompt wordt loopt na het passeren van de filters weer in de tank.
Ik heb altijd begrepen dat er veel meer diesel aangezogen wordt door
de brandstofpomp op de motor dan dat hij kan verbruiken. Het
overbodige wordt dan weer terug gepompt in de tank. Op deze manier
circuleert de diesel dus zowiezo vanuit de tank via het groffilter
weer terug in de tank. Je zou zeggen dat na een aantal uren varen je
op deze manier ook de complete tankinhoud een keer hebt rondgepompt.
Maar de beschreven methode kan natuurlijk nooit kwaad, op die manier
kan je ook dikkere slangen gebruiken zodat je ook 'groter' vuil mee
kan nemen.
Joost
Aart Koelewijn
In de zeilboten met dieselmotor die ik tot nu toe heb gehad (maar 2) was
er geen retourleiding naar de tank. Ik heb er nooit zo precies naar
gekeken, maar ik vermoed dat wat de pomp te veel aanzuigt wordt afgevoerd
naar de aanzuigleiding van de pomp.
--
Aart
Joost
> voor montage op boormachine)
Ik heb gisteren bij de bouwmarkt even gekeken naar een pompje voor op
de boormachine alleen was deze niet geschikt voor brandbare stoffen.
Weet iemand of dit ook echt kwaad kan en of er eventueel andere
pompjes te krijgen zijn?
Joost
Willem
Waarschijnlijk (let wel waarschijnlijk) staat dit erop om te voor komen dat
mensen deze pomp continu gebruiken voor het verpompen van brandware
vleoistoffen en dat je vonkende boormachine de boel kan laten knallen.
Persoonlijk denk ik dat je voor een kertje zo'n pomp wel kan gebruiken en
hem desnoods daarna gewoon weggooit.
--
Met vriendelijke groeten,
Willem@Home
http://www.kowi.tk
VMK
inderdaad niet gebruiken.
"Joost" <j.g.sc...@hetnet.nl> wrote in message
news:f6078f1b.05022...@posting.google.com...
Frank
>
> Een jaar geleden hebben we een HR Monsun gekocht. Deze is door de
> vorige eigenaar voornamelijk als zeilboot gebruikt en de diesel die er
> in zat was vast al jaren oud. We kregen al snel problemen met het
> varen op de motor. Eerst het grof filter vervangen, deze zat propvol
> met geel/bruine drap. Ook gelijk 15 liter diesel onderuit de tank
> gepomt met het handpompje wat daarvoor is. Dit zag er in het begin
> redelijk bevuild uit. Aan het eind van de zag dit er schoon uit.
> Vervolgens hebben we StarBrite BioDiesel toegevoegd en zijn we weer
> vrolijk gaan varen. Dit ging een hele tijd goed todat we afgelopen
> herfst weer terug voeren naar de winterstalling. Na een paar uur varen
> begon de motor weer onregelmatig te lopen. Toen we vervolgens het grof
> filter weer bekeken zat deze weer vol.
>
> De tank zit onder in de kiel en er zit geen grote opening in, dus met
> de hand schoonmaken is geen optie. Er zit nu nog ongeveer 50 liter
> diesel in de tank van 120 liter.
>
> Graag willen we van dit probleem af alleen hoe doe je dat?
>
> Groeten, Joost
Ik heb e.e.a uitgetest en ook div middelen, ik stond versteld van resultaten.
Stuur me mail, stuur ik artikel en resultaten toe