schilderen over epoxy?
HDB
condens en laatst dus vanwege lekkage van een raam. Omdat de binnenkant van
de huid nogal onregelmatig is (het is een geklonken schip, dus nogal veel
naden, en je hebt die 'V' omdat de platen om de kielbalk zijn geklonken)
heb ik, om een vlakke bodem van binnen te krijgen (dit heeft een naam, is
me even ontschoten) een bepaalde hoeveelheid epoyhars gegoten, dit na eerst
alles kaal gehaald te hebben (er was nogal wat roest) en in de 2
componentenprimer gezet te hebben.
Het resultaat is goed, ik heb nu een vlakke bodem en het water verzamelt
zich nu op de epoxylaag ipv mijn stalen huid, echter het probleem is nu dat
geen enkele verf zich op de epoxy houd. De 1 componenten verf gaat
loszitten als er wat water in heeft gestaan, de 2 componentenverf gaat
bladderen. Wat doe ik fout? De epoxyhars is gewoon standaard epoxy zoals
dat ook bij reparatiesetjes met fiber matjes zit.
Hans Valk
Ik durf niet met zekerheid te zeggen wat het probleem is. Ik vraag me af
hoe dik die laag epoxyhars maximaal is, want bij grote laagdiktes kan de
chemische reactie van het uitharden zoveel warmte ontwikkelen dat de
zaak als het ware gaat opschuimen. Maar aangezien je daar niet over
spreekt, ga ik er van uit dat de uitharding goed is verlopen.
Epoxyhars is bij uitharden in normaal tempo (bij 15 -20 graden) sowieso
pas na een dikke week overschilderbaar. Dan pas is de zaak helemaal
uitgereageerd. Tot die tijd is de hechting van verf meestal slecht. Bij
te trage uitharding (bij te lage temperaturen, bijvoorbeeld) vormt zich
op de epoxy een aminelaagje dat eerst met azijn of een oplosmiddel
(thinner, aceton) moet worden verwijderd. Buiten dat moet je epoxyhars
altijd mat schuren voordat je het schildert.
Als je dat allemaal consentieus gedaan hebt, moet eigenlijk bijna elke
verf (niet alleen 2 componenten PU) op de epoxy houden.
Overigens is het, vanwege de plaats waar deze epoxy zich bevindt
(binnen) technisch gesproken niet noodzakelijk om het te schilderen; er
is geen of weinig UV invloed.
Vraag ook advies aan de leverancier van de epoxy. Bij de goede
voorbehandeling (schuren) moet in ieder geval epoxy op epoxy houden, dus
je zou er ook nog een laag epoxy met pigment (is los te koop) overheen
kunnen zetten.
--
Hans Valk
peter
Hans Valk schreef:
>
>
> Als je dat allemaal consentieus gedaan hebt, moet eigenlijk bijna elke
> verf (niet alleen 2 componenten PU) op de epoxy houden.
Maar Alkydhars eencomponentverven harden slecht uit en hechten vaak maar matig.
Beter is een speciale interimcoat aan te brengen. Epifanes verkoopt een heel
fijne onder de voor de hand liggende naam interimcoat. International verkoopt een
produkt waar ik niet zo wild van ben (naam ontschoten), want is transparant.
Gebruik ik zelf dus alleen voor blank werk over epoxy, en dat doe ik dan weer
alleen binnen. Laat je niks aansmeren in de verfwinkel, in 9 van de 10 gevallen
weten ze niet eens dat de produkten bestaan. Ik heb voordat mijn hele boot in de
epoxy/ aflak ging nogal wat proefjes gedaan met vele merken verf en alleen de
interim coat van Epifanes voldeed wat mij betreft. En die is ook geschikt voor
andere, meer vullende, eencomponent grondverven.
Op mijn dek zit nu:
3 lagen epoxy (West);
1 laag interim coat (Epifanes)
1 laag Yachtprimer (dat vettige spul van Int.)
1 laag gewone primer (ook int. minder watervast maar vult dat het een lust is)
2 lagen aflak Epifanes
1 laag dekverf waar nodig.
Alle pogingen om de grond of aflaklagen direct op de epoxy aan te brengen
leverden een minder degelijk eindresultaat op in de zin dat je alles er met een
beukehouten latje weer af kunt schrapen. Uitharding gebeurt dan soms over lange
tijd alsnog maar gaat dan meestens ten koste van de hechting. Ik heb geen
ervaring met Monourethaan zoals bijv. Epifanes die verkoopt.
>
> Overigens is het, vanwege de plaats waar deze epoxy zich bevindt
> (binnen) technisch gesproken niet noodzakelijk om het te schilderen; er
> is geen of weinig UV invloed.
En zo zou ik het wellicht, in jouw geval, nog het liefst houden. De hechting van
epoxy op staal kan goed zijn maar is vaak problematisch. Aan een geklonken
scheepje lijkt me dat niet eenvoudiger. Maar wanneer je er nog een beetje
doorheen kunt kijken is dat beter.
>
>
> Vraag ook advies aan de leverancier van de epoxy. Bij de goede
> voorbehandeling (schuren) moet in ieder geval epoxy op epoxy houden, dus
> je zou er ook nog een laag epoxy met pigment (is los te koop) overheen
> kunnen zetten.
Dat kan natuurlijk ook prima.
Groet,
Peter
Hans Valk
>
> Hans Valk schreef:
> > Als je dat allemaal consentieus gedaan hebt, moet eigenlijk bijna elke
> > verf (niet alleen 2 componenten PU) op de epoxy houden.
> Op mijn dek zit nu:
>
> 3 lagen epoxy (West);
> 1 laag interim coat (Epifanes)
> 1 laag Yachtprimer (dat vettige spul van Int.)
> 1 laag gewone primer (ook int. minder watervast maar vult dat het een lust is)
> 2 lagen aflak Epifanes
> 1 laag dekverf waar nodig.
Wat een ongelofelijk ingewikkeld laksysteem. Heb je dat allemaal gedaan
om het gebruik van 2 componenten PU te vermijden, of zo ? En waarom al
die grondverf ? Het lijkt of je een klassiek verfsysteem voor hout hebt
gebruikt, wat een beetje vreemd is als de basis uit epoxyhars bestaat.
Zeker als het om een afwerking buiten gaat, komt er voor mij eigenlijk
maar 1 produkt in aanmerking: 2 componenten PU. Direkt over de epoxyhars
(wel eerst onvetten en schuren, natuurlijk). Je moet wel zorgen voor een
overdekte schilderplek als je zeker wilt zijn van een goed resultaat,
maar als aan die voorwaarde is voldaan valt de verwerking echt wel mee.
En je moet de tijd voor het volledig uitharden van de epoxy in acht
nemen, natuurlijk, voor je gaat schilderen.
Een duurzamer afwerking bestaat niet.
> Alle pogingen om de grond of aflaklagen direct op de epoxy aan te brengen
> leverden een minder degelijk eindresultaat op in de zin dat je alles er met een
> beukehouten latje weer af kunt schrapen. Uitharding gebeurt dan soms over lange
> tijd alsnog maar gaat dan meestens ten koste van de hechting. Ik heb geen
> ervaring met Monourethaan zoals bijv. Epifanes die verkoopt.
Mono-urethaan van Epifanes en andere merken heb ik ook regelmatig
gebruikt. Hecht ook perfect op polyester en epoxy, zonder enige
tussenlaag. Maar aanmerkelijk minder duurzaam dan 2 componenten-PU.
Ik moet eerlijk zeggen dat ik die hechtingsproblemen niet zo goed
begrijp. Ik heb in de loop der jaren heel wat stukken epoxy en polyester
geschilderd en nooit problemen gehad met hechting.
Wie de nieuwsgroep rec.boats.building leest kan daar regelmatig verhalen
aantreffen van mensen die 2 comp. PU voor de UV-bescherming van epoxy te
duur of te lastig vinden en er gewoon 'house-paint' opsmeren, wat dat
dan ook mag wezen. Schijnt ook perfect te hechten.
--
Hans Valk
peter
Hans Valk schreef:
>
> Wat een ongelofelijk ingewikkeld laksysteem. Heb je dat allemaal gedaan
> om het gebruik van 2 componenten PU te vermijden, of zo ? En waarom al
> die grondverf ? Het lijkt of je een klassiek verfsysteem voor hout hebt
> gebruikt, wat een beetje vreemd is als de basis uit epoxyhars bestaat.
Ja, maar toch gedaan. Ik wilde er per se geen twee component op om eenvoudig een
nieuw laagje aan te kunnen brengen. Ik deel ook je mening dat verwerking van 2 comp.
geen heksenwerk is maar met name 2 comp. transp. lak geeft vroeg of laat
hechtingsproblemen wanneer je niet, ieder jaar, in betrekkelijk iedeale condities
kunt werken. Heb een tweede (of eerste) boot waar wel 2 comp. op zit en alles wat er
over twee component aan goede eigenschappen wordt geschreven is waar. Ik pieker er
ook niet over om het op die boot te veranderen. Het is onverbeterbaar as it seems.
Alleen netjes repareren is beetje lastig en het oogt voor sommige toepassingen een
beetje te nieuwerwets.
>
> Zeker als het om een afwerking buiten gaat, komt er voor mij eigenlijk
> maar 1 produkt in aanmerking: 2 componenten PU. Direkt over de epoxyhars
> (wel eerst onvetten en schuren, natuurlijk). Je moet wel zorgen voor een
> overdekte schilderplek als je zeker wilt zijn van een goed resultaat,
> maar als aan die voorwaarde is voldaan valt de verwerking echt wel mee.
> En je moet de tijd voor het volledig uitharden van de epoxy in acht
> nemen, natuurlijk, voor je gaat schilderen.
>
> Een duurzamer afwerking bestaat niet.
>
Die duurzaamheid is onbetwist Hans, maar duurzaamheid staat niet zo hoog op mijn
prioriteitenlijstje met deze boot. Voordelen van mijn verfsysteem zijn (voor mij
dan): Ik kan er, onder vrijwel alle omstandigheden, even een nieuw laagje opzetten.
Da's in mijn beleving ongeveer evenveel werk als een poly boot grondig poetsen. De
vele grondlagen, en met name de epoxy, geven een redelijk degelijk systeem uit
oogpunt van bescherming. De vuleigenschappen van de grondverf, in combinatie met de
lekkere schuurbaarheid, laten me een snaarstrak rompje maken. De bolle glans van
eencomponent is gewoon wat anders dan van tweecomponent. Ik weet niet of je weleens
gaat kijken bij de tweejaarlijkse regatta van de VKSJ in Hellevoet. Ik vind die
mastjes enzo die nieuw zijn en in de tweecomponent zitten altijd een beetje
misplaatst.
Allemaal subjectief geleuter dus. Verder niks.
>
> > Alle pogingen om de grond of aflaklagen direct op de epoxy aan te brengen
> > leverden een minder degelijk eindresultaat op in de zin dat je alles er met een
> > beukehouten latje weer af kunt schrapen. Uitharding gebeurt dan soms over lange
> > tijd alsnog maar gaat dan meestens ten koste van de hechting. Ik heb geen
> > ervaring met Monourethaan zoals bijv. Epifanes die verkoopt.
>
> Mono-urethaan van Epifanes en andere merken heb ik ook regelmatig
> gebruikt. Hecht ook perfect op polyester en epoxy, zonder enige
> tussenlaag. Maar aanmerkelijk minder duurzaam dan 2 componenten-PU.
>
> Ik moet eerlijk zeggen dat ik die hechtingsproblemen niet zo goed
> begrijp. Ik heb in de loop der jaren heel wat stukken epoxy en polyester
> geschilderd en nooit problemen gehad met hechting.
Ik begrijp het ook niet. Ik heb ooit eens een verklaring van een verffabrikant
gelezen maar die ben ik kwijt, helaas. Wel interessant, zal nog eens proberen op te
duikelen. Het komt er in ieder geval op neer dat eencomponent verven harden door
verdamping van oplosmiddelen enerzijds en oxidatie van bepaalde bestanddelen
anderzijds. Die oxidatie wordt echter gedeeltelijk vervangen door een reactie met
uitwerkingsprodukten van de epoxy (welke weet ik niet meer). Het probleem is dat
epoxy, zij het continue afnemend, veel langer dan die vaakgenoemde twee weken amine
en dergelijke afstaat. Zoals ik al schreef heb ik, samen met een vriend, vele
proefstukjes gemaakt met 2 verchillende primers en eencomponent aflak, met
controleproefjes, en in alle gevallen was de harding van de eencomponent op epoxy
inderdaad onvoldoende. Het effect neemt af naarmate de epoxy ouder wordt maar
helemaal weg gaat het op redelijke termijn niet. Dat betekent niet dat de lak of
verf niet bleef hangen maar dat de lak niet zijn optimale sterkte en hechting
bereikt.
Ik heb het idee dat de goede berichten in rec.buidling veelal terug te voeren zijn op
dit blijven hangen. Iedereen wil graag een evangelie te vertellen hebben. We dwalen
een beetje af. De vraagsteller wilde eigenlijk alleen een pukkeltje epoxy onder zijn
vloer schilderen en waarschijnlijk maakt het niet zoveel uit.
Puur bij toeval (verkeerde pot gepakt) kwam ik er achter dat Primocon, eigenlijk
bedoeld als staalprimer, weer wel prima hecht op epoxy en ook nog eens gewoon hard
wordt. Het een is dus net zo waar als 't ander blijkbaar. Volledigheidshalve moet ik
nog opmerken dat mijn eigen ervaringen zich beperken tot West epoxy. Ik ken mensen
die met de IJssel epoxy werken die beweren dat daarbij in het geheel geen aminewaas
voorkomt.
>
> Wie de nieuwsgroep rec.boats.building leest kan daar regelmatig verhalen
> aantreffen van mensen die 2 comp. PU voor de UV-bescherming van epoxy te
> duur of te lastig vinden en er gewoon 'house-paint' opsmeren, wat dat
> dan ook mag wezen. Schijnt ook perfect te hechten.
House paint kan van alles wezen. Mensen zoals Phil Bolger, Sam Devlin en hun
discipelen propageren volgens mij watergedragen vinylverven bij wijze van afwerking.
Ik heb er geen ervaring mee maar zulk soort produkten zijn niet erg duurzaam. Hangt
een beetje aan de quick, dirty and disposable boat filosofie vast en streeft dus ook
iets heel specifieks na; Een snelgebouwde boot voor een beperkt leven die niet direct
uit elkaar valt. Verder is het idee ook gebaseerd op de gedachte dat het weinig
moeite is ieder jaar een vers laagje op te zetten. Hierdoor kwam ik eigenlijk zelf op
het idee om het zo te doen als ik het gedaan heb. Je hebt gelijk, 't is niet iets om
te propageren, hoewel ik dus een tevreden mens ben.
Maar zal toch eens kijken of ik nog iets terug kan vinden over die hardingsproblemen
etc. op epoxy.
Groet,
Peter
>
>
> --
> Hans Valk
HAN138
DD lak gebruiken.
Ev. specialistisch bedrijf raadplegen.
Polyservice Amsterdam 020-6654569
HDB
> vloer schilderen en waarschijnlijk maakt het niet zoveel uit.
een combinatie is geweest van
a) niet schuren en ontvetten van de epoxylaag
b) het niet lang genoeg uitharden van de epoxy (ik ben dezelfde week nog
gaan schilderen)
Het enige waar ik nu nog over twijfel, is om een tussenlaag aan te brengen
(na het afschuren van de gebladderde verf) alvorens de 2componenten PU aan
te brengen. In dit geval dus de door jullie besproken interimcoat.
Om nog even terug te komen op het 2 componenten verhaal aan de buitenkant,
vorige zomer heb ik mijn boot geheel kaal gehaald (boven- en
onderwaterschip) en in zijn geheel in de 2 componenten sigma verf gezet.
Zowel primer, tussenlaag als de PU laag en het resultaat is inderdaad
perfect.
Dat was dit systeem:
alles in 2 x cover primer
bovenwater : 1 X miocoat, 2 x PU
onderwater : 1 x baryll (geen sigma), 2 X tcp cover, 1 x hechtlaag t.b.v.
antifouling, 1 x antifoulinglaag
Hans Valk
> Die duurzaamheid is onbetwist Hans, maar duurzaamheid staat niet zo hoog op mijn
> prioriteitenlijstje met deze boot. Voordelen van mijn verfsysteem zijn (voor mij
> dan): Ik kan er, onder vrijwel alle omstandigheden, even een nieuw laagje opzetten.
> Da's in mijn beleving ongeveer evenveel werk als een poly boot grondig poetsen. De
> vele grondlagen, en met name de epoxy, geven een redelijk degelijk systeem uit
> oogpunt van bescherming. De vuleigenschappen van de grondverf, in combinatie met de
> lekkere schuurbaarheid, laten me een snaarstrak rompje maken. De bolle glans van
> eencomponent is gewoon wat anders dan van tweecomponent. Ik weet niet of je weleens
> gaat kijken bij de tweejaarlijkse regatta van de VKSJ in Hellevoet. Ik vind die
> mastjes enzo die nieuw zijn en in de tweecomponent zitten altijd een beetje
> misplaatst.
> Allemaal subjectief geleuter dus. Verder niks.
Ik snap het. Je gaat voor een echte 'yachty' finish.
'T is ook een persoonlijke tic van mij waarschijnlijk, om zo lang
mogelijk van schilderwerk verlost te zijn. Na vele jaren heb ik er
inmiddels een beetje handigheid in gekregen, maar ik vind het nog steeds
een corvee. Blank hout moet bij mij tot een minimum beperkt blijven. Ik
wordt altijd doodnerveus als er weer eens zo'n klassieker voorbij komt,
die helemaal in de blanke lak zit. Dan stel ik me voor dat IK de
eigenaar van die boot ben ;-).
> Puur bij toeval (verkeerde pot gepakt) kwam ik er achter dat Primocon, eigenlijk
> bedoeld als staalprimer, weer wel prima hecht op epoxy en ook nog eens gewoon hard
> wordt. Het een is dus net zo waar als 't ander blijkbaar. Volledigheidshalve moet ik
> nog opmerken dat mijn eigen ervaringen zich beperken tot West epoxy. Ik ken mensen
> die met de IJssel epoxy werken die beweren dat daarbij in het geheel geen aminewaas
> voorkomt.
Primocon wordt zelfs hier en daar aanbevolen als osmose-medicijn, heb ik
begrepen.
Wat West-epoxy betreft: ik heb soms inderdaad het idee dat er verschil
zit in de diverse merken epoxy, als het gaat om de vorming van een
amine-laagje tijdens de uitharding. In het eerder genoemde
rec.boats.building wordt altijd veel sousa over gemaakt van amine-blush,
terwijl ik er zelden of ooit iets van merk. Alleen als de epoxy bij
extreem lage temperaturen is uitgehard of als er een fout is gemaakt bij
de mengverhouding hars/harder treedt er bij mij amine-blush op. Bij
uitharding boven de aanbevolen minimum-temperatuur (voor de meeste
harders die ik gebruik 15 graden) is er altijd een kleefvrije toplaag.
Desondanks ontvet en schuur ik altijd, voor ik een volgende laag
aanbreng. Ik haal mijn epoxy bij Poly-service.
> > Wie de nieuwsgroep rec.boats.building leest kan daar regelmatig verhalen
> > aantreffen van mensen die 2 comp. PU voor de UV-bescherming van epoxy te
> > duur of te lastig vinden en er gewoon 'house-paint' opsmeren, wat dat
> > dan ook mag wezen. Schijnt ook perfect te hechten.
>
> House paint kan van alles wezen. Mensen zoals Phil Bolger, Sam Devlin en hun
> discipelen propageren volgens mij watergedragen vinylverven bij wijze van afwerking.
> Ik heb er geen ervaring mee maar zulk soort produkten zijn niet erg duurzaam. Hangt
> een beetje aan de quick, dirty and disposable boat filosofie vast en streeft dus ook
> iets heel specifieks na; Een snelgebouwde boot voor een beperkt leven die niet direct
> uit elkaar valt. Verder is het idee ook gebaseerd op de gedachte dat het weinig
> moeite is ieder jaar een vers laagje op te zetten. Hierdoor kwam ik eigenlijk zelf op
> het idee om het zo te doen als ik het gedaan heb. Je hebt gelijk, 't is niet iets om
> te propageren, hoewel ik dus een tevreden mens ben.
Nou, die quick and dirty theorie, daar ben ik dan eigenlijk wel weer
voor te porren. Mijn eigen boot lijkt over het algemeen meer op een
werkboot dan een jacht.
Sam Devlin zit trouwens niet in die categorie, denk ik. Het verfgebruik
van Bolger en Devlin is gebaseerd op het feit dat verf op een epoxylaag
maar één functie heeft: uv-bescherming. Trouwens, een gaatje in die
UV-bescherming heeft niet direct desastreuze gevolgen. Epoxy verkrijt
weliswaar, maar dat proces gaat niet zo snel dat een serieuze epoxy laag
in een vaarseizoen tijd is opgelost.
--
Hans Valk
peter
Hans Valk schreef:
>
>
>
> 'T is ook een persoonlijke tic van mij waarschijnlijk, om zo lang
> mogelijk van schilderwerk verlost te zijn. Na vele jaren heb ik er
> inmiddels een beetje handigheid in gekregen, maar ik vind het nog steeds
> een corvee. Blank hout moet bij mij tot een minimum beperkt blijven. Ik
> wordt altijd doodnerveus als er weer eens zo'n klassieker voorbij komt,
> die helemaal in de blanke lak zit. Dan stel ik me voor dat IK de
> eigenaar van die boot ben ;-).
Tegen beter weten in heb ik nog nooit een moderne boot gehad. Ik wordt doorgaans dan ook
een jaar of tien ouder geschat dan ik ben want het is allemaal allemachtig veel werk, als
ik eerlijk ben.
>
>
> Primocon wordt zelfs hier en daar aanbevolen als osmose-medicijn, heb ik
> begrepen.
>
Ja, en ik kwam ook al mensen tegen die hun polyester ermee in de primer zetten om een
lekkere hechting voor hun antifouling te hebben.
>
> Wat West-epoxy betreft: ik heb soms inderdaad het idee dat er verschil
> zit in de diverse merken epoxy, als het gaat om de vorming van een
> amine-laagje tijdens de uitharding. In het eerder genoemde
> rec.boats.building wordt altijd veel sousa over gemaakt van amine-blush,
> terwijl ik er zelden of ooit iets van merk. Alleen als de epoxy bij
> extreem lage temperaturen is uitgehard of als er een fout is gemaakt bij
> de mengverhouding hars/harder treedt er bij mij amine-blush op. Bij
> uitharding boven de aanbevolen minimum-temperatuur (voor de meeste
> harders die ik gebruik 15 graden) is er altijd een kleefvrije toplaag.
> Desondanks ontvet en schuur ik altijd, voor ik een volgende laag
> aanbreng. Ik haal mijn epoxy bij Poly-service.
>
>
Ja, er zitten zeker verschillen tussen de epoxys.
>
> Nou, die quick and dirty theorie, daar ben ik dan eigenlijk wel weer
> voor te porren. Mijn eigen boot lijkt over het algemeen meer op een
> werkboot dan een jacht.
Ook veel, heel veel, voor te zeggen.....
>
> Sam Devlin zit trouwens niet in die categorie, denk ik. Het verfgebruik
> van Bolger en Devlin is gebaseerd op het feit dat verf op een epoxylaag
> maar één functie heeft: uv-bescherming. Trouwens, een gaatje in die
> UV-bescherming heeft niet direct desastreuze gevolgen. Epoxy verkrijt
> weliswaar, maar dat proces gaat niet zo snel dat een serieuze epoxy laag
> in een vaarseizoen tijd is opgelost.
>
Exact. Wanneer het niet zoveel uitmaakt of je boot er gelikt uitziet is alles bijna
geschikt om de epoxy tegen UV te beschermen. Ik vind het best leuk dat quick and dirty
gedoe en hoop er nog eens zoiets te bakken. Kon het in ieder geval niet laten om tekeningen
van Bolgers Micro te bestellen. Heb ze nog niet in huis. Maar ja. Ik vind die Bolger Micro
eigenlijk zo'n mooi ding dat er waarschijnlijk wel weer een laag of zeven opgesmeerd
worden, mocht ik het ding ooit bouwen. ;~)
Groet,
Peter
Laurens Koster
bilgeverf (speciaal voor in de nattigheid) wellicht een idee. Meer info:
http://www.bootwerker.nl/a/0/14/1450.html
http://www.epifanes.nl/index.htm?producten/kleur/bilgepaint.htm~main
groeten/laurens
jprins...@hotmail.com
> condens en laatst dus vanwege lekkage van een raam. Omdat de binnenkant van
> de huid nogal onregelmatig is (het is een geklonken schip, dus nogal veel
> naden, en je hebt die 'V' omdat de platen om de kielbalk zijn geklonken)
> heb ik, om een vlakke bodem van binnen te krijgen (dit heeft een naam, is
> me even ontschoten) een bepaalde hoeveelheid epoyhars gegoten, dit na eerst
> alles kaal gehaald te hebben (er was nogal wat roest) en in de 2
> componentenprimer gezet te hebben.
>
> Het resultaat is goed, ik heb nu een vlakke bodem en het water verzamelt
> zich nu op de epoxylaag ipv mijn stalen huid, echter het probleem is nu dat
> geen enkele verf zich op de epoxy houd. De 1 componenten verf gaat
> loszitten als er wat water in heeft gestaan, de 2 componentenverf gaat
> bladderen. Wat doe ik fout? De epoxyhars is gewoon standaard epoxy zoals
> dat ook bij reparatiesetjes met fiber matjes zit.
