ideaal toerental dieselmotor voor keerkoppeling
Wout
S4L2, 42 pk, met keerkoppeling ZF 10M ) iets omlaag gezet van 1000 rpm naar
700 rpm. Ik vond dat hij te onrustig draaide stationair en heb het toerental
iets verlaagd. Hij draait nu veel rustiger en klapt minder hard met
inschakelen van de keerkoppeling. Alleen.., een op de drie keer blijft het
groene lampje op het dashboard branden met starten en geeft de
toerenteller -0- aan. Een klein beetje gas, en het lampje gaat uit en de
toerenteller geeft keurig 700 rpm aan. Wat doe ik fout? Is het toerental te
laag? Wat is een goede verhouding? Nergens in de handleiding of op internet
kom ik verder, dus mijn hoop is op de ng gericht. Alvast dank voor alle
reacties. (ik neem aan dat het rode lampje is voor voorgloeien en het groene
voor oliedruk en laadstroom, maar weet dat niet zeker....)
__________ Informatie van ESET NOD32 Antivirus, versie van database viruskenmerken 4627 (20091121) __________
Het bericht is gecontroleerd door ESET NOD32 Antivirus.
Felix Feléus
Het groene lampje zal het laadcontrolelampje wel zijn.
Bij dit lagere toerental draait je motor waarschijnlijk net iets te
langzaam om de dynamo te gaan laten laden.
Dat verklaart waarom dit lampje blijft branden en waarom je toerenteller
niets aan geeft.
Als je heel even gas geeft zijn beide problemen over. Daarna blijft het
lampje uit en je toerenteller blijft
gewoon aangeven.Prima. Niets meer aan doen. Kan geen kwaad en het leven
van je keerkoppeling is met
dit lagere inschakeltoerental met ca. 10 jaar verlengd.
mvg
Felix
Wout schreef:
FSD
Het laadlampje heeft geen nadelig gevolg voor je motor. Mogelijk kan je
dit verhelpen door er een "zwaarder" bolletje in te draaien. B.V. 100mA
ipv. 50mA.
Wat ik had toen ik ook het toerental verlaagde was het luid rammelen
van de demperplaat. waardoor ik het maar weer iets opgeschroefd heb.
Het idee van een lager toerental en minder klappen bij schakelen stond
mij ook erg aan na een defect koppeling voorjaar 2009. Niet alleen de
koppeling was defect, maar de demperplaat totaal versleten, de veren
deden niets meer.
Wout was zeer hard aan het denken :
Olav
vermogen. Zoals eerder aangegeven hangen laadcontrolelampje en toerentellen
direct samen met de dynamo, iets wat overeenkomt met je ervaring van even
wat gas geven om alles op te starten. Mogelijk is een toerental van 750 tpm
al voldoende om dit lampje en toerentellerverhaal achter je te laten en
zonder klap op je keerkoppeling in te kunnen schakelen.
"Wout" <Wout...@gmail.com> schreef in bericht
news:c3b9f$4b09901f$541ba024$31...@cache6.tilbu1.nb.home.nl...
Roelf van Bergen
"Wout" <Wout...@gmail.com> schreef in bericht
news:c3b9f$4b09901f$541ba024$31...@cache6.tilbu1.nb.home.nl...
toepassing is, maar ik heb het volgende mee gemaakt met een Velvet
Hydraulische keerkoppeling.
Mijn vorige boor hat zo'n ding en nooit problemen. Ik kocht bij een makelaar
een andere boot zelfde keerkoppeling, alleen vond ik het stationair
toerental wel wat laag, jawel 700 omw. in vergelijking met de vorige boot.
Maar bij inschakelen ging de hele zaak slaan in de koppeling, alsof de
koppeling ingreep en de boel weer los liet (het betreft hier een planetaire
tandwielkast dus de omschrijving is niet geheel conform de werking van zo'n
aandrijving) .
Het toerental dus verhoogd naar 1000 omw. en de problemen waren verdwenen.
Roelf
Wout
gerustgesteld. Veel groet en veel vaarplezier!!
"Wout" <Wout...@gmail.com> schreef in bericht
news:c3b9f$4b09901f$541ba024$31...@cache6.tilbu1.nb.home.nl...
>
>
>
__________ Informatie van ESET NOD32 Antivirus, versie van database viruskenmerken 4631 (20091123) __________
Epoximus
> Allen hartelijke dank voor de reactie. Ik ben goed geholpen en
> gerustgesteld. Veel groet en veel vaarplezier!!
>
>
> > Hoi, afgelopen zaterdag heb ik het toerental van mijn motor (Mitsubishi
> > S4L2, 42 pk, met keerkoppeling ZF 10M ) iets omlaag gezet van 1000 rpm
> > naar 700 rpm. Ik vond dat hij te onrustig draaide stationair en heb het
> > toerental iets verlaagd. Hij draait nu veel rustiger en klapt minder hard
> > met inschakelen van de keerkoppeling. Alleen.., een op de drie keer blijft
> > het groene lampje op het dashboard branden met starten en geeft de
> > toerenteller -0- aan. Een klein beetje gas, en het lampje gaat uit en de
> > toerenteller geeft keurig 700 rpm aan. Wat doe ik fout? Is het toerental
> > te laag? Wat is een goede verhouding? Nergens in de handleiding of op
> > internet kom ik verder, dus mijn hoop is op de ng gericht. Alvast dank
> > voor alle reacties. (ik neem aan dat het rode lampje is voor voorgloeien
> > en het groene voor oliedruk en laadstroom, maar weet dat niet zeker....)
>
> __________ Informatie van ESET NOD32 Antivirus, versie van database viruskenmerken 4631 (20091123) __________
>
> Het bericht is gecontroleerd door ESET NOD32 Antivirus.
>
> http://www.eset.com
Het toerental is zeker niet te laag, ik denk dat je groene lampje van
de dynamo is en dat daar ook het probleem in zit, ook al omdat de
toerenteller het niet goed doet.
Als de W aansluiting gebruikt wordt voor de toerenteller kan het heel
goed in de dynamo zit.
Even na laten kijken bij een revisie bedrijf, of een andere op op de
autosloperij halen.
Groet,
Tjeerd
Ga toch krassen, dan win je nog eens wat.
soms het laadstoomcontrolelampje branden, met een beetje gas-
geven dooft het. Mogelijk moet de v snaar voor de generator
gespannen worden, of is de capaciteit van de generator te gering
bij lage toeren. Alhoewel met de juiste pulley verhouding en een
goede constructie verwacht zou mogen worden dat vooral bij een
diesel al vanaf 600 rpm voldoende vermogen beschikbaar is.
Vreemd is dat ook na terugzetten van het gas in mijn geval het
lampje verder uitblijft en er dan blijkbaar voldoende laadstoom is.
Ook zijn die toerentellertjes op dashboards vaak maar een indicatie,
En zijn helemaal niet nauwkeurig genoeg om afstellingen te plegen.
Wil je het werkelijke toerental weten moet je met een goede toeren-
meter/handtacho direct (of optisch) op de krukas meten. En de voor
een viertakt benodigde deelfactor erop loslaten.
"Wout" <Wout...@gmail.com> schreef in bericht
news:c3b9f$4b09901f$541ba024$31...@cache6.tilbu1.nb.home.nl...
: Hoi, afgelopen zaterdag heb ik het toerental van mijn motor (Mitsubishi
:
:
:
:
Henk O.
<P_krasteroplos&Pkraslot.Plot> wrote:
> Bij mijn boot blijft bij het starten en op zeer lage toeren draaien
> soms het laadstoomcontrolelampje branden, met een beetje gas-
> geven dooft het. Mogelijk moet de v snaar voor de generator
> gespannen worden, of is de capaciteit van de generator te gering
> bij lage toeren. Alhoewel met de juiste pulley verhouding en een
> goede constructie verwacht zou mogen worden dat vooral bij een
> diesel al vanaf 600 rpm voldoende vermogen beschikbaar is.
> Vreemd is dat ook na terugzetten van het gas in mijn geval het
> lampje verder uitblijft en er dan blijkbaar voldoende laadstoom is.
Is bij mij precies zo. Volgens degene die de electra bij mij vernieuwd
heeft is dat normaal en heeft de generator een "beginstootje" nodig om
het veld van de generator te creeren. Zodra dit veld er is, levert de
dynamo voldoende power om zichzelf (het veld) te blijven voeden, ook bij
stationair toerental. Lampje blijft dus uit.
(Alles van horen zeggen dus).
mvg, Henk O.
knip...
rubatoo
Bij mijn motor Lombardini doet zich dit meestal voor als hij nog "koud"
staat. Als hij in de loop van de dag de motor nog eens gestart wordt werkt
alles gelijk goed.
Lig er dus niet wakker van.
mvg
Bruno
FSD
genoeg stroom op te wekken voor de eigen regelaar. Als het toerental
iets stijgt lukt dit wel en ontstaat er een soort lawine effect in de
dynamo.
De normaalste zaak van de wereld als je lampje niet direct uitgaat.
Henk O. stelde dit idï¿œe voor :