welke motorolie
HSw
De betere kwaliteit olie (synthetisch) is vaak 5 w30.
Wat te doen?? Gewoon 10 w40 mineraal of toch synthetisch.
Hsw.
bausie.
En waarom zou jij er wat anders ingooien dan er in hoort?
--
Groeten,
André
http://www.xs4all.nl/~bausie/
HSw
Ik wil in ieder geval het beste voor mijn scheepsdieseltje.
Synthetische olie schijnt uitmuntende eigenschappen te hebben bij hoog
belaste motoren door de vele dope's heeft het ook een sterk reinigende
werking in de motor zelf. De waarden lopen nogal uiteen, zo is er zelfs een
0W60 olie maar ook 5W30. Het ricico met dunne olie is dat de smerende
werking naarmate de olie ouder wordt terugloopt mede door vermenging met
brandstof. De olie wordt dan wel heel erg schraal in mijn ogen.
Half synthetische olie bevat een gedeelte minerale olie. Naar mijn mening is
gebleken dat minerale olie toch "vetter" is dan de synthetische olie en
daardoor beter smerende eigenschappen heeft. In oudere motoren zorgt deze
olie vaak ook voor een betere afdichting.
Olie heeft niet alleen een smerende werking maar ook een koelende werking.
Een dunnere olie kan in mijn ogen zijn warmte ook beter "kwijt" (is
makkelijker te koelen) Daarnaast wordt de motor minder snel (te) warm omdat
synthetische olie minder wrijving (dus warmte) laat ontstaan in de motor
zelf wat natuurlijk ook zijn invloed heeft op het toerental en vooral het
brandstof verbruik.
Ik denk dan ook dat een goede olie zeker bijdraagt tot een langere
levensduur van de motor onder normale omstandigheden. Op tijd verversen is
natuurlijk essentieel (vermenging met brandstof) Ik twijfel echter of dat
ieder jaar moet gebeuren. Ik draai max. 100 uur per jaar op de motor. (de
rest doet het "synthetische"oliezeil!!!!!) Een goede olie moet zeker meer
uren aankunnen.
Ik ben eigenlijk erg benieuwd hoe andere watersporters omgaan met hun
onderhoud aan hun motor en hun denkbeelden daarbij, vandaar mijn vraag.
Vriendelijke groet,
HSw.
"bausie." <bau...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:d6k3od$1i1e$2...@nl-news.euro.net...
RonaldF
> Ik ben eigenlijk erg benieuwd hoe andere watersporters omgaan met hun
> onderhoud aan hun motor en hun denkbeelden daarbij, vandaar mijn vraag.
> Vriendelijke groet,
> HSw.
Net als je aangeeft is er bij mij onzekerheid over die oliesoorten. daarom
blijf ik bij de opgegeven waarden en normen. 10W40. jaarlijkse verversing.
wel gevoel dat dat wat overdreven is, maar ja toe maar.
Ron
castor
"RonaldF" <mooiste...@oelenwapper.com> schreef in bericht
news:BEB44C09.11CEF%mooiste...@oelenwapper.com...
betreft de smering van van de de motor?
Zou dat bij alle oliemerken gelijk zijn ?
Zit dit in de kwaliteit en de passingen van het
draaiende gedeelte?
Ik gebruik namelijk voor de Peugot Indenoor 62 pk de Shell Serius 15/40
niet te verkrijgen aan de pomp maar per vat 20 liter nog goedkoper ook,
speciaal ontwikkeld voor scheepsmotoren lage en hoge toeren,ook in de
bedrijfs vaart (zie normbladen)
300/400 uur varen verversen (voor de winter)
Geen olieverbruik geen rook,zelfs niet of nihiel bij koude strat
Castor
bausie.
Eens in de twee jaar verversen is ook meer dan genoeg, maar zorg wel dat het op
het goede olie peil blijft.
castor
> André
> http://www.xs4all.nl/~bausie/
Dag Andre,
Kun je dat onderbouwen eens in de 2 jaar (24 maanden)
hoeveel motor uren ?
Castor,
bausie.
> "bausie." <bau...@xs4all.nl> schreef in bericht
> news:d6mp0i$1cgk$2...@nl-news.euro.net...
>
>>RonaldF schreef:
>>
>>
>>>"HSw" schreef:
>>>
>>>
>>>
>>>>Ik ben eigenlijk erg benieuwd hoe andere watersporters omgaan met hun
>>>>onderhoud aan hun motor en hun denkbeelden daarbij, vandaar mijn vraag.
>>>>Vriendelijke groet,
>>>>HSw.
>>>
>>>
>>>Net als je aangeeft is er bij mij onzekerheid over die oliesoorten.
>>>daarom
>>>blijf ik bij de opgegeven waarden en normen. 10W40. jaarlijkse
>>>verversing.
>>>wel gevoel dat dat wat overdreven is, maar ja toe maar.
>>>Ron
>>>
>>
>>Eens in de twee jaar verversen is ook meer dan genoeg, maar zorg wel dat
>>het op het goede olie peil blijft.
>>
>
> Dag Andre,
>
> Kun je dat onderbouwen eens in de 2 jaar (24 maanden)
> hoeveel motor uren ?
>
>
Laat de viskosietijd van je oude olie maar eens opmeten, dan zal je wel zien dat
die hetzelfde is al die van de nieuwe olie, Castor..!!
Richard van den Berg
(h.sw...@chello.nl) wrote:
> Ik ben eigenlijk erg benieuwd hoe andere watersporters omgaan met hun
> onderhoud aan hun motor en hun denkbeelden daarbij, vandaar mijn vraag.
Koelvloeistof aan het einde van het seizoen waarbij de oude
koelvloeistof door het buitenwatersysteem gaat ter bescherming. Olie en
olie- en brandstoffilter aan het begin van het seizoen. Waarbij ik wel
eens een seizoen met weinig draaiuren oversla.
Om een olie voorbeeld te geven: op het werk draaien 2 Kubota 2,2 l
dieselgenerator sets, Beta Marine en Nanni gebruiken hetzelfde blok. De
generatorset leverancier schrijft oliewissel per 150 (ben niet zeker,
maar niet meer als 200) uur voor, wat in de praktijk iedere 2 weken is.
Dus zijn we de olie iedere 200 uur gaan monsteren en bij 1600 uur begon
de oliekwaliteit achteruit te gaan, wat overeenstemt met ervaringen met
wkk's die iedere 1500 uur verse olie krijgen en iedere 250 uur een
monster.
Dus als je op zeker wil gaan volg je het voorschrift of neem je een
monster.
--
Richard
Paul
"HSw" <h.sw...@chello.nl> schreef in bericht
news:fQ5je.61005$pU2....@amsnews03-serv.chello.com...
Gebruik gewoon een 10w40 halfsyntheet.
Handig overigens om motormerk en type aan te geven dan heb je misschien kans
op reactie ervaringsdeskundigen.
johan denys
reden om je olie te verversen zit normaal gezien in het feit dat ze te
vervuild raakt om nog goed te smeren.
Als je het echt precies wilt weten moet je een staal van je olie laten
analyseren. Zij kunnen daaruit zelfs de staat van je motor aflezen.
ik snap echter niet waar het probleem zit. Pakweg 6 liter olie aan 2 Euro de
liter, kost je dus 12 euro en een beetje werk.
Maakt het dat echt waard om risico's te lopen door de olie er twee jaar of
dubbel zoveel uur te laten inzitten???
voor mij in alle geval niet...
mvg
Johan
JvdH
Het is lastig om iemand te adviseren over smeerolie wanneer hij aangeeft er
geen verstand van te hebben.
Motoren fabriekanten maken motoren.
Olieboeren maken.....olie.
Naar aanleiding van de specificaties van de motorfabrikant maakt de
oliemaatschappij de smeerolie, maar deze zijn meestal gelijk voor een aantal
merken of aantal typen motoren.
Als een motorfabrikant dus olie verkoopt onder zijn eigen naam verdient de
oliemaatschappij er aan en verdient de motorfabrikant er aan.
De oliefabrikanten maken een basis-olie die aan speciale eisen voldoet.
Door verschillende kwaliteiten te mengen en te voorzien van dopes
(toevoegingen) maken ze de smeerolien die op de markt onder eigen merk
bekend zijn.
Olie die niet aan de specificaties voldoet wordt verkocht op de vrije markt.
Deze olie wordt gemengd met andere olie en wordt voorzien van extra dopes,
zodat de olie weer aan de specificaties voldoet.
Wat is de taak van smeerolie?
Smeren zult u zeggen maar koelen is ook zeer belangrijk.
Tevens moet het vaste delen (slijtage, roest) in oplossing houden en
transporteren naar het filter.
Het moet een emulgerende werking hebben met water.
Het moet zo min mogelijk reageren met zuurstof uit de lucht, anders wordt de
smeerolie zuur.
(reden van jaarlijks verversen of na zoveel draaiuren)
Het moet corrosie tegengaan.
De smeerolie mag geen cokes vormen bij hogere temperaturen.
De olie mag niet gaan schuimen.
Ze moet de juiste "koudstart" viscositeit hebben .
Ze moet de juiste "bedrijfstemperatuur" viscositeit hebben
Waarom is er een speciale olie voor scheepsmotoren?
Het zijn conventionele diesels en hebben meer roetvorming.
Een hogere viscositeit, dan voorgeschreven, kan een slechtere afdichting
geven waardoor rookvorming optreedt. Een kwalitatief betere en duurdere olie
hoeft dus niet beter voor je motor te zijn.
Een lagere viscositeit, dan voorgeschreven, kan weer een te lage smeerolie
circulatie geven waardoor de temperatuur te hoog wordt.
Ze staan vaak langdurig stil.
Er kan water in het carter komen (condensatie of anders)
Diesels op recreatieschepen worden vaak mishandeld.
Natuurlijk kun je van alles in je motorcarter gooien als....je weet wat je
doet.
Wat gaat er nu in een motor aan olie?
Weet je wat het kost als hij in elkaar draait? Een veelvoud van de prijs van
olie.
Advies:
Doe de juiste, voorgeschreven, smeerolie in je motor.
De juiste olie is de olie waarvan je zeker weet dat deze in je motor mag en
meestal worden diverse merken en kwaliteiten aanbevolen door de
motorfabrikant.
Bezuinig niet op smeerolie!!
Laat altijd je motor warmdraaien.
Laat na het aanleggen je motor nog een tijdje onbelast draaien en zet hem
dan pas af.
Leer de misplaatste zeilersgedachte van "het zo snel mogelijk de motor
afzetten" af.. Dat kost namelijk geld.
Waarom bovenstaand verhaal?
Veel recreatiebootdiesels worden al bij 1500 draaiuren overhaald.
Je mag drie maal raden waarom.
Ik ben niet geheel onbevooroordeeld en geef daarom geen merkadvies.
Groet
Jaap
CeesS
Hangt van je motor af. De meeste scheepsdiesels worxen niet zwaar
belast, draaien niet langdurig hoge toerentallen. Ik gebruik altijd
olie van Gamma (5L jerrycan), 15W40. Het maakt nog wel verschil of je
een turbo hebt, dat stelt hogere eisen aan je olie .
Ik vervang de olie met het filter altijd aan het einde van het
vaarseizoen, er hebben zich dan condens en afvalprodukten van de
verbranding in de olie verzameld, en die kun je tijdens een langere
stilstandperiode maar beter kwijt zijn. De kosten van het
olieverversen zijn m.i. te verwaarlozen t.o.v. de overige kosten van
de boot.
Brandstoffilters vervang je aan het begin van het vaarseizoen, wel de
brandstoftank helemaal vullen om condensvorming te voorkomen.
mvg
CeesS
Richard van den Berg
(jaap.vand...@freeler.nl) wrote:
> Nog één keer!
<luid en duidelijk olieverhaal, dank je!>
> Ik ben niet geheel onbevooroordeeld en geef daarom geen merkadvies.
Als je de reden van je voordeel ;-) geeft, dan hoor ik het advies graag.
--
Richard
Maarten
"JvdH" <jaap.vand...@freeler.nl> schreef in bericht
news:_V2ke.199904
>
>
> Ik ben niet geheel onbevooroordeeld en geef daarom geen merkadvies.
Ben jij de Jaap van de RSP(\221)?
>
> Groet
> Jaap
>
Grtz,
Maarten