2-takt of 4-takt
jaap m
uitleggen en misschien ook de voordelen van de ene tegenover de andere.
alvast bedankt
jaap M
Hans Fix
Verder is een 4 takt zuiniger, vervuild veel minder,
en verstookt gewoon pure benzine i.p.v. tweetact.
En tegenwoordig zijn ze maar iets duurder
Hans
geert van camp
tweetakt.
Er kan dus meer misgaan en het afstellen is complexer.
Het enige gesofistikeerde onderdeel aan een tweetaktmoter i.d.
carburator.
Zolang deze niet vol vuil zit en de bougie niet versleten is, is dit
ding niet kapot te krijgen.
Dat is mijn ervaring met het onderhoud aan moto's en bromfietsen.
Of dit voor de moderne buitenboordmotoren ook geldt zal nog af te
wachten zijn.
De fabrikanten kiezen nu onder druk van de milieuwetgeving voor de
viertakttechnologie.
Ze blijven echter de tweetaktmotoren verder ontwikkelen zodat deze ook
aan de emissienormen voldoen.
Dat geeft aan dat deze technologie nog steeds bestaansrecht heeft.
Geert VC
> -----Oorspronkelijk bericht-----
> Van: Hans Fix [mailto:hans...@worldonline.nl]
> Gepost om: maandag 3 april 2000 19:39
> Gepost naar: varen
> Discussie: 2-takt of 4-takt
> Onderwerp: Re: 2-takt of 4-takt
Hielke van Oostrum
Hans Fix <hans...@worldonline.nl> schreef in berichtnieuws
38E8D72F...@worldonline.nl...
> Bij een 4 takt kan je een goed gesprek voeren, bij een tweetakt niet
> Verder is een 4 takt zuiniger, vervuild veel minder,
> en verstookt gewoon pure benzine i.p.v. tweetact.
>
> En tegenwoordig zijn ze maar iets duurder
En als je de fabrikanten mag geloven haleluja & joechei wondere tijden
breken aan...
Ahum, verder is een 4takt een stuk groter en zwaarder
(past net in onze bun maar dan kan de motorkap er niet af),
start hij iets slechter (de helft aantal vonken per ruk aan het touwtje...)
moet je wél je oliedruk lampje in de gaten houden en
is de constructie wat moeilijker, nokkenas(sen) kleppen (stellen)
en tegenwoordig (qte) zijn de 2t motoren ook redelijk stil en schoon
("groene"mengsmering olie van bijv. Yamaha)
Aan de andere kant: ja, 4t loopt wat rustiger (alleen onder het varen, mijn
2t Yamahaha loopt stationair zeker stiller!) en de Honda (die net is
verkocht) is extreem zuinig (10 uur IJsselmeer over 3/4 gas met kleine 10
liter verbruikt doet geen enkele 2t na)
Een ander nadeel is zeker dat de mengsmering olie de moderne loodvrije
benzine langzaam afbreekt dus aan het einde van het zeilzoen giet ik het
restant 2t tank met 1:100 benzine leeg in de daihatsu van moeders, daar gaat
ie zo lekker van roken... Dat probleem heb je met een 4t natuurlijk niet,
die benzine blijft "redelijk"goed.
Kortom stof genoeg voor een lekkere discussie... (de moraal: koop gerust een
wat oudere 4t maar een 2t kan je beter nieuw kopen en in een jaar of 10
verslijten)
Groeten,
Hielke
Leo Voorneveld BLVRD-the Netherlands
groet leo
Ronald Koelink
> Kan iemand mij misschien het verschil tussen een 4- en een 2-takt
> uitleggen en misschien ook de voordelen van de ene tegenover de
> andere.
Jaap,
Ik weet niet in welke vermogensklasse je wat zoekt, dat maakt in de
beschouwing wel wat verschil.
Bijvoorbeeld: zoek je een draagbare motor dan kan net het verschil in
gewicht tussen 2-takt en 4-takt het verschil maken tussen draagbaar en
"sjouwbaar".
Ik heb vorig jaar bij de keuze van een zware motor (zo rond de 100 pk)
voor m'n boot ook gekeken naar zowel 2- als 4-takt. Uiteindelijk ging
de keuze om een Honda 90 pk 4-takt versus een Suzuki 100 pk tweetakt.
Deze laatste was iets goedkoper, heeft 10 PK-tjes meer en was zo'n 25
kilo lichter.
Toch heb ik voor de Honda gekozen wegens de rustigere en stillere loop
bij langzame vaart, het zuiniger brandstof verbruik en de relatieve
stilte van de motor. Ook de trekkracht van de Honda in met name de
lagere toerentaller is hoger. Daar staat dan een betere accelartie van
de 2-takt tegenover.
Uiteindelijk was de beslissing een lastige maar ik heb er geen centje
spijt van gehad.
Groet, Ronald
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Before you buy.
Marc Klaassen
afweging van alle voor - en tegens is de keuze gevallen op een nieuwe
Mercury 5pk 2-takt.
Doorslaggevend was voor mij:
- veel lichter dan zijn 4-takt broertje
- 400 gulden goedkoper
- Ingebouwd tankje op motor (erg handig in sommige gevallen)
- Lawaai: nou iets meer lawaai dan 4-takt waar verassend stil
- belangrijkste: trilt veel minder !
Inmiddels paar tochtjes gemaakt en nog steeds zeer tevreden met de aankoop.
Marc Klaassen
jaap m
Ronald Koelink schreef:
> Jaap,
> Ik weet niet in welke vermogensklasse je wat zoekt, dat maakt in de
> beschouwing wel wat verschil.
> Bijvoorbeeld: zoek je een draagbare motor dan kan net het verschil in
> gewicht tussen 2-takt en 4-takt het verschil maken tussen draagbaar en
> "sjouwbaar".
ik zit te denken aan een 5 of 6 pk mercury
greetz. jaap
Pieter Wierenga (DTC)
wrote:
>Ik heb vorig jaar bij de keuze van een zware motor (zo rond de 100 pk)
>voor m'n boot ook gekeken naar zowel 2- als 4-takt. Uiteindelijk ging
>de keuze om een Honda 90 pk 4-takt versus een Suzuki 100 pk tweetakt.
>Deze laatste was iets goedkoper, heeft 10 PK-tjes meer en was zo'n 25
>kilo lichter.
Ik heb dus ook aan zo'n Honda zitten denken voor mijn comfort-cat, maar
dan een 8 pk. (Het is tenslotte een hulpmotor, die 18 knopen doe ik wel
onder zeil :-))
Die is wel opmerkelijk licht vergeleken met een wat zwaardere 2-takt
(want daar zitten dus ook grote gewichtsverschillen in.)
Cheers, Pieter