Wilhelminasluis Zaandam
JayDee
Ik heb een vraagje aan jullie over de Wilhelminasluis te Zaandam.
Gisteren ben ik via deze sluis, vanaf de Zaan het Noordzeekanaal opgegaan.
Wat mij in de sluis direct opviel was het geringe verval, ik schat het
hooguit op een cm of tien. Is dit altijd zo weinig, en zo ja, wat is dan het
nut van deze sluis?
Bij voorbaat dank.....
Edward
Piet Bos
wrote:
Dat je betaalt.
Maar dat hadden ze ook met een slagboom kunnen bewerkstelligen hoor ik
je nu zeggen.
Ja maar daar kunnen kleine boten dan weer onderdoor en zo blijven we
aan de gang.
Kijk maar in de ANWB almanak, je "sluisgeld" is opgebouwd uit
sluisgeld, bruggeld en het doorvaart recht over de Zaan.
De eerste keer dat ik er door ging had ik ook zo iets van:
"Ja die ligt er alleen voor de poen"
Piet.
roger
news:ff1sluc0j814n69sj...@4ax.com...
> >Gisteren ben ik via deze sluis, vanaf de Zaan het Noordzeekanaal
opgegaan.
> >Wat mij in de sluis direct opviel was het geringe verval, ik schat het
> >hooguit op een cm of tien. Is dit altijd zo weinig, en zo ja, wat is dan
het
> >nut van deze sluis?
> >
> >
mwoah. reken voorzichtig eens uit wat een niveauverschil van 10 centimeter
in kubieke meters inhoudt. ik ben daar niet bekend, maar wellicht zal er ook
nog een verschil in zomer- en winterpeil zijn.
ik weet in elk geval dat hier ze hier in delfland een nachtmerrie krijgen
van 10 centimeter extra.
roger :-)
Peter Goedhart
> in kubieke meters inhoudt. ik ben daar niet bekend, maar wellicht zal er
ook
> nog een verschil in zomer- en winterpeil zijn.
Die paar centimeter peilverschil is ie niet voor gemaakt, het heeft met het
waterbeheer van Noordholland te maken. De zeesluizen bij IJmuiden laten zout
zeewater binnen. Het beleid is om bij Schardam, tussen Hoorn en Edam zoet
water in te laten en met het gemaal bij de sluis van Zaandam het
noordzeekanaal in te laten lopen. De sluis zorgt er dus voor dat de zoute
onderstroom van het noordzeekanaal de polders van noordholland niet kan
bereiken. Bij eb spuien van het noordzeekanaal helpt ook het zoute water
terug te dringen naar de zee.
Maikel van der Hulst
news:ajjq6i$1c55je$1...@ID-127402.news.dfncis.de...
Sluit open ... invaren .. sluis dicht.
Direct daarna .. sluis open, en uitvaren (hoogte verschil naar mijn idee 0
cm !)
Is deze sluis wellicht alleen gebouwd om de golfslag van de IJssel tegen te
houden ?
Groet,
Maikel
Marti Rijken
>>
> Ik had zoiets toen ik door de sluis bij Kampen ging.
> Sluit open ... invaren .. sluis dicht.
> Direct daarna .. sluis open, en uitvaren (hoogte verschil naar mijn idee 0
> cm !)
>
> Is deze sluis wellicht alleen gebouwd om de golfslag van de IJssel tegen te
> houden ?
Ik ken de situatie ter plekke niet, maar vergeet niet dat de IJssel
een zeer variabel peil heeft. De sluis zal wel deel uitmaken van de
hoogwaterbescherming van het binnendijkse gebied, en tevens voorkomen
dat dat gebied 'leegloopt' bij lage IJsselstanden.
Groeten,
--
Marti Rijken G (0- L
<mri...@natrix.demon.nl> N //\ I
http://www.natrix.demon.nl/ U V_/_ NUX
J.O. van Dalen
"Maikel van der Hulst" <maikel.van...@beheervisie.nl> schreef in
bericht news:um12l32...@corp.supernews.com...
> "JayDee" <J.De...@hotmail.com> wrote in message
> news:ajjq6i$1c55je$1...@ID-127402.news.dfncis.de...
> > Hallo,
> >
> > Ik heb een vraagje aan jullie over de Wilhelminasluis te Zaandam.
> >
> > Gisteren ben ik via deze sluis, vanaf de Zaan het Noordzeekanaal
opgegaan.
> > Wat mij in de sluis direct opviel was het geringe verval, ik schat het
> > hooguit op een cm of tien. Is dit altijd zo weinig, en zo ja, wat is dan
> het
> > nut van deze sluis?
> >
> > Bij voorbaat dank.....
> >
> > Edward
> >
> Ik had zoiets toen ik door de sluis bij Kampen ging.
> Sluit open ... invaren .. sluis dicht.
> Direct daarna .. sluis open, en uitvaren (hoogte verschil naar mijn idee 0
> cm !)
Dat had ik bij het Woerdense Verlaat. Het niveauverschil is daar echt 0cm.
Ik kwam daar eens op een avond aan, na sluitingstijd, staan aan beide zijden
de deuren op een kier. Maar ja, je moet daar sluisgeld betalen, dus staat
iemand (de volgende ochtend) druk de sluisdeuren te bedienen om weer een
paar euro te vangen. En dan je nog even laten wachten in de sluis om te doen
voorkomen dat ze echt wat aan het doen zijn (dus niet)...
Trouwens, wat de Zaan betreft (en Nauernase Vaart), ze heffen daar
sluisgelden voor een minimaal verschil. Ik ben daarom deze zomer via het
Noordhollands Kanaal gevaren, daar is het dan weer gratis (en dan via
Amsterdam de grachten door havenkantoren vermijden, toch wel handig als je
maar 1,70m kruiphoogte hebt).
Sluizen zonder niveauverschil zijn alleen maar voor nood gebouwd, wanneer
ergens het peil te hoog komt te staan (of te laag), kunnen ze die sluis
gebruiken. Voordeel is dat de scheepvaart gewoon door kan gaan. Dat
tolgelden geheven word is puur zakkenvullerij, zeker nu met de euro.
Johan
Maikel van der Hulst
message news:um12l32...@corp.supernews.com...
Het vervelende was alleen dat we een nacht moesten wachten (na 19:00 uur
aangekomen)
En de grote vraag was toen "waarom staan de deuren bij gelijke waterstand
dan niet gewoon open!".
Maikel
Tom
"J.O. van Dalen" <Joh@n> schreef in bericht
news:um190bi...@corp.supernews.com...
> Sluizen zonder niveauverschil zijn alleen maar voor nood gebouwd, wanneer
> ergens het peil te hoog komt te staan (of te laag), kunnen ze die sluis
> gebruiken.
Da's natuurlijk onzin. Vandaag kan er geen niveauverschil zijn, morgen door
veranderingen in de waterstand meer dan 50 centimeter. Sluizen zijn ervoor
om de waterhuishouding te regelen en (soms) de waterkwaliteit te reguleren,
dus wees maar blij dat ze er zijn anders had je hier Dresdense toestanden.
Er zijn wel sluizen die voor nood zijn gebouwd bij lang aanhoudende wind uit
een bepaalde hoek, maar die staan in gewone situaties gewoon langdurig open,
zoals de twee sluisjes in het Sneekermeer.
> Voordeel is dat de scheepvaart gewoon door kan gaan. Dat
> tolgelden geheven word is puur zakkenvullerij, zeker nu met de euro.
Nog meer onzin. De sluiswachter werkt, het sluizencomplex moet worden
onderhouden, een gezonde waterhuishouding is het centrale belang, voor jouw
en andere particuliere watersporters' lol zijn sluizen aangelegd en jij zou
voor je plezier niet hoeven te betalen als je er doorheen wilt? Vaar er
anders omheen, dan wordt je krenterigheid beloond.
Groeten,
Tom.
Tom
"Maikel van der Hulst" <maikel.van...@beheervisie.nl> schreef in
bericht news:um1avqd...@corp.supernews.com...
> De sluis bij Kampen is echter GRATIS !
> Het vervelende was alleen dat we een nacht moesten wachten (na 19:00 uur
> aangekomen)
> En de grote vraag was toen "waarom staan de deuren bij gelijke waterstand
> dan niet gewoon open!".
Heel eenvoudig: omdat de waterstand aan de ene kant van de sluis veel
sneller fluctueert dan de andere kant (door aan- of afvoer van water, bij
spuien of bemaling en bij tig andere waterhuishoudkundige maatregelen die
van uur tot uur kunnen verschillen). Omdat het niet efficiënt is elk uur van
de dag en nacht een sluiswachter de deuren open te laten doen houdt men de
deuren gesloten tot de normale openingstijden, ook al is tijdelijk de
waterstand aan beide zijden hetzelfde. Pas bij zeer langdurige gelijke
waterstanden, zoals die bij de sluisjes in het Sneekermeer, worden de
sluizen permanent opengezet.
Groeten,
Tom.
Maikel van der Hulst
news:ajqbeo$m6p$2...@reader10.wxs.nl...
Groet,
Maikel
J.O. van Dalen
"Tom" <ttt...@gawegmetdiespam.planet.nl> schreef in bericht
news:ajqbeo$m6p$1...@reader10.wxs.nl...
>
> "J.O. van Dalen" <Joh@n> schreef in bericht
> news:um190bi...@corp.supernews.com...
>
> > Sluizen zonder niveauverschil zijn alleen maar voor nood gebouwd,
wanneer
> > ergens het peil te hoog komt te staan (of te laag), kunnen ze die sluis
> > gebruiken.
>
> Da's natuurlijk onzin. Vandaag kan er geen niveauverschil zijn, morgen
door
> veranderingen in de waterstand meer dan 50 centimeter. Sluizen zijn ervoor
> om de waterhuishouding te regelen en (soms) de waterkwaliteit te
reguleren,
> dus wees maar blij dat ze er zijn anders had je hier Dresdense toestanden.
> Er zijn wel sluizen die voor nood zijn gebouwd bij lang aanhoudende wind
uit
> een bepaalde hoek, maar die staan in gewone situaties gewoon langdurig
open,
> zoals de twee sluisjes in het Sneekermeer.
Euh... In feite schrijf ik dat toch? Alleen met minder woorden :-)
> > Voordeel is dat de scheepvaart gewoon door kan gaan. Dat
> > tolgelden geheven word is puur zakkenvullerij, zeker nu met de euro.
>
> Nog meer onzin. De sluiswachter werkt, het sluizencomplex moet worden
> onderhouden, een gezonde waterhuishouding is het centrale belang, voor
jouw
> en andere particuliere watersporters' lol zijn sluizen aangelegd en jij
zou
> voor je plezier niet hoeven te betalen als je er doorheen wilt? Vaar er
> anders omheen, dan wordt je krenterigheid beloond.
Precies, een sluiswachter die moet werken op een plek waar hij niet zou
hoeven te werken. Het voorbeeld van het Woerdense Verlaat wat ik aanhaalde
is daar een goed voorbeeld van. Alle keren dat ik daardoor ben gevaren is
het dezelfde situatie geweest, peil bleek hetzelfde. Dat die sluis nu
eventueel gesloten moet worden bij extreem waterstandsverschil is wat
anders, bij gelijkblijvend peil die sluis te gebruiken is dus totale onzin.
En wat te denken van de Nauernase Vaart? Als ik me niet vergis staat er het
volgende in de almanak: sluisgeld moet betaald worden, ook wanneer de sluis
openstaat.. Hoe verklaar je dat dan? Er zit daar iemand te werken en wat
voor werk doet diegene? Juist: sluisgelden innen voor een openstaande sluis.
Ik vind het wel normaal dat je op bepaalde lokaties moet betalen voor de
sluis en/of brug, maar ik vind het niet normaal dat ze sluisgelden heffen
voor een sluis die niet bediend hoeft te worden, waar je zo doorheen kan
varen.
Johan
Maikel van der Hulst
"J.O. van Dalen" <Joh@n> wrote in message
news:um1n2em...@corp.supernews.com...
het water kwijt), kwamen wij daar 100.000 bruggetjes en sluizen tegen.
ERG gezellig :)
En bij navraag bij de eerste brug hoorde wij dat hier geen geld voor betaald
hoefde te worden.
Dan zie je al die mensen die speciaal voor ons de bruggen open maakte en
denk je toch "hoe kan dat gratis zijn?".
Als we bruggetje 1 door waren, belde de brugwachter met bruggetje 2, zodat
deze direct open ging als we aan kwamen varen ... en zo ging dat de hele
vaart door ! Of de bugwachter fietste mee naar de volgende brug en deed die
dan voor je open.
Ook steeds met een vriendelijke lach en een "goede reis" !
Petje af !!
Maikel.
Meindert Sprang
message news:um1ntq2...@corp.supernews.com...
> Toen wij van Groningen naar Kampen aan het varen waren (ben even de naam
van
> het water kwijt), kwamen wij daar 100.000 bruggetjes en sluizen tegen.
> ERG gezellig :)
> En bij navraag bij de eerste brug hoorde wij dat hier geen geld voor
betaald
> hoefde te worden.
> Dan zie je al die mensen die speciaal voor ons de bruggen open maakte en
> denk je toch "hoe kan dat gratis zijn?".
> Als we bruggetje 1 door waren, belde de brugwachter met bruggetje 2, zodat
> deze direct open ging als we aan kwamen varen ... en zo ging dat de hele
> vaart door ! Of de bugwachter fietste mee naar de volgende brug en deed
die
> dan voor je open.
> Ook steeds met een vriendelijke lach en een "goede reis" !
> Petje af !!
Tja, dat zijn allemaal bruggen en brugwachters in dienst van de provincie.
Die worden al betaald van ons belastinggeld, net als al die andere overigens
die wel bruggeld heffen. Nadeel is echter dat dit water alleen 's zondags
bediend wordt tussen 1 juli en 26 augustus. Misschien als we ze wel brug en
sluisgeld toestoppen, willen ze het gehele seizoen ook 's zondags draaien
:-)
Meindert
Hans Fix
> Maikel van der Hulst <maikel.van...@beheervisie.nl> wrote:
> >>
> > Ik had zoiets toen ik door de sluis bij Kampen ging.
> > Sluit open ... invaren .. sluis dicht.
> > Direct daarna .. sluis open, en uitvaren (hoogte verschil naar mijn idee 0
> > cm !)
> >
> > Is deze sluis wellicht alleen gebouwd om de golfslag van de IJssel tegen te
> > houden ?
>
> Ik ken de situatie ter plekke niet, maar vergeet niet dat de IJssel
> een zeer variabel peil heeft. De sluis zal wel deel uitmaken van de
> hoogwaterbescherming van het binnendijkse gebied, en tevens voorkomen
> dat dat gebied 'leegloopt' bij lage IJsselstanden.
>
merkwaardig. Hoezo rinketten? Je doet gewoon de volgende schuifdeur
open!
Toch is daar nog wel wat hoogteverschil, 10 tot 20 cm, bij niet al te
veel wind.
Echter, door opwaaien kan de IJssel nogal opgesuwd worden aldaar, om
te voorkomen dat het dan hard gaat rondkolken via het ganzediep, is
die sluis dus gebouwd.
Waarom dan niet altijd open?
Omdat je ze niet dicht krijgt als het water er al hard doorheen kolkt.
(Hebben ze een paar jaar geleden in Groningen geprobeerd, het
resultaat was nogal desastreus)
Hans Fix
J.O. van Dalen
> > > "J.O. van Dalen" <Joh@n> schreef in bericht
> > > news:um190bi...@corp.supernews.com...
Wat mijn ervaring is, is dat bediening inderdaad veel prettiger is wanneer
er geen brug- of sluisgelden geheven word. Dat verschil werd merkbaar op de
route Rotterdam-Leiden. Je moest daar doorvaartrechten betalen bij Delft en
Leidschendam (elk fl. 5,50). Dat is nu een paar jaar opgeheven, het is nu
provinciaal en sindsdien is bediening vlotter en socialer.
Ander voorbeeld: route Ringvaart Zuidplaspolder. In Zevenhuizen kan je
gerust wachten tot je een ons weegt (uiteindelijk pas een dag later verder
kunnen varen, terwijl dat niet nodig was). Kosten waren ook fors (fl. 5,50
voor de sluis, die trouwens wel vriendelijk bediend word, al zijn de tijden
daar ook niet goed, plus dan fl. 8,00 voor 4 bruggen waar dus die problemen
waren). Verderop in Nieuwerkerk aan dezelfde vaart is de bediening weer wel
vriendelijk (al zijn de bedieningstijden nog niet best, wel gratis). Te
bedenken dat die vaart het enige alternatief is van Rotterdam naar Gouda
zonder over de rivier de Nieuwe Maas te moeten (zelf neem ik wel gerust de
rivier, maar er zijn er zat die dat niet kunnen).
Pieter Wierenga (D.T.C.)
wrote:
>(Hebben ze een paar jaar geleden in Groningen geprobeerd, het
>resultaat was nogal desastreus)
mwah...eindelijk es stevig gespuid :-)
Cheers, Pieter
--
Vernuft is 1 sublimatie van Domheid.
jan.ni...@gmail.com
Symen
wel
---
Dit e-mailbericht is gecontroleerd op virussen met Avast antivirussoftware.
https://www.avast.com/antivirus
Tom
> Edward zal wel blij zijn met dit antwoord na lang wachten. Dat dan weer wel
groups? Of zet Google geen datum bij de berichten?
Tom.
Bart Dinnissen
>Het grootste bezwaar van Google Mail is dat het onder sommige
>omstandigheden allemaal open regels laat zien in de berichten als die
>door normale news clients worden geopend.
[...]
>Een ander bezwaar dat in de berichten die je leest de datum en tijd
>onopvallend uiterst rechts staan, terwijl de berichten meestal maar zo'n
>80 tekens breed zijn. Het komt hier regelmatig voor dat mensen op 10 tot
>20 jaar oude berichten reageren. Als ik dan even kijk, is in 100% van
>de gevallen GoogleMail de neuws client.
--
Bart Dinnissen
Tom
een beetje blind).
Tom.