Mastervolt IVO Smart 12-40-3 en AGM accu
JvdH
Kan mijn Mastervold IVO Smart 12-40-3 (2002) AGM accu's laden?
De laadstroom waarmee AGM accu's moeten worden geladen is hoger dan die van
loodaccu's.
Voorheen werd 270Ah + 90Ah geladen in loodaccu's.
Nu wil ik 300Ah + 100Ah in AGM accu's gaan laden.
In het systeem zitten ook nog: 100W zonnepanel en AirX windgenerator.
Zijn er verder nog zaken waar ik rekening moet houden?
Groet Jaap
User Ted Lindgreen
Een AGM accu is (ook) een loodaccu.
>Kan mijn Mastervold IVO Smart 12-40-3 (2002) AGM accu's laden?
>De laadstroom waarmee AGM accu's moeten worden geladen is hoger dan die van
>loodaccu's.
"kunnen", niet "moeten" wat de laadSTROOM betreft. Dat is hier
dus geen punt.
Over de optimale laadSPANNING in de absobtion en float fase voor de
verschillende looadaccu types is veel geschreven, die discussie is
redelijk oeverloos en ga ik niet meer in. Maar de IVO Smart heeft wel
een jumpertje om 'm in te stellen op het accutype, en met een
kabeltje en PC kun je 'm helemaal precies zo instellen als je denkt
dat juist is.
(Met het risico op toch discussie: de standaard instelling van
14.2-14.4 in absobtion en 13.6-13.8 in float is volgens mij prima de
luxe voor alle types, tenzij je heel erg grote haast hebt om je
accu's van 80->100% te brengen).
>Voorheen werd 270Ah + 90Ah geladen in loodaccu's.
>Nu wil ik 300Ah + 100Ah in AGM accu's gaan laden.
Vuistregel is "in 10 uur je lege accu's weer vol", dus 40A laadstroom
en 400Ah capaciteit is prachtig.
>In het systeem zitten ook nog: 100W zonnepanel en AirX windgenerator.
>Zijn er verder nog zaken waar ik rekening moet houden?
Nee, niet dat ik zo snel kan bedenken, behalve dan of je wel zeker
weet of AGM de juiste keuze voor je toepassing is.
groetjes,
-- ted
JvdH
"User Ted Lindgreen" <t...@lapje.tednet.nl> schreef in bericht
news:49cde642$0$201$e4fe...@news.xs4all.nl...
> In article <266d6$49cd66a0$4dfbbb0a$85...@news.chello.nl>,
> JvdH <jaap.vand...@chello.nl> wrote:
>>Ik wil mijn loodaccu's vervangen door AGM accu's.
>
> Een AGM accu is (ook) een loodaccu.
>
>>Zijn er verder nog zaken waar ik rekening moet houden?
>
> Nee, niet dat ik zo snel kan bedenken, behalve dan of je wel zeker
> weet of AGM de juiste keuze voor je toepassing is.
>
> groetjes,
> -- ted
> Een AGM accu is (ook) een loodaccu.
Hmm, je hebt volledig gelijk natuurlijk, maar de bedoeling heb je begrepen.
Wij gaan zo min mogelijk een (jacht)haven in en dat bevalt ons prima.
Hierdoor komt het regelmatig voor dat de accu's dieper ontladen worden dan
iegelijk goed voor ze is.
Een AGM accu kan dieper ontladen worden dan een "normale" lood accu.
Hierdoor hebben ze meer capaciteit.
De capaciteit is natuurlijk relatief, want als de spanning daalt dan zal
hiervoor gevoelige apparatuur uitvallen.
> Nee, niet dat ik zo snel kan bedenken, behalve dan of je wel zeker
> weet of AGM de juiste keuze voor je toepassing is.
Informatie tot nu toe heb ik van internet en folders.
Onafhankelijke informatie is moeilijk te vinden.
De dealer praat is mooi en dat is de prijs ook.
De AGM accu moet veel beter zijn dan conventionele loodaccu's wil je die
prijs betalen
Twijfel is er dus nog genoeg.
Groet Jaap
User Ted Lindgreen
JvdH <jaap.vand...@chello.nl> wrote:
>
...
>Een AGM accu kan dieper ontladen worden dan een "normale" lood accu.
Tja, daar was ik al bang voor... Zoiets als rode auto's
rijden harder dan blauwe...
>Informatie tot nu toe heb ik van internet en folders.
>Onafhankelijke informatie is moeilijk te vinden.
>De dealer praat is mooi en dat is de prijs ook.
precies :-(
Je hebt:
1. gewone, gel en AGM accu's, hangt af of het het zuur vloeibaar,
in gel of in een glasmat zit en dat heeft oa invloed op het
onderhoud, of je het ding mag omvallen en hoeveel de maximale
stroom is die ie (kortstondig) kan leveren (gel iets minder
dan de andere 2).
2. start-, semi-tractie- en tractieaccu's, hangt in hoge mate
van de dikte van de loodplaten er in af, en betekent dat ze
heel slecht, slecht of matig tegen diepe ontlading kunnen.
1 en 2 staan verder vrijwel los van elkaar.
Ik adviseer je je nog even wat verder in te lezen en je niet
te laten leiden door mooipratende folders en dealers.
Wil je niet verder lezen, denk dan aan een voordelige semi-tractie
accu voor je service batterij: ze gaan allemaal kapot bij diepe
ontlading, maar niet zo snel als een start-(lees:auto)-accu, is nog
til- en installeerbaar op je boot (in tegenstelling tot een echte
tractie-accu) en doet over de jaren wsl de minste aanslag op je
portemonnee.
groetjes,
-- ted
ZeilDude
Ik kan je deze aanraden om te lezen:
www.victronenergy.com/upload/documents/ElectricityonBoard_rev8_july2004.pdf
www.victronenergy.nl/upload/news/20070525-NL-Waterkampioen-accutest.pdf
Ik ben benieuwd wat je conclusie is hierna.