Wat is beter 2 of 4 takt bbm
Sjoerd
ook een buiten boordmotor nodig.
Wat zijn de voor- en nadelen van een 2-takt motor?
Wat zijn de voor- en nadelen van een 4-takt motor?
Graag jullie reactie.
geo...@removeformail-happy-dart.be
gelijk.
2 takt
Voordeel : weegt minder .
Mercury 4PK 21 kg/2takt -29 kg /4takt
Nadeel:
Aparte olie toevoegen kost geld en 'werk'
Maakt meer lawaai en trillingen.
Wat meer verbruik
Wat milieuonvriendelijker
Wij kozen voor 4takt. (4pk voor bijbootje)
Met vriendelijke groeten
Linda & Georges
" We can not direct the wind ,
but we can adjust our sails "
Tee
Omdat ik de motor opsla in de bakkist van de grote boot heb ik een
tweetakt gekozen. Ik heb me laten vertellen dat viertakts het niet zo
prettig vinden op zijn kop of op de zijkant gehouden te worden. Er
schijnen dan start problemen te kunnen ontstaan.
Verder denk ik dat een tweetakt gemakkelijker door een doe het zelver
te onderhouden is. Het is immers een veel sipeler mechaniek. (Er kan
dus ook minder stuk gaan).
Verbruik vind ik geen argument Ik verstook zo'n twintig liter per
seizoen. Met een viertakt zou ik enkele euro's kunnen verdienen maar
wat maakt dat nou uit op een heel vaarseizoen.
Een zelfde argument geldt t.a.v. milieu hoewel ik begrepen heb dat de
moderne tweetakts met electronische ontsteking ook erg shoon zijn.
Wel maakt een tweetakt meer herrie, mischien niet in dB's maar de aard
van het geluid is irritanter dan van een viertakt.
Jan Willem van Wijngaarden
pk Yamaha achter mijn Clever mij geleerd dat er ook goeie argumenten zijn
voor een tweetakt. Gering gewicht ,eenvoud van onderhoud en verbruik is al
genoemd. Vergeleken met zijn viertaktbroertje is mijn Yamaha een
lichtgewicht, en dat is voor iets wat achter aan de spiegel hangt een
voordeel. Wat nog niet genoemd is is dat ik heb ervaren dat de zes pk Yamaha
tweetakt bij het achteruitslaan aanmerkelijk sneller op toeren komt dan de
vijf pk Honda 1cylinder waarmee ik ook wel heb gevaren. Ik vond deze motor,
zuinig als hij was, aanmerkelijk moeizamer op toeren komen dat de Yamaha, en
ik vind dat bij het manoevreren toch lastig. De Yamaha is er gelijk en dat
vind ik prettig. . Oja nog eentje: ik heb vernomen dat bij het dievengilde
de viertakten ook zeer in zwang zijn.... Kortom: veel wijsheid gewenst, en
let vooral op de prijs...
Jan Willem
"Sjoerd" <sjoer...@hotmail.com> schreef in bericht
news:396a9565.03061...@posting.google.com...
Harry Goes
Achter mijn 21ft zeilbootje hangt een 6pk Suzuki 2takt.
Ik ontdekte dat Suzuki enkel nog een 2,5 pk 2takt in het programma heeft.
Volgens de importeur heeft dat met milieueisen te maken. Net als bij
motorfietsen zullen kleine tweetakts met carburateur dus wel uitsterven .
Bij Suzuki is het zo dat de 2cilinder 2takt is vervangen door een 1cilinder
viertakt waardoor het verschil in gewicht nog maar een kilo bedraagt.
Bij een viertakt motor zorgt de constructie er voor dat er altijd een beetje
smeerolie onder de nokkenas blijft staan zodat de kleppen gesmeerd worden
zodra de motor gaat draaien.
Als zo'n motor op z'n kant ligt loopt die olie weg waardoor de motor bij het
starten droog loopt.
Het is dan beter om de motor b.v. hangend aan de hekstoel te bewaren.
Qua onderhoud is het belangrijkste verschil het stellen van de kleppen. Bij
een motor die weinig uren maakt zal de klepspeling niet al te erg verlopen.
Verder is er het gebruikelijke olie en filters verversen.
De onsteking is op de bougies na onderhoudsvrij. Onderhoud is dus
grotendeels zelf te doen
Bij mijn motor is die onsteking defect geweest, dat kost meteen erg veel
geld.
Kleine bbm's zijn wel zo'n beetje weggooiartikelen op die manier.
Bij gebruik als hulpmotor is het verschil in verbruik minder relevant.
Voor de rustige loop zou ik nu zeker een viertakt kiezen, dat geknoei met
die mengsmering is dan ook meteen over.
succes met de keuze,
Harry
"Tee" <hot...@hotmail.com> wrote in message
news:m8krev4j4jddaq67o...@4ax.com...
Lauwrence Robinson
"Jan Willem van Wijngaarden" <tri...@zonnet.nl> wrote in message
news:cSoHa.69272$Wd5.7006861@zonnet-reader-1...
> Hoewel ik een groot fan van viertakt ben heeft de ervaring met de tweetakt
6
> pk Yamaha achter mijn Clever mij geleerd dat er ook goeie argumenten zijn
> voor een tweetakt. Gering gewicht ,eenvoud van onderhoud en verbruik is al
> genoemd. Vergeleken met zijn viertaktbroertje is mijn Yamaha een
> lichtgewicht, en dat is voor iets wat achter aan de spiegel hangt een
> voordeel. Wat nog niet genoemd is is dat ik heb ervaren dat de zes pk
Yamaha
> tweetakt bij het achteruitslaan aanmerkelijk sneller op toeren komt dan de
> vijf pk Honda 1cylinder waarmee ik ook wel heb gevaren. Ik vond deze
motor,
> zuinig als hij was, aanmerkelijk moeizamer op toeren komen dat de Yamaha,
en
> ik vind dat bij het manoevreren toch lastig. De Yamaha is er gelijk en dat
> vind ik prettig. . Oja nog eentje: ik heb vernomen dat bij het dievengilde
> de viertakten ook zeer in zwang zijn.... Kortom: veel wijsheid gewenst, en
> let vooral op de prijs...
> Jan Willem
En daar heb je gelijk een goede tip prijsgegeven nl de aanschaf v/e goed
slot bij de bb motor.De mijne heeft zn dienst bewezen tijdens mijn afgelopen
3 weken durende buitenlandbezoek!
Maar om het on topic te houden,koop je nieuw ga dan zeker voor een 4takt.
succes
Lauwrence
Roland de Groot
nemen ivm milieu eisen... :-(
Groeten,
Roland
www.rescue-events.nl/forum
"Sjoerd" <sjoer...@hotmail.com> schreef in bericht
news:396a9565.03061...@posting.google.com...
Ronald Koelink
"Roland de Groot" <roland....@hccnet.nl> wrote ...
> ik zou een viertakt nemen, in 2007 willen ze de tweetakt uit de handel
gaan
> nemen ivm milieu eisen... :-(
Wat een onzin.
Wie is ze?
Hoi, Ronald
Willem
"Roland de Groot" <roland....@hccnet.nl> schreef in bericht
news:bdjuae$sek$1...@news.hccnet.nl...
> ik zou een viertakt nemen, in 2007 willen ze de tweetakt uit de handel
gaan
> nemen ivm milieu eisen... :-(
>
Bron?
Mijn snorfiets is ook 2 takt .. Mag dat ook niet meer?
Geloof het eerlijk gezegd niet echt...
--
Met vriendelijke groeten,
Willem@Home
Voor een actueel overzicht van het weer op zee? Willem's Place
http://www.kowi.tk
L.Q.Brouwer
is dat het beter voor het milieu is (zegt men?). Draaid een 4 takt
niet wat rustiger (zodat niet je hele boot ligt te schudden?)
Gr
Leander
On Sun, 29 Jun 2003 08:08:12 +0200, "Willem" <kow...@zonnet.nl>
wrote:
Roland de Groot
http://www.rescue-events.nl/forum/viewtopic.php?t=294
groeten,
Roland
"Ronald Koelink" <antispa...@koelink.nl> schreef in bericht
news:3efd...@chloor.box.nl...
Ronald Koelink
> > > gaan nemen ivm milieu eisen... :-(
> > Wat een onzin.
> > Wie is ze?
> regering, is te lezen op een ander forum waar ik kom:
> http://www.rescue-events.nl/forum/viewtopic.php?t=294
Ene Frank roept op dat forum dat 2-takt misschien verdwijnt in 2007.
En da's verder nergens op gebaseerd. 2-takt zal altijd blijven bestaan. Dit
type motor wordt nu hard doorontwikkeld onder druk van de steeds verder
aangescherpte milieueisen. Maar verdwijnen ....? Nee, daar is absoluut geen
sprake van. Onzin dus.
Groet, Ronald
Willem
[ over een eventueel verbod op 2 takt motoren word naar de bron gevraagd]
> regering, is te lezen op een ander forum waar ik kom:
> http://www.rescue-events.nl/forum/viewtopic.php?t=294
>
Lees daar dat er waarschijnlijk een wet komt over uitlaatgassen die bij 2
takt voor komen. Naar de schrijver begrepen heeft.
Of te wel een sterk vermoeden dat enz enz enz. Vooralsnog nergens een
concrete aanwijzing.
Roland de Groot
zoals ze nu zijn, niet meer geproduceert mogen worden. Als ze worden
aangepast (extra luchtfilters enz.) Zullen ze wel weer geproduceert mogen
worden.
Groet, Roland
"Ronald Koelink" <antispa...@koelink.nl> schreef in bericht
news:3f04831d$1...@chloor.box.nl...