Buitenboordmotor probleem
New-2-Me
als mijn buitenboordmotor (mercury 20pk Blauwband) bij
vol gas wel de nodige toeren maakt maar niet sneller gaat
varen.? Als ik 'half' gas vaar gaat het goed en 'trekt' de boot
ook goed op, als ik daarna de hendel vol zet gebeurd er met
de snelheid van de boot niets meer maar wel de herrie
van de motor. Tevens vraag ik me af of iemand enig idee zou
hebben wat de kosten ongeveer zouden zijn voor het reviseren
van een buitenboordmotor.
Alle ideeen en suggesties zijn zeer welkom.
Alvast bedankt,
Gr. Arthur
Hans Fix
New-2-Me schreef:
> Heeft iemand enig idee wat er aan de hand is
> als mijn buitenboordmotor (mercury 20pk Blauwband) bij
> vol gas wel de nodige toeren maakt maar niet sneller gaat
> varen.? Als ik 'half' gas vaar gaat het goed en 'trekt' de boot
> ook goed op, als ik daarna de hendel vol zet gebeurd er met
> de snelheid van de boot niets meer maar wel de herrie
> van de motor. Tevens vraag ik me af of iemand enig idee zou
> hebben wat de kosten ongeveer zouden zijn voor het reviseren
> van een buitenboordmotor.
Wel eens van rompsnelheid gehoord?
Zoek maar eens op google, dan zul je ontdekken dat bij een
waterverplaatsende boot, je snelheid wordt begrensd op ongeveer (Wortel
waterlijn) x 4,5 km/h
of 2.43 x wortelwaterlijn (en dat is in knopen)
Kortom, je hebt je teveel motor laten verkopen, of te weinig boot :-)
Hans Fix
Dufour T7
(waterlijn 6,3m dus max theoretische snelheid is 6 knoop)
New-2-Me
"Hans Fix" <hans...@worldonline.nl> wrote in message
news:1158563021....@e3g2000cwe.googlegroups.com...
Dank je wel voor de tip, ik ben dus echt volslagen met deze materie
en ben dus blij met dit soort wetenswaardigheden. De lengte van mijn
bootje is 5,1 mtr en 1,7mtr breed (kajuit/visbootje).
Zal zeker verder google-en.
Nogmaals bedankt.
hendrik
New-2-Me schreef:
Wellicht is je rubber slipkoppeling in de schroef versleten.
Als deze dan zwaarder wordt belast, gaat ie doorslippen.
Moet je ook merken als je vanaf stationair meteen vol gas geeft.
hendrik
P.T.Goedhart
> Wellicht is je rubber slipkoppeling in de schroef versleten.
> Als deze dan zwaarder wordt belast, gaat ie doorslippen.
> Moet je ook merken als je vanaf stationair meteen vol gas geeft.
Ik heb ook een boot van 5 meter met een 8 pk Yamaha, deze boot ging met een
4 pk 12 km/uur. Volgas met de 8 pk haal ik 13 km/uur met veel golven en de
neus uit het water. Ik ben overigens wel blij met de tweecilinder 8 pk omdat
ik dan met weinig gas en weinig geluid net zo hard kan als de 4 pk Yamaha
viertakt eencilinder trillende herrie-bak. Het is dus waar dat je bij een
hoger toerental meer herrie hebt en geen enkele snelheidswinst, maar daar
ging het mij ook niet om. Het zit hem dus in de rompvorm, met een platte
aluminium Jon visboot van 5 meter stuiter je op hoge snelheid over het water
met dezelfde 8 pk.
Henk Overtoom
<p.t.go...@chello.nl> wrote:
> Het zit hem dus in de rompvorm, met een platte
>aluminium Jon visboot van 5 meter stuiter je op hoge snelheid over het water
>met dezelfde 8 pk.
Hallo,
Valt er nog wat te sturen als je met hoge snelheid met een platte
bodem over het water "stuitert" ???
Wat als je op een balk(je) of op een hoofd(je) afdendert?
mvg, Henk O.
Ronald Koelink
Henk Overtoom schreef:
> P.T.Goedhart wrote:
> > Het zit hem dus in de rompvorm, met een platte
> >aluminium Jon visboot van 5 meter stuiter je op hoge snelheid over het water
> >met dezelfde 8 pk.
> Valt er nog wat te sturen als je met hoge snelheid met een platte
> bodem over het water "stuitert" ???
Tuurlijk. Zolang je staart in het water zit kan je sturen.
> Wat als je op een balk(je) of op een hoofd(je) afdendert?
Is er in dat opzicht enig verschil met een deep-V romp in glijvaart?
Groet, Ronald
Stunteltje
> Valt er nog wat te sturen als je met hoge snelheid met een platte
> bodem over het water "stuitert" ???
Neem een luciferdoosje of zoiets en duw daar met je vinger tegenaan. Zo
vaar je een motorschip. Ook zonder roer kun je een motorschip sturen.
Henk Overtoom
wrote:
Goh, is het zo simpel? Van de zomer een luciferdoosje van 240 ton
overgevaren, was toch wel blij dat er een roer aan zat :-)
mvg, Henk O.
Henk Overtoom
<antispa...@koelink.nl> wrote:
M'n intuitie zegt van wel. Een deep-V heeft een behoorlijke zijwaartse
weerstand. Als je de BB een uitslag geeft, kan de schroef in
combinatie met de dan optredende zijwaartse weerstand van de romp een
koppel vormen die de romp de bocht omhaalt.
Een platte bodem heeft weinig zijwaartse weerstand. Als je de BB een
uitslag geeft, wordt er weliswaar een dwars snelheidscomponentje aan
de hoge voorwaartse snelheid toegevoegd, maar de romp blijft bijna in
delfde richting wijzen. Denk ik, hoor, heb het nooit uitgeprobeerd;
mijn boot kan niet in plane.
mvg, Henk O.
Meindert Sprang
news:37avg213mje59gr46...@4ax.com...
> M'n intuitie zegt van wel. Een deep-V heeft een behoorlijke zijwaartse
> weerstand. Als je de BB een uitslag geeft, kan de schroef in
> combinatie met de dan optredende zijwaartse weerstand van de romp een
> koppel vormen die de romp de bocht omhaalt.
> Een platte bodem heeft weinig zijwaartse weerstand. Als je de BB een
> uitslag geeft, wordt er weliswaar een dwars snelheidscomponentje aan
> de hoge voorwaartse snelheid toegevoegd, maar de romp blijft bijna in
> delfde richting wijzen. Denk ik, hoor, heb het nooit uitgeprobeerd;
De boot draait wel degelijk. De boot heeft namelijk een zwaartepunt waarom
hij van zichzelf draait, als er geen andere "weerstanden" zijn. Dus als je
een platte bak hebt, draait die om het middelpunt. Dus als je een zijwaartse
kracht op de spiegel uitoefent, zal de bak draaien om z'n middelpunt.
Meindert
Henk Overtoom
Ja, je hebt gelijk. De resultante van de massatraagheidskrachten
grijpt aan in het zw.punt, dus als de externe kracht niet door het
zw.punt gaat, gaat de bak draaien.
Toch blijft m'n intuitie zeggen dat er een groot verschil in
bochtgedrag is tussen een deep-V en een platte bak :-).
Henk O.
Ronald Koelink
Henk Overtoom schreef:
> Toch blijft m'n intuitie zeggen dat er een groot verschil in
> bochtgedrag is tussen een deep-V en een platte bak :-).
Tuurlijk is er een verschil, maar al planerend is het minder groot dan
menigeen denkt.
Vergeet bijvoorbeeld niet dat een planerende deep-V op z'n glijrichels
vaart.
De rompvorm telt overigens wel significant mee als kijk naar het
verschil tussen varen op vlak water of met golfslag.
Maar de vraag was:
> Wat als je op een balk(je) of op een hoofd(je) afdendert?
En voor het antwoord op die vraag zie ik niet zo veel verschil of je nu
vaart met een platte alu bak, een cat-achtige romp a la Boston Whaler
of Zodiac Ventura danwel een deep-V.
Groet, Ronald