Delphi 296 dieselfilter

[Gerard Dijkstra]

Vorige week heb ik mijn dieselfilter Delphi296 vervangen. Hij zit in een
filterhuis met onderin een kijkglas, een bekend filter dat vaak gebruikt
wordt.
Veel gedonder met het dieseldicht krijgen van de O-ringen wat hopelijk
gelukt is nu ik de zaak behoorlijk aangedraaid heb en waarbij er veel kracht
op het glas komt. Het ontluchten met het schroefje bovenop ging ook niet van
harte maar uiteindelijk toch wel door een koppeling wat los te draaien en zo
te ontluchten. Door al dit gedoe heb ik er een studie gemaakt van hoe de
diesel door zo'n filter stroomt en dat vind ik wat merkwaardig. De diesel
stroomt als volgt: inkomende leiding-bovenkant filterelement-door het
filterpapier-onderkant filter- kijkglas-opvoerbuis in filterelement-langs de
ontluchtingsschroef-uitgaande leiding.
Op de bovenzijde van het filterhuis staat aangegeven wat de flow-richting
van de diesel moet zijn. Het merkwaardige hieraan is dat de diesel eerst
langs het filter moet en dan pas in het glas terecht komt. Hierdoor wordt
troep in de diesel gevangen in het filter en dit is niet te zien in het
glas. Ook eventueel water in de diesel kan in het filter blijven hangen en
is niet in het glas te zien. Het lijkt mij veel logischer als de diesel
andersom zou stromen. Troep en water blijven onderin het glas zitten en
licht verontreinigde diesel wordt gefilterd. Zou het verstandig zijn, tegen
de voorschriften in, het filter verkeerd om aan te sluiten?


gr. Gerard.

[Daniël Boekel]

Goed punt...ik had me er ook al eens over verbaast...ontluchten zou ook
veel makkelijker gaan dan...groffe delen vuil gaan met water mee met
aftappen...

[FSD]

Schijnbaar houdt dit meer mensen bezig:

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=136677

http://www.boote-forum.de/attachment.php?s=a68c94add190e78642bc313b4c69aa67&attachmentid=307933&d=1315080375

Daniël Boekel schreef op 19-11-2011 :

[FSD]

Toch lijkt het dus gebruikenlijk?
http://www.arthursclipart.org/carmechanic/mechanic/diesel%20fuel%20filter.gif

Ik moet zeggen dat ik er nog nooit naar gekeken heb en over nagedacht?

Daniël Boekel bracht volgend idée uit :

[FSD]

mmm...........:

http://www.dieselenginestroubleshooting.com/wp-content/uploads/2011/02/fuel-filter.jpg

FSD was zeer hard aan het denken :

[FSD]

Deze lijkt wel goed en logisch:
http://thebestsyntheticoil.us/images/dahl_diagram_a.gif

Het is zò dat Daniël Boekel formuleerde :

[Roelf van Bergen]

Ik denk dat de fabrikant dat vast wel heeft gedaan. Vooreerst zou ik het
maar zo laten als de fabrikant voorschrijft. Wellicht vind iemand ooit het
antwoord en zou het ook andersom kunnen.

Roelf

"FSD" <branda...@hotmail.com2xperjaar> schreef in bericht
news:ja99gj$2dek$1...@nl-news.euro.net...

[badgans v/h oeps]

Op 19-11-2011 15:18, Gerard Dijkstra schreef:

> Vorige week heb ik mijn dieselfilter Delphi296 vervangen.

<knip>

Het lijkt mij veel logischer als de diesel
> andersom zou stromen. Troep en water blijven onderin het glas zitten en
> licht verontreinigde diesel wordt gefilterd. Zou het verstandig zijn, tegen
> de voorschriften in, het filter verkeerd om aan te sluiten?

Jaren geleden heeft een leverancier (bij de haven van Blankenberge)
mij aangeraden om precies dezelfde reden de aansluitingen te
verwisselen. Daarna jaren ermee gevaren zonder enig probleem.
HansP

[CeesS]

Ik heb ooit een beschrijving en handleiding gepubliceerd over het
gebruik van zo'n Delphi filter. Het verwisselen is echt niet zo'n
probleem als je het zo doet :
http://www.compromisclub.nl/ctips/20101109_c777_brandstofsysteem.pdf

Het omdraaien van de stromingsrichting is absoluut af te raden, omdat
het filter dan niet meer op de juiste wijze ontlucht kan worden, en de
luchtbel die boven het filter blijft zitten, op een zeker (en meestal
ongewenst) moment in de leiding kan schieten.
Overigens is het filter sowieso niet te ontluchten als het boven het
tankniveau geplaatst is. In zo'n geval verdient het aanbeveling een
ontluchtingspomje te monteren.

[Daniël Boekel]

On 21-11-2011 7:00, CeesS wrote:

> Overigens is het filter sowieso niet te ontluchten als het boven het
> tankniveau geplaatst is. In zo'n geval verdient het aanbeveling een
> ontluchtingspomje te monteren.
>

Hier heb ik ook de opvoerpomp voor het filter geplaatst om te kunnen
ontluchten:
http://boekel.nu/foto/09/2009-05sleper/image124.htm

Tevens zorgt het bakje onder de filters voor het kunnen wisselen van
filters zonder te knoeien, en de dubbele filters uiteraard voor backup
als er één verstopt zou zitten.

[Gerard Dijkstra]

Bedankt allemaal voor de adviezen. Bijna alle tekeningen gaan er van uit dat
de diesel eerst door het filter gaat en daarna door het glas. Er is ééntje
waar het andersom is en wat veel logischer lijkt. Bij nader inzien draai ik
de aansluitingen maar niet om maar de reden is dat ik dan niet goed uitkom
met mijn leidingen. Bovendien heeft het oude filter al 500 motoruren goed
gefunctioneerd en bleek, nadat ik het filter doormidden gezaagd had, dat er
bijna niets in zat.

gr. Gerard.

"Daniël Boekel" <nie...@boekel.nu> schreef in bericht
news:edefc$4ec81774$5039bbdd$22...@news.chello.nl...

[47m...@gmail.com]

Op maandag 21 november 2011 07:00:33 UTC+1 schreef CeesS het volgende:

******
Ave, ik heb het anders opgelost. diesel via kraan 1 naar 1, van 3 via kraan 3 naar motor. Op 2 heb ik een kraan 2 met slang(pilaar). Via dit punt ontlucht ik door te zuigen met een carter pomp. Kraan 3 dicht 2 en 1 open en zuigen.Alles dicht en nu de ontluchtingsschroef open. Een klein beetje lucht verlaat als laatste de kop!
De diesel gaat via de bodem , dan door filter naar de kop. De kop heeft dus in alle gevallen schone diesel.
Let op: Kraan 2 via 2 kun je nu ook gebruiken als noodvoorziening ( Kraan 1 dicht) om schone diesel uit een jerrycan te zuigen als je tank ernstig vervuild is. Je kunt dan tenminste nog veilig een haven opzoeken.
*****



Op maandag 21 november 2011 07:00:33 UTC+1 schreef CeesS het volgende: