Honda 7,5PK 4-takt BBM (+/- 1980) probleem
M. de Voogd
Ik heb een probleem met mijn Honda BBM (7,5PK, 4-takt, rond 1980). Hij heeft
altijd perfect zijn werk gedaan (snel starten, lekker stil en zuinig, en
betrouwbaar). Echter onlangs is hij wat beginnen te 'haperen'. Eerst een
klein beetje bij vol gas, later ook al bij half en zelfs bijna geen gas
geven. Het werd steeds erger zeg maar.
Het probleem is dat hij 'inhoud'. Bij 75% gas gaat hij na een tijdje
inhouden en stotteren. Gas bijgeven maakt het alleen maar erger. Gas
terugnemen is dan de enige remedie. Het gekke is dat hij in de vrijloop geen
problemen heeft. Dan kan ik gewoon vol gas geven zonder dat er iets geks
gebeurt. Het lijkt dus wel alsof hij onder druk geen vermogen kan leveren.
Ik heb de bougies al vervangen en nieuwe (schone) benzine geprobeert (zowel
super als euro) maar het probleem blijft. Ook het benzinefilter lijkt schoon
te zijn.
Wat kan dit zijn?
Tevens ben ik ook op zoek naar een handleiding oid van Honda voor deze
motor.
Alvast bedankt voor het antwoord!
M. de Voogd
Lemmer
mdev...@home.nl
Bart Van Hoye
motor.
Het bleek een klein scheurtje te zijn in het rubber membraan in de
carburator. Was zeer eenvoudig en goedkoop te vervangen.
succes
Bart
"M. de Voogd" <m_de...@hotmail.com> schreef in bericht
news:2QgE6.24788$Uo2.6...@zwoll1.home.nl...
Hans Walrave
waardoor de benzine-aanvoer verminderd. Ik heb dit gehad met een versleten
rubber afdichting van de connector aan de motorzijde. Ik heb een
werkplaatshandboek van de nieuwe BF8A, welke technisch vrijwel identiek is
aan de oude B75 en B100. Handboek is te koop bij de Honda-dealer voor ik
meen 75,- ofzo. Als je op zoek naar een paar pagina's bent, moet je maar een
mailtje sturen met welke je hebben wilt, stuur ik wel wat kopietjes op.
Hans.
"M. de Voogd" <m_de...@hotmail.com> schreef in bericht
news:2QgE6.24788$Uo2.6...@zwoll1.home.nl...
MICHEL
je de compressiedruk al gemeten?
Mvg.
Michel
M. de Voogd heeft geschreven in bericht
<2QgE6.24788$Uo2.6...@zwoll1.home.nl>...
peter
Het kan inderdaad een drama inhouden maar 't lijkt mij een beetje snel voor een
versleten motor, wanneer ie altijd de goeie smering enzo heeft gehad. Problemen
zoals de omschreven hapering of inhouden zijn ook typisch voor carburateur
verstopping en of lekkage. de eigenaar van de motor schrijft dat ie al nieuwe
brandstof heeft geprobeerd maar wanneer er ooit werkelijk oude benzine in
gezeten heeft is het heel goed mogelijk dat daar resten van gum zijn
achtergebleevn. Echt hardnekkige gevallen van gummen in de carburateur zijn
slechts te verhelpen door het hele ding uit elkaar te halen en schoon te maken.
Ook je tank ieder jaar spoelen en oude benzine storten (kan bij een goed
tankstation) is essentieel voor een outboard.
Ik onderhoud nogal een warme relatie met mijn motorlevernacier en hij vertelde
mij ooit dat de motoren die bij hem inngeruild worden vaak worden ingeruild
omdat ze slecht lopen. Hij geeft dan een paar honderd piek voor zo'n plof. In
verloren uurtjes worden de motoren uit elkaar gehaald en lopen, na schoonmaak en
opnieuw monteren, meestal weer als een zonnetje. Ook pakking, leidingkjes en
klemmetjes zijn bij benzinemotoren veel voorkomende oorzaken van slecht lopen
(of starten) bij hogere toerentallen/ belastingen. Hij heeft vele, vele motoren
in handen gehad en het aantal dat werkelijk kapot of versleten bleek is op de
vingers van een hand te tellen.
Zelf ken ik diverse voorbeelden waarbij een motorboer adviseerde de motor (geldt
ook voor inboards trouwens) te vervangen waarna de eigenaar het hele ding echt
eens service gaf, nog jaren betrouwbaar dienst deed. De motorleverancier weet
dat trouwens ook wel maar handelt correct. Een plof demonteren, schoonmaken,
foutzoeken, herstellen en monteren kost meestal meer dan een nieuwe.
Groet,
Peter
Groet,
Peter
MICHEL schreef:
MICHEL
peter heeft geschreven in bericht <3AF5095D...@bart.nl>...
...
>Het kan inderdaad een drama inhouden maar 't lijkt mij een beetje snel voor
een
>versleten motor, wanneer ie altijd de goeie smering enzo heeft gehad.
Geloof het of niet maar ik heb 5 jaar last gehad met stilvallende motor,
10pk Albin, telkens het ding echt moest werken liet ie mij in de steek.
Nimmer last gehad voor normaal de haven in en uit maar als eens tegen zware
wind moest op gevaren worden of dat ik een ander wilde slepen en zo...
Pas na een wespennest in de ruimte achter de kuip waar ook de tank zat heeft
de oorzaak boven gebracht: de tank was een op maat gemaakte inox bak met
ontluchting via een opgelas pijpje en een plastic darmpje naar de kuip met
een zwanehals tegen inwateren.
Dat pijpje was niet doorboord en dus was er eigenlijk geen ontluchting
buiten een beetje lek van de vuldop aan dek. Dit was voldoende voor zacht
draaien maar als veel benzine gevraagd werd kwam de tank onder onderdruk en
gedaan met de benzinetoevoer.
Ikzelf en nog andere hebben de motor dikwijls onderzocht en behandeld maar
niemand kon deze veronderstelling maken want het lijkt inderdaad onmogelijk.
Zo zie je maar...
Mvg.
Michel
peter
Het zijn inderdaad meestal dit soort, overigens praktisch onvindbare,
lulligheden die motorrend Nederland tot de aanschaf van een nieuwe plof doen
overgaan.
Mvrgr
Peter
MICHEL schreef:
M. de Voogd
lopen!
Na vandaag in ieder geval de hele carburateur open gehaald te hebben
(gelukkig maar 2 bouten), zag ik al wel dat er 1 kanaaltje behoorlijk smerig
was (verstopt?). Mijn buurman gaat hem even uitblazen en schoonmaken. Ik
laat nog wel even weten of hij het weer doet, en wat het evt. is geweest.
Tot dusver zeer bedankt voor de tips allemaal!
Martin de Voogd
"peter" <schu...@bart.nl> wrote in message
news:3AF8201E...@bart.nl...