water in cilinders Vetus 22pk

[gerard dijkstra]

Mijn Vetus 22pk wilde niet meer starten en dit bleek te komen door verbrande
kleppen en aangetaste klepzetels. Ik hoorde (had ik dit maar eerder geweten)
dat dit bij een oud model, zoals ik blijkbaar heb, veel vaker vookomt. Bij
het rivisiebedrijf vertelde men dat de cilinderkoppen ter revisie zeer
regelmatig binnengebracht worden.
Een constructiefout in de oudere types is de oorzaak waardoor er water in
de cilinder kan komen. Bij nieuwere types heeft Vetus dit aangepast en komt
het niet meer voor.
Als alles weer gerepareerd is wil ik voorkomen dat het weer gebeurt. Het
probleem is echter dat ik niet weet wat ik er aan moet doen. Er is een
beluchter tussen de impellerpomp en de warmtewisselaar gemonteerd en deze
werkt goed. Ook is er een waterslot (of waterlift) aanwezig in de uitlaat.
Wie kan mij vertellen wat de constructiefout is en wat ik er aan kan
doen????

[hunck]

je kan ook nog een beluchter tussen het water naar de watergekoelde uitlaat
zetten
dat heeft meer effect dan bij de impeller,ik heb er twee een aan het begin
en een aan het eind.

[hermand]

gerard dijkstra schreef

>Ook is er een waterslot (of waterlift) aanwezig in de uitlaat.

Punt van aandacht om water op de cilinders te voorkomen.
Bij zeilboten zie je tegenwoordig vaak dat de motor niet meer onder de
kuipvloer staat maar meer naar voren geplaatst is om ruimte te maken voor
een dubbele kooi onder de kuip. Daardoor wordt de uitlaat een stuk langer en
bevat daardoor veel meer water. Als je de motor uitzet loopt dit water terug
in het waterslot. In mijn boot had daardoor het standaard waterslot van
Vetus onvoldoende inhoud om dit water te bergen. Ik denk dat dit bij veel
zeilboten met een dubbele achterkooi het geval is.
Onder zeil bij wat zeegang bestaat dan het gevaar dat dit water in de motor
(op de cilinders) komt. Om die reden heb ik mijn waterslot vervangen door
een met een veel grotere waterinhoud. (Wie belangstelling heeft voor mijn
oude Vetus 50 mm waterslot melde zich).
Hoewel ik niet zo deskundig ben als het over motoren gaat, heeft volgens mij
water op de cilinders overigens heel andere gevolgen dan een verbrande klep.
Omdat water niet samendrukbaar is, is het met water op de cilinder een zaak
van buigen of barsten. In het gunstigste geval een kromme zuigerstang en als
het tegen zit een total los.

Herman D

[kagchel]

het is mij niet duidelijk of het een zeilboot of een motorboot betreft.
bij een zeilboot heb je nog een ander nadeel, dat als de motor op een oor
ligt, het buitenwater uit het waterlock via een uitlaatklep in de cilinder
terecht kan komen.
het is natuurlijk duidelijk dat waterheveling alleen maar kan voorkomen als
de motor onder de waterspiegel gemonteerd is
de beluchter moet dan ook altijd boven de waterspiegel gemonteerd zijn.
een oplossing kan ook zijn om een T stuk te moteren in de waterinjectie, en
deze naar buiten te brengen.
dan heb je dus een tweede uitgang en altijd een directe ontluchting.

albert kagxchèl

dijkstra <gerard....@hetnet.nl> schreef in berichtnieuws
O$w9KRZT$GA.244@net003s...

> Mijn Vetus 22pk wilde niet meer starten en dit bleek te komen door
verbrande
> kleppen en aangetaste klepzetels. Ik hoorde (had ik dit maar eerder
geweten)
> dat dit bij een oud model, zoals ik blijkbaar heb, veel vaker vookomt. Bij
> het rivisiebedrijf vertelde men dat de cilinderkoppen ter revisie zeer
> regelmatig binnengebracht worden.
> Een constructiefout in de oudere types is de oorzaak waardoor er water in
> de cilinder kan komen. Bij nieuwere types heeft Vetus dit aangepast en
komt
> het niet meer voor.
> Als alles weer gerepareerd is wil ik voorkomen dat het weer gebeurt. Het
> probleem is echter dat ik niet weet wat ik er aan moet doen. Er is een
> beluchter tussen de impellerpomp en de warmtewisselaar gemonteerd en deze

> werkt goed. Ook is er een waterslot (of waterlift) aanwezig in de
uitlaat.