accu boegschroef
P&D
Is een paar jaar oud.
Bij gebruik van de boegschroef bij stationair draaiende motor hoor ik dat de
motor wat langzamer gaat draaien.
Ik neem aan dat dan de dynamo wat steviger gebruikt wordt.
In principe werkt de accu als buffer om de dynamo niet te veel te belasten
( denk ik ).
Ook denk ik dat de dynamo stuk gaat als je de accu er tussen uit haalt ; de
boegschroef vraagt dan te veel vermogen.
De spanning van opgeladen accu bedraagt in ruste netjes 13,7 Volt.
De vraag is :
Hoe weet ik nu wanneer ik de accu moet vervangen?
Als de dynamo stuk gaat is het te laat.
Is dat voor een "leek" meetbaar?
FSD
meten;
- De al oude vreselijke neptunis test met een grote vork op de polen om
een beheerste kortsluiting te maken en te zien wat de spanningsval
hierbij is. je controleert eigenlijk de inwendige weerstand. Voor
statrtmotoren en boegschroeven is dit relevant.
- De accu cappaciteit meten met een nauwkeurig gecontroleerde ontlading
(stroombron) en de tijd meten totdat de spanning onder de 10,8 volt
daalt. Tijd X stroom is dan ampere/uur.
- Zuur wegen zegt wel wat over de momentane ladingstoestand van het
elektrolyt, maat niet over de nog resteerende kwaliteit.
Ik zo een amperetang voor gelijkstroom gebruiken om te zien of tijdens
gebruik de stroom uit de accu groter is dan vanuit de dynamo.
Als de accu-stroom groter is, dan draagd de accu nog bij.
Voor een "leek" dus lastig, maar ja, loodaccu's zijn tenslotte een
antiek chemisch proces met "onderbuik gevoel".
Er is tonnen aan documentatie over geschreven om een slecht
reproduceerbaar proces te definieeren.
P&D beweerde :
P&D
Ik gebruik een zelfde accu als lichtaccu.
Lijkt me handig en zinvol om bij aanschaf van een nieuwe de nieuwste te
gebruiken voor de boegschroef en de wat "oudere" als lichtaccu" ?
"FSD" <branda...@hotmail.com2xperjaar> schreef in bericht
news:im9hee$26qm$1...@nl-news.euro.net...
FSD
Als je voornemens bent om je boegschroef te gebruiken als voortstuwing
kan ik mij dat voorstellen.
Aan gezien een boegschroef mijn inziens een "2-vingers-in-je-neus-luxe"
is zal ik daar niet voor kiezen om de beste accu voor de boegschroef te
gebruiken.
Dus de keuze is erg persoonlijk en hangt meer af van de manouvreer
kwaliteiten.
P&D had uiteengezet :
hanst
Het grootste deel van de energie die voor de boegschoef nodig is komt
uit je accu.
Een beetje boegschoef is al gauw 5KW, dat is bij 12 V een stroom van
meer dan 400A. Daar kan geen dynamo tegenop, een grote boot-dynamo is
120A en een 'gewone' is misschien 60A.
Dus je accu in essentieel voor de boegschroef, de dynamo is er
eigenlijk alleen om de accu na gebruik van de boegschroef weer op te
laden!
Groet,
Hans
Ted Lindgreen
P&D <smits...@tele2.nl> wrote:
>Ik heb een semi-traktie accu voor de elektrische boegschroef.
>Is een paar jaar oud.
Klinkt prima.
>Bij gebruik van de boegschroef bij stationair draaiende motor hoor ik dat de
>motor wat langzamer gaat draaien.
Geheel normaal: de boegschroef trekt veel stroom (tot 300A) waardoor
de klemspanning van de boegschroefaccu zakt en de dynamo vol vermogen
gaat leveren om 'm bij te laden. De motor wordt hierdoor belast en
dat hoor je.
>Ik neem aan dat dan de dynamo wat steviger gebruikt wordt.
Inderdaad.
>In principe werkt de accu als buffer om de dynamo niet te veel te belasten
>( denk ik ).
Het eerste ja, het tweede niet helemaal: de dynamo gaat ten hoogste
zijn maximale stroom leveren, dat is niet "te veel".
>Ook denk ik dat de dynamo stuk gaat als je de accu er tussen uit haalt ; de
>boegschroef vraagt dan te veel vermogen.
Een normale bootmotordynamo levert maximaal enkele 10-tallen Ampere,
onvoldoende om de boegschroef goed te laten werken, maar kapot zal
geen van 2-en er van gaan: de boegschroef zal niet of te langzaam
draaien, de dynamo is er op gebouwd om zijn maximale stroom te kunnen
leveren. Het enige wat zou kunnen gebeuren is dat wanneer je
laadkabels veel te dun zijn en je dit langdurig doet dat deze
bedrading heet wordt en uiteindelijk in de fix vliegt, of dat de
diodescheider, die je wsl hebt, indien onderbemeten, het loodje legt.
>De spanning van opgeladen accu bedraagt in ruste netjes 13,7 Volt.
Als dat na een weekje nog zo is, en je boegschroef werkt normaal,
dan lijkt die accu dik in orde.
>De vraag is :
>
>Hoe weet ik nu wanneer ik de accu moet vervangen?
Wanneer je boegschroef slechter gaat werken, dwz al na
kort gebruik langzaam gaat draaien of zelfs stopt.
>Als de dynamo stuk gaat is het te laat.
Dat zal niet gebeuren.
>Is dat voor een "leek" meetbaar?
Ik zou niet weten wat je wilt meten.
groetjes,
-- ted
Henk O.
> Dank voor antwoord.
> Ik gebruik een zelfde accu als lichtaccu.
> Lijkt me handig en zinvol om bij aanschaf van een nieuwe de nieuwste te
> gebruiken voor de boegschroef en de wat "oudere" als lichtaccu" ?
>
Als je ooit een nieuwe accu aanschaft, neem dan een "startaccu" voor de
boegschroef (en de startmotor) en gebruik een "semi-tractie" accu voor
de kleine gebruikers.
Een startaccu heeft relatief veel dunne loodplaten, waardoor het lood
oppervlak groot is en een hoog amperage kan worden afgegeven. Maar een
startaccu mag niet te ver worden ontladen, juist vanwege de dunne
platen.
Een semi-tractie accu met dezelfde massa lood aan boord heeft relatief
weinig, dikke loodplaten. Het maximaal af te geven amperage is dus
minder, maar door de plaatdikte mag de accu dieper ontladen worden dan
de startaccu.
mvg, henk O.
knip...