Automotor in een boot
beukersje
Op het moment ben ik aan het spelen met het idee
om een motorboot te bouwen met een automotor erin.
Het idee is nog heel vrijblijvend en voor ik ergens
aan begin wil ik me goed orienteren.
Het idee is om in een kleine boot de ruimte in het vooronder
te gebruiken om hier een (auto)motor in te bouwen.
Ik vroeg me af of hier iemand ervaring mee heeft en
wat de voornaamste problemen zijn die hierbij komen kijken.
Vragen die bij me op komen zijn:
Zal de motor een automaat moeten zijn?
Wat voor aandrijfas zal er aangelegd moeten worden?
Hoe zorg ik ervoor dat de schroef ver genoeg onder water
zit?
Wat voor overbrenging moet hierin geplaatst worden
om het toerental van de schroef te beperken?
Hoe zorg ik dat de motor goed gekoelt blijft?
Kan ik gewoon een roer achter de schroef plaatsen?
Aangezien ik een student ben zal het budget laag
moeten blijven, ik ben benieuwd of er meer mensen zijn
die dit gedaan hebben.
mvg,
Arjan
--
arjan
---===paranoid ftp===----
84.104.81.241
part...@gmail.com
> Op het moment ben ik aan het spelen met het idee
> om een motorboot te bouwen met een automotor erin.
> Het idee is nog heel vrijblijvend en voor ik ergens
> aan begin wil ik me goed orienteren.
>
> Het idee is om in een kleine boot de ruimte in het vooronder
> te gebruiken om hier een (auto)motor in te bouwen.
Ik zou gewoon beginnen met een hele auto de plomp in te rijden. Daarna
via trial-and-error stapsgewijs modificeren, net zolang tot ie zich
gedraagt als 'n boot. Da's de eenvoudigste en goedkoopste oplossing.
beukersje
klinkt inderdaad als een heel goed plan!
(bedankt voor je nutteloze bijdrage.)
HdB
De versnellingsbak gaat eraf. Daarvoor in de plaats moet een
keerkoppeling komen. Da's een bak met een hendel die koppelt
en ontkoppelt en de draairichting kan omdraaien. Googelen
op 'Hurth' en 'keerkoppeling' moet je een eind in de richting
brengen. Deze bak moet je in de plaats van de versnellingsbak
monteren.
Je zult de motor moeten 'mariniseren'. Dat betekent dat de
radiator overboord gaat. In plaats daarvan monteer je een
intercooler die m.b.v. buitenwater de koelvloeistof op
temperatuur houdt. Je kunt er ook voor kiezen om de koelvloeistof
door buizen buitenboord te leiden, waardoor het ook afkoelt.
Waarom wil je de motor eigenlijk voorin hebben ? Daarvoor
zou je een zeer lange as door de boot moeten leiden. Beter
kun je hem ongeveer in het midden plaatsen.
De as moet onder een hoek uit de boot steken, en inderdaad zet
je daar dan een roer direct achter.
Ga eens op een werf kijken, dan kom je er snel genoeg achter
wat je beste opties zijn.
Hans
beukersje
Heel erg bedankt voor je reactie,
Er is inderdaad best wel wat informatie te vinden over het mariniseren
van een motor op internet. Ik vraag me af hoe moeilijk dit in de
praktijk
uit te voeren is.
De reden dat ik de motor voorin wil zetten is vanwege het uiterlijk
van de boot, maar als dit toch niet praktisch is zou hij ook in het
midden kunnen komen. Voor alsnog is helemaal niet zeker of ik
ga beginnen met dit project.
Onlangs heb ik een oude polyesterboot van
3,5 meter samen met een zeer oude 2takt 9,8pk buitenboord motor
gerestaureerd
en ik ben erg blij met het resultaat. Vandaar dat ik erover denk om
nog een bootje op te knappen en er wat meer pk's in te stoppen.
De prijs van buitenboordmotoren is belachelijk hoog in vergelijking
met veel sterkere automotoren.
Door de motor voor in de boot te plaatsen krijgt hij een wat meer
'racy'
uiterlijk, en zou het mogenlijk zijn de uitlaat op te splitsen en door
de zijkant naar buiten te laten gaan.
SailArt
beukersje schreef:
Veel gewicht voor in boot is ook uitermate prettig voor het vaargedrag
van je boot, je zult verrast zijn hoe goed je boot dan onder water kan
varen!!
> mvg,
>
> Arjan
>
beukersje
>> uiterlijk, en zou het mogenlijk zijn de uitlaat op te splitsen en door
>> de zijkant naar buiten te laten gaan.
>>
>
> Veel gewicht voor in boot is ook uitermate prettig voor het vaargedrag van je
> boot, je zult verrast zijn hoe goed je boot dan onder water kan varen!!
Inderdaad een goed punt, de boot zal niet zinken zoals je hier beweert
maar
het vaargedrag zal inderdaad slechter worden.
Sigdock
beukersje schreef:
De Volvo B16, B18 en B20 (o.m. uit de volvo Amazone) zijn veel gebruikt
in boten. De motor voorin is op zich niet vreemd, het gebeurde bij de
zgn. autoboten heel vaak. Verder kun je ook wel gebruik maken van een
gewone versnellingsbak maar een keerkoppeling heeft de voorkeur.
Kruiskoppeling achter de bak, gland door de bodem, lange scheg of een
korte met een steun op het einde en je bent al ene heel eind op weg.
BJ
PieterW
wrote:
>Veel gewicht voor in boot is ook uitermate prettig voor het vaargedrag
>van je boot, je zult verrast zijn hoe goed je boot dan onder water kan
>varen!!
dat geldt alleen voor (rechtop)zeilers.
een planerende motorboot moet meer gewicht voorin hebben
Cheers, Pieter
FSD
Een groot verschil is dat een automotor belastingsafhankelijk is in
toerental. Een scheeps motor is een z.g. stationaire motor, waarbij het
toerental onafhankelijk is van de belasting (net als een generator).
Vaak wordt in auto's het toerental geregeld d.m.v. van een vacuum
membraan, in een schip kan dit zijn door een centrifugaal regeling.
Ook is het vliegwiel van een scheepsmotor vaak zwaarder en dien ten
gevolge iets dikkere of grotere krukaslagers.
Bij een scheepsmotor is het uitlaat spruitstuk watergekoeld in
combinatie met het al eerder genoemde interkoeleing systeem.
De hele echte gemariniseerde motoren zijn ook geheel massavrij en
dubbelpolig uitgevoerd. Dit is niet altijd noodzakelijk voor kleinere
schepen en tamelijk kostbaar.
--
~@<
_/\_
爻,虜,齯滌`偕爻,虜,齯
虜,齯滌`偕爻,虜,齯滌
hendrik
PieterW schreef:
???????????????
hendrik
mike
gebruiken . MB
"beukersje" <beukersje-geen-s...@quicknet.nl> schreef in
bericht news:mn.a3217d6a3...@quicknet.nl...
Roelf van Bergen
"mike" <m.b...@quicknet.nl> schreef in bericht
news:b470f$453900cf$d47fbc35$27...@cache40.multikabel.net...
> Vind het grootste bezwaar dat je dure en explosive benzine in een boot
> gaat gebruiken . MB
>
Afgezien van dat ik de indruk heb dat de "student" niet studeert in techniek
en/of natuurkunde en het daardoor wellicht een hachelijke onderneming wordt,
lijkt me dit nu juist niet relevant. De "Student" heeft het nergens over een
benzine motor, dus waarom zou hij geen auto dieselmotor kunnen gaan
gebruiken?
Wellicht leuk om te vermelden. Voor drie jaar terug trof ik een stel
jongelui uit Ulesprong op de Terkaplerpoelen. Zij hadden dus een VW-golf
motor inclusief versnellingsbak in hun boor geplaatst, dus 5 "versnellingen"
vooruit en één achteruit. Deze jongelijk kwamen dacht ik van het vmbo en
hadden dit gefabriceerd op school, als ik het mij allemaal nog goed
herinner. Helaas toen ze weer naar huis moesten bleek de motor niet meer te
willen lopen, de dagen daarvoor hadden ze er nog mee gevaren.
Roelf
Alexander Verwey
Ombouwsets zijn te koop bij de firma Blokland in Sliedrecht
http://www.bloklandnonferro.nl/uitlaatspruitstuk.html
Alexander
"beukersje" <beukersje-geen-s...@quicknet.nl> wrote in message
news:mn.a3217d6a3...@quicknet.nl...
simdex
"beukersje" <beukersje-geen-s...@quicknet.nl> schreef in
bericht news:mn.a3217d6a3...@quicknet.nl...
Lees "De Kameleon" er nog maar eens op na...
Groet,
Frank
>
Presso
"Roelf van Bergen" schreef >
> Wellicht leuk om te vermelden. Voor drie jaar terug trof ik een stel
> jongelui uit Ulesprong op de Terkaplerpoelen. Zij hadden dus een VW-golf
> motor inclusief versnellingsbak in hun boor geplaatst, dus 5
> "versnellingen" vooruit en één achteruit. Deze jongelijk kwamen dacht ik
> van het vmbo en hadden dit gefabriceerd op school, als ik het mij allemaal
> nog goed herinner. Helaas toen ze weer naar huis moesten bleek de motor
> niet meer te willen lopen, de dagen daarvoor hadden ze er nog mee gevaren.
>
>
Lijkt me een verrijking voor het motorbootvaren, dat schakelen!
HdB
Tinus Tussengas
Roelf van Bergen
"Presso" <janpr...@nospam.hotmail.com> schreef in bericht
news:45392c0a$0$2013$ba62...@text.nova.planet.nl...
Roelf
PieterW
of een power-tilt natuurlijk
Cheers, Pieter
PieterW
>???????????????
en trimplaten
Cheers, Pieter
beukersje
> Afgezien van dat ik de indruk heb dat de "student" niet studeert in techniek
> en/of natuurkunde en het daardoor wellicht een hachelijke onderneming wordt,
> lijkt me dit nu juist niet relevant. De "Student" heeft het nergens over een
> benzine motor, dus waarom zou hij geen auto dieselmotor kunnen gaan
> gebruiken?
>
> Wellicht leuk om te vermelden. Voor drie jaar terug trof ik een stel jongelui
> uit Ulesprong op de Terkaplerpoelen. Zij hadden dus een VW-golf motor
> inclusief versnellingsbak in hun boor geplaatst, dus 5 "versnellingen"
> vooruit en één achteruit. Deze jongelijk kwamen dacht ik van het vmbo en
> hadden dit gefabriceerd op school, als ik het mij allemaal nog goed herinner.
> Helaas toen ze weer naar huis moesten bleek de motor niet meer te willen
> lopen, de dagen daarvoor hadden ze er nog mee gevaren.
Ik studeer inderdaad niet in de techniek, maar in de communicatie. Ik
ken echter
wel een jongen die een motorvoertuig studie heeft gedaan en misschien
bereid is
mij te helpen.
Arjan.
Matthijs
"beukersje" <beukersje-geen-s...@quicknet.nl> schreef in
bericht news:mn.a3217d6a3...@quicknet.nl...
Vraag het eens aan Hielke en Sietske! Die gingen me toch een partij rap met
een automotor erin!
Nu ff serieus:
Ik denk dat je veel beter een oude scheepsmotor op de kop kunt tikken. Dat
is in meerdere opzichten veel goedkoper te realiseren.
toerzeiler
Een aantal jaren geleden heeft er in het blad Waterkampioen een artikel
gestaan over het ombouwen van een automotor naar bootmotor.
Willicht kan je bij de ANWB daar navraag over doen.
Zelf heb ik daar positieve ervaringen mee.
Met vriendelijke groet,
Niek v.d. Zwan
Henk Overtoom
<mkorvingVE...@xs4all.nl> wrote:
>
>"beukersje" <beukersje-geen-s...@quicknet.nl> schreef in
>bericht news:mn.a3217d6a3...@quicknet.nl...
>> Hallo,
>knip..
>
>Nu ff serieus:
>Ik denk dat je veel beter een oude scheepsmotor op de kop kunt tikken. Dat
>is in meerdere opzichten veel goedkoper te realiseren.
>
Ja, een Brons of Industrie, wordt het toch nog onderwater varen...
mvg, Henk O.
aard
iets schuinoplopend tegen luchtbel-verstopping. Gewoon aansluiten op de
radiatoraansluitingen op de motor met een klein expansie vaatje.
schroefas gewoon op de versnellingsbak, juiste versnelling kiezen en varen
maar.
De koppeling handmatig bedienen is het eenvoudigst als vrijloop stand.
Aard
Op Sat, 21 Oct 2006 19:29:06 +0200 schreef toerzeiler
<niek.va...@gmail.com>:
--
Gemaakt met Opera's revolutionaire e-mailprogramma:
http://www.opera.com/mail/
beukersje
Bedankt voor de tip!