Suunto kompas bijvullen
ZeilDude
losse kompas te zien: http://i43.tinypic.com/o6xq39.jpg. Aan de
onderkant zit een klein gaatje net uit het midden om druk of vacuum op
het membraam te zetten. Zie: http://i40.tinypic.com/1z315pl.jpg
De behuizing bestaat uit 3 delen. Het onderste is het membraam en dat
heb ik eraf gehaald door de drie metalen klemmen te verwijderen. Zie
hier: http://i43.tinypic.com/wukqxi.jpg
De vloeistof lijkt een combinatie van terpetine en olie. Het is
waterdun, ruikt wat naar terpetine en is toch vettig.
Als ie helemaal uit elkaar gaat (voor schoonmaak) moeten de twee halve
bollen daarna weer op elkaar (kunstof en aluminium). Moet daar nog iets
tussen? Kit (welke), pakking (wat voor)?
Zoals op de eerste foto te zien is, is alles behoorlijk gecorrodeerd.
Voordat ik 'm helemaal opknap de vraag hoe of en hoe ik 'm het beste
zonder luchtbellen weer vol kan krijgen. b.v. eerst in de
koelkast/vriezer helpt om oplossend vermogen van de vloeistof te vergroten.
Het idee is het volgende:
1. bijvullen tot aan de rand
2. via gaatje op de onderkant membraam "opblazen" zodat ie bol ipv hol
is en vervolgens op het kompas drukken. membraam zal dan door de bolling
in het kompas naar binnen "ploppen". Hopelijk zit en dan weinig lucht
meer in.
3. via het gaatje in de onderkant druk zetten zodat membraam alle lucht
ui het kompas perst. Vraag: zal dit echt gebeuren? Moet het kompas dan
scheef staan zodat de lucht eruit gaat?
4. 3 metalen klemmen er weer op en aandrukken.
Of zal ik um helemaal moeten onderdompelen?
Wellicht is er een Suunto kenner die hier ervaring mee heeft.
Alvast bedankt.
Aart Koelewijn
> M'n Suunto 135 heeft een luchtbel (na ruim 15 jaar). Op deze foto is het
> losse kompas te zien: http://i43.tinypic.com/o6xq39.jpg. Aan de
> onderkant zit een klein gaatje net uit het midden om druk of vacuum op
> het membraam te zetten. Zie: http://i40.tinypic.com/1z315pl.jpg
>
> De behuizing bestaat uit 3 delen. Het onderste is het membraam en dat
> heb ik eraf gehaald door de drie metalen klemmen te verwijderen. Zie
> hier: http://i43.tinypic.com/wukqxi.jpg
>
Wat ik me in deze gevallen (en ik heb zelf ook een Plastimo kompas met
een nog niet storend luchtbelletje, ca. 27 j oud) altijd afvraag is, hoe
die lucht er in is gekomen. Of de afdichting tussen membraan en bovenste
halve bol is niet meer luchtdicht of het membraan zelf is poreus
geworden. Dat laatste acht ik gezien de leeftijd niet onwaarschijnlijk.
Hoe je ook vult, als je de oorzaak niet wegneemt zit je zo weer met een
nieuwe luchtbel. Omdat nauwelijks te controleren is wat de oorzaak is,
zou ik al snel geneigd zijn in ieder geval het membraan te vervangen en
dan nog eens heel goed te kijken naar de rand van de bovenste halve bol
waar dat membraan op moet afsluiten. Bij twijfel ook die bovenste halve
bol vervangen. En tegen die tijd vraag ik me af of het niet beter is het
hele kompas maar in een keer te vervangen. Ik vind het een nogal
essentieel veiligheidsonderdeel en ben daarom niet zo geneigd daarmee te
rotzooien.
--
Aart
ZeilDude
Die lucht komt erin doordat er vloeistof uitgaat denk ik. De behuizing
is gecorodeerd dus wellicht ook op de randen.
Een lekkend membraam kan ook. Ga deze ook vervangen.
Het vullen en lucht afvoeren gaat waarschijnlijk vrij eenvoudig door het
klein rode schroefje aan de zijkant eruit te halen. Door het membraam
iets vacuum te trekken en bij de laatste slag van het schroefje langzaam
vacuum weg te halen gaat het laatste beetje lucht en wat vloeistof uit
de bol.
Norbert Koster
> Op Mon, 09 Mar 2009 20:05:21 +0100, schreef ZeilDude:
>
>> M'n Suunto 135 heeft een luchtbel (na ruim 15 jaar). Op deze foto is het
>> losse kompas te zien: http://i43.tinypic.com/o6xq39.jpg. Aan de
>> onderkant zit een klein gaatje net uit het midden om druk of vacuum op
>> het membraam te zetten. Zie: http://i40.tinypic.com/1z315pl.jpg
>>
>> De behuizing bestaat uit 3 delen. Het onderste is het membraam en dat
>> heb ik eraf gehaald door de drie metalen klemmen te verwijderen. Zie
>> hier: http://i43.tinypic.com/wukqxi.jpg
>>
>
> Wat ik me in deze gevallen (en ik heb zelf ook een Plastimo kompas met
> een nog niet storend luchtbelletje, ca. 27 j oud) altijd afvraag is, hoe
> die lucht er in is gekomen. Of de afdichting tussen membraan en bovenste
> halve bol is niet meer luchtdicht of het membraan zelf is poreus
> geworden. Dat laatste acht ik gezien de leeftijd niet onwaarschijnlijk.
>
Elk materiaal is in enige mate poreus. Vooral kunststoffen hebben hier
last van en aangezien de dampspanning binnen in het kompas hoger is dan
erbuiten heb je een drijvende kracht die de damp naar buiten wil
verplatsen. Dat het zolang duurt voordat je een luchtbel
(waarschijnlijker gewoon vacuum) ziet is dat het kompas m.b.v. het
membraan min of meer op overdruk staat en dat moet eerst weg voordat je
een bel kan creeren.
groeten,
Norbert
ronald drenthenaar
Aart Koelewijn schreef:
Als je zo ver bent dat je hem hebt afgeschreven, zou je nog een heel dun
gaatje bovenin kunnen boren en dan met een injectiespuit de holle ruimte
opvullen. En het gaatje weer dichtmaken. Kan ie weer een paar jaar mee.
Ronald
ZeilDude
door is) dus dat zal het verdampen nog meer versnellen.
Afgelopen seizoen 's ochtends een kleine bel die in de loop van de dag
grotendeels verdween en er de volgende ochtend weer was.
CeesS
wrote:
In 2007 zijn er ook al eens vragen geweest naar het wegwerken van een
luchtbel. Daar werd gemeld dat de originele kompasvloeistof van
Sestrel 'Bayol' olie heet, die dezelfde samensteling blijkt te hebben
als ...lampenolie. Verdere aanbevelingen van toen "Zet het kompas
eerst in de ijskast, dan is het makkelijker om de bel weg te krijgen.
En controleer of de rubber balg onderaan (die de uitzetting opvangt)
niet lekt. Bij dat laatste zit je aan een grotere reparatie vast."
CeesS
Henk O
Inderdaad, Bayol olie. Zie:
http://www.shipshop.de/BlueWater/Navigation/Sestrel/Moore/moore_spares_diagram.pdf
Maar in sommige forumberichten lees je ook dat de vulvloeistof van
kompas tot kompas kan verschillen i.v.m. het evt. oplossen van de
belettering.
mvg, Henk O.
CW
als noodmaatregel, eens de vloeistof vervangen door de fles bokma er in leeg
te gieten. Het kompas functioneert nog steeds en ziet er van binnen nog
keurig uit.
Gr. CW.
Nora
"Aart Koelewijn" <aa...@mtack.xsfourall.invalid> schreef in bericht
news:49b57138$0$188$e4fe...@news.xs4all.nl...
Hier hetzelfde probleem met een Plastimo Contest. Leeftijd onbekend, ziet er
nog prima uit (geen craquelé).
Navraag bij Harri leerde mij dat deze kompassen wel bij te vullen zijn, maar
dat het probleem terugkomt omdat de kit tussen de twee helften poreus is
geworden.
Het kompas heeft de hele winter in huis gelegen en de bel is niet groter
geworden. Dus ik denk dat ik 'm toch maar laat bijvullen als het niet te
duur is. Misschien kan ik daarna de kitnaad bewerken met de onvolprezen
Creeping Crack Cure.
s
"CW" <ch...@gooiditweg.wijgh.demon.nl> schreef in bericht
news:49b6476b$0$663$e4fe...@dreader11.news.xs4all.nl...
Hans
>
> Afgelopen seizoen 's ochtends een kleine bel die in de loop van de dag
> grotendeels verdween en er de volgende ochtend weer was.
Weet je zeker dat het een kompas is en geen barometer?
Hans ;-)
ZeilDude
gebruikt. Meets zijn of op olie of op alcohol basis. Bij mij staat er
OIL filled op dus dat is duidelijk. Babyolie en lampenolie worden
inderdaad vaak genoemd. Wat ik op een engels forum las is dat het om
minerale olie moet gaan waar geen audeur aan/in zit. Met de vloeistof
kom ik er wel uit.
ZeilDude
aluminium onderkant zaten wat harde lijmresten dus is ie eerder open
geweest denk ik.
Met welke lijm of kit kan ik die twee helften nu het beste aan elkaar
zetten? De verbindingen hoeft niet sterk te zijn want de helften worden
met klemmen bij elkaar gehouden.
Een kunstof met een metaal verlijmen terwijl een een olieproduct in het
kompas aan die verbinding zit te knagen. Vanwege (verschillende) werking
is een 2-componenten lijm niet optimaal. Siliconenkit ook niet
vanwege de olie in het kompas. Is Sikaflex b.v. brandstofbestendig
(voordurend)? Zijn er b.v. kitten om brandstoftanks te kitten?
ronald drenthenaar
Nora schreef:
> Misschien kan ik daarna de kitnaad bewerken met de onvolprezen
> Creeping Crack Cure.
He Capt. Tolley. Bestaat dat nog? Dat moet inderdaad wonderspul zijn om
lekkages door haarscheurtjes te bestrijden. Waar koop je dat?
Ronald
Evert Jan
handkompassen ook wel meegemaakt bij koud weer. Bij buitengebruik een
luchtbel. Bij lang onder de kleding bewaard luchtbel weer weg.
Evert Jan
"Hans" <hans...@hotmale.com> schreef in bericht
news:0080aedf$0$28628$c3e...@news.astraweb.com...
Meindert Sprang
news:49b7af4d$1...@news4us.nl...
> Dat is weer het vaccuum waar Norbert het over had. Heb het met kleine
> handkompassen ook wel meegemaakt bij koud weer. Bij buitengebruik een
> luchtbel. Bij lang onder de kleding bewaard luchtbel weer weg.
Dus is het geen luchtbel maar een vacuumbel...
Meindert
Evert Jan
vloeistof en vaste stof waar zich een gas zou kunnen bevinden. (hier had een
smiley kunnen staan)
Evert Jan
"Meindert Sprang" <m...@NOJUNKcustomORSPAMware.nl> schreef in bericht
news:49b7b591$0$191$e4fe...@news.xs4all.nl...
ZeilDude
koop is?
justfuckinggoogleit hielp niet erg en bestellen bij de engelse site
hieronder maakt het ruim 4x zo duur door verzendkosten. Flesje kost 5 pond.
Wel interessant spul.
Martin wrote:
> http://www.force4.co.uk/1343/Cpt-Tolley-Creeping-Crack-Cure-60ml.html
bjorri
Verbeek
Pattex, daarna gevuld via het schroefje met lampolie van de Gamma, laatste
beetje met een injectiespuit om luchtinsluiting te voorkomen: al twee jaar
probleemloos!
Peter
"ZeilDude" <Zeildude-at-gmail.com> wrote in message
news:49b6da7b$0$9005$703f...@news.kpn.nl...
ZeilDude
de lijm niet geschikt voor het verlijmen van acrylglas (perspex), dus
kan ik 'm in mijn geval niet toepassen. Ik begrijp uit je reactie dat
het bij jouw goed gaat.
ZeilDude
bellen in NL. Als die het niet hebben bestel ik het bij onze D-vrienden.
Martin wrote:
> On Wed, 11 Mar 2009 17:34:05 +0100, ZeilDude <Zeildude-at-gmail.com> wrote:
>
>> Weet iemand een adres in NL waar Capt. Tolley Creeping Crack Cure te
>> koop is?
>> justfuckinggoogleit hielp niet erg en bestellen bij de engelse site
>> hieronder maakt het ruim 4x zo duur door verzendkosten. Flesje kost 5 pond.
>
> Duitsland €10 (inkl. MwSt. zzgl. Versand) PLUS Dutch customer penalty.
> http://www.segelladen.de/Inhalt-untergruppen52/kleber.htm
Evert Jan
goed af. Ook in olieachtige omgeving.
Evert Jan
"ZeilDude" <Zeildude-at-gmail.com> schreef in bericht
news:49b6da7b$0$9005$703f...@news.kpn.nl...
ronald drenthenaar
Martin schreef:
> On Wed, 11 Mar 2009 21:48:38 +0100, ZeilDude <Zeildude-at-gmail.com> wrote:
>
>> Bedankt Martin. Ik ga morgen eens een paar "betere watersportzaken"
>> bellen in NL. Als die het niet hebben bestel ik het bij onze D-vrienden.
>
> Misschien Compas24?
>
> http://www.compass24.com/web/catalog/shop/technology_paint_accessories_2/13722
> 51
>
> https://www.compass24.nl ????
Dat is waarschijnlijk het beste offer. Vind de verzendkosten 7 € nog wat aan
de hoge kant. Opgeteld wordt het dan 19 €. Voor de oplossing van een
lekkageprobleem wat lastig is om te vinden door het haarscheurkarakter is 19
eur uiteindelijk wel een koopje. Er moet in de UK nog zoiets zijn wat
klinkt als Boatbits. Misschien hebben die goedkope shippingfees.
Kopen in de US is het voor kleine aanschaffingen steeds minder interessant.
Ik ontving net een bril van 100 U$ waar TNT 12.50 eur opslag op deed voor
inklaringskosten en ook zoiets voor douanerechten (vooral btw). Ik had er
rekening mee gehouden, maar toch.. Een jaar geleden kocht ik een Musto jack
waar deze opslagen niet bij kwamen en die toen wel erg goedkoop werd.
Ronald
Het net om ons heen wordt steeds strakker aangetrokken.
PieterW
<ronalddr...@hotmai.com> wrote:
>Kopen in de US is het voor kleine aanschaffingen steeds minder interessant.
Het is heel merkwaardig, maar in de UK heb ik onlangs een Americaanse
platenspeler gekocht, die ik zelf, ondanks de lage invoerrechten (2%),
niet goedkoper uit de USA kon laten komen.
De nederlandse prijs lag 50% hoger dan de britse en de duitse prijs
leek ook nergens naar.
Dus ik ben nog steeds helemaal in love met de limey´s (*).
(Kiss Martin :-))
Cheers, Pieter