hydraulische stuurinrichting

[Rudi Kramer]

Hallo medewatersportersdieallemaalweerzittentewachtentothetweervoorjaaris ,

Momenteel heb ik mijn hele "machinekamer" leeg.
Geen overbodige luxe na 32 jaar, zoals is gebleken.
Je staat verstelt van de vele verborgen problemen, totdat je de hele boel
verwijderd.
Veel olie lekkage aan de motor,
Slechte gasleidingen (zag er goed uit maar was op de plaats waar de leiding
verdween onder de dieseltank gewoon slecht.)
Verrotte uitlaat (gietijzeren waterslot)
Kortom, weest gewaarschuwd, zeker bij een oude boot.

Maar dat is eigenlijk niet wat ik wou vragen.
Ik wil nu van de gelegenheid gebruik maken om de oude (oerdegelijke)
mechanische besturing te vervangen voor een hydraulischse.
Het idee er achter is dat het sturen met de huidige constructie soms nogal
zwaar is.
Vooral op ruime koersen.
Gezien wat spierproblemen wil ik het allemaal wat lichter maken.
Nu loop ik tegen een paar problemen op.
1- welk merk neem ik.
Ik hoor nogal slechte berichten over VETUS (vooral de cilinders)
Een andere mogelijkheid is Exalto, geleverd door CUNO, maar deze is
aanzienlijk duurder
2- Neem ik een pomp met terugslagklep of zonder.
Ik kan mijn boot op aan de windse koersen met de zeilen zo trimmen, dat ik
niet hoef te sturen, maar dan moet het roer wel vrij kunnen bewegen.
Met een terugslagklep in het systeem kan ik dit dus wel vergeten en moet ook
op aandewindse koersen de stuurautomaat er op.
Met een terugslagklep kun je het roer ook nog eens los laten, zonder dat de
boot gelijk van koers raakt. (ook wel confortabel)
Je voelt dan echter niet meer de weerstand op het roer.

Enige info :
boot: 30 voet, tweemaster, kimkielen
Stuurwiel, in 2 slagen van sb naar bb (ik wil hier 4 van maken)

Ik ben dus zeer geinteresseerd in praktische ervaringen van een ieder die
met de verschillende hydraulische besturing vaart.
Dit kan mij wellicht helpen om een keuze te maken.

Groeten, Rudi

[Willem Mourik]

de kern van de zaak is: met een hydraulische stuurinrichting in werking voel
je zeilend de vlaagjes niet meer, dus geen gevoel van roerdruk meer.

op onze CA hebben wij een gecombineerd systeem:

hydraulisch: onder ijzeren zeil en/of stuurautomaat.

mechanisch: onder zeil sturen met het handje.

mechanische en hydraulische stuursysteem zijn dus wel gekoppeld, hetgeen
inhoudt, dat wanneer men hydraulisch stuurt, helmstok of stuurwiel eveneens
beweegt.

hydraulisch uitschakelen gebeurt met met een kortsluitventiel( en leidingen)
direct op de stuurcilinder, om zo weinig mogelijk weerstand tijdens
mechanisch sturen over te houden.

anderzijds zou je eens na moeten gaan, waarom je boot op ruime koersen zo
zwaar stuurt?

er zijn vele merken besturing, vraag tien mensen, krijg tien meningen, als
iets goedkoop is en niet werkt, wat is er op tegen om meer uit te geven voor
een goed product.

gr

willem mourik

"Rudi Kramer" <r.kr...@chello.nl> schreef in bericht
news:9uo449$jl2$1...@news.hccnet.nl...

[jb]

Dit is te verhelpen door een smoorklep antiparallel over de terugslag
kleppen te plaatsen.
Dit gebeurd vrijwel altijd standaard op charter schepen.
Alleen maar om gevoel te houden met het roer.

"Willem Mourik" <w.mo...@wicon.nl> schreef in bericht
news:vlPP7.1697969$2n1.54956127@Flipper...

[Rudi Kramer]

Dit is de oplossing.
I.p.v. een smoorklep een afsluitertje parallel over de terugslagklep.
Wil je gevoel, afsluiter dicht .
Wil je gemak, afsluiter open.
Ik zal dan wel een losse terugslagklep moeten toepassen, want als hij op de
pomp zit kun je er niets overheen zetten.
Daarnaast nog een bypass-afsluitertje over de pomp, dan kan ik ook nog
sturen met mijn (nood)helmstok of met de zeilen op hoge koersen.
Als ik een denkfout maak dan hoor ik het graag.

Nu moet ik nog een vast punt maken waar de stuurcilinder aan bevestigd kan
worden.
In de buurt van de roerkoning zit alleen maar de kale polyester huid.

Groeten, Rudi

"jb" <Branda...@hotmail.com> schreef in bericht
news:_qPP7.443921$Jy2.30...@news.quicknet.nl...

[Rudi Kramer]

Ik ben het met je eens dat je beter wat meer kunt uitgeven voor iets wat ook
beter werkt.
Het Exalto systeem wordt geleverd door CUNO.
Dit bedrijf heeft een eigen service dienst en zit in Grouw (is voor mij mooi
dichtbij)
Daartegenover staat VETUS en dit is slechts een verkooporganisatie.
Service wordt dan al weer wat ingewikkelder, denk ik.

Voor het vraagstuk voelen of niet voelen ga ik ook voor het gecombineerde
systeem.

Groeten, Rudi

"Willem Mourik" <w.mo...@wicon.nl> schreef in bericht
news:vlPP7.1697969$2n1.54956127@Flipper...
>

[Evert J]

Hoe kan je dat zien? Op het vorige en op dit schip volgens mij nog niet
tegengekomen dus geen gevoel. Maar het ook niet gemist dat krijg je na 2
jaar joystick op de alii ui e

Evert Jan
jb <Branda...@hotmail.com> schreef in berichtnieuws
_qPP7.443921$Jy2.30...@news.quicknet.nl...

[jb]

Vaak is het een rechthoekig blok met een inbus instelschroef en contramoer.
Vaak zit de terugslagklep er ook al in.
Eigenlijk kan je het alleen herkennen op het aluminium type plaatje dat er
op zit, vaak staat hier het blokschema op.
De schoener Zuiderzee, Elizabeth Louw hebben het zo b.v.
Maar of de Elburgse klipperbouw dat ook doet weet ik niet ;-)

"Evert J" <evert...@freeeeeler.nl> schreef in bericht
news:eQYldQD...@net037s.hetnet.nl...

[Evert J]

Ik heb zo,n rechthoekig blok. Geen idee over de rest maar ik vind het wel
erg fijn dat ik niet steeds dat stuurwiel hoef vast te houden/laten houden

Evert Jan
jb <Branda...@hotmail.com> schreef in berichtnieuws

0uFQ7.453146$Jy2.31...@news.quicknet.nl...