Indenor Diesel
argo
hij rookt een beetje blauw maar verbruikt nauwelijks olie ,1/2 ltr per
seizoen.
volgens de monteur moet de pomp bijgesteld worden.
Nu geloof ik dat wel maar hij zegt dat bij Indenor motoren ook regelmatig de
kopbouten moeten worden nagetrokken en in mijn geval de kopbouten vernieuwd
moeten worden om problemen met een lekke koppakking te voorkomen.
Op zich is dit niet kostbaar maar hij wil ook de draadtappen schoonmaken,
dus de kop moet eraf.
dat betekend naast veel de en montage uren ook een nieuwe koppakking.
Heeft iemand soortgelijke ervaring met een Indenor, of laat ik mij
uitmelken?
Roelf van Bergen
"argo" <lange...@quicknet.nl> schreef in bericht
news:e0575$484275b2$54687b34$27...@cache60.multikabel.net...
Maar ik heb wel een Indenor, maar heb geen broodwinning in het onderhoud.
Wel onderhoud ik mijn motoren zelf.
Hoe lang vaar je al met deze motor en wat geeft je aanleiding om tot de
conclusie te komen dat hij specifiek onderhoud nodig heeft?
Een olieverbruik van 1/2 liter per seizoen lijkt mij allerminst
verontrustend.
En hoe erg is dat blauw roken dan wel? En waar ruikt dat dan naar? Verbrande
smeerolie en bij het door jou gemelde verbruik kan dat nooit veel zijn,
ruikt anders dan onvoldoende verbrande diesel. En een motor die vooral op
laag toeren draait en/of nooit lang draait zal inwendig gaan roeten en ook
dat kan dus blauwe rook opleveren. De remedie dan is, zodra de motor op
temperatuur is eens stevig op toeren gaan en zorgen dat de hele handel eens
flink op werk temperatuur komt, dan verdwijnt de roet vanzelf, zal wel eerst
nog meer blauwe rook opleveren.
En de brandstofpomp bijstellen? Ik weet het niet.
Kopbouten natrekken? Ja als de kop er af geweest is en na de eerste maal
warm geweest te zijn. Bouten die daarna nog nagetrokken moeten worden lijken
van nogal elastisch materiaal te zijn. En dan ook nog vernieuwen? Waaruit
wordt dat alles geconcludeerd?
Ik weet het niet, met de informatie die jij geeft, buiten het verhaal wat
kennelijk de monteur je verteld heeft, dus een beetje blauwe rook en een
olieverbruik van 1/2 liter per seizoen, zou ik me niet druk maken, op zijn
hoogst eens denken aan het stellen van de kleppen.
Roelf
frans van dijk
"argo" <lange...@quicknet.nl> schreef in bericht
news:e0575$484275b2$54687b34$27...@cache60.multikabel.net...
De kop natrekken is wel belangrijk bij een indenor,eigen ervaring.
Daarna natuurlijk kleppen stellen.
Rest ,beetje rook en een weinig olie verbruik,daar praten we niet over,hij
is niet nieuw meer.
Maar ik wil toch ook een lans breken voor de monteur.
Zijn reparatie advies is goed als u, geen enkel risico wilt lopen ,en het op
de beste manier wilt laten doen.
De Peugeot Indernor,is bekend in de monteurswereld om de
koppakking/cilinderbussen lekkage/en te losse kopbouten.
frans
pieterw4809<zonderdit>@live.nl
<roelf_van...@trashhotmal.com> wrote:
>"argo" <lange...@quicknet.nl> schreef in bericht
>news:e0575$484275b2$54687b34$27...@cache60.multikabel.net...
>> Mijn Indenor diesel heeft onderhoud nodig.
>Maar ik heb wel een Indenor, maar heb geen broodwinning in het onderhoud.
>Wel onderhoud ik mijn motoren zelf.
Ik zit Indenor
Wat willen jullie wete?
groete W. Holleeder
FSD
> Ik zit Indenor
> Wat willen jullie wete?
> groete W. Holleeder
--
CU jb
Daniël Boekel
news:e0575$484275b2$54687b34$27...@cache60.multikabel.net...
Kopbouten natrekken kan vast geen kwaad, maar ze loshalen??? kop los is bij
indenor ook kop vlakken omdat ze dan altijd wel een beetje krom zijn, en je
loopt zelfs het risico dat er een cilinderbus meekomt met alle gevolgen van
dien. Lekker laten zitten zou ik zeggen, het is vaarseizoen nu en geen
sleutelseizoen.
Komt de motor wel goed op temperatuur? Wij hebben ook een indenor, en die
rookt alleen beetje blauw als ie nog niet helemaal op temperatuur is of bij
vol gas (iets te zware schroef).
Ik heb een cross-post naar nl.auto gemaakt, want daar zitten een paar mensen
die werkelijk alles van de indenor weten.
Succes,
Daniël
--
sleepbootje in aanbouw:
www.boekel.nu/sleper
Peter K
> Ik heb een cross-post naar nl.auto gemaakt, want daar zitten een paar mensen
> die werkelijk alles van de indenor weten.
Ik weet niet alles van een Indenor, maar wel het e.e.a. van diesels:-)
Ik kan zo niet inschatten hoeveel draaiuren een seizoen geeft, maar een
halve liter olie in het seizoen is niet echt veel lijkt me zo, behalve
als je hem maar 2x start in het seizoen:-)
Ik weet dat ze wat koppakking problemen kunnen hebben, maar ik zou de
kopbouten pas vernieuwen wanneer de koppakking ook daadwerkelijk lek is.
De pompafstelling heeft voor de rest daar niets mee te maken, en een
beetje blauwe rook is niet echt erg.
Wanneer hij het elke keer bij wisselende belasting gaat doen, zou ik
eens checken of hij wel goed op temperatuur komt, maar voor de rest lijk
je geen echte problemen te hebben:-)
Peter K
Roelf van Bergen
"pieterw4809 @live.nl" <zonderdit> schreef in bericht
news:kvm5449hrd0nrth71...@4ax.com...
:-):-):-)
Roelf
Roelf van Bergen
"Peter K" <Pet...@ferrarimethandremmeninvalid.com> schreef in bericht
news:48431faa$0$6016$ba62...@text.nova.planet.nl...
Zoals ik al opmerkte. ;-)
Roelf
oilburner
"Peter K" <Pet...@ferrarimethandremmeninvalid.com> schreef in bericht
news:48431faa$0$6016$ba62...@text.nova.planet.nl...
als het de getrouwe xdp4.88 of 90 is,
wil de koppakking inderdaad wel eens problemen geven ,
wat de pomp afstelling betreft, nu is deze niet al te kritisch,
een stelregel hierin, dat de gaspal op de pomp net vrij moet lopen van het
motorblok.
bij een mis afstellling wil het inderdaad wel eens wat "blauw" roken,
maar ik neem niet aan dat dat na een groot aantal bedrijfs uren , ineens
veranderd
sk
argo
nieuwe bussen en zuigers, ook is toen de kop gereviseerd.
heeft daarna 1750 uur gedraaid waarvan afgelopen jaar 180 uur
De reden dat ik aan onderhoud denk is dat ik de motor is goede conditie wil
houden.
de motor komt goed op temperatuur en wordt ook regelmatig stevig belast,
als ik de ruimte heb draai ik met een 9 ton zwaar schip continu 2500 toeren,
hij komt belast tot 3000.
Concludeer ik uit juli antwoorden dat ik met de kop natrekken en kleppen
stellen er wel ben?
"Peter K" <Pet...@ferrarimethandremmeninvalid.com> schreef in bericht
news:48431faa$0$6016$ba62...@text.nova.planet.nl...
oilburner
> Het is een XD 90 met 62 pk die 12 jaar geleden deelrevisie heeft gehad.
> nieuwe bussen en zuigers, ook is toen de kop gereviseerd.
> heeft daarna 1750 uur gedraaid waarvan afgelopen jaar 180 uur
>
> De reden dat ik aan onderhoud denk is dat ik de motor is goede conditie
> wil houden.
>
> de motor komt goed op temperatuur en wordt ook regelmatig stevig belast,
> als ik de ruimte heb draai ik met een 9 ton zwaar schip continu 2500
> toeren, hij komt belast tot 3000.
>
> Concludeer ik uit juli antwoorden dat ik met de kop natrekken en kleppen
> stellen er wel ben?
>
lijkt me wel, al kan een kop natrekken met deze draaiuren wel nadelig
zijn,
ik moet bekennen dat deze motoren wat gevoelig zijn met de koppakking,
maar natrekkken nadat de motor toch behoorlijk ingelopen is,
kan resulteren in een vervorming van de cilinders,
(normaal liggen die 0.05 tot 0.14 mm boven het blok, )
ALS de cilinders vervormen , heb je mogelijk een veel hoger olie verbruik,
en dat gaat helaas dan niet meer vanzelf over,
omdat je cilinder en zuigerveren al ingelopen zijn.
heb je geen last van de kop-koppakking , zou ik alleen klepstellen.
sk
Peter K
> ALS de cilinders vervormen , heb je mogelijk een veel hoger olie verbruik,
> en dat gaat helaas dan niet meer vanzelf over,
> omdat je cilinder en zuigerveren al ingelopen zijn.
> heb je geen last van de kop-koppakking , zou ik alleen klepstellen.
Kijk dat zijn antwoorden van de echte kenner:-)
Maar het lijkt mij ook dat kleppenstellen voorlopig genoeg is.
Wanneer zoals jij zegt het natrekken van de kop tot vervorming van de
bussen *kan* leiden, lijkt het me beter te wachten totdat die koppaking
echt lek wordt, en daar kan niemand een antwoord op geven bij deze motoren.
Peter K
Henk O
> Het is een XD 90 met 62 pk die 12 jaar geleden deelrevisie heeft gehad.
> nieuwe bussen en zuigers, ook is toen de kop gereviseerd.
> heeft daarna 1750 uur gedraaid waarvan afgelopen jaar 180 uur
>
> De reden dat ik aan onderhoud denk is dat ik de motor is goede conditie wil
> houden.
>
> de motor komt goed op temperatuur en wordt ook regelmatig stevig belast,
> als ik de ruimte heb draai ik met een 9 ton zwaar schip continu 2500 toeren,
> hij komt belast tot 3000.
>
> Concludeer ik uit juli antwoorden dat ik met de kop natrekken en kleppen
> stellen er wel ben?
Ik heb het eens voorgelegd aan iemand die het nodige afweet van (diesel)
motoren: in *geen* geval de kop natrekken van de Peugeot en de meeste
andere Franse dieselmotoren omdat ze zijn uitgerust met "rekbouten" (wat
dat ook zijn mogen). 1 keer natrekken nadat de kop ervanaf is geweest en
daarna afblijven.
(voor wat het waard is, ik heb er zelf te weinig sjoege van).
Henk O.
knip...
argo
"mijn" monteur zal het wel goed bedoelen maar de cil. kop wordt niet
nagetrokken.
De kleppen worden gesteld ook eventueel de pomp en de verstuivers worden
nagezien.
Allemaal bedankt voor jullie reacties
Groeten, Argo
"oilburner" <skooi...@chello.nl> schreef in bericht
news:e5941$484561a8$d4bb69bf$71...@news.chello.nl...
argo
de kop is op mijn verzoek niet nagetrokken, wel zijn de verstuivers
afgeperst die stonden 10 bar te laag.
De kleppen stonden te krap en de pomp is iets bijgesteld.
het roken is over en de motor draait prima.
al met al dus goed gegaan.
"Henk O" <hoto...@WEGplanet.nl> schreef in bericht
news:484a6178$0$6016$ba62...@text.nova.planet.nl...