Buitenbesturing
Gerrit Brouwer
een site gemaakt, waarop ik mijn gedachtenspinsels tentoon spreid. Ik zou
het op prijs stellen indien de heren techneuten hetzij via deze nieuwsgroep,
hetzij via de site commentaar geven op de bedachte oplossingen.
De url is http://members.chello.nl/~g.brouwer10/
Let wel, ik heb de site vandaag even snel in elkaar gezet en misschien
ontbreekt het hier en daar aan duidelijkheid. Ook daar kan ik natuurlijk op
jullie aanwijzingen wat doen.
Tevens hoop ik met deze site anderen op ideen te brengen en ik ben nooit te
beroerd om mee te denken met problematiek van anderen.
En wat betreft de verregaande automatisering in watersport land (zie enkele
postings hierboven): ach ieder zijn hobby.
Met vriendelijke groet, Gerrit
jb
Na een vluchtige blik lijkt het wel aardig doordacht en ziet er
mogelijk goed uit.
Je hebt het soms ook over "in geval van nood....."
Je moet ook nadenken dat als het systeem blokkeert of de software
niet stabiel is of andere storing, dat een overrule bediening snel
mogelijk blijft.
Wij hebben normaal ook te maken met de bedieningen van
NORCOMMANDER op viskotters.
Dit zijn niets anders als 2 elektromotoren met een
schroefdraadspil en een aanhechting voor 2 gewone morse kabel, gas
en koppeling.
Verder wekt het volgens het principe zoals jij beschrijft. Vaak
gaan de potmeters defect, dit zijn oorspronkelijk kunststof metaal
opgedampte Bourns typen, maar deze begeven het binnen 2 jaar onder
invloed van vocht etc. Wij passen nu gewoon draadgewonden toe,
lekker lomp en houdt het gewoon meer als 5 jaar vol.
Maar de schade die ontstaat omdat er een boven of binnen besturing
mee stopt is onbeschrijfelijk en natuurlijk altijd bij het
binnenlopen van een sluis.
De praktijk leert dat je extra veel aandacht moet schenken aan het
mechanische aspect, solide (lomp) bedraden en vast zetten en
fixeren. Dit zijn samen met de potmeters het grote probleem,
daarna pas de morse kabels.
De hydraulische oplossing van Technautic is betrouwbaarder, maar
heeft 2 losse hendels voor gas en koppeling. Dit is toegepast op
de TOPAZE-II ( http://www.topaze.nl/html/index_nl.html) en de Swan
van Makkum.(http://www.shiptron.nl/html/projecten.html)
"Gerrit Brouwer" <gerrit....@freeler.nl> schreef in bericht
news:0gKP9.625265$e%3.25161997@Flipper...
Gerrit Brouwer
systeem. Door de spanning van het systeem te verbreken worden alle ventielen
etc. niet meer aangestuurd, zodat het systeem 'vrij' is, waardoor het
bestaande systeem in de stuurhut normaal werkt. Uitzondering hierop is het
gasgeven: als ik de spanning van het motortje afhaal, blijft hij in de
betreffende stand staan, hoe doen ze dit met die NORCOMMANDER? Ik kan wel
via een apart robuust circuit ervoor zorgen dat ik met een knop even een
negatieve spanning aan het motortje aanbied om ervoor te zorgen dat het gas
dichtgedraaid wordt.
Als potmeters pas ik potmeters van Contelec toe. Deze zijn volledig
dichtgesealed, maar ik hou in mijn achterhoofd de draadgewonden potmeters
die jij voorstelt.
Voor wat betreft de bedradings aspecten: ik ben zelf werkzaam in de
industriele machinebouw en heb goed zicht op de eisen qua bedrading e.d.
Bedankt voor je reactie.
PS: ik zet de reacties ook op de site.
"jb" <branda...@hotmail.com> schreef in bericht
news:1041201217.641552@cache1...