Hydraulische stuurinrichting kapot. Advies is welkom!
Rick
Ik ben de gelukkige eigenaar van een Optima92.
Sinds enige tijd heb ik problemen met de hydraulische stuurinrichting. In
het begin van het seizoen slipte hij af en toe even door. vooral met hard
wind en iet wat slecht getrimde zeilen ( hij is toch al wat loefgierig) had
ik moeite om de boot op koers te houden.
Dit weekeinde is het probleem zeer ernstig geworden.
Het volgende is de situatie:
Het stuurwiel is d.m.v een RVS ketting verbonden met de hydraulische pomp.
Vanaf de pomp gaan 2 leidingen naar een zuiger. Een leiding naar de
achterkant een een naar de voorkant van de zuiger. De zuiger zit direct aan
het roer.
Tussen de twee leidingen zit een soort by-pass met een kraan die geopend kan
worden als van de nood helmstok gebruik wordt gemaakt.
Ik kan nu het roer met de hand doordrukken als ik het stuurwiel blokkeer.
Ook andersom als het roer op zijn uiterste stand staat is het mogelijk het
stuurwiel door te draaien.
de kracht van schroefwater tegen het roer is voldoende om het roer weg te
drukken.
Heeft iemand een idee wat het probleem kan zijn?
Zijn er bekende problemen met een dergelijke stuurinrichting?
Is het zelf te repareren of wie kan een bedrijf of persoon adviseren die dit
repareren kan?
Het liefst op korte termijn. Wij hebben onze vakantie 7 augustus gepland.
Advies is van harte welkom.
Groeten,
Rick van Wijnen.
Willem
news:3b65a2fc$0$9600@reader5...
> Heeft iemand een idee wat het probleem kan zijn?
> Zijn er bekende problemen met een dergelijke stuurinrichting?
> Is het zelf te repareren of wie kan een bedrijf of persoon adviseren die
dit
> repareren kan?
> Het liefst op korte termijn. Wij hebben onze vakantie 7 augustus gepland.
Of je zuiger is intern lek of je pomp laat op de een of andere manier door..
--
Met vriendelijke groeten,
Willem@Home
http://home.kabelfoon.nl/~kowi
johan denys
geraakt zijn?
lucht is zeer samendrukbaar en geeft dus weinig weerstand, ook als je
kleppen en pomp niet doorgeven.
optima
Bedankt voor je reactie.
Heb je enig idee wat er in de pomp zit?
Werkt dit net als een waterpomp? Waar moet ik beginnen met mijn diagnose?
Zou het ook nog kunnen zijn dat er lucht in de leiding zit?
Aan de leiding zelf kan ik niet zien dat er iets lekt dus niet mijn
verdachte nummer 1.
Voor ik het uit handen geef aan een specialist wil ik graag zelf weten wat
er aan de hand is.
( Ik ben als eens een pootje gelicht in de watersport wereld.)
Cheers,
Rick
optima
Het zou best kunnen zijn.
Ik heb een keer de noodhelmstok geprobeerd. Misschien dat er lucht in de
by-pass leiding zat.
Ik zal waarschijnlijk die eventuele lucht bel door het systeem gepompt
kunnen hebben. Misschien dat deze nu in de pomp of in de zuiger zit?
Maar ik weet niet meer of het probleem hierna is begonnen of dat het al
bestond.
Een feit is dat het wel steeds erger wordt. Ik dacht daarom dat er misschien
een rubber radar in de pomp zit en dat deze langzaam afbrokkelt. Maar zoals
ik al schreef ik heb hier helemaal geen ervaring mee.
Ik durf de boel ook niet zomaar te demonteren.
Bedankt voor je reactie,
Cheers,
Rick
"johan denys" <johan...@pandora.be> schreef in bericht
news:naj97.982$lB.2...@afrodite.telenet-ops.be...
H.J. Keizer
Rick
"H.J. Keizer" <hjke...@kabel.netvisit.nl> wrote in message
news:9965261...@vti03.vertis.nl...
Meindert Sprang
Zo'n pomp heeft geen rubber raderwiel. Je schrijft dat je een keer de
helmstok hebt geprobeerd. Heb je daarna de bypass kraan ook weer goed
dichtgedraaid?
Lucht in het systeem is gemakkelijk te herkennen. Het zorgt niet voor een
constante slip, maar voor veerkracht, omdat lucht samendrukbaar is. Draai je
stuurwiel naar een kant tot de aanslag. Kun je dan langzaam doordraaien en
'veert' het wiel terug als je loslaat, dan heb je lucht in het systeem.
Zonder terugveren is er ergens een bypass.
De stuurcyclinder kan lekken langs de zuiger. De bypass kraan kan lekken of
niet dicht zitten. De pomp aan het stuurwiel is minder waarschijnlijk omdat
hier meer cylinders in zitten (5 tot 7) met elk een eigen klep. Als zo'n
klep lekt, merk je dat tijdens het draaien op sommige punten slip optreed,
op andere niet.
Als je lucht in het systeem hebt kun je als volgt ontluchten:
Draai de bypass open en draai het stuurwiel enige malen rond. Alle lucht in
de leidingen wordt hiermee naar de pomp en dus naar het oliereservoir
verplaatst. Zorg dat je oliepeil hoog genoeg blijft.
Sluit de bypass kraan.
Draai daarna het wiel naar bakboord. Open een ontluchtingsnippel op de
cylinder, aan de kant waar de zuiger nu staat. Draai het stuurwiel terug tot
er voordurend olie uitkomt, zonder luchtbellen. Sluit de nippel en vul weer
olie bij.
Draai het wiel naar stuurboord. Open de andere ontluchtingsnipperl op de
cylinder en draai het stuurwiel terug totdat ook hier continue olie uit de
nippel komt. Sluit de nippel en vul weer olie bij.
Herhaal bovenstaand proces nog een keer.
Suc6,
Meindert
Willem
news:3b65c397$0$22633@reader4...
> Hallo Willem,
>
> Bedankt voor je reactie.
> Heb je enig idee wat er in de pomp zit?
> Werkt dit net als een waterpomp? Waar moet ik beginnen met mijn diagnose?
Nee niet echt.. Bij een hydrauliek pomp kan de vloeitsof niet vrijelijk van
zuig naar pers stromen. Bij een waterpomp wel.
Ik heb net de andere reactie's gelezen in de ng. Het luchtverhaal is ook
aannemelijk. Misschien wel aannemelijker.
Ik zou eerst dat allemaal nakijken voor je aan de zuiger of de pomp gaat
beginnen..
jb
lekkende schotten in je (stuuR)schotten pomp of te weinig olie in het
systeem (lucht dus).
"Rick" <opti...@wanadoo.REMOVE.nl> schreef in bericht
news:3b65a2fc$0$9600@reader5...
Rick
Dit klink bekend in mijn oren. Aan jouw bericht te zien heb jij ook al eens
met dit bijltje gehakt.
> Heb je daarna de bypass kraan ook weer goed dichtgedraaid?
Ja en heel vaak gechecked.
> Lucht in het systeem is gemakkelijk te herkennen. Het zorgt niet voor een
> constante slip, maar voor veerkracht, omdat lucht samendrukbaar is. Draai
je
> stuurwiel naar een kant tot de aanslag. Kun je dan langzaam doordraaien en
> 'veert' het wiel terug als je loslaat, dan heb je lucht in het systeem.
> Zonder terugveren is er ergens een bypass.
Ik denk dat dit het probleem is. Als ik het rad tot de uiterste stand draai
dan bouw ik een soort druk (veerkracht) op.
Als ik door druk dan schiet hij door. Zou ik loslaten dan veert hij
inderdaad terug. ( Ik hoop niet dat dit op een defecte cylinder in de pomp
duidt?)
> De stuurcyclinder kan lekken langs de zuiger. De bypass kraan kan lekken
of
> niet dicht zitten. De pomp aan het stuurwiel is minder waarschijnlijk
omdat
> hier meer cylinders in zitten (5 tot 7) met elk een eigen klep. Als zo'n
> klep lekt, merk je dat tijdens het draaien op sommige punten slip optreed,
> op andere niet.
Ik hoop toch meer op lucht in het systeem.
> Als je lucht in het systeem hebt kun je als volgt ontluchten:
>
Ik heb maar een vrije dag opgenomen, ik ga dit morgen proberen.
> Suc6,
> Meindert
Bedankt, ik zal het nodig hebben.
Cheers,
Rick.
J. Oudshoorn
Vermoedelijk is er iets te weinig olie in het systeem of er zit lucht in.
Gewoon bijvullen dus denk ik.
Groeten uit Dronten,
Jacob Oudshoorn
Rick <opti...@wanadoo.REMOVE.nl> schreef in berichtnieuws
3b65a2fc$0$9600@reader5...
Willem
"> "Rick" <opti...@wanadoo.REMOVE.nl> schreef in bericht
Ben toch wel benieuwd wat je vrije dag sleutelen heeft opgeleverd....
Rick
Ik kon helaas geen vrij nemen. Ook afgelopen weekeinde in de weer geweest om
alle gaten te dichten in ons netwerk.(Code Red worm)
Ik heb tussendoor nog wel even gekeken. Aan de achterkant van de zuiger is
het wat vettig van de olie.
Waarschijnlijk heeft het daar toch wel gelekt.
Ik heb ook het hele systeem nog eens bekeken en toch maar besloten om er een
monteur bij te halen.
Omdat het vakantie tijd is (voor mij is de vakantie vandaag begonnen) is het
moeilijk een monteur te regelen.
Ik heb echter een KLM monteur gevonden die zegt ook verstand van hydraulic
te hebben.
Ik ben benieuwd.
Ik houd je op de hoogte.
Bedankt voor de belangstelling.
Groeten,
Rick
"Willem" <kowi-h...@kabelfoon.nl> wrote in message
news:9kjab7$lns$1...@news.kabelfoon.nl...
Rick
"Rick" <opti...@wanadoo.REMOVE.nl> wrote in message
news:3b6ebba8$0$18697@reader5...
> Hoi Willem,
>
> Ik kon helaas geen vrij nemen.
Inmiddels heb ik vakantie en kan nog steeds niet weg.
Door alle hulp (ook Meindert bedankt!) in deze nieuwsgroep ben ik toch
wijzer geworden op het gebied van hydrauliek.
Hierdoor heb ik in iedergeval een juiste diagnose kunnen stellen.
> Ik heb ook het hele systeem nog eens bekeken en toch maar besloten om er
een
> monteur bij te halen.
De monteur heb ik maar weg gestuurd. De enige conclusie die ik hier uit kan
trekken is dat ik geen KLM meer vlieg ;-)
> Omdat het vakantie tijd is (voor mij is de vakantie vandaag begonnen) is
het
> moeilijk een monteur te regelen.
> Ik heb echter een KLM monteur gevonden die zegt ook verstand van hydraulic
> te hebben.
> Ik ben benieuwd.
Wel nu, wat is er kapot?
Het is in ieder geval de pomp.
Ik heb de helmstok gemonteerd en deze geprobeerd te bewegen terwijl ik het
stuur tegen hield.
Op sommige standen waarin de pomp zich begaf kon ik hem direct door drukken
en in sommige standen werkte hij correct. Doordat Meindert had uitgelegd dat
de pomp uit verschillende cylinders bestaat, kwam ik tot de conclusie dat
een of meerdere cylinders defect waren.
Ik heb de pomp gedemonteerd en op laten sturen naar Vetus.
Helaas duurt het anderhaleve week voor ik weer iets hoor. Als ik hem weer
heb gemonteerd laat ik je weten hoe het is afgelopen. Ik hoorde va het
bedrijf die de pomp opstuurd dat het ook nog de oliekering in de pers
cylinder kan zijn. Dan gaan er weer 2 weken over heen voor ik eindelijk kan
varen.
En intussen waait de wind en schijnt de zon (snik)
Gelukkig kunnen wij de boot van mijn ouders lenen. Hebben wij toch nog iets
aan onze vakantie.
Vriendelijke groeten,
Rick van Wijnen.