Laadstroomverdeler plaatsen
R@lph
Een veel besproken onderwerp zie ik.... maar toch graag nog een keer jullie
gewaardeerde advies over de volgende situatie:
26' zeilboot (verbruikers: autoradio/cd speler, navigatie verlichting, gps,
interieur verlichting, Coleman coolbox, helmstok stuurautomaat, en marifoon)
Huidige situatie: 1 x Varta gelaccu 110a + 1 x Delphi 75a deze accu's zijn
parallel geschakeld. Op de polen van de Varta zit voor belading aangesloten
de dynamo van mijn Yanmar 1gm10 motor (9pk) en een Mastervolt 12/10
acculader (1 uitgang).
Ik wil de accu's nu scheiden, en heb een Mastervolt laadstroom verdeler
gekocht (type BI702 voor 2 accu's). Ik dacht de Delphi enkelt als startaccu
te gaan gebruiken, en de Varta als lichtaccu.
Vraag 1)
Nu staat er in de handleiding dat ik de B+ van de dynamo aansluit op de A
van de verdeler (en de twee plussen op de overige aansluitingen). De Dynamo
heeft echter twee draden, wat is nu de B+, en wat doe ik met het andere
snoer?
Vraag 2)
Ik neem aan dat ik de acculader ook moet aansluiten op de A aansluiting van
de verdeler. Wederom twee aders (rood + zwart). Rood zou ik op de A van de
verdeler doen, maar waar gaat zwart dan heen?
Vraag 3)
Zou het niet beter zijn de startaccu alleen te laden door de dynamo? Of
laadt deze dan niet genoeg op. De motor start altijd erg snel overigens. De
acculader zet ik dan op de verdeler
Hopende op jullie advies.
Met vriendelijke groet,
Ralph
R@lph
"R@lph" <n...@spam.com> schreef in bericht
news:441b1775$0$2017$ba62...@text.nova.planet.nl...
Nog een aanvullende vraag: Is de spannigsval van de diode te compenseren met
de Mastervolt lader 12/10. Ik heb trouwens het oude model hiervan. Niet zo'n
grijs/groene IVO Smart, maar zo'n geheel zwart kastje. Er zit wel een jumper
op, volgens mij om aan te geven dat het een gelaccu is of niet. Maar is de
lader ook te compenseren?
Mvg, Ralph
dan&san
kijk eens eerst hier
<http://www.navexelektro.be/gescheiden_start_en_lichtbatter.htm>
groetjes
dan en san
<http://www.goudvink.tk>
FSD
Die 2e draad aan je B+ moet je zelf even uitzoeken wat dat is, wij
kunnen dat hier niet zien op de NG.
Je kan kijken welke draad, door te volgen, naar de accu gaat. Die neem
je dan dus.
http://www.busse-yachtshop.de/pdf/mastervolt-ManualBatteryIsolator11_2003.pdf
Je mag inderdaad je acculader ook op de A aansluiten, echter of je
lader dan te compenseren is moet je in de handleiding lezen:
http://www.busse-yachtshop.de/pdf/mastervolt-IvoSmart-IP65-.pdf
Nieuwe versie dus.
Kijk even of met de jumper de spanning stijgt of daalt en doe je
voordeel ermee.
Alleen de dynamo op de diode-brug is een overweging, echter als de accu
na lange tijd door zelfontlading instort kan je niet starten :-(
Helaas heb je een diodebrug gekocht met 0,7-1 volt verlies. Een iets
duurdere heeft maar 0,1 volt verlies en was je probleem niet aanwezig
geweest.
Het laadrelais in de andere posting is een heel goed verliesvrij
alternatief, echter alleen voor de dynamo.
--
~@<
_/\_
爻,虜,齯滌`偕爻,虜,齯
虜,齯滌`偕爻,虜,齯滌
R@lph
>
> Die 2e draad aan je B+ moet je zelf even uitzoeken wat dat is, wij kunnen
> dat hier niet zien op de NG.
> Je kan kijken welke draad, door te volgen, naar de accu gaat. Die neem je
> dan dus.
> http://www.busse-yachtshop.de/pdf/mastervolt-ManualBatteryIsolator11_2003.pdf
>
> Je mag inderdaad je acculader ook op de A aansluiten, echter of je lader
> dan te compenseren is moet je in de handleiding lezen:
> http://www.busse-yachtshop.de/pdf/mastervolt-IvoSmart-IP65-.pdf
> Nieuwe versie dus.
>
> Kijk even of met de jumper de spanning stijgt of daalt en doe je voordeel
> ermee.
>
> Alleen de dynamo op de diode-brug is een overweging, echter als de accu na
> lange tijd door zelfontlading instort kan je niet starten :-(
>
> Helaas heb je een diodebrug gekocht met 0,7-1 volt verlies. Een iets
> duurdere heeft maar 0,1 volt verlies en was je probleem niet aanwezig
> geweest.
>
> Het laadrelais in de andere posting is een heel goed verliesvrij
> alternatief, echter alleen voor de dynamo.
Hallo FSD,
Bedankt voor je antwoord!
Vandaag de electra eens goed bekeken. Die B+ van de dynamo zit niet op de
accu aan gesloten, maar op de + van de startmotor. (indirect dus wel op de
accu)
De Acculader heeft een jumper om het spanningsverlies te compenseren dus dat
is mooi. De dynamo kan ik niet makkelijk compenseren.
De vraag is echter of dit wel echt nodig is? Ik lig 's avonds eigenlijk
altijd aan de walstroom in een jachthaven, dus dan doet de acculader zijn
werk, en wordt eerst de leegste accu opgeladen, en daarna de tweede.
Ik heb een kleine Hitachi dynamo (motor is ook maar 9pk), dus die zal
sowieso al moeite hebben met dit aantal Ah. van de accu's. Daarom lijkt het
mij het beste deze alleen op de startaccu te zetten. Via de diode heb ik
immers verlies van het toch al bescheiden vermogen. Of adviseer jij toch via
de diode?
Kan diode en laadrelais eigenlijk ook allebei worden toegepast. (diode voor
laden met acculader, relais voor laden op de motor)?
Bedankt alvast!
Groetjes, Ralph
FSD
Ja, je kan zonder problemen een laadrelais toepassen voor de dynamo
(=perfect) en de toch al gekochte diode brug voor je lader (met
compensatie).
Bij een diodebrug is het zo dat eerst de leegste accuset geladen wordt
tot het zelfde niveau als de 2e set, daarna gaan ze beiden gezamenlijk
verder.
--
Sharky
>Hallo FSD,
>
>Bedankt voor je antwoord!
>
>Vandaag de electra eens goed bekeken. Die B+ van de dynamo zit niet op de
>accu aan gesloten, maar op de + van de startmotor. (indirect dus wel op de
>accu)
>
>De Acculader heeft een jumper om het spanningsverlies te compenseren dus dat
>is mooi. De dynamo kan ik niet makkelijk compenseren.
>De vraag is echter of dit wel echt nodig is? Ik lig 's avonds eigenlijk
>altijd aan de walstroom in een jachthaven, dus dan doet de acculader zijn
>werk, en wordt eerst de leegste accu opgeladen, en daarna de tweede.
>
>Ik heb een kleine Hitachi dynamo (motor is ook maar 9pk), dus die zal
>sowieso al moeite hebben met dit aantal Ah. van de accu's. Daarom lijkt het
>mij het beste deze alleen op de startaccu te zetten. Via de diode heb ik
>immers verlies van het toch al bescheiden vermogen. Of adviseer jij toch via
>de diode?
>Kan diode en laadrelais eigenlijk ook allebei worden toegepast. (diode voor
>laden met acculader, relais voor laden op de motor)?
>
>Bedankt alvast!
>
>Groetjes, Ralph
>
>
Ralph,
Sorry van deze late reactie, maar volgens mij kan het veel simpeler:
Sluit je walstroomlader aan op de service accu en je dynamo op de
startaccu. Plaats nu een automatisch scheidingsrelais tussen de +
contacten van beide accu's (zie bijvoorbeeld:
http://www.victronenergy.nl/product.php?productid=157)
Het resultaat:
Wanneer je op de motor vaart worden beide accu's parallel geschakeld
en allebei geladen. Lig je aan de walstroom dan staan de accu's ook
parallel en worden dus ook allebei geladen. Zodra er niet meer geladen
wordt koppelt het scheidingsrelais beide accu's automatisch van elkaar
los. Grote voordeel is de zeer korte montagetijd en het feit dat er
verliesvrij wordt geladen.
Misschien kun je je diode nog terugbrengen?
Sharky
R@lph
Hallo Sharky,
Bedankt voor de tip. Inderdaad net te laat, want de diode is geplaatst en
ruilen zit er niet meer in. Toch denk ik dat ik beter de diode en een relais
kan combineren.
Zoals ik aan FSD al schreef wil ik de diode gebuiken om via de walstroom
goed door te laden. Ik heb een wat minder krachtige dynamo dus die wil ik
via een relais aansluiten om het verbruik tijdens het varen een beetje te
compenseren.
Het 'probleem' blijft eigenlijk dat ik te veel zeil en amper op de motor
vaar. Dit beperkt zich meestal tot haven-in en uit.
Verder kwam ik al doende nog wat tegen. De hoofdschakelaar schakelt nu de
beide accu's. Als ik dit zo laat, staan de accu's volgens mij nog steeds
parallel, en daarom wilde ik nu juist de diode.
Nu kan ik een tweede hoofdschakelaar gaan plaatsen voor de startaccu, maar
ik zag ook zo'n Vetus schakelaar Off/accu1/accu2/both.
Ik moet zowel de startaccu als de lichtaccu tegelijk gebruiken (dus stand
both). Maar staan de accu's dan wel of niet weer parallel.
Gaarne nog jullie expertise hierover.
Mvg, Ralph
dan&san
> Nu kan ik een tweede hoofdschakelaar gaan plaatsen voor de startaccu,
> maar ik zag ook zo'n Vetus schakelaar Off/accu1/accu2/both.
> Ik moet zowel de startaccu als de lichtaccu tegelijk gebruiken (dus
> stand both). Maar staan de accu's dan wel of niet weer parallel.
>
> Gaarne nog jullie expertise hierover.
>
> Mvg, Ralph
kijk eens op deze pagina, hier zie je de oplossing