VDO Benzinemeter
Maikel van der Hulst
De vlotter heb ik in de tank gemaakt, en de meter in het dashboard.
Nu moet ie echter worden aangesloten.
Weet iemand hoe dat moet?
Ik heb op de vlotter 2 aansluitpunten.
Hier staat verder niets bij.
Op de meter heb ik 3 aansluitpunten.
een "+"
een "-"
en een "G"
DANK !!
Maikel
R.Kramer
Volgens mij gaat dat op dezelfde manier als de Roerstandmelder van VDO.
+ en - spreekt vanzelf (12 volt)
De gever in de tank moet worden aangesloten op de - en de G (welke van de
twee aansluitpunten op de G komt maakt niet uit)
Hopelijk kom je er zo uit.
Groeten, Rudi
"Maikel van der Hulst" <huls...@planet.nl> schreef in bericht
news:adtjar$lu1$1...@reader05.wxs.nl...
Maikel van der Hulst
Maar... (kan ook aan de meter liggen hoor) als ik het zo aansluit, dan slaat
de meter direct naar VOL, terwijl er maar 25% in de tank zit.
Ik heb de vlotter er al uit gehaald, en gekeken of deze wel goed staat, en
dat is ook het geval. Hij staat zo'n 45-graden naar beneden gericht, ten
opzichten van het plastic paaltje daar de vlotter aan bevestigd is (en het
mechaniek).
Enig idee ??
Maikel
"R.Kramer" <r.kramer5@(noSpam)chello.nl> wrote in message
news:adtm4v$97s$1...@news.hccnet.nl...
Peter J. Veger
Opmerking vooraf: er zijn 12V en 24V versies van de meters, dat staat erop.
Tank Unit. Adjusting.
The sending unit is part of a complete tank unit. This tank unit can be
installed
into fuel tanks (freshwater tank) with depths between 150 and 590 mm
(200 and 590, respectively) assuming all side walls are exactly vertical.
The shape of the base plate is of no importance. Depending on tank depth
(H),
length of body (L) and float arm (R) have to be adjusted. Projecting ends
should be cut off.
-----
hierna volgt een grote tabel met (H, L, R)-waarden, bv
480 246 285
------
Installation. On selecting point of installation, it is important to observe
that float
can move freely without interfering with baffle walls.
1. (Fuel set:) Empty fuel tank, remove and ventilate well to remove
esplosive
gasoline parts.
2. At proper location, a hole of 59 mm Ø should be cut into tank. Clean tank
of metal chips.
3. Attach cork gasket (b) and tank flange (a) to tank unit as per picture 3
and
slightly screw together, using screw M 5x30 d). Abil-washer (e) should be
used underneath screw head.
4. Insert tank unit into tank as per picture 3 with universal flange being
inside
fuel tank. Align tank unit so that float arm faces proper direction and
fasten
with 4 screws M 5 x 15 and Abil washers. (Picture 4). Tank unit will
automatically center itself.
------
er zijn dus ook ook enkele tekeningen.
------
Voor de schakeling:
gever - G
| |
| |
meter + - G
| |
| |
accu + -
De verbinding in de gever via de vlotter tussen - en G is een "schuif"-
weerstand, tussen (ik weet de exacte waarden niet meer) 10 ohm en 150 ohm.
De verbinding in de meter tussen G en + is een spoeltje dat zorgt dat de
naald uitslaat afhankelijk van de stroomsterkte.
De + kant van de meter wordt normaliter aangesloten via contact 15 van
het start-contactslot, zodat de stand afleesbaar wordt als de motor op
contact
staat.
Op de meter zit ook nog een lampje.
Deze verlichting wordt normaliter aangesloten als volgt:
- een kant aan de - van de meter;
- de andere kant via onderbrekingsschakelaar met + van accu (afhankelijk
plaats van meter, bv als vlak bij start-contactslot aan contact 30 van
dat slot).
--
Peter Veger, Best
"R.Kramer" <r.kramer5@(noSpam)chello.nl> wrote in message
news:adtm4v$97s$1...@news.hccnet.nl...
R.Kramer
Je kunt ook een ohmmeter aansluiten op de beide punten van de gever.
Als je dan de arm over het hele bereik beweegt dan moet de ohmmeter een
weerstand meten, liniair oplopend van 0 tot ?? ohm (hangt van de gever af
wat de maximale weerstand is)
Als je de G van de meter direct aan de min aansluit dan hoort de meter 100 %
uit te slaan.
Zo kun je even wat testjes doen.
Het lijkt er op dat de gever niet in orde is.
Groeten, Rudi
"Maikel van der Hulst" <huls...@planet.nl> schreef in bericht
news:adusrr$35e$1...@reader12.wxs.nl...
gerard dijkstra
--
"Peter J. Veger" <ve...@iae.nl> wrote in message
news:%EEM8.1499$Q4.2...@typhoon.bart.nl...
Maikel van der Hulst
Bedankt voor alle informatie.
Maikel
"gerard dijkstra" <gerard....@hetnet.nl> wrote in message
news:ae0dpb$gl1$1...@reader05.wxs.nl...
Peter J. Veger
Ik heb overigens bezwaar tegen de uitdrukking " - (massa)".
Het suggereert: min (-) = motorblok (of iets dergelijks).
Voor veel boten klopt dat, maar dat hangt in het algemeen van het gebruikte
electro-systeem af.
Bij (nieuwere) systemen is er geen contact tussen motorblok en minpool
accu's,
daar hebben alle electro-verbruikers een aparte - verbinding (ook de gevers
op
het motorblok geisoleerd mbt dat motorblok!)
--
Peter Veger, Best
"gerard dijkstra" <gerard....@hetnet.nl> wrote in message
news:ae0dpb$gl1$1...@reader05.wxs.nl...