Volvo seal toepassen?
Gerard Dijkstra
Ik heb een stalen kajuitzeilboot en heb al vele jaren lekkage bij de
schroefasafdichting. Het zwevend lager wil ik vervangen door een Volvo seal
maar nu ik de zaak uit elkaar heb begin ik te twijfelen of het wel
verstandig is.
De schroefas van 25 mm is aan twee kanten gelagerd. De ene kant is de
keerkoppeling van de motor en aan de ander kant bij de schroef zit een
watergesmeerd rubberlager. De schroefas wordt aangedreven door een flexibele
Uniflex koppeling die gemonteerd zit op de keerkoppeling. Ongeveer 30 cm
vanaf de keerkoppeling zit het zwevend binnenlager dat alleen een
afdichtende funtie heeft, althans behoort te hebben. De motor is een Vetus
3.10 van 20 pk.
Vanwege de constructie met flexibele koppeling trilt de schroefas bij de
koppeling net zo hard als de motor zelf. Omdat de Volvo seal op zo'n 20 cm
afstand vanaf de koppeling op de trillende schroefas komt te zitten en
gemonteerd wordt op de vaste schroefaskoker vraag ik mij af of de seal wel
tegen dit geweld bestand is en niet begint te lekken, meteen of na verloop
van tijd.
Misschien kan iemand mij hierover adviseren.
groeten, Gerard.
wiebe
"Gerard Dijkstra" <gerdijk@v?e?r?w?i?j?d?e?r?d?i?t.hetnet.nl> schreef in
bericht news:49e2e9a0$0$1643$703f...@textnews.kpn.nl...
> behoorlijk hoor.
Nooit problemen mee gehad.
Wel opletten dat je het ding ontlucht als je boot te water gaat, anders kan
het goed gaan lekken.
Groeten wiebe
>
>
>
P
is nu net bedoeld om de motortrillingen niet naar de schroefas te
transporteren. De schroefas moet dan ook nagenoeg trillingvrij
draaien, wanneer lagers en seals ergens allergisch voor zijn is
het wel hevig slingeren, ombalans en stevige vibraties.
Waarschijnlijk is de as krom, of dusdanig uit lijn gemonteerd dat
zelefs een flexibele koppeling het gerammel niet kan oplossen.
Even aan het werk dus de boel netjes achter elkaar te zetten of
de as richten, hevige rammel ontstaat overigens ook wel als er
een stuk van een der schroefbladen mist.. Recentelijk nog wel eens
op het droge geweest ????
"Gerard Dijkstra" <gerdijk@v?e?r?w?i?j?d?e?r?d?i?t.hetnet.nl> schreef in
bericht news:49e2e9a0$0$1643$703f...@textnews.kpn.nl...
: Beste NG-ers,
:
:
:
:
:
J.
"Gerard Dijkstra" <gerdijk@v?e?r?w?i?j?d?e?r?d?i?t.hetnet.nl> schreef in
bericht news:49e2e9a0$0$1643$703f...@textnews.kpn.nl...
> Beste NG-ers,
>
> koppeling net zo hard als de motor zelf.
Dat moet je eerst oplossen, dit hoort niet.
J.
FSD
Na rijp beraad schreef J. :
Gerard Dijkstra
keerkoppeling. Dat flexibele is heel stug, er kan een hoek van max. 2 graden
mee opgevangen worden maar als trillingsdemper heeft hij geen functie.
Dus het uiteinde van de schroefas dat aan de Uniflex zit trilt net zo hard
als de motor en volgens mij is het normaal als de motor trilt. De andere
kant van de schroefas is gelagerd bij de schroef en daar trilt het niet. De
situatie is dus volkomen normaal, er mist geen blad van de schroef af, de as
is niet krom en hij is goed uitgelijnd. Op 40 cm afstand van de motor zit
het zwevend binnenlager wat geen lager is maar een afdichting. En deze lekt.
Misschien is de situatie nu wat duidelijker geworden.
groeten, Gerard.
"FSD" <branda...@hotmail.com2xperjaar> schreef in bericht
news:gs08bg$hq9$1...@nl-news.euro.net...
Daniël Boekel
lager moeten hebben om de afdichting zo goed mogelijk gecentreerd om de
as te houden. De meeste (relatief vergevingsgezinde) afdichtingen zelf
kunnen niet meer dan 0,5 tot max 1mm speling opnemen.
Als de motor naar je gevoel teveel trilt zou je kunnen kijken of de
motorsteunen niet te zacht zijn. Bij een oplossing met een
homokinetische tussenas (geen ruimte voor bij jou zo te lezen) kun je
zachtere dempers gebruiken, bij een oplossing zoals bij jouw boot heb je
wat hardere dempers nodig om niet teveel trilling in de as te krijgen.
Is je as niet ingesleten / ruw op de plaats van de afdichting? Of
wellicht is het zwevend lager zodanig ruim geworden dat de afdichting te
veel op z'n flikker krijgt?
P
Ik heb voorbeelden van aandrijfassen met steelflex koppelingen
waar door slingering en onbalans zelfs de gaten voor de koppel-
bouten sleuven geworden waren en zelfs uit elkaar liepen.
Los eerst het overmatige slingerprobleem maar eens op en je
zal zien dat het lekken vanzelf ophoudt.
Ook heb ik wel hardenekkige lekkages gezien doordat een
welwillende amateur de keerring (afdichting) net verkeerd-om
monteerde;-))
"Gerard Dijkstra" <gerdijk@v?e?r?w?i?j?d?e?r?d?i?t.hetnet.nl> schreef in
bericht news:49e3a841$0$1638$703f...@textnews.kpn.nl...
: De schroefas zit met een flexibele koppeling type Uniflex op de
: >
: >
:
:
Olav
Aan boord van mijn stalen bootje dat ik inmiddels al ruim 12 jaar heb was
dezelfde situatie aanwezig: watergesmeerd rubber buitenlager, zwevend
binnenlager (stuk rubber slang met messing gland met van die stelmoeren en
pakkingkoord), dan nog 20 cm vrije as die vastzit aan een Vetus bullflex(?)
koppeling die weer direct is gemonteerd achter een Vetus M3.10 met
keerkoppeling en standaard motorsteunen die bij die motortje zijn
meegeleverd (1994).
Het altijd iets moeten lekken van de gland (druppeltjes, maar toch) heeft
mij in 1998 doen besluiten er een Volvo seal in te zetten en tot op de dag
van vandaag functioneert dit geweldig. Heeft inmiddels al de nodige uren
gedraaid (ca. 2000) en de Volvo seal dicht nog altijd perfect af (opvallend
gezien het feit dat de Volvo seal een 5 jaar garantietermijn heeft en er ook
wordt gewaarschuwd voor het invreten van de rubber lipjes in het RVS
schroefas waardoor na verloop van tijd ook lekkage kan ontstaan). Ook bij
ons is de trilling van de motor ondanks de flexiebele Vetus bullflex
koppeling op de schroefas te voelen, maar wanneer de motor loopt staat deze
op het oog wel vrijwel stil. Je voelt de trillingen wel, maar zichtbij zijn
ze vrijwel niet (alleen bij lage toerentallen of net starten trilt het
zichtbaar).
Kortom, wanneer het hele spul bij jou aan boord vergelijkbaar is dan kan ik
je de stap naar een Volvo seal aanraden, het gedonder met altijd wat lekkend
(zout) water in een stalen boot is niet echt een aanrader.
Maar wanneer je as werkelijk trilt of je motor staat te dansen dan is het
zaak dit eerst op te lossen, zoals al eerder aangegeven.
Groet, Olav
Karel
Waar kan ik dat vinden?
Ik heb toevallig mijn Volvo seal op mijn boot (bj 2004 en ruim 500
vaaruren) vernieuwd volgens gebruiksvoorschrift.
Ik merkte tot mijn verbazing dat de rvs 30mm schroefas inderdaad is
ingesleten ter hoogte van de rubber lipjes.
Met vinger zeer duidelijk te konstateren.
De seal zelf was overigens als nieuw, vervanging na 500 uur is mi wel erg
aan de voorzichtige kant.
Maar de iewat ingeslepen as na slechts 500 vaaruren baart mij wel zorgen...
Overigens is er een verbeterde seal -vrijwel identiek aan de Volvo- maar met
2 nippels (voor water via koelsysteem en waterbestendig siliconenvet)
Voordeel: je hoeft niet meer te ontluchten en vet is veel simpeler op de
juiste plaats te krijgen....
Zie http://www.allpa.nl/allpa/allpacatalognl.html bladzijde 400
Fred
Gerard Dijkstra
schroefas afgetrokken en het oude zwevende binnenlager, type stopbus,
verwijderd. Bleek dat de as van 25 mm ingevreten was en terplaatse nog maar
24 mm dik was. Oorzaak van de lekkage gevonden. Omdat de Volvo Seal
natuurlijk net op die plek het lager en de keerringen heeft heb ik de
schroefaskoker met een Vetus uitlaatslang ca. 8 cm verlengd. Ook bleek dat
de schroefas enkele kleine beschadigingen had, deze heb ik met een klein
vijltje weer mooi weggepoetst en de seal zodanig gepositioneerd dat hij daar
net niet op draait. Helaas bleek de conische bus van de Uniflex behalve
moeilijk te wijderen ook moeilijk te plaatsen. Met een moker geprobeerd er
op de slaan maar de ruimte tussen de bus en de motor is zeer beperkt. Op 5
mm na zit hij er weer op en morgen gaan we verder. En vrijdag weer het water
in, ik ben benieuwd. No risc no fun.
Overigens trilt mijn motor en schroefas niet meer dan normaal.
groeten, Gerard.
"Gerard Dijkstra" <gerdijk@v?e?r?w?i?j?d?e?r?d?i?t.hetnet.nl> schreef in
bericht news:49e2e9a0$0$1643$703f...@textnews.kpn.nl...
Olav
>> wordt gewaarschuwd voor het invreten van de rubber lipjes in het RVS
>> schroefas waardoor na verloop van tijd ook lekkage kan ontstaan).
>
> Waar kan ik dat vinden?
Binnen de jachtwerf waar ik een tijd heb gewerkt heb ik dat opgepikt. Of het
ergens op papier staat weet ik niet, het was daar gewoon een ervaringsfeit.
Zo ook met gewone glands overigens.
Maar een invretende as na 500 draaiuren lijkt me wel wat snel. Mogelijk dat
er een ander soort RVS is toegepast? Maar dan nog...
wiebe
> Inmiddels heb ik met de nodige moeite de conische bus van de Uniflex van
> de schroefas afgetrokken en het oude zwevende binnenlager, type stopbus,
> verwijderd. Bleek dat de as van 25 mm ingevreten was en terplaatse nog
> maar 24 mm dik was. Oorzaak van de lekkage gevonden. Omdat de Volvo Seal
> natuurlijk net op die plek het lager en de keerringen heeft heb ik de
> schroefaskoker met een Vetus uitlaatslang ca. 8 cm verlengd. Ook bleek dat
> de schroefas enkele kleine beschadigingen had, deze heb ik met een klein
> vijltje weer mooi weggepoetst en de seal zodanig gepositioneerd dat hij
> daar net niet op draait. Helaas bleek de conische bus van de Uniflex
> behalve moeilijk te wijderen ook moeilijk te plaatsen. Met een moker
> geprobeerd er op de slaan maar de ruimte tussen de bus en de motor is zeer
> beperkt. Op 5 mm na zit hij er weer op en morgen gaan we verder.
En vrijdag weer het water
> in, ik ben benieuwd. No risc no fun.
>
Denk je aan het ontluchten!!, even goed knijpen ter plekke van de
keerringen.
Je hoord de lucht er dan uitlopen.
Succes wiebe
Gerard Dijkstra
De boot is vanmiddag het water ingegaan en de seal werkt voortreffelijk.
Geen spoor van lekkage behalve bij het ontluchten.
Iedereen bedankt voor de adviezen en goede raad!
groeten, Gerard.
"Gerard Dijkstra" <gerdijk@v?e?r?w?i?j?d?e?r?d?i?t.hetnet.nl> schreef in
bericht news:49e2e9a0$0$1643$703f...@textnews.kpn.nl...