rib + pk's
roger
ik wil graag een zodiac rib kopen, maar twijfel over het aantal pk's
heb laatst meegevaren op een zodiac proII 500 met 70 pk, maar daar schrok ik
van. behalve dat ik de boot vrij fors vind (ik zelf vind 420 groot zat)
bleek ook dat de boot met 3/4 van het vermogen al hard zat ging. op vol
vermogen was het absoluut niet comfortabel varen (met z'n tweeën).
ik denk zelf aan een vermogen van 25 tot 40 pk voor een 420.
heeft iemand daar ervaring mee?
zijn er ook dealers waar je kunt proefvaren?
ik wil kunnen waterskiën met 3 man in de boot.
roger
Pieter Wierenga (D.T.C.)
<rvdk...@nospam.kabelfoon.nl> wrote:
>ik denk zelf aan een vermogen van 25 tot 40 pk voor een 420.
>heeft iemand daar ervaring mee?
>ik wil kunnen waterskiën met 3 man in de boot.
niet vergeten dat te veel mensen aan boord de snelheid aardig laat
afnemen in een dergelijk formaat.
Dat betekent dat je eerder tegen de 40 pk aan moet zitten.
Ik heb de afgelopen zomer in een paar rib's gevaren.
1 Avon (searider) van een meter of 5 met een 35 pk Yanmar diesel
buitenboormotor (!), 1 idem met 90 pk Yamaha en 1 Avon van bijna 6
meter met een 220 pk inboard diesel.
het viel mij op dat bij allemaal de gewichtstrim belangrijk is, maar
bij de kleinste 2 is 2 of 3 man aan boord een heel verschil.
Cheers, Pieter
H.J. Keizer
Die boten zaten zeker vol aangroei?
Hendrik
"Pieter Wierenga (D.T.C.)" <piete...@hotmail.com> schreef in bericht
news:3bd6f960...@fb1.euro.net...
Nick Spaans
gaat en dat zelfs dit wel een aan de lage kant zou kunnen zijn.
Zeker met ook nog eens drie man in de boot. Zou een viertakt motor
van bijvoorbeeld 50 pk geen goede optie zijn?
Deze zijn zuiniger en hebben ook veel kracht.
mvg
Nick
roger
news:9r79r9$1usb$1...@scavenger.euro.net...
begreep laatst dat een tweetakt flexibeler is. maar het lijkt me zo dat dat
niet veel uit moet maken.
wie weet de keuze tussen tweetakt en viertakt uit te leggen?
roger
Nick Spaans
> wie weet de keuze tussen tweetakt en viertakt uit te leggen?
>
Een viertakt is in ieder geval stukken stiller én zuiniger!
Pieter Wierenga (D.T.C.)
<hjke...@kabel.netvisit.nl> wrote:
>Die boten zaten zeker vol aangroei?
Henk heeft goed geboend Hendrik.
En aangroei op de Orca???
never toch zeker.
Cheers, Pieter
roger
> >
> > wie weet de keuze tussen tweetakt en viertakt uit te leggen?
> >
>
> Een viertakt is in ieder geval stukken stiller én zuiniger!
ja, da's bekend, maar in de formule 1 rijden ze om die reden ook niet met
diesels.
er zal voor de fabrikanten een hele goede reden zijn om tweetakts te maken.
of gaan die vanzelf verdwijnen?
roger
J-S. Brouwer
>
> ja, da's bekend, maar in de formule 1 rijden ze om die reden ook niet met
> diesels.
.1 Niet elke diesel is een viertakt.
.2 in de F1 rijden ze wel met 4 takt. (geen diesel)
Ik geef zelf de voorkeur aan 2 takt, 't zuipt dan wel meer, maar trekt
wel sneller op, en heeft een hogere topsnelheid. (fabrieks afstelling)
En hoe langer de boot, hoe comfortabeler hij vaart.
veel suc6.
Nick Spaans
en de top zal ook hoger liggen, dat is een feit.
Als ik een rib aan zou schaffen zou het er een zijn met een
lengte tussen de 4 en de 5 meter, met een Yamaha 50 pk viertakt.
Dit is natuurlijk persoonlijk.
Ik vaar zelf veel in een Zodiac Cherokee 440 (rib) met een 25 pk viertakt
en ook dit vaart al perfect. De top is niet zo erg hoog (40 km/h) maar toch
ook al een behoorlijke snelheid. Ook het optrekken gaat snel.
We hebben ook een zelfde cherokee met een 25 pk tweetakt (beide mercury)
en zolang je in je eentje in beide boten zit is de tweetakt inderdaad
sneller als viertakt.
Maar zodra je er met zijn tweeën of met meer inzit gaat de boot met de
vietakt toch
echt harder en trekt ook sneller op. De viertakt gaat ook met meer gewicht
toch nog
in plané wanneer de tweetakt dit niet meer red. Hier zie je toch weer het
grote
voordeel van viertakt boven tweetakt: kracht.
Nick
Arnoud de Weijer
de RIB dan nog wel eens gaan 'opstijgen'. Voordeel is het vaak grotere
koppel waardoor je een grotere spoed (schroef) kunt monteren, hierdoor hoeft
de top niet veel lager te liggen dan bij een 2-takt.
Wij varen in 5-6,4 mtr RIB's met zowel 90Pk 4-takt als 150 PK 2 takt. Voor
dit soort boten gaat mijn voorkeur uit naar de 2-takt...
Arnoud
"Nick Spaans" <nicks...@hetnet.nl> schreef in bericht
news:9rmhhs$r2e$1...@scavenger.euro.net...
Pieter Wierenga (D.T.C.)
<XXXa...@writeme.com> wrote:
>Nadeel van 4takt achter een RIB is vaak het gewicht. Zeker in zwaar weer wil
>de RIB dan nog wel eens gaan 'opstijgen'. Voordeel is het vaak grotere
>koppel waardoor je een grotere spoed (schroef) kunt monteren, hierdoor hoeft
>de top niet veel lager te liggen dan bij een 2-takt.
>
>Wij varen in 5-6,4 mtr RIB's met zowel 90Pk 4-takt als 150 PK 2 takt. Voor
>dit soort boten gaat mijn voorkeur uit naar de 2-takt...
hmmm...een Yanmar 35 diesel bb-motor weegt er helemaal in.
toch loopt die rib er mooi mee.
Cheers, Pieter
Gertje
Heb gevaren met een Tornado S7 met 175pk, gaan volgend jaar met een S7 met
200pk te water [noordzee].
GJ
roger
9se4bc$b94$1...@nereid.worldonline.nl...
> Of meer pk's in je 4-takt.
> Heb gevaren met een Tornado S7 met 175pk, gaan volgend jaar met een S7 met
> 200pk te water [noordzee].
het is een zodiac pro 470 geworden met een 40 pk yamaha 2takt. wie weet
ik vond een pro 500 met 70 pk al een beetje te heftig om mee te spelen. maar
misschien ben ik snel een volleerd rib-schipper en praat ik volgend jaar
anders...
roger :-)
Arnoud de Weijer
in de branding kunt zitten, en dat doen wij weer regelmatig...
Wel erg leuk spul, so'n S7 met 150+ trouwens!
"Gertje" <ger...@wolmail.nl> schreef in bericht
news:9se4bc$b94$1...@nereid.worldonline.nl...
roger
news:9spdui$5kl$1...@reader05.wxs.nl...
> Probleem bij dat soort boten is weer dat je steeds lastiger op het strand
en
> in de branding kunt zitten, en dat doen wij weer regelmatig...
zit je bij een reddingsbrigade of is dat voor de gewone recreant ook te
doen. lijkt me in elk geval leuk om een keer op zee te varen.
> Wel erg leuk spul, so'n S7 met 150+ trouwens!
wat voor merk is dat? ben benieuwd....
roger
Gertje
> zit je bij een reddingsbrigade of is dat voor de gewone recreant ook te
> doen. lijkt me in elk geval leuk om een keer op zee te varen.
Wordt gebruikt om ermee te duiken op de Noordzee, tot zo'n 30 mijl uit de
kust. Voordeel is de korte vaartijd [eigenlijk een nadeel ;-) ]. Boot
'loopt' met volle bepakking [stuurman, max. 6 duikers + apparatuur] zo'n 50
knopen.............
> > Wel erg leuk spul, so'n S7 met 150+ trouwens!
>
> wat voor merk is dat? ben benieuwd....
>
> roger
Gertjan
roger
> Tornado Super 7
>
> > zit je bij een reddingsbrigade of is dat voor de gewone recreant ook te
> > doen. lijkt me in elk geval leuk om een keer op zee te varen.
>
> Wordt gebruikt om ermee te duiken op de Noordzee, tot zo'n 30 mijl uit de
> kust. Voordeel is de korte vaartijd [eigenlijk een nadeel ;-) ]. Boot
> 'loopt' met volle bepakking [stuurman, max. 6 duikers + apparatuur] zo'n
50
> knopen.............
wow. ziet er pro uit zeg. kort filmpje zitten bekijken van het ding.
mooi spul !
roger
Pieter Wierenga (D.T.C.)
wrote:
>Boot
>'loopt' met volle bepakking [stuurman, max. 6 duikers + apparatuur] zo'n 50
>knopen.............
bij windkracht 6?
Cheers, Pieter
jb
Met een Avon en 90 Pk en 2 pers. haal je op het ijsselmeer nog zo'n 25 Kn
maximaal bij 6 Bf. En dat is al soms en stevig overleven.
Vaak moet je om te overleven al langzamer. (hoger of lagerwal verschilt wel
natuurlijk)
Tot 5 Bf kun je volaan varen, wel stevig zitten op de bok.
(30-35 Kn).
"Pieter Wierenga (D.T.C.)" <piete...@hotmail.com> schreef in bericht
news:3bf76ff4...@fb1.euro.net...
Gertje
> >'loopt' met volle bepakking [stuurman, max. 6 duikers + apparatuur] zo'n
50
> >knopen.............
>
> bij windkracht 6?
>
> Cheers, Pieter
Ligt eraan, mee of tegen ??????????/ ;-)
Gertjan