welke accu's nodig voor daf 575
@valsadres.nl maxum
Wat is minimaal nodig aan accu capaciteit om een
daf 575 te kunnen starten (24v).
Er staan nu 2 accu's van 200 amp aan elkaar gekoppeld (24v)
wat meer dan voldoende is natuurlijk,
maar die wil ik gaan gebruiken als licht accu's
en dan 2 nieuwe lichtere accu's voor enkel het start gedeelte kopen
maar ik weet niet hoeveel ampere de start accu's dan moeten wezen voor een
daf 575?
De bedoeling is dat het een gescheiden systeem wordt,
2 lichtere accu's voor enkel te starten,
en de 2 zware accu's voor de rest: licht, radio, tv, enz.
alvast bedankt voor de reacties.
Alexander Verwey
Houd wel even twee zaken uit elkaar Ampere-uur en Ampere. Een accu heeft een
capaciteit in Ampere-uur (Ah) en kan een maximale stroom leveren in Ampere's
(A). Het eerst betekent, hoeveel lading er in zit. Het tweede betekent
hoeveel lading er per seconde (maximaal) uit komt. Belangrijk is bij een
startaccu is om te weten wat de maximale stroom is die geleverd kan worden,
dit in relatie tot wat gevraagd wordt door de startmotor. Het risico bij
langdurig grote stromen in een accu is dat de platen krom trekken en daarmee
de accu stuk gaat.
De startmotor van een DAF575 is 4kW. Gedeeld door 24V geeft dat 167A. Ideaal
gezien moet de startaccu dus 167A kunnen leveren. Dit wordt op een accu
meestal aangegeven.
Zelf heb ik al mijn accu's (Turbo Marina) hier vandaan
http://www.accuhandel-utrecht.nl/default.asp?contentID=585 (ze komen ze
zelfs brengen) en ik ben er zeer tevreden mee.
Alexander
"maxum" <maxum @ vals adres . nl> wrote in message
news:4b269291$0$60770$dbd4...@news.wanadoo.nl...
FSD
accu.
Uit de andere reactie van Alexander leren we dat de Cranking Current of
startstroom van een daf ongeveer 167 ampere is op 24 volt.
Als ruimte of volume nu een probleem is kan je ook makkelijk volstaan
met b.v. rode optima spiraalcel accu's Die zijn 60Ah en 1x 10 seconden
starten is 167 x 1/360 = 0,5 Ah, je kan er dus 120x op starten.
De CCC van optima redtop is ruim 1200A.
Niet de goepkoopste, wel de kleinste oplossing.
maxum formuleerde op maandag :
@valsadres.nl maxum
Allereerst bedankt voor jullie reactie,
Is die 167 ampere die uit de berekening komt dan ah of a?
En het zijn twee 12volts accu's die aan elkaar gekoppeld staan,
dus betekent dat dan 167 ampere gedeeld door 2
dus 2x 85 ampere = 170 ampere of reken ik nu verkeerd?
Sorry dat ik zo lastig ben, maar ik probeer het ff goed te begrijpen.
PieterW
wrote:
>Sorry dat ik zo lastig ben
dank zij lastige mensen heeft deze ng een hoog niveau, beste maxum.
als je niet lastig wilt zijn moet je op het zeilersforum zijn ;-)
maar als ik duck goed begrijp is het a en geen ah (gezien de
capaciteit van zijn ruimtebesparende oplossing).
Cheers, Pieter
Meindert Sprang
news:4b26beff$0$99337$dbd4...@news.wanadoo.nl...
> Beste Alexander en Fsd
>
> Allereerst bedankt voor jullie reactie,
>
> Is die 167 ampere die uit de berekening komt dan ah of a?
A.
> En het zijn twee 12volts accu's die aan elkaar gekoppeld staan,
> dus betekent dat dan 167 ampere gedeeld door 2
> dus 2x 85 ampere = 170 ampere of reken ik nu verkeerd?
Beide accus staan in serie om 24 V te krijgen. De startstroom loopt door
beide accus, dus beide leveren ze 167 A.
Meindert
Gerard Dijkstra
capaciteit van de accu's opgegeven wordt als een C10 waarde. Dit betekent
dat een accu van 60 Ah deze capaciteit heeft als hij in 10 uur ontladen
wordt. M.a.w. de accu is alleen 60Ah als hij in 10 uren ontladen wordt met
60/10=6 A. Als de accu in 2 uren ontladen zou worden is de capaciteit veel
lager. Deze gegevens kun je halen uit de tabellen die de fabrikant levert
voor Plant� (lood) accu's. Ik heb de waardes zo niet precies in mijn hoofd
maar ik meen dat bij een 2 urige ontlading de capaciteit een factor 2,5
kleiner is. En dit scheelt nog al omdat de accu bij het starten in een zeer
korte tijd ontladen wordt. Als je wilt kan ik de exacte gegevens van een
Plant� accu op mijn werk wel voor je opzoeken.
gr. Gerard.
"maxum" <maxum @ vals adres . nl> schreef in bericht
news:4b269291$0$60770$dbd4...@news.wanadoo.nl...
FSD
dan houden we 20Ah over.
Dan kan je nog 40x starten.
Die factor speelt dus geen rol in deze.
Gerard Dijkstra had uiteengezet :
> Waar in de eerdere berekeningen geen rekening mee gehouden is dat de
> capaciteit van de accu's opgegeven wordt als een C10 waarde. Dit betekent dat
> een accu van 60 Ah deze capaciteit heeft als hij in 10 uur ontladen wordt.
> M.a.w. de accu is alleen 60Ah als hij in 10 uren ontladen wordt met 60/10=6
> A. Als de accu in 2 uren ontladen zou worden is de capaciteit veel lager.
> Deze gegevens kun je halen uit de tabellen die de fabrikant levert voor
> Plantￜ (lood) accu's. Ik heb de waardes zo niet precies in mijn hoofd maar ik
> meen dat bij een 2 urige ontlading de capaciteit een factor 2,5 kleiner is.
> En dit scheelt nog al omdat de accu bij het starten in een zeer korte tijd
> ontladen wordt. Als je wilt kan ik de exacte gegevens van een Plantￜ accu op
Gerard Dijkstra
zou worden. Met de startstroom van 167A is de accu veel eerder dan in 2 uur
ontladen waardoor de factor toeneemt. Maar zoals eerder gezegd ik heb het
niet helemaal in mijn hoofd hoe het ook alweer was, ik zal het op mijn werk
wat nakijken en dan kom ik er op terug.
gr. Gerard.
"FSD" <branda...@hotmail.com2xperjaar> schreef in bericht
news:hg92nt$vu9$1...@nl-news.euro.net...
> Stel dat de capaciteit in zo'n geval met een factor 3 zou teruglopen, dan
> houden we 20Ah over.
> Dan kan je nog 40x starten.
> Die factor speelt dus geen rol in deze.
>
> Gerard Dijkstra had uiteengezet :
>> Waar in de eerdere berekeningen geen rekening mee gehouden is dat de
>> capaciteit van de accu's opgegeven wordt als een C10 waarde. Dit betekent
>> dat een accu van 60 Ah deze capaciteit heeft als hij in 10 uur ontladen
>> wordt. M.a.w. de accu is alleen 60Ah als hij in 10 uren ontladen wordt
>> met 60/10=6 A. Als de accu in 2 uren ontladen zou worden is de capaciteit
>> veel lager. Deze gegevens kun je halen uit de tabellen die de fabrikant
>> levert voor Plant� (lood) accu's. Ik heb de waardes zo niet precies in
>> mijn hoofd maar ik meen dat bij een 2 urige ontlading de capaciteit een
>> factor 2,5 kleiner is. En dit scheelt nog al omdat de accu bij het
>> starten in een zeer korte tijd ontladen wordt. Als je wilt kan ik de
>> exacte gegevens van een Plant� accu op mijn werk wel voor je opzoeken.
ZeilDude
http://en.wikipedia.org/wiki/Peukert%27s_law
Deze is ook wel aardig: http://www.csgnetwork.com/batterylifecalc.html
Gerard Dijkstra
dan 10 uur.
Er van uitgaande dat er 2 accu's gebruikt worden van 12V, ieder met een
capaciteit van 100Ah.
Deze komen in serie te staan zodat de spanning 24V wordt en de capaciteit
100Ah blijft.
Volgens de tabellen van de fabriek moet je dan rekening houden met de
onderstaande maximaal af te nemen stroom:
Bij een ontlading in een tijd van:
10h 100Ah/10h*100%= 10A
5h 100Ah/5h*90%=18A
1h 100Ah/1h*60%=60A
0,5h 100Ah/0,5h*40%=80A
Als je een startstroom hebt van 167A dan zou je theoretisch zo'n 10 minuten
kunnen starten.
Ik hoop dat je aan het bovenstaande wat hebt.
groeten, Gerard.
"ZeilDude" <zeil...@deletethis-gmail.com> schreef in bericht
news:hg93vt$10o2$1...@nl-news.euro.net...
FSD
Gerard Dijkstra stelde de volgende uitleg voor :
FSD
starten zonder laden, ljkt me ruimschoots voldoende.
Gerard Dijkstra stelde de volgende uitleg voor :
Lex
> Nu is een startpoging niet langer dan 10 seconden, dat is dus 60x
> starten zonder laden, ljkt me ruimschoots voldoende.
<<<
Vergeet je nou niet het voorgloeien of hoeven die motoren dat niet?
Volgens mij is een daf 575 een dieselmotor, toch?
Lex
Alexander Verwey
worden.
"Lex" <lex@[getlost].globalxs.nl> wrote in message
news:hgsb42$tbo$1...@nl-news.euro.net...
Evert Jan
Behalve dan de oude gloeikopmotoren.
Mijn boegschroef dafje had die tien seconden vanmorgen bijna nodig. Hij zal
het wel koud gehad hebben.
Evert Jan
"Lex" <lex@[getlost].globalxs.nl> schreef in bericht
news:hgsb42$tbo$1...@nl-news.euro.net...
Alexander Verwey
Voorgloeien wordt voornamelijk gebruikt bij motoren met een voorkamer of
wervelkamer (indirect inspuiting)
"Evert Jan" <ejmuuu...@hotmail.com> wrote in message
news:4b320...@news4us.nl...
Evert Jan
alleen bij kleinere motoren worden gebruikt. Ik kan het ook fout hebben
natuurlijk.
Evert Jan
"Alexander Verwey" <ringvaart7-...@hotmail.dotcom> schreef in
bericht news:4b3287ff$0$19473$4c36...@news.pfcorner.net...