2 marifoons
Compaen
zijn om gelijktijdig 2 kanalen te kunnen afluisteren.
Mijn vraag is of je 2 marifoons aan dezelfde antenne kan hangen, moet daar
een koppelid tussen o.i.d.
Ik begrijp dat er vele andere oplossingen zijn, zoals draagbare portofoons
en oude marifoons die alleen kunnen ontvangen.
maar toevallig heb ik nog een zeer bruikbare marifoon liggen die ik als 2e
unit aan dezelfde antenne wil hangen en ook als 2e zender zou willen
gebruiken.
Wie weet hoe dit moet.
M.v.g.
Compaen
--------------------------------------------------------------------------------
Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
5664 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
Download de gratis SPAMfighter vandaag nog!
FSD
Het antwoord is neen!
Omdat beide marifoons ook zendenergie kunnen leveren gaat het fout.
Op het moment dat je 1 marifoon gebruikt om te zenden gaat een groot
gedeelte van de de zendenergie de andere ontvanger in.
Het gevolg hiervan is dat er in de andere marifoon de ontvanger vrijwel
onherstelbaar beschadigd wordt.
De enige juiste oplossing is een extra marifoonantenne erbij of een
portofoon.
Een goedgekeurde ontvanger mag ook, maar deze zijn niet op de markt
(goedgekeurd dus).
--
CU jb
Teetje
wrote:
>Volgens de Belgische regelementen moeten er straks 2 marifoons aan boord
>zijn om gelijktijdig 2 kanalen te kunnen afluisteren.
Nu ken ik de Belgiesche regelementen niet, maar was het niet zo dat
die regel alleen geldt voor beroepsvaart en dat de pleziervaart
daarvan vrijgesteld is?
Compaen
dit uitsluitend beroepsvaart zou zijn.
Compaen
"Teetje" <in...@spamcop.com> schreef in bericht
news:g4u2u29ihl7akgb1r...@4ax.com...
--------------------------------------------------------------------------------
Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
5680 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
J.Verhoef
"Compaen" <ron...@wanadoo.nl> schreef in bericht
news:45e1e4f6$0$41610$dbd4...@news.wanadoo.nl...
Sigdock
> voor plezierjachten is dit m.i.v. 2009, kunnen we nog even sparen
>
>
>
>
> > Er wordt gesproken over alle motorschepen langer dan 7 meter?? ik twijfel
> > of dit uitsluitend beroepsvaart zou zijn.
> > Compaen
> >news:g4u2u29ihl7akgb1r...@4ax.com...
> >> On Sun, 25 Feb 2007 10:36:03 +0100, "Compaen" <rons...@wanadoo.nl>
> >> wrote:
>
> >>>Volgens de Belgische regelementen moeten er straks 2 marifoons aan boord
> >>>zijn om gelijktijdig 2 kanalen te kunnen afluisteren.
>
> >> Nu ken ik de Belgiesche regelementen niet, maar was het niet zo dat
> >> die regel alleen geldt voor beroepsvaart en dat de pleziervaart
> >> daarvan vrijgesteld is?
>
> > Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
> > 5680 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
>
> - Tekst uit oorspronkelijk bericht weergeven -
En geldt die regel dan alleen voor Belgische schepen of ook voor
bezoekers uit andere landen? Dit lijkt mij overigens meer iets om op
Europees niveau te regelen...... :-S
BJ
B!
>> >>>Volgens de Belgische regelementen moeten er straks 2 marifoons aan boord
>> >>>zijn om gelijktijdig 2 kanalen te kunnen afluisteren.
>En geldt die regel dan alleen voor Belgische schepen of ook voor
>bezoekers uit andere landen? Dit lijkt mij overigens meer iets om op
>Europees niveau te regelen...... :-S
Dual watch is ook in Nederland niet toegestaan. Als je twee kanalen
tegelijk in de gaten wilt houden, heb je daarvoor twee marifoons
nodig.
--
This is the Panic Office, section nine-seventeen may have been hit.
Activate the following procedure.
J.Verhoef
> Dual watch is ook in Nederland niet toegestaan. Als je twee kanalen
> tegelijk in de gaten wilt houden, heb je daarvoor twee marifoons
> nodig.
lees dit draadje maar eens door
http://www.varen4u.nl/forum/viewtopic.php?t=16802
CeesS
>On 26 Feb 2007 00:32:11 -0800, "Sigdock" <sig...@hotmail.com> wrote:
>
>>> >>>Volgens de Belgische regelementen moeten er straks 2 marifoons aan boord
>>> >>>zijn om gelijktijdig 2 kanalen te kunnen afluisteren.
>
>>En geldt die regel dan alleen voor Belgische schepen of ook voor
>>bezoekers uit andere landen? Dit lijkt mij overigens meer iets om op
>>Europees niveau te regelen...... :-S
>
>Dual watch is ook in Nederland niet toegestaan. Als je twee kanalen
>tegelijk in de gaten wilt houden, heb je daarvoor twee marifoons
>nodig.
Heb al sinds jaren naast de marifoon een scanner die de belangrijkste
kanalen monitort.
CeesS
Georges
>En geldt die regel dan alleen voor Belgische schepen of ook voor
>bezoekers uit andere landen? Dit lijkt mij overigens meer iets om op
>Europees niveau te regelen...... :-S
>
>BJ
>
er staat alle schepen die varen op het Belgische ....dus ook
buitenlandse .
johan denys
"Georges" <no...@geenmail.be> schreef in bericht
news:45e2ee66...@news.skynet.be...
http://www.mobilit.fgov.be/data/aqua/NL_REGL_APSB.pdf
concreet: geldt voor iedereen (dus ook voor de Nederlanders) die op de
Belgische wateren vaart, er is effectief uitstel van executie voor de kleine
schepen tot 2009
mvg
Johan
quote
a1) klein schip: elk schip waarvan de lengte van de romp minder dan 20 m
bedraagt, met uitzondering van:
1.. - een schip dat is gebouwd of ingericht om andere dan kleine schepen
te slepen, te assisteren, te duwen of gekoppeld mede te voeren;
2.. - een veerpont;
3.. - een passagiersschip;
4.. - een schip dat aan het vissen is;
5.. - een duwbak;
Art. 4.06. Marifoon
1. Een schip mag slechts gebruik maken van een goedgekeurde
marifooninstallatie.
2. Het is verboden de kanalen voor het schip-schipverkeer, de nautische
informatie en het verbinding hebben met de voor de scheepvaart ingestelde
diensten te gebruiken voor mededelingen die niet voorgeschreven zijn door
dit reglement of wanneer deze niet in het belang zijn van de veiligheid van
de scheepvaart of van de personen aan boord.
3. Elk motorschip, waarvan de lengte van de romp meer dan 7 m is, moet zijn
uitgerust met een goed functionerende marifooninstallatie. Zij moet
functioneren op de kanalen bestemd voor het schip-schip verkeer, de
nautische informatie en de voor de scheepvaart ingestelde diensten.8
4. Een met marifoon uitgerust schip moet de marifooninstallatie op ontvangst
hebben ingeschakeld gelijktijdig op de kanalen bestemd voor schip-schip
verkeer en voor de nautische informatie. Hij zendt op deze kanalen de voor
de veiligheid van de scheepvaart noodzakelijke berichten uit.
5. Voor een duwstel en voor een gekoppeld samenstel zijn leden 3 en 4
slechts van toepassing op het schip aan boord waarvan zich de schipper van
het samenstel bevindt.
8 Koninklijk besluit van 24 september 2006, art. 13: Artikel 4.06, lid 3,
van het Algemeen Politiereglement voor de Scheepvaart op de Binnenwateren
treedt in werking op 1 januari 2007 wat betreft de grote schepen zoals
omschreven in punt a2) van artikel 1.01. van het Algemeen Politiereglement
voor de Scheepvaart op de Binnenwateren en op 1 januari 2009 wat betreft de
kleine schepen zoals bedoeld in punt a1) van artikel 1.01. van het Algemeen
Politiereglement voor de Scheepvaart op de Binnenwateren.
unquote
Erik-Jan Geniets
FSD wrote:
>
> Dag Compean,
>
> Het antwoord is neen!
> Omdat beide marifoons ook zendenergie kunnen leveren gaat het fout.
> Op het moment dat je 1 marifoon gebruikt om te zenden gaat een groot
> gedeelte van de de zendenergie de andere ontvanger in.
> Het gevolg hiervan is dat er in de andere marifoon de ontvanger vrijwel
> onherstelbaar beschadigd wordt.
Is er geen mogelijkheid om coax op één of andere manier te schakellen.
Dan zou het wel kunnen.
Heb nog nooit van een coaxiale schakelaar gehoord maar wellicht
...iemand in deze groep?
Erik-Jan.
--
Rondvaart in Naarden-Vesting http://www.vestingvaart.nl
Historische Haven Naarden http://www.havennaarden.nl
Erik-Jan Geniets. Phone: +31-(0)6.55.78.60.31
Erik-Jan Geniets
"J.Verhoef" wrote:
>
> lees dit draadje maar eens door
>
> http://www.varen4u.nl/forum/viewtopic.php?t=16802
Dat is een hoop gedoe. Wat is de essentie en hoe betrouwbaar is de bron?
FSD
2 marifoons operationeel.
De niet gebruikte aansluiting van een coaxschakelaar wordt deugdelijk
kortgesloten, zodat zenden via de niet gebruikte marifoon geen frisse
zaak is voor het toestel.
> FSD wrote:
>>
>> Dag Compean,
>>
>> Het antwoord is neen!
>> Omdat beide marifoons ook zendenergie kunnen leveren gaat het fout.
>> Op het moment dat je 1 marifoon gebruikt om te zenden gaat een groot
>> gedeelte van de de zendenergie de andere ontvanger in.
>> Het gevolg hiervan is dat er in de andere marifoon de ontvanger vrijwel
>> onherstelbaar beschadigd wordt.
>
> Is er geen mogelijkheid om coax op één of andere manier te schakellen.
> Dan zou het wel kunnen.
> Heb nog nooit van een coaxiale schakelaar gehoord maar wellicht
> ...iemand in deze groep?
> Erik-Jan.
--
CU jb
FSD
te halen (en meer kosten)
--
CU jb
Erik-Jan Geniets
FSD wrote:
>
> Ja dat kan met een coax schakelaar, echter heb je dan niet gelijktijdig
> 2 marifoons operationeel.
Klopt inderdaad. Er ontvangt er dan ook maar één.
Zou het mogelijk zijn via één antenne op 2 toestellen te ontvangen?
Vervolgens voor zenden schakelen??
FSD
> FSD wrote:
>>
>> Ja dat kan met een coax schakelaar, echter heb je dan niet gelijktijdig
>> 2 marifoons operationeel.
>
> Klopt inderdaad. Er ontvangt er dan ook maar één.
> Zou het mogelijk zijn via één antenne op 2 toestellen te ontvangen?
> Vervolgens voor zenden schakelen??
> Erik-Jan.
--
CU jb
Erik-Jan Geniets
FSD wrote:
>
> Niets is onmogelijk, echter nog niet gezien op de markt.
Ik verwacht ook niet dat het kant en klaar te koop is op de markt maar
zou iets dergelijks zelf te bouwen zijn?
Compaen
meerdere Coax relais is mogelijk maar zeker kostbaarder, minder
bedrijfszeker en mogelijke impedantieproblemen in het antennecicuit.
M.v.g.
Compaen
"FSD" <brandaris400@hotmail com> schreef in bericht
news:mn.d5837d72cc5515aa.38969@hotmailcom...
--------------------------------------------------------------------------------
Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
5717 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
CeesS
>
>4. Een met marifoon uitgerust schip moet de marifooninstallatie op ontvangst
>hebben ingeschakeld gelijktijdig op de kanalen bestemd voor schip-schip
>verkeer en voor de nautische informatie. Hij zendt op deze kanalen de voor
>de veiligheid van de scheepvaart noodzakelijke berichten uit.
>
>8 Koninklijk besluit van 24 september 2006, art. 13: Artikel 4.06, lid 3,
>van het Algemeen Politiereglement voor de Scheepvaart op de Binnenwateren
>treedt in werking op 1 januari 2007 wat betreft de grote schepen zoals
>omschreven in punt a2) van artikel 1.01. van het Algemeen Politiereglement
>voor de Scheepvaart op de Binnenwateren en op 1 januari 2009 wat betreft de
>kleine schepen zoals bedoeld in punt a1) van artikel 1.01. van het Algemeen
>Politiereglement voor de Scheepvaart op de Binnenwateren.
>
>unquote
>
>
Ik lees hier slechts uit dat ik moet uitluisteren op tenminste 1
kanaal, dus bv dualwatch moet hebben, en geen verplichting tot het
hebben van twee marifoons. Mijn (nederlandse) ICOM heeft standaard al
dual watch, dus er hoeft niets aangepast te worden. Bovendien heb ik
een scanner waarmee ik meerdere kanalen kan afluisteren, waarmee ik
volgens mij zowel aan de letter als de intentie van de wettekst
ruimschoots voldoe.
Voor wat betreft het zenden lijkt me sowieso duidelijk dat je niet
meer dan 1 kanaal kunt bedienen. Dus waar het verhaal van de 2
marifoons nu opeens vandaan komt.....
CeesS
Sigdock
wrote:
>
> - Tekst uit oorspronkelijk bericht weergeven -
Helaas is het gebruik van dual-watch om volstrekt onduidelijke redenen
niet toegestaan... :-( Maar goed, ik lees dat het alleen geldt voor
motorschepen en ik heb een zeilboot.. :-)))
BJ
Georges
Komt van het BIPT = hetzelfde als NL telecom ding ...
tekst letterlijk overgenomen uit :BIPT nieuwsbrief 2007
Naar aanleiding van het verschijnen van het Koninklijk Besluit
houdende vaststelling van het algemeen politiereglement voor de
scheepvaart op de binnenwateren van het Koninkrijk van 24 september
2006 (gepubliceerd in het staatsblas op 3 oktober 2006) is er enige
verwarring onstaan omtrend dual-watch (het switchen tussen 2 kanalen)
In de binnenvaart is dual-watch verboden zoals duidelijk vermeldt in
het internationaal verdrag :het regionaal akkoord met betrekking tot
de radiotelefoondienst voor de binnenvaart (Bazel 2000) ook het
binnenwaterakkoord genoemd.
In artikel 4.06 punt 4 van het KB (koninklijk besluit) staat dat de
marifooninstallatie gelijktijdig moet worden ingeschakeld op de
kanalen voor schip-schip verkeer én voor nautische informatie.
De Federale overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer specificeert in haar
brochure "vaarregels in beeld" dat dit in de praktijk zal neerkomen op
de aanschaf van 2 afzonderlijke toestellen.
Er is dus geen tegenstrijdigheid in de reglementen
Ted Lindgreen
Sigdock <sig...@hotmail.com> wrote:
....
> Helaas is het gebruik van dual-watch om volstrekt onduidelijke redenen
"volstrekt onduidelijk" is niet helemaal waar: de motivatie is bekend.
Deze is dat men bij dual-watch (en triple-watch, etc.) op het
verkeerde kanaal zou kunnen antwoorden.
En dat is niet helemaal onterecht: mijn marifoon doet dual-watch
(en ook triple-watch en zelfs scan-mode, illegaal, maarja hij doet
dat wel) en het is inderdaad volstrekt onduidelijk op welk kanaal een
oproep is binnengekomen tenzij je voortdurend naar het display kijkt.
Zelf vind ik mijn omgeving zowel leuker als belangijker dan het
marifoondisplay om naar te kijken.
(Het zou mogelijk helpen wanneer het kanaal waarop de laatste oproep
is binnengekomen een tijdje op het display zou blijven "hangen" en
helemaal wanneer bij antwoorden dat kanaal per default ook gebruikt
zou worden; maar helaas zo werkt in ieder geval mijn marifoon niet:
die zendt altijd op het primair ingestelde kanaal).
Met een tweede marifoon zal een dergelijke vergissing niet snel
gemaakt worden, want tenzij je en gehoorprobleem hebt je weet
normaliter wel uit welk apparaat de oproep is gekomen en die
gebruik je dan ook om te antwoorden.
Of je het met deze reden eens bent is een ander verhaal natuurlijk
en ook of je het reden genoeg vindt om dual-watch verplicht uit te
laten schakelen op in Nederland goedgekeurde marifoon's.
-- ted
CeesS
Dan ben ik benieuwd naar de jurisprudentie die hier zal gaan ontstaan.
Je kunt wel op twee apparaten gelijktijdig ontvangen maar niet
gelijktijdig zenden (fysiek -menselijk- gezien). Dus met een
zend/ontvanger en een losse marifoon ontvanger (of scanner) voldoe je
m.i. aan die wettelijke eis aan het gelijktijdig ontvangen van
schip-schip en nautische informatie. De wettekst blinkt niet uit door
duidelijkheid, want 'gelijktijdig ingeschakeld' wil nog niet zeggen
'gelijktijdig uitluisterbaar' , 'gelijktijdig waarneembaar' of
'gelijktijdig bedienbaar'. Ambtelijk onbenul ?
CeesS
Wout van Groenestijn
M.v.g Wout
"Compaen" <ron...@wanadoo.nl> schreef in bericht
news:45e15892$0$55839$dbd4...@news.wanadoo.nl...
Teetje
<REMOVET...@c-spaanderman.speedlinq.nl> wrote:
>
>Dan ben ik benieuwd naar de jurisprudentie die hier zal gaan ontstaan.
>Je kunt wel op twee apparaten gelijktijdig ontvangen maar niet
>gelijktijdig zenden (fysiek -menselijk- gezien). Dus met een
>zend/ontvanger en een losse marifoon ontvanger (of scanner) voldoe je
>m.i. aan die wettelijke eis aan het gelijktijdig ontvangen van
>schip-schip en nautische informatie. De wettekst blinkt niet uit door
>duidelijkheid, want 'gelijktijdig ingeschakeld' wil nog niet zeggen
>'gelijktijdig uitluisterbaar' , 'gelijktijdig waarneembaar' of
>'gelijktijdig bedienbaar'. Ambtelijk onbenul ?
>
Als je gelijk hebt komt het volgende probleem: Er zijn geen
typegoedgekeurde ontvangers. Moet je toch weer twee marifoons kopen...
Bovendien:
Het is technies niet zo moeilijk een zender te bouwen, een goede
ontvanger is een veel grotere techniese uitdaging. Het prijsverschil
tussen een ontvanger en een zend-ontvanger van een vergelijkbare
kwaliteit zal daarom niet groot zijn. Met die gedachte is het niet
moeilijk dan maar voor twee zend-ontvangers te kiezen. En dat is ook
veiliger, mocht een van de twee uitvallen.
Erik-Jan Geniets
Wout van Groenestijn wrote:
>
> Nog even geduld; na 1 april hoor je niets meer hierover!
Ik hoop het ook maar vrees van niet.....
Felix Feleus
het land waarvan het de vlag voert. M.a.w. een Nederlands schip moet
voldoen aan de Nederlandse uitrustingseisen.
Andere landen (en zeker Benelux of EU-landen) respecteren dit dan.
Het kan wel zo zijn dat voor Belgische schepen de uitrustingseis van 2
marifoons van kracht wordt, zelfs als zo'n schip niet in Nederland
vaart. Maar ik zou graag een officiele tekst zien waarin ronduit staat
dat een niet-Belgisch schip/jacht in Belgie daadwerkelijk met 2
marifoons moet zijn uitgerust.
Bovendien zeggen de reglementen de ene keer dat een schip>7 meter
voorzien dient te zijn van een deugdelijke marifoon installatie. En in
het volgende artikel wordt o.a. geschreven dat een schip uitgerust met
een marifoon verplicht is om uit te luisteren etc.
Uit dit laatste zou je kunnen concluderen dat er schepen met en schepen
zonder marifoon kunnen zijn.
M.i. zijn diegenen die al een marifoon hebben de klos. Zij zuller er nog
één moeten installeren (en registreren). En degene die geen marifoon
heeft vaart vrolijk verder zoals hij altijd heeft gedaan. Dat is
identiek aan de situatie in Nederland, en dat zou ik kunnen begrijpen.
Mbt Dual watch kan ik alleen maar vinden dat het niet toegestaan is op
de Belgische binnenwateren. Hoe zou het dan zitten als je een VHF hebt
die zowel voor zee- als voor binnenwateren is uitgerust?
Al met al lijkt het hele verhaal me erg verwarrend en roept het meer
vragen op dan het beantwoordt. Het zou m.i. een goede testcase bij een
rechtbank kunnen zijn,. Het is eens te meer een bewijs dat één Europa
nog hééééél ver weg is.
mvg
Felix
I AM
>
> Al met al lijkt het hele verhaal me erg verwarrend en roept het meer
> vragen op dan het beantwoordt. Het zou m.i. een goede testcase bij een
> rechtbank kunnen zijn,. Het is eens te meer een bewijs dat één Europa
> nog hééééél ver weg is.
EN het bewijst ook nog eens dat België een apenland is (ik ben zelf
Belg, dus kan het weten) en dat ik mijn scheepje onder Nederlandse vlag
zal laten varen tot er alleen nog maar Vlaanderen en Wallonië
overblijft. En mijn thuishaven is Brussel, dus ik kan mijn lol niet op
als het zover is!
FSD
In principe geldt voor een schip de uitrustings eisen van het land van
herkomst.
Echter in sommige landen gelden gewoon b.v. AIS verplichtingen, ook
voor schepen die volgens de Nederlandse wet (& EU) geen AIS plicht
hebben.
Dit is het geval in Azoren, Kaap Verden, Kieler kanaal.
De lokale gezagvoerders stellen dus lokale eisen die aldaar boven de EU
wetten gelden.
Goodvibrations
> Het is meestal zo dat het vaartuig moet voldoen aan de voorschriften van
> het land waarvan het de vlag voert. M.a.w. een Nederlands schip moet
> voldoen aan de Nederlandse uitrustingseisen.
Precies. Is dat naast belastingvoordeel misschien ook een van de redenen
waarom sommige schepen onder Panamese of Liberiaanse vlag varen. Minder
strenge wetten bijv. qua minimale omvang van de bemanning.
Ronald
Ronald Koelink
Maar goed, ik lees dat het alleen geldt voor
> motorschepen en ik heb een zeilboot.. :-)))
Tja, maar op het moment dat je je motor bij hebt staan, ben je
wettelijk gezien toch echt een motorboot.
Met alle rechten en plichten.
Groet, Ronald
Ronald Koelink
> Bovendien zeggen de reglementen de ene keer dat een schip>7 meter
> voorzien dient te zijn van een deugdelijke marifoon installatie. En in
> het volgende artikel wordt o.a. geschreven dat een schip uitgerust met
> een marifoon verplicht is om uit te luisteren etc.
> Uit dit laatste zou je kunnen concluderen dat er schepen met en schepen
> zonder marifoon kunnen zijn.
In Nederland is dat inderdaad het geval. En gezien de harmonisatieslag
die al jaren aan de gang is met betrekking tot de vaarregels ga ik er
vanuit dat Nederland en Belgie op dit gebied gelijke regels hebben.
> M.i. zijn diegenen die al een marifoon hebben de klos. Zij zuller er nog
> één moeten installeren (en registreren). En degene die geen marifoon
> heeft vaart vrolijk verder zoals hij altijd heeft gedaan. Dat is
> identiek aan de situatie in Nederland, en dat zou ik kunnen begrijpen.
Je zou ook een handmarifoon kunnen nemen als 2e marifoon. In Nederland
is dat inmiddels voor alle schepen toegestaan. Ik weet niet hoe dat in
Belgie zit.
> Mbt Dual watch kan ik alleen maar vinden dat het niet toegestaan is op
> de Belgische binnenwateren. Hoe zou het dan zitten als je een VHF hebt
> die zowel voor zee- als voor binnenwateren is uitgerust?
Die zijn omschakelbaar. Dis in de "zee-stand" is dual-watch mogelijk
en in de "binnenvaart-stand" niet.
> Al met al lijkt het hele verhaal me erg verwarrend en roept het meer
> vragen op dan het beantwoordt. Het zou m.i. een goede testcase bij een
> rechtbank kunnen zijn,. Het is eens te meer een bewijs dat één Europa
> nog hééééél ver weg is.
Juist op het gebied van de vaarreglementen valt dat erg mee.
Groet, Ronald
CeesS
>>
>
>Als je gelijk hebt komt het volgende probleem: Er zijn geen
>typegoedgekeurde ontvangers. Moet je toch weer twee marifoons kopen...
vraag me af of je überhaupt voor een ontvanger een type goedkeuring
moet hebben
>
>Bovendien:
>Het is technies niet zo moeilijk een zender te bouwen, een goede
>ontvanger is een veel grotere techniese uitdaging. Het prijsverschil
>tussen een ontvanger en een zend-ontvanger van een vergelijkbare
>kwaliteit zal daarom niet groot zijn. Met die gedachte is het niet
>moeilijk dan maar voor twee zend-ontvangers te kiezen. En dat is ook
>veiliger, mocht een van de twee uitvallen.
Je zou inderdaad voor de tweede set kunnen denken aan een handheld,
altijd makkelijk als je mast (met antenne) onverhoopt over boord gaat.
Is dan een echte backup.
CeesS
>
Georges
wrote:
Je kan ook Nederlander worden ,dan zijn gelijk al je problemen
opgelost en weer één aap minder...in Belgie.
Ik merk in deze discussie dat door enkelen de voordelen niet gezien
worden:
-Back-up marifoon
-Veiligheid
-Sluizen of verkeersdienst en schip schip verkeer zonder omschakelen
-Voor die zeilers die nog een niet waterdicht toestel in de kuip
hebben de gelegendheid om een nieuw waterdicht klein toestel aan te
schaffen...
Wij varen al jaren met twee toestellen 1 antenne in de mast ,1 op de
hekstoel.
En indien je de huidige prijs voor een marifoon ziet dan is het zeker
geen uitgave die je niet kan betalen,anders doe je beter je bootje van
de hand.
FSD
johan denys
"Felix Feleus" <f.fe...@tiscali.nl> schreef in bericht
news:45e4aaa9$0$753$5fc...@dreader2.news.tiscali.nl...
>
> Mbt Dual watch kan ik alleen maar vinden dat het niet toegestaan is op
> de Belgische binnenwateren. Hoe zou het dan zitten als je een VHF hebt
> die zowel voor zee- als voor binnenwateren is uitgerust?
>
> Al met al lijkt het hele verhaal me erg verwarrend en roept het meer
> vragen op dan het beantwoordt. Het zou m.i. een goede testcase bij een
> rechtbank kunnen zijn,. Het is eens te meer een bewijs dat één Europa
> nog hééééél ver weg is.
>
> mvg
>
> Felix
>
>
in het Belgische reglement gelden volgende regels:
- schepen vanaf 7 meter moeten een marifoon aan boord hebben. voor de
pleziervaart gaat deze verplichting in vanaf 1/1/2009.
- als je een marifoon aan boord hebt (al dan niet van moetens...) moet je op
twee kanalen kunnen uitluisteren. in de praktijk komt dit neer op een tweede
marifoon aan boord.
Dit omdat je op de binnenwateren geen dual watch mag hebben. (dit is een
europese regel, vastgelegd in de regels van Basel, en bij mijn weten
evengoed in Nederland geldig. Je kan in een moderne marifoon geen atis
programmeren gecombineerd met dual watch. Op zee gelden de atis regels en
dus ook het verbod op dual watch niet. Daar mag het dus wel. Marifoons met
een zeestand en binnenwaterstand schakelen automatisch de atis in en de
dualwatch uit bij het overschakelen van zee naar binnenwater.) Ook hier
geldt een overgangsperiode voor de pleziervaart tot 1/1/2009.
Ik vraag me trouwens af in hoeverre dit een louter Belgische uitvinding is,
en hoe lang het zal duren vooraleer jullie in Nederland van hetzelfde laken
een broek zullen krijgen. Wij Belgen lijken me nu niet direct de koplopers
te zijn inzake nautische regelgeving??? maar dat is dan weer een heel andere
discussie.
trouwens: uit het BPR blijkt dat je ook moet over twee marifoons beschikken
op bepaalde wateren, louter en alleen voor het gelijktijdig uitluisteren op
twee kanalen, en dat al sinds 2004....
In punt 4 is dat zelfs veralgemeend tot elk varend schip, groot of klein.
quote
Artikel 4.05. Gebruik van en uitrusting met marifoon
1. Een schip mag slechts gebruik maken van een marifoon die in
overeenstemming is met de
Regionale regeling betreffende de marifoondienst in de binnenvaart. De
marifoon mag slechts worden gebruikt overeenkomstig de voorschriften van
deze regeling, zoals vermeld in het Handboek voor de marifonie in de
binnenvaart.
2. Een schip mag bij gebruik van de kanalen bestemd voor het
schip--schip verkeer of de nautische informatie en bij het verbinding hebben
met de voor de scheepvaart ingestelde diensten geen mededelingen doen, die
niet in dit reglement zijn voorgeschreven of toegelaten dan wel niet zijn
toegelaten krachtens de Regionale regeling betreffende de marifoondienst in
de binnenvaart.
3. Een varend groot schip moet zijn uitgerust met een
marifooninstallatie die geschikt is voor de kanalen voor het schip--schip
verkeer en voor de nautische informatie en voor het verbinding hebben met de
voor de scheepvaart ingestelde diensten en die goed functioneert. Op de in
bijlage 9 vermelde vaarwegen moeten twee marifoons aanwezig zijn.
4. Een varend schip moet op de marifoon uitluisteren. Het moet op de
voor het schip--schip verkeer dan wel voor de nautische informatie
aangewezen kanalen de voor de veiligheid van de scheepvaart noodzakelijke
berichten geven.
Op de in bijlage 9 vermelde vaarwegen moet het schip op de kanalen
voor het schip--schip verkeer en voor de nautische informatie gelijktijdig
uitluisteren. Het schip--schip kanaal is kanaal 10, tenzij een ander kanaal
als blokkanaal is aangewezen.
unquote
De meesten van jullie hebben dus al twee marifoons als ik het goed begrijp.
;-)))
mvg
Johan
Goodvibrations
Ronald
>
Ronald Koelink
<johan.denys.dit...@telenet.be.ditookweg> wrote:
> Je kan in een moderne marifoon geen atis
> programmeren gecombineerd met dual watch. Op zee gelden de atis regels en
> dus ook het verbod op dual watch niet.
Atis en dual watch hebben helemaal niks met elkaar te maken.
Technisch niet en qua regelgeving niet.
> trouwens: uit het BPR blijkt dat je ook moet over twee marifoons beschikken
> op bepaalde wateren, louter en alleen voor het gelijktijdig uitluisteren op
> twee kanalen, en dat al sinds 2004....
Neen. Lees je kwoot eens goed.
De verplichting tot het hebben van twee marifoons is er alleen voor
grote schepen.
Groet, Ronald
Ronald Koelink
> Tegenwoordig kan je ook kanaal 72 voor social talk gebruiken.
> Ronald
nope. Lees de toelichitng in dit document er maar op na:
http://www.agentschap-telecom.nl/pdf/vergunningen/116.pdf
Groet, Ronald
johan denys
"Ronald Koelink" <antispa...@koelink.nl> schreef in bericht
news:1172693756.2...@z35g2000cwz.googlegroups.com...
> On 28 feb, 16:21, "johan denys"
> <johan.denys.dit...@telenet.be.ditookweg> wrote:
> > Je kan in een moderne marifoon geen atis
> > programmeren gecombineerd met dual watch. Op zee gelden de atis regels
en
> > dus ook het verbod op dual watch niet.
>
> Atis en dual watch hebben helemaal niks met elkaar te maken.
> Technisch niet en qua regelgeving niet.
van Basel:
quote gevonden via:
http://209.85.129.104/search?q=cache:2qfbMFh5SpIJ:www.bipt.be/GetDocument.aspx%3FforObjectID%3D1460%26lang%3Dnl+Regionale+Overeenkomst+betreffende+de+radiodienst+op+de+binnenwateren&hl=nl&ct=clnk&cd=3&gl=be
maar je kan best het document zelf openen op deze pagina, leest vlotter.
OPERATIONELE EN TECHNISCHE KARAKTERISTIEKEN VAN DE APPARATUUR
(zie ook aantekening 6)
1. Algemeen
a) Het scheepsstation dat gebruikt wordt in de radiotelefoondienst op
de binnenwateren kan ofwel bestaan uit afzonderlijke apparaten voor elk van
de hieronder vermelde netwerken ofwel uit apparaten voor een combinatie van
verschillende netwerken :
- schip-schip,
- scheepvaartinformatie,
- schip-havenautoriteiten,
- boordradioverkeer,
- openbaar radioverkeer (niet-verplichte dienst).
b) Een schip dat uitgerust is met vaste VHF-apparatuur waarvoor een
vergunning werd verkregen overeenkomstig dit akkoord, mag ook draagbare
VHF/UHF-apparatuur gebruiken voor het netwerk boordradioverkeer.
UHF-apparatuur wordt gebruikt zoals in bijlage 2 is aangegeven.
c) Op kleine bootjes, zoals gedefinieerd in de "Code Européen des Voies
de Navigation Intérieure (CEVNI), is het netwerk boordradioverkeer verboden.
d) Als een scheepsstation aan meerdere netwerken deelneemt en er een
permanente wacht is voorgeschreven, moet men er zich van vergewissen dat een
gelijktijdige ontvangst mogelijk is op alle daadwerkelijk gebruikte kanalen.
e) Een wacht op twee kanalen (dual watch) is niet toegestaan en moet
worden uitgeschakeld[1].
----------------------------------------------------------------------------
----
1) Behalve in de volgende landen : Oostenrijk, Bulgarije, Kroatië,
Hongarije, Moldavië, Roemenië, de Russische Federatie, de Slowaakse
Republiek, Oekraïne, de Federatieve Republiek Joegoslavië.
2) Apparatuur die aan die normen voldoet, wordt verondersteld te voldoen aan
Richtlijn 1999/5/EG.
en een tweede quote:
5. Automatisch systeem voor zenderidentificatie (ATIS)
ATIS is verplicht voor alle vaste en draagbare apparatuur en moet voldoen
aan de technische specificaties die vermeld zijn in bijlage B bij de norm
ETS 300 698.
De besturen kunnen radioapparatuur toestaan voor de stations waar de
ontvangst van ATIS-signalen op de luidspreker of op de hoorn kan worden
uitgeschakeld door adequate technische middelen.
unquote
beide regels komen dus uit de akkoorden van Basel
> > trouwens: uit het BPR blijkt dat je ook moet over twee marifoons
beschikken
> > op bepaalde wateren, louter en alleen voor het gelijktijdig uitluisteren
op
> > twee kanalen, en dat al sinds 2004....
>
> Neen. Lees je kwoot eens goed.
> De verplichting tot het hebben van twee marifoons is er alleen voor
> grote schepen.
>
ook hier niet akkoord, Ronald, in punt 3 hebben ze het inderdaad over grote
schepen, in punt 4 over elk varend schip, klein of groot dus
> Groet, Ronald
ook gegroet,
Johan
>
FSD
Ontwikkelingen: (samenvatting)
marifoonkanalen zijn uitgebreid met 72 als sociaal verkeer....
Ronald Koelink
<johan.denys.dit...@telenet.be.ditookweg> wrote:
> "Ronald Koelink" <antispam-ron...@koelink.nl> schreef
> > <johan.denys.dit...@telenet.be.ditookweg> wrote:
> > > Je kan in een moderne marifoon geen atis
> > > programmeren gecombineerd met dual watch. Op zee gelden de atis
> > > regels dus ook het verbod op dual watch niet.
>
> > Atis en dual watch hebben helemaal niks met elkaar te maken.
> > Technisch niet en qua regelgeving niet.
>
> technisch misschien niet, qua regelgeving wel: bijlage 3 van de akkoorden
> van Basel:
Het simpele feit dat zowel Dual Watch als Atis genoemd worden in een
document wil nog niet zeggen dat ze iets met elkaar te maken hebben.
Atis is een identificatie code en dual watch (maar evengoed tri-watch,
scan of priority-scan) zijn een manier om kanalen op activiteit te
monitoren en het kanaal waarop activiteit is te laten horen.
> > > trouwens: uit het BPR blijkt dat je ook moet over twee marifoons
> > > beschikken
> > > op bepaalde wateren, louter en alleen voor het gelijktijdig uitluisteren
> > > op twee kanalen, en dat al sinds 2004....
>
> > Neen. Lees je kwoot eens goed.
> > De verplichting tot het hebben van twee marifoons is er alleen voor
> > grote schepen.
>
> ook hier niet akkoord, Ronald, in punt 3 hebben ze het inderdaad over grote
> schepen, in punt 4 over elk varend schip, klein of groot dus
Lees nou eens goed. Daar staat toch helemaal niks over de verplichting
twee marifoons aan boord te moeten hebben?
Er wordt alleen gesproken over uitluisteren. Nou, dat kan - indien
nodig, want dat ik lang niet altijd aan de orde - ook met een
scannertje.
Groet, Ronald
Goodvibrations
Dat document is qua info over kanaal 72 verouderd. Zie bij de toelichting
die het Ag met de factuur voor je vergunning voor 2007 meestuurde.
Ronald
Ronald Koelink
OK, heb ik kennelijk gemist. Vreemd overigens dat er op de site
nergens melding van gemaakt wordt.
Groet, Ronald