Boegschroef zelf maken,wie helpt mij?
bausie
Tugboat schreef:
>
> Beste watersportvrienden,
>
> Aangezien ik zelf een boegschroef zou willen maken met een startmotor
> (24 volt) uit een truck,zou ik jullie willen vragen of er iemand van
> jullie dit al heeft uitgevoerd.
> Ook zou ik dan willen vragen of er iemand bouwtekeningen bezit van een
> zelfbouw boegschroef,en deze met mij zou willen delen.
>
> Alvast bedankt,
>
En is zo'n startmotor dan wel waterdicht Alain?
--
Groeten,
André
http://www.xs4all.nl/~bausie/
-FireFly-
> Tugboat schreef:
>>
>> Beste watersportvrienden,
>>
>> Aangezien ik zelf een boegschroef zou willen maken met een startmotor
>> (24 volt) uit een truck,zou ik jullie willen vragen of er iemand van
>> jullie dit al heeft uitgevoerd.
>> Ook zou ik dan willen vragen of er iemand bouwtekeningen bezit van
>> een zelfbouw boegschroef,en deze met mij zou willen delen.
>>
>> Alvast bedankt,
>>
> En is zo'n startmotor dan wel waterdicht Alain?
Dat zal waarschijnlijk zijn probleem zijn...
Ik heb zelf niet zo veel verstand van dit soort zaken, maar ik zou het met
een aantal 45 graden tandwielen doen. Een 45 graden tandwiel aan de schroef,
en 1 aan een as die naar de zij / bovenkant gaat. De truuk zit hem dan in
het goed waterdicht maken.
Het is maar een suggestie, ik ben niet aansprakelijk voor enige schade aan
uw of andere boten en / of uzelf en anderen ;)
Erik
buitenboordmotortje? Als dat passend te maken zou zijn heb je veel problemen
minder. De smering en de haakse overbrenging is dan voor elkaar. Waterdichte
aansluiting op de tunnel lijkt me ook niet al te moeilijk. Het aansluiten
van de as op de startmotor moet ook te doen zijn. Het formaat lijkt me nog
het enige probleem. het zal een hoop knutselen worden, maar vdat zal ook het
geval zijn met andere oplossingen.
In mijn boot zit een boegschroef van Technautic, het gedeelte in de tunnel
vertoond opvallend veel gelijkenis met het staartstuk van een
buitenboordmotor.
Erik
"Tugboat" <kaylee1.l...@pandora.be> schreef in bericht
news:abiccvklkh6ta0fnr...@4ax.com...
> André,de startmotor komt binnen in het schip gemonteerd,daardoor heeft
> de waterdichtheid niet veel zin.
> Het probleem zit hem wel in de overbrenging van de motor naar de
> schroef.
> Door het gebruik van 45° tandwielen zouden er naar mijn oordeel wel
> eens problemen kunnen optreden door de radiale krachten die optreden
> bij het duwen of trekken van het schroefje.
> Ik had gedacht aan een overbrenging met een dubbele ketting of een
> brede tandriem.
> Voor de lagering van de 2 assen had ik gedacht aan naaldlagers of
> kogellagers met waterkering (zimmerringen).
>
> Greetz from Antwerp
Tee
<kaylee1.l...@pandora.be> wrote:
>Beste watersportvrienden,
>
>Aangezien ik zelf een boegschroef zou willen maken met een startmotor
>(24 volt) uit een truck,zou ik jullie willen vragen of er iemand van
>jullie dit al heeft uitgevoerd.
>Ook zou ik dan willen vragen of er iemand bouwtekeningen bezit van een
>zelfbouw boegschroef,en deze met mij zou willen delen.
>
Watersport?
Erik
kunnen vervangen.
Erik
Willem
"Erik" <erik1(remove)@wanadoo.nl> schreef in bericht
news:4Ovxa.2949$EO1.2...@castor.casema.net...
> Met dat staartstuk zal je nog wel iets moeten verzinnen om de staartolie
te
> kunnen vervangen.
>
Zou je denken? Stel dat je een keer in de drie jaar op de kant gaat dan zou
je het kunnen doen. Zoveel gebruik je de boegschroef toch niet?
Nu ga ik er voor het gemak even vanuit dat jij het probleem ziet in het feit
dat de boegschroef onderwater zit.
Als jij het probleem ziet in het feit dat j er zelfs op het droge niet
bijkomt is dat een zaak waarmee je met het ontwerp rekening moet houden.
Bijvoorbeeld door niet in het midden te monteren maar iets naar de zijkant
enzovoorts..
--
Met vriendelijke groeten,
Willem@Home
Voor een actueel overzicht van het weer op zee? Willem's Place
http://www.kowi.tk
roger
news:3EC5FA94...@xs4all.nl...
> En is zo'n startmotor dan wel waterdicht Alain?
immers, alle boegschroefmotoren draaien onderwater, nietwaar bausie?
een waterdichte accu is ook zo'n punt.
roger
Sjef van Geffen
Hollanders benne wel zunig, maar gaan denk ik eerder voor een kant en
klaar te kopen produkt.
En daar zijn er mi. genoeg van . . .
Gr. Sjef
Tugboat wrote:
> Beste watersportvrienden,
>
> Aangezien ik zelf een boegschroef zou willen maken met een startmotor
> (24 volt) uit een truck,zou ik jullie willen vragen of er iemand van
> jullie dit al heeft uitgevoerd.
> Ook zou ik dan willen vragen of er iemand bouwtekeningen bezit van een
> zelfbouw boegschroef,en deze met mij zou willen delen.
>
> Alvast bedankt,
> Alain
>
> Je kan me eventueel ook mailen op kaylee1@laatditweg/pandora.be
Cees
"Sjef van Geffen" <svge...@iae.nl> schreef in bericht
news:3EC748CC...@iae.nl...
> Is dit een typische Belgenaanpak?
> Hollanders benne wel zunig, maar gaan denk ik eerder voor een kant en
> klaar te kopen produkt.
> En daar zijn er mi. genoeg van . . .
>
> Gr. Sjef
>
De "startmotoroplossing" is een verkeerde.
Wellicht goedkoop, maar een bron van ellende. De mensen die ik ken en het
toegepast hebben zijn er van teruggekomen. Even te lang laten lopen
(wegvaren van lagerwal) en hij is doorgebrand. Verder is het stroomverbruik
t.o. van een originele boegschroef absurd hoog. Mijn advies: even doorsparen
en een "echte" aanschaffen.
gr. Cees
jb
Als je de stator en rotorwikkelingen in serie schakelt
ipv parallel gaat het goed.
Zo zijn deze ex-startmotoren reeds 15-20 jaar in
gebruik als b.v. hydrofoormotor die 15-20 minuten
achtereen loopt meerdere keren per dag.
"Cees" <ce...@kijkbijvaartips.nl> schreef in bericht
news:3ec75311$0$49104$e4fe...@news.xs4all.nl...
Marijn Koopman
ding is om j kop recht te houden, verder moet j nog net zo varen als zonder
boegschroef, wegvaren van lagerwal gewoon op een spring doen dus.
"Cees" <ce...@kijkbijvaartips.nl> wrote in message
news:3ec75311$0$49104$e4fe...@news.xs4all.nl...
jb
Een boegschroef is níet om te varen, hij werkt dan
helemaal niet.
Tijdens varen wordt de in- en uitstroom van de
boegschroef volledig afgesneden en heeft dus geen enkel
effect.
Een vast boegschroef werkt dus alleen goed als er géén
snelheid gemaakt wordt. Daarmee is een boegschroef dus
juist bedoeld om ondersteuning te geven op b.v.
lagerwal.
Een ander probleem is echter dat veel jacht
boegschroeven pure rommel is!
Waardoor het rendement en stuwkracht teleurstellend
zijn.
Een boegschroef dient altijd gebruikt te worden met
ondersteuning van hoofdmotor en roer.
Je kan dan zelfs geheel dwars wegvaren, maar dat
beheersen weinig jacht eigenaren.
Als je kop ermee recht moet houden kan je beter een
cursus manoeuvreren volgen.
Wat wél correct is dat je moet varen alsof je er geen
hebt, en een boegschroef altijd een hulpmiddel is.
"Marijn Koopman" <mar...@zeepost.nl> schreef in bericht
news:ba8142$mgn$1...@reader08.wxs.nl...
geo...@removeformail-happy-dart.be
voor veel mensen juist zeer bevredigend .
Alain stuur me een mailtje ik kan je in contact brengen met een
clublid die al 7 goedwerkende boegschroeven gemaakt en geplaatst
heeft.
Kant en klaar vind je inderdaad vooral in Nederlandse 'restaurants'
(om ook even onzin te vertellen)
On Sun, 18 May 2003 08:48:16 GMT, Sjef van Geffen <svge...@iae.nl>
wrote:
Met vriendelijke groeten
Linda & Georges
" We can not direct the wind ,
but we can adjust our sails "
Nico
Er word gebruikt gemaakt van een geprepareerde gelijkstroom dynamo .
Als de inbouw breedte het in de romp toelaat zou een axiaal
aangedreven schroef met gewone afdichting kunnen volstaan. Voor een
haakse overbrenging zou eventueel het onderste deel van een BB motor
kunnen worden gebruikt.
nico
Marijn Koopman
wegwaaien, met een kleine bemanning kan j dat dan voorkomen met de
boegschroef zodat er niet iemand dit met lijnen op het voorschip hoeft te
doen, dat bedoelde ik met de kop recht houden. De meeste moderne zeiljachten
(ook de toerjachten) hebben heel snel last vh wegwaaien vd kop terwijl als j
nog geen snelheid hebt in een smalle box j deze kop niet met j hoofdmotor en
j roer kan besturen, wat voor cursus manoeuvreren j ook gevolgd hebt.
"jb" <branda...@hotmailANTISPAM.com> wrote in message
news:1053267931.321792@cache2...
jb
met lijnen en springen"
Dan heb je geen boegschroef nodig, of het schip nu 4 of
40 meter lang is!
Als je dit op de juiste wijze doet, dan houd je je kop
gewoon aan hogerwal, met slechts 2 bemanningsleden. In
de chartervaart doet en deed men niet anders.
Het werken met lijnen en springen is bij erg veel jacht
gebruikers vrijwel onbekend of verkeerd bekend. Dit
geeft (helaas) erg veel leedvermaak in sluizen en
havens.
"Marijn Koopman" <mar...@zeepost.nl> schreef in bericht
news:baavc2$bgi$1...@reader08.wxs.nl...
Marijn Koopman
heel hard van lagerwal los lopen te duwen. In de sluis gebruik ik altijd de
achterlijn als kort springetje om de kop los te krijgen en vaar vervolgens
vooruit weg en een steiger aan lagerwal doe ik met een voorspring. Zelf heb
ik ook geen boegschroef en niet de behoefte eraan. Maar een box die 5
centimeter breder is als j boot uitvaren met gebruik van een spring is toch
wat lastig, normaal gesproken doen we dat met iemand die op het voorschip de
loeflijn naar de stijger langzaam op laat vieren en daarmee de kop ih midden
houdt. Evt kan j ook nog een lijn dubbel nemen naar de lijn die soms van de
palen naar de stijger is gespannen. Als j dat solo kan dan ben j toch wel
knap hoor, op het voordek een lijn vasthouden en tegelijkertijd j motor en
roer bedienen. Ik heb er dan ook totaal geen moeite mee dat sommige
solovaarders eerst de motor stationair vooruit zetten om de kop ih midden te
houden (op de achterlijnen), vervolgens de voorlijnen losmaken en dan
wegvaren waarbij ze op het moment dat de spanning van de achterlijnen gaat
en de wind dus vat kan krijgen op de kop terwijl de boot nog niet of
nauwelijks snelheid heeft even die boegschroef gebruiken om de kop ih midden
te houden. Dat bedoelde ik.
"jb" <branda...@hotmailANTISPAM.com> wrote in message
news:1053382278.990899@cache2...
geo...@removeformail-happy-dart.be
goede oplossing gemaakt:
Twee lijnen 8mm die de palen met de steiger verbinden ,op iedere lijn
een harpsluiting en deze verboden met een lijntje waar in het midden
een lus geknoopt is.
Deze lus belegd hij op zijn voordek in het midden (ankertuigklamp) en
zo vaart hij probleemloos achteruit ,de lijn hangt bij het binnenkomen
vooraan tussen de palen en word dan ook bij het invaren gebruikt om de
boot te geleiden ,bijkomend voordeel ....iedere passant ziet dit
lijntje als een teken dat de box bezet is .....
Enig nadeel ,als we dit allemaal toepassen liggen er aan iedere paal
twee lijnen naar de steiger ,als dit al een nadeel is...het spaart de
wsv vrij/bezet bordjes uit ;-)
On Tue, 20 May 2003 09:06:31 +0200, "Marijn Koopman"
<mar...@zeepost.nl> wrote:
. Maar een box die 5
>centimeter breder is als j boot uitvaren met gebruik van een spring is toch
>wat lastig, normaal gesproken doen we dat met iemand die op het voorschip de
>loeflijn naar de stijger langzaam op laat vieren en daarmee de kop ih midden
>houdt. Evt kan j ook nog een lijn dubbel nemen naar de lijn die soms van de
>palen naar de stijger is gespannen. Als j dat solo kan dan ben j toch wel
>knap hoor, op het voordek een lijn vasthouden en tegelijkertijd j motor en
>roer bedienen. Ik heb er dan ook totaal geen moeite mee dat sommige
>solovaarders eerst de motor stationair vooruit zetten om de kop ih midden te
>houden (op de achterlijnen), vervolgens de voorlijnen losmaken en dan
>wegvaren waarbij ze op het moment dat de spanning van de achterlijnen gaat
>en de wind dus vat kan krijgen op de kop terwijl de boot nog niet of
>nauwelijks snelheid heeft even die boegschroef gebruiken om de kop ih midden
>te houden. Dat bedoelde ik.
Met vriendelijke groeten
Marijn Koopman
weer naar achteren, in die tijd kan de wind al een heleboel doen, temeer
omdat j j snelheid kwijt bent op het moment dat j j boot stil legt om de
lijn los te maken. Ik had deze oplossing ook al overdacht, bijkomend
probleem is ook dat als de harp niet zo goed loopt (langs een niet strak
genoeg gespannen lijn), j alsnog met j punt bij j loefbuurman naar binnen
ligt. Dit lijkt mij dan ook een situatie waarin het volkomen gerechtvaardigd
is om wanneer j deze hebt een boegschroef te gebruiken.
<geo...@removeformail-happy-dart.be> wrote in message
news:v4ljcvct2me8jslfh...@4ax.com...
jb
"Marijn Koopman" <mar...@zeepost.nl> schreef in bericht
news:back2c$68j$1...@reader08.wxs.nl...
kniperdeknip
geo...@removeformail-happy-dart.be
Lijn door middel van treksluiting met lijntje naar kuip losgooien ?
of zoals ik de boegschroef gebruiken ;-)
Enig denkwerk lost naar mijn ervaring de meeste problemen op,en
natuurlijk een vriendelijke helpende hand uitsteken en aannemen is ook
belangrijk.
Ik heb ondervonden dat iedere boot anders dient bestuurd te worden
afhankelijk van motorvermogen ,schroefeffect,rompvorm ,belading enz
enz ...,mischien dat de Engelsen daarom 'she' zeggen :-)
On Tue, 20 May 2003 09:35:08 +0200, "Marijn Koopman"
Willem
"jb" <branda...@hotmailANTISPAM.com> schreef in bericht
news:1053382278.990899@cache2...
> Het werken met lijnen en springen is bij erg veel jacht
> gebruikers vrijwel onbekend of verkeerd bekend. Dit
> geeft (helaas) erg veel leedvermaak in sluizen en
> havens.
Klinkt wel intressant. Heb jij ergens een relevante URL met informatie over
het werken met springen?
Marijn Koopman
lijn wel goed strak staan en blijven staan zodat het blijft rollen, een goed
op afstand bedienbare sluiting vinden die absoluut geen schade ah dek
aanricht is ook nog een leuk klusje.
Mijn lifelines die ik aan dek gebruik zitten standaard met een ingestikte
lus aan de loopband en hebben alleen aan de 'harnaskant' een haak zodat er
geen haak over dek stuitert. Dit systeem ga ik nu ook aan de ogen in de kuip
gebruiken waarna alleen de korte lijntjes die j een enkele keer met
overpakken gebruikt nog met een metalen haak aan de boot moeten. Ik wil dan
ook geen metalen sluiting voor zo'n lijn aan dek en zie bovendien dat jij
het er mee eens bent dat j daar j boegschroef voor mag gebruiken.
<geo...@removeformail-happy-dart.be> wrote in message
news:2srjcv4lpt75os0rs...@4ax.com...
jb
praktijk. Schippers onder elkaar vertellen en adviseren
elkaar vaker dan je denkt.
Ik denk dat (oude) boeken van het KOF en b.v.
"manoeuvreren met zeeschepen" van S.P. de Boer.
Dat laatste kregen wij op de zeevaartschool.
"Willem" <kow...@zonnet.nl> schreef in bericht
news:10534239...@halkan.kabelfoon.nl...
jaspe...@gmail.com
ik vaar al twintig jaar metzelfgemaakte boegschroef
is goed te doen maar een startmotor draait maar een kant op
die moet omgebouwd wordeneen niet te licht staartstuk werkt goed
motor kan er recht boven staan met een kruiskoppeling
het koelkanaal van de aanhangmotor volgieten metpolyester
veel succes vgt jasper