Buitenboordmotor problemen
Bas
na even nagedacht te hebben over een electromotor heb ik besloten om
toch nog maar een tijdje door te pruttelen met de oude Johnson 5 pk.
Het is een tweetact 2-cylinder motortje van begin '90 met electrische
ontsteking.
De ellende begon met a) leegraken van de tank en b) het in die tank
gieten van een 5 liter tankje voorgemengde benzine die sinds vorig
seizoen in de boot lag. In water want die ruimte loopt helaas steeds
onder water.
Direct daarna liep de motor ellendig. Ze liep wel bij gasgeven maar
bij stationair viel ze steeds uit.
Vervolgens de tank leeggemaakt, schoongespoeld en voorzien van nieuwe
benzine. Toen liep ie weer wel maar na krap 10 minuten varen nam het
vermogen af en over een periode van 1 a 2 minuten sloeg ze af en was
niet meer aan de praat te krijgen.
Inmiddels heb ik de carburateur helemaal schoongemaakt,
brandstoffilter schoongemaakt (beiden trouwens niet zichtbaar vuil) en
van alles gedemonteerd, schoongemaakt, ingevet, bougies vervangen door
nieuwe.
Toch wil ze niet aanslaan. Helemaal noppes. De carb. krijgt genoeg
benzine dus de aanvoer van benzine is in orde.
De onsteking is electronisch; een ingegoten printje waar verder niks
aan af te stellen valt.
De bougies vonken beiden goed (op het oog in elk geval).
Mijn broer, fervent Eenden sleutelaar, kan er ook geen kaas van maken.
Wat zien we over het hoofd?!?
Of wil God dat ik voortaan motorloos blijf varen?
groeten,
bas.
Lex
> <knip motorellende>
> Toch wil ze niet aanslaan. Helemaal noppes. De carb. krijgt genoeg
> benzine dus de aanvoer van benzine is in orde.
>
> De onsteking is electronisch; een ingegoten printje waar verder niks
> aan af te stellen valt.
>
> De bougies vonken beiden goed (op het oog in elk geval).
Wat ik vroeger met de Solex deed is het volgende:
Bougie losmaken en vlak boven het gat houden en dan starten.
Als het goed is, dan hoor je of het brandbare mengsel in de cilinder ook inderdaad ontbrandt.
Is dat het geval en start de motor toch niet, dan is de luchttoevoer waarschijnlijk een probleem.
Is de compressie nog wel goed? Want het mengsel moet natuurlijk wel samengedrukt worden, alvorens te ontbranden.
Succes,
Lex
Bas
> On 07/25/2010 02:16 AM, Bas wrote:
>
> > <knip motorellende>
> > Toch wil ze niet aanslaan. Helemaal noppes. De carb. krijgt genoeg
> > benzine dus de aanvoer van benzine is in orde.
>
> > De onsteking is electronisch; een ingegoten printje waar verder niks
> > aan af te stellen valt.
>
> > De bougies vonken beiden goed (op het oog in elk geval).
>
> Wat ik vroeger met de Solex deed is het volgende:
> Bougie losmaken en vlak boven het gat houden en dan starten.
> Als het goed is, dan hoor je of het brandbare mengsel in de cilinder ook inderdaad ontbrandt.
Hmmz. Daar kan ik me niet zoveel voorstelling bij maken, bij wat ik
dan moet verwachten.
> Is dat het geval en start de motor toch niet, dan is de luchttoevoer waarschijnlijk een probleem.
Maar hoe zou dat kunnen komen dan?
> Is de compressie nog wel goed? Want het mengsel moet natuurlijk wel samengedrukt worden, alvorens te ontbranden.
Hoe test/controleer ik dat?
(solly; vroeger toch te weinig met brommers geklooid)
Capolavoro
> Bougie losmaken en vlak boven het gat houden en dan starten.
> Als het goed is, dan hoor je of het brandbare mengsel in de cilinder ook inderdaad ontbrandt.
werkte dat echt???
ik kan me voorstellen dat in de aanzuigslag gewoon lucht door het
bougiegat wordt ingezogen,
nix via de carburateur, want dat is meer weerstand. En dus geen
brandbaar mengsel.
groet
t
Lex
En natuurlijk ook geen centimeter erboven houden, anders gaat het niet.
Je weet dan dat er in ieder geval benzine wordt aangezogen, maar mogelijk met te weinig lucht.
Dan moest je of het luchtfilter eraf laten, of de oude schoonmaken.Voor een nieuwe had ik als twaalf/dertien-jarige geen geld.
Wel voor een litertje of twee benzine, dat wel! En dan gewoon mengen met wat motorolie.
Lex
Lex
Compressie: bougies in de motor, en dan de motor rondtornen, als dat zwaar gaat, of in ieder geval wat weerstand te voelen is, dan is er compressie.
Dat kan je dan per stuk ook testen door van één cilider de bougie uit te nemen. Gaat het dan opeens wel heel erg makkelijk, dan wet je wat er aan de hand is.
Kan het ook niet zo zijn dat de bougiekabels per ongeluk verwisseld zijn?
Jammer dat het niet makkelijk te controleren is of de bougie vonkt, nadat de zuiger net door het bovenste dode punt heen is.
Want volgens mij is dat het juiste moment voor die verbrandingskamer.
Succes,
Lex
Gerard Dijkstra
bal te knijpen ( en dus benzine te pompen) als de motor vermogen verliest en
dreigt af te slaan?
"Bas" <bassc...@gmail.com> schreef in bericht
news:06abb775-ef80-4583...@5g2000yqz.googlegroups.com...
Bas
> Luchttoevooer: eerst het luchtfilter bekijken, uitwassen of vervangen. Ik zou eerst even testen zonder luchtfilter.
Zonder al getest, maakte geen verschil. Het luchtfilter stelt ook geen
moer voor bij deze motor, daar valt nauwelijks wat aan schoon te
maken.
> Compressie: bougies in de motor, en dan de motor rondtornen, als dat zwaar gaat, of in ieder geval wat weerstand te voelen is, dan is er compressie.
> Dat kan je dan per stuk ook testen door van één cilider de bougie uit te nemen. Gaat het dan opeens wel heel erg makkelijk, dan wet je wat er aan de hand is.
Bij rondtornen 'hoor' je de boel 'ademen' zeg maar. Dus het lijkt erop
of ie z'n best doet het spul uit de carburateur op te zuigen. Verder
'voelt' het allemaal normaal. Ik zal 'n kijken of er verschil is met 1
bougie eruit.
> Kan het ook niet zo zijn dat de bougiekabels per ongeluk verwisseld zijn?
Eigenlijk niet; de draden passen precies. De bovenste onder erin
frotten lukt niet eens doordat de kabels precies op lengte zijn.
> Jammer dat het niet makkelijk te controleren is of de bougie vonkt, nadat de zuiger net door het bovenste dode punt heen is.
> Want volgens mij is dat het juiste moment voor die verbrandingskamer.
Tsja. Het is een electronische ontsteking, een dichtgegoten printje
waar je volgens mij helemaal niks aan kunt tunen.
Bas
t.hetnet.nl> wrote:
> Is het een motor met een losse tank? Zo ja, heb je al geprobeerd om in de
> bal te knijpen ( en dus benzine te pompen) als de motor vermogen verliest en
> dreigt af te slaan?
Nou, op 't moment slaat ie dus helemaal niet aan. Benzine krijgt ie
(nu in elk geval) zat, de carburateur staat netjes vol benzine.