koelprobleem
Cpt. Ron
snel oplopende temperatuur en zo bleek geen water voor koeling; direct
systeem en geen water uit de uitlaat.
Ik heb de impeller vervangen, maar na een minuut of tien draaien blijkt dat
het probleem niet is verholpen. Zo te zien is de aanvoerslag in orde en de
wierpot is leeg (geen wier).
Wat kan ik nog meer doen? Is er iets met lucht aan zuigen? Wierpot vullen
met water of is dat normaal niet nodig. Pomp versleten?: wat is dan eigelijk
kapot?
Ik ben blij met elk advies.
Cpt. Ron
Paulus P Pietsma
gebeurt zoniet is de thermostaat stuk
Tom
Ben Alles
Afsluiter open?
de pomp wordt dirct aangedreven door de nokkenas dus in principe kan
daar niets mis mee zijn.
Punten om na te lopen:
Aanvoerslang loshalen aan de pompzijde buitenboordkraan openen en
kijken of er water in de slang stroomt anders is de opening
geblokkeerd door bijvoorbeeld een stukje plastik.
Tevens nazien of er voor de wierpot niets in de slang zit dat de boel
verstopt.
Alle slangklemmen van de slangen naar de pomp toe aandraaien er mag
geen lucht aangezogen worden.
draait de impeller?
deksel loshalen (4 schroefjes) en de motor tornen als de impeller
draait geen probleem anders nazien dat het boutje dat door de impeller
loopt in de daartoe gemaakte uitsparing zit en of niet gebroken is.
Pakking van de deksel in orde?
Deksel van de pomp niet teveel uitgesleten?( Rode verf verwijderen,
omdraaien en opnieuw monteren)
As van de pomp nazien op speling in het pomphuis. eventueel vervangen
door een nieuw lagen en as tevens voor de montage even hohnen
Lekkage van de rubberafdichtringen?(welke er voor moeten zorgen dat
het water binnen het pomphuis blijft en niet in de motor komt.)
Hier kun je even mee vooruit.
Suc6
Met vriendelijke groeten,
Ben Alles
bausie.
te los zittende slangklem of de deksel van je wierbak die niet goed
afsluit.
Komt de wierbak wel helemaal vol water te staan?
--
Groeten,
André
http://www.xs4all.nl/~bausie/
Wallie
news:BD45ADE7.7677%m...@headingforbluewaters.com...
Misschien inwendige kanalen verstopt (aangroei, kalk, weetikveel). Dan
spoelen met Star Brite Engine Flush. Heb het zelf ook gebruikt voor mijn
buitenboordmotor, werkt perfect. Tast alu/ijzer/pakkingen/rubber niet aan,
maar lost alles wat niet in het koelsysteem hoort op als sneeuw voor de zon.
Te verkrijgen in de watersportzaak.
Hans.
Ben Alles
Beste Hans,
Je advies is in dit geval niet het juiste.
Ruggerini: Interkoeling met warmtewisselaar geregeld door een
thermostaat.
Het is bijna onmogelijk dat een dergelijk systeem inwendig zodanig
vervuild dat dit gespoeld moet worden met Star brite engine flusch of
een soortgelijk product.
Het benodig koelwater wordt immers opgepompt, door de warmtewisselaar
geleid en daarna afgevoerd al dan niet met de uitlaatgasssen. (In dit
geval wel met de uitlaatgassen)
Het inwendige koelsysteem bestaat uit bijvoorbeeld koelvloeistof met
additiven welke onder meer een inwendige vervuiling tegengaan.
Spoelen met star brite of een andersoortig product is dus voor een
dergelijk systeem in het geheel niet nodig.
Voor motoren zonder warmtewisselaar (dus met directe koeling) wordt
een thermostaat gebruikt dat opent bij ca. 50 graden celcius, hetgeen
een overmatige kalkafzetting kan veroorzaken in het motorblok en
koelkanalen, evenzo bij kleine buitenboordmotoren.
Tevens bestaat hier de mogelijkheid dat met het koelwater opgepompte
zandkorrels de inwendige koelkanalen van het motorblok kunnen
verstoppen. (te denken valt aan het volgende: als de motor wordt
stopgezet de in het koelwater aanwezige zandkorrels gelegenheid
krijgen te bezinken en op termijn deze kanalen kunnen doen verstoppen)
Hier heeft het spoelen met Star brite dus wel zin als de kanalen zijn
dichtgeslibt door overmatige kalkafzetting of vervuiling.
Cpt. Ron
Nee Baus, de wierbak is droog. Dat zag ik met de motor uit. Met de motor aan
heb ik er niet in gekeken. De boot ligt een uurtje rijden van mijn huis,
anders zou ik direct kijken. Zou het helpen als ik de wierpot voor het
starten vul met een keteltje water?
Wat ik verder weet is dat het plotseling gebeurde. Niet langzaam steeds een
beetje warmer maar waar de meter normaal minder dan 50 graden C aangeeft
werd het nu na een minuut of tien 90. Toen zette ik hem uit. Die dag ervoor
herinner ik mij dat het geluid van de uitlaat veranderde in doffere knallen.
Wel een mooi geluid.
Wat ik me afvraag is: Kan de waterpomp kapot zijn of ligt dat minder voor de
hand? (Zo'n pomp kan vervangen worden voor 150 euro. Als dat niet nodig is
liever niet natuurlijk).
Ron
Cpt. Ron
> On Mon, 16 Aug 2004 00:18:47 +0200, "Cpt. Ron"
> <m...@headingforbluewaters.com> wrote:
>
>> Dit weekend kreeg mijn inbouw dieselmotor (Ruggerini met Johnsonpomp) een
>> snel oplopende temperatuur en zo bleek geen water voor koeling; direct
>> systeem en geen water uit de uitlaat.
>> Ik heb de impeller vervangen, maar na een minuut of tien draaien blijkt dat
>> het probleem niet is verholpen. Zo te zien is de aanvoerslag in orde en de
>> wierpot is leeg (geen wier).
>> Wat kan ik nog meer doen? Is er iets met lucht aan zuigen? Wierpot vullen
>> met water of is dat normaal niet nodig. Pomp versleten?: wat is dan eigelijk
>> kapot?
>> Ik ben blij met elk advies.
>> Cpt. Ron
>
> Afsluiter open?
>
> de pomp wordt dirct aangedreven door de nokkenas dus in principe kan
> daar niets mis mee zijn.
>
> Punten om na te lopen:
> 1 Aanvoerslang loshalen aan de pompzijde buitenboordkraan openen en
> kijken of er water in de slang stroomt anders is de opening
> geblokkeerd door bijvoorbeeld een stukje plastik.
> 2 Tevens nazien of er voor de wierpot niets in de slang zit dat de boel
> verstopt.
> 3 Alle slangklemmen van de slangen naar de pomp toe aandraaien er mag
> geen lucht aangezogen worden.
> 4 draait de impeller?
> deksel loshalen (4 schroefjes) en de motor tornen als de impeller
> draait geen probleem anders nazien dat het boutje dat door de impeller
> loopt in de daartoe gemaakte uitsparing zit en of niet gebroken is.
> 5 Pakking van de deksel in orde?
> 6 Deksel van de pomp niet teveel uitgesleten?( Rode verf verwijderen,
> omdraaien en opnieuw monteren)
> 7 As van de pomp nazien op speling in het pomphuis. eventueel vervangen
> door een nieuw lagen en as tevens voor de montage even hohnen
> 8 Lekkage van de rubberafdichtringen?(welke er voor moeten zorgen dat
> het water binnen het pomphuis blijft en niet in de motor komt.)
>
> Hier kun je even mee vooruit.
>
Moet ik bij aktie 4, de motor starten zonder dekseltje op het impellerhuis
om te zien of de impeller draait? Is dat niet listig? Of is hiertoe juist
dat tornen bedoeld? Wat is tornen, hoe doe je dat?
Hoe weet je van 4 schroefjes? Dat klopt in dit geval, maar er bestaan ook
impellerpompen / dekseltjes met 5 of zes schroefjes.
Erg bedankt, samen met gewaardeerde opmerkingen van anderen moet ik er uit
kunnen komen dan wel deskundige hulp inroepen. je hoort van me na t weekend.
Ron
Ben Alles
<m...@headingforbluewaters.com> wrote:
>
>
>Moet ik bij aktie 4, de motor starten zonder dekseltje op het impellerhuis
>om te zien of de impeller draait? Is dat niet listig? Of is hiertoe juist
>dat tornen bedoeld? Wat is tornen, hoe doe je dat?
Tornen van de motor is met het contact uit het vliegwiel van de motor
ronddraaien zodat de zuigers bewegen en de krukas draait. Normaliter
doe je dat om de klepspeling te stellen en zo de juiste positie te
beriken maar in dit geval is het een uistekend middel om te zien of de
impeller van de waterpomp draaid.
>Hoe weet je van 4 schroefjes? Dat klopt in dit geval, maar er bestaan ook
>impellerpompen / dekseltjes met 5 of zes schroefjes.
Het gaat iets te ver om dit prijs te geven
>Erg bedankt, samen met gewaardeerde opmerkingen van anderen moet ik er uit
>kunnen komen dan wel deskundige hulp inroepen. je hoort van me na t weekend.
Graag gedaan overigens is de opmerking van Baussie betreffende de
wierbak geheel correct. Het delsel met absoluut goed afsluiten en de
rubberafsluitring eventueel invetten met olie en goed aandraaien.
Met vriendelijke groeten,
Ben Alles
Felix qui potuit rerum cognoscere causas ( Virgillius)
Marti Rijken
> Nee Baus, de wierbak is droog.
Dat hoort niet.
> Dat zag ik met de motor uit. Met de motor aan
> heb ik er niet in gekeken. De boot ligt een uurtje rijden van mijn
huis,
> anders zou ik direct kijken. Zou het helpen als ik de wierpot voor
het
> starten vul met een keteltje water?
Ja, het is nodig om hem tot de rand te vullen, en bij het lopen te
controleren of vol blijft en geen valse lucht aanzuigt.
Groeten,
- Marti
bausie.
>
> "bausie." schreef:
>
> > "Cpt. Ron" schreef:
> >>
> >> Dit weekend kreeg mijn inbouw dieselmotor (Ruggerini met Johnsonpomp) een
> >> snel oplopende temperatuur en zo bleek geen water voor koeling; direct
> >> systeem en geen water uit de uitlaat.
> >> Ik heb de impeller vervangen, maar na een minuut of tien draaien blijkt dat
> >> het probleem niet is verholpen. Zo te zien is de aanvoerslag in orde en de
> >> wierpot is leeg (geen wier).
> >> Wat kan ik nog meer doen? Is er iets met lucht aan zuigen? Wierpot vullen
> >> met water of is dat normaal niet nodig. Pomp versleten?: wat is dan eigelijk
> >> kapot?
> >> Ik ben blij met elk advies.
> >>
> > Het kan zijn dat hij ergens onder de pomp lucht aan zuigt Ron, door een
> > te los zittende slangklem of de deksel van je wierbak die niet goed
> > afsluit.
> > Komt de wierbak wel helemaal vol water te staan?
>
> Nee Baus, de wierbak is droog. Dat zag ik met de motor uit. Met de motor aan
> heb ik er niet in gekeken. De boot ligt een uurtje rijden van mijn huis,
> anders zou ik direct kijken. Zou het helpen als ik de wierpot voor het
> starten vul met een keteltje water?
>
wordt er ergens lucht aangezogen inplaats van water.
Cpt. Ron
>> Punten om na te lopen:
>> 1 Aanvoerslang loshalen aan de pompzijde buitenboordkraan openen en
>> kijken of er water in de slang stroomt anders is de opening
>> geblokkeerd door bijvoorbeeld een stukje plastik.
>> 2 Tevens nazien of er voor de wierpot niets in de slang zit dat de boel
>> verstopt.
>> 3 Alle slangklemmen van de slangen naar de pomp toe aandraaien er mag
>> geen lucht aangezogen worden.
>> 4 draait de impeller?
>> deksel loshalen (4 schroefjes) en de motor tornen als de impeller
>> draait geen probleem anders nazien dat het boutje dat door de impeller
>> loopt in de daartoe gemaakte uitsparing zit en of niet gebroken is.
>> 5 Pakking van de deksel in orde?
>> 6 Deksel van de pomp niet teveel uitgesleten?( Rode verf verwijderen,
>> omdraaien en opnieuw monteren)
>> 7 As van de pomp nazien op speling in het pomphuis. eventueel vervangen
>> door een nieuw lagen en as tevens voor de montage even hohnen
>> 8 Lekkage van de rubberafdichtringen?(welke er voor moeten zorgen dat
>> het water binnen het pomphuis blijft en niet in de motor komt.)
>>
>> Hier kun je even mee vooruit.
Vanmiddag deze checklist afgewerkt.
Ik denk dat ik er uit ben. Ik krijg in ieder geval weer water uit de uitlaat
gelukkig, maar moet nog een wat langere proefvaart maken.
Wat heb ik gedaan? Ik antwoord wat uitgebreider want dat vind ik ook van
anderen fijn als ze een oplossing hebben gevonden voor een
praktijkvraagstuk. Ik heb het bovenstaande stuk van Ben Alles als checklist
gebruikt, aangevuld met de opmerking van Baussie over lucht aanzuigen:
* eerst 4: bij tornen van de motor draait de impeller, dat is een
opluchting. En tornen blijkt niet iets moeilijks.
* 5: ja de pakking heb ik met de impeller vervangen, wel nat want er zat wat
water in het impellerhuis. De vier schroefjes weer stevig aangedraaid..
* 1 en 2: In de wierpot staat geen water. Aanvoerslang onder de wierpot los
gemaakt en naar beneden gehouden. Er komt water aan, kennelijk zitten we op
de rand van de onderwaterspiegel. Met een trekveer heb ik tot de
afsluitkraan doorgehaald. Geen grote brokken vuil maar wel kleine. En bij
lager houden van de slang loopt het water lekker door de emmer in. Dus dat
is een goed teken. Slang vastgemaakt en slangklem krachtig aangetrokken.
* 3: afvoerslang uit de wierpot sterker vastgetrokken.
Beetje olie op de rubberrand van de wierpot gedaan en deksel stevig
aangetrokken.
Als ik dan de motor start, zie ik water in de wierpot. De pot is niet
helemaal vol, moeilijk te zien maar lijkt op een of twee centimeter hoogte,
genoeg hoogte voor de afvoer, maar dat is misschien nog kritisch. Als ik
vervolgens naar buiten bij de uitlaat kijk zie ik als eerste dat er achter
de boot een dunne film olie op het water drijft. Hoe slecht ook, het is een
goed teken want dat is de olie de naast de dekselrand van de wierpot viel en
nu met het wtare door het systeem is gegaan. Hoera. En ja er komt op een
redelijk regelmatige basis weer water uit de uitlaat. En de temperatuur
blijft op 40 graden. Pfff.
Mijn conclusie is dat de aanvoer naar de impellerpomp niet luchtdicht is
geweest. Die aanvoer betekent hier de aansluiting van de slangen en of het
deksel van de wierpot. En het doorhalen van de trekveer heeft wat ruimte
gegeven.
Bedankt mensen voor de relevante adviezen (en zo snel). We zijn blij want
nu kan voor ons de Bontekoetocht op 4/9 toch doorgaan.
Overigens, ik verdien mijn brood achter een bureau en met mijn hoofd (zoals
zo velen). En dan geeft het een extra kick als je met je handen een probleem
oplost. Dat is ook een heel aardige kant van het varen.
Ron
Ben Alles
<m...@headingforbluewaters.com> wrote:
>
>Vanmiddag deze checklist afgewerkt.
>
>Mijn conclusie is dat de aanvoer naar de impellerpomp niet luchtdicht is
>geweest. Die aanvoer betekent hier de aansluiting van de slangen en of het
>deksel van de wierpot. En het doorhalen van de trekveer heeft wat ruimte
>gegeven.
>
goede conclusie
>Overigens, ik verdien mijn brood achter een bureau en met mijn hoofd (zoals
>zo velen). En dan geeft het een extra kick als je met je handen een probleem
>oplost. Dat is ook een heel aardige kant van het varen.
>
>Ron
Perfect gewerkt jochie!
Met vriendelijke groeten,
Ben Alles