Defecte Trojan accu vervangen
Richard van den Berg
gebruiken. Het iets zwaardere broertje van de T-605, de T-105 is ruimer
verkrijgbaar dan de T-605. Een belletje naar IBB waar de T-605 vandaan
kwam en de aanbieding nog steeds on-line staat was verhelderend: voor 85
euro ex. BTW heb ik een vervangende Record batterij:
http://qatsi.ath.cx/cgi-bin/foto/545/76.jpg is niet dezelfde kwaliteit
als een Trojan, de tijd zal het leren. De accu doet in ieder geval al
meer dan de defecte Trojan.
De hele set is nog steeds beduidend goedkoper dan een Mastervolt Li-ion
accu.
Voor alle duidelijkheid: de IBB meneer zei zelf dat Trojan de absolute
top is. Na 3 jaar in een hoogwerker dagelijks laden en ontladen wil de
Trojan nog steeds geladen worden, de Record heeft dan liever een weekje
rust. Teveel rust is fataal: mijn defecte Trojan had 4 jaar rust...
--
Richard
e-mail: vervang/replace invalid door/with NL.net
Henk O.
hmm... Een vreemde eend in de bank.
Je kan overwegen om de 5e Trojan in serie met de Record als
start/boegschroef bankje te gebruiken en de resterende 4 Trojans als
servicebank. Dan beperk je het eventuele risico tot 1 trojan.
Of ga je (net als ik) de hele santekraam op de ene bank aansluiten? Je
spaart dan een hoop scheidinggedoe uit.
Ga je trouwens al varen dit jaar?
mvg, Henk O.
FSD
bestaande set, dat je het risico loopt dat de nieuwe accu nadelig
beinvloed wordt.
Een nieuwe accu of zelfs een andere accu zoals in dit geval heeft niet
dezelfde levensloop gehad met de andere in de bank. Er is een verschil
in gedrag zoals inwendige weerstand, ook heeft de nieuwe accu geen
verouderingverschijnselen. Een nieuwe accu ertussen is in de kortste
keren gedegradeerd tot de kwaliteit om hem heen of slechter.
Wij hanteeren (ooit) strikte regels bij charterschepen met succes:
Nooit ￜￜn accu vervangen in een accuset en al helemaal nooit accu's van
een verschillend soort in een accuset plaatsten.
Tijdelijk werkt het goed op de langere duur kan het hommeles geven.
In een accubank is het van belang dat alle accu's dezelfde geschiedenis
en levensloop hebben, om zo te voorkomen dat er indivuduele uitval op
gaat treden.
Let wel dit geldt natuurlijk sterker naar mate het gebruik van de
accubank intensiever is.
E.J. heeft nog steeds de beste keus gemaakt...
Henk O. drukte met precisie uit :
Henk O.
knip...
>
> Let wel dit geldt natuurlijk sterker naar mate het gebruik van de
> accubank intensiever is.
>
> E.J. heeft nog steeds de beste keus gemaakt...
>
Ja, zo lust ik er nog een paar..., tenminste, als je de 12 x 2Volt
bakken van EJ bedoelt.
Dit kun toch niet serieus met elkaar vergelijken.
1. Qua scheepsgrootte en -gebruik: bruine vloot schip versus prive
motorsloep van een meter of 8, 9.
2. Qua kosten: als het spul van Richard met de extra accu van 85 Euro
nog 3 jaar meekan is het een koopje. Wil je dit vergelijken met de
aanschaf van 6 x 2Volt cellen? Wat kost dat en waar kun je die kwijt?
@Richard: de foto van de Record bekeken. Lijkt sprekend op de T105, ook
qua afmeting en capaciteit. Zou me niets verwonderen als dit "merk" in
de Trojan fabriek wordt gemaakt.
mvg, henk O.
De beste keus is relatief en is niet altijd realiseerbaar.
Richard van den Berg
(hoto...@wegplanet.nl) wrote:
> hmm... Een vreemde eend in de bank.
> Je kan overwegen om de 5e Trojan in serie met de Record als
> start/boegschroef bankje te gebruiken en de resterende 4 Trojans als
> servicebank. Dan beperk je het eventuele risico tot 1 trojan.
> Of ga je (net als ik) de hele santekraam op de ene bank aansluiten? Je
> spaart dan een hoop scheidinggedoe uit.
Dat ben ik helemaal met je eens.
> Ga je trouwens al varen dit jaar?
Weet het nog niet, ben helaas zelf niet van staal, daarom bouw ik een
stalen bootje... Ben vorig jaar uit de zomervakantie met een slechte rug
gekomen, is niet 1, 2, 3 weer in orde.
Richard van den Berg
(branda...@hotmail.com2xperjaar) wrote:
> Het probleem is bij een accubank dat als je er 1 vervangt in een
> bestaande set, dat je het risico loopt dat de nieuwe accu nadelig
> beinvloed wordt.
> Een nieuwe accu of zelfs een andere accu zoals in dit geval heeft niet
> dezelfde levensloop gehad met de andere in de bank. Er is een verschil
> in gedrag zoals inwendige weerstand, ook heeft de nieuwe accu geen
> verouderingverschijnselen. Een nieuwe accu ertussen is in de kortste
> keren gedegradeerd tot de kwaliteit om hem heen of slechter.
> Wij hanteeren (ooit) strikte regels bij charterschepen met succes:
> Tijdelijk werkt het goed op de langere duur kan het hommeles geven.
> In een accubank is het van belang dat alle accu's dezelfde geschiedenis
> en levensloop hebben, om zo te voorkomen dat er indivuduele uitval op
> gaat treden.
> Let wel dit geldt natuurlijk sterker naar mate het gebruik van de
> accubank intensiever is.
> E.J. heeft nog steeds de beste keus gemaakt...
Profesioneel ben ik het helemaal met je eens. De hele set zal ik ook
scherp in de gaten houden.
Dat er 1 accu uit een gelijktijdig aangeschafte set overlijdt geeft al
aan dat accu's niet 100 % identiek zijn, vandaar dat ik een vreemde eend
in de bank erbij zet.
Richard van den Berg
(hoto...@wegplanet.nl) wrote:
> Ja, zo lust ik er nog een paar..., tenminste, als je de 12 x 2Volt
> bakken van EJ bedoelt.
E�n Mastervolt Li-ion kost 5000 euro.....
> Dit kun toch niet serieus met elkaar vergelijken.
> 1. Qua scheepsgrootte en -gebruik: bruine vloot schip versus prive
> motorsloep van een meter of 8, 9.
> 2. Qua kosten: als het spul van Richard met de extra accu van 85 Euro
> nog 3 jaar meekan is het een koopje. Wil je dit vergelijken met de
> aanschaf van 6 x 2Volt cellen? Wat kost dat en waar kun je die kwijt?
2 Li-ion kan je wel op de plek van 6 Trojans kwijt.
> @Richard: de foto van de Record bekeken. Lijkt sprekend op de T105, ook
> qua afmeting en capaciteit. Zou me niets verwonderen als dit "merk" in
> de Trojan fabriek wordt gemaakt.
Nee, dat heeft de IBB man me duidelijk benadrukt: aan een Trojan valt
niet te tippen - bij stevig gebruik. Maar dat boeit de verhuur markt
weinig. Hoewel al bijna 5 jaar achterhaalt werkt deze pagina
verkooptechnisch nog steeds en blijft er vrolijk staan:
http://www.ibb-batterijen.nl/aanbieding.html
Intern zien de Trojan en de Record er anders uit, het is lastig foto's
maken van de binnenkant. Ronald of Roger een goede tip?
Met de capaciteitsformule ga ik eens spelen en resultaat laat ik hier
weer weten.
> mvg, henk O.
> De beste keus is relatief en is niet altijd realiseerbaar.
Precies!
FSD
als je een wiel verwisseld aan je auto neem je toch ook geen wiel van
een andermerk of type???
Henk O. schreef :
Henk O.
> Je kan wel sputteren, maar technisch blijft het niet correct.
> als je een wiel verwisseld aan je auto neem je toch ook geen wiel van
> een andermerk of type???
>
Wel eens van een "thuiskomertje" gehoord?
Puur theoretisch heb je wel gelijk, maar wat is een praktische
oplossing, rekening houdend met kosten, beschikbare ruimte en nog
beschikbare accu's.
Ik blijf pruttelen...
@Richard: Len heeft misschien nog wat 2e hands Trojans in de aanbieding;
wel ophalen uit de Carieb...
mvg, Henk O.
knip...
FSD
Henk O. formuleerde de vraag :
Daniël Boekel
> On ma, 08 mrt 2010 00:59:26 Henk O.
> (hoto...@wegplanet.nl) wrote:
>> hmm... Een vreemde eend in de bank.
>> Je kan overwegen om de 5e Trojan in serie met de Record als
>> start/boegschroef bankje te gebruiken en de resterende 4 Trojans als
>> servicebank. Dan beperk je het eventuele risico tot 1 trojan.
>> Of ga je (net als ik) de hele santekraam op de ene bank aansluiten? Je
>> spaart dan een hoop scheidinggedoe uit.
>
> Dat ben ik helemaal met je eens.
Je hebt toch een mooie 3 fasen boegschroefmotor?
Ik zou de accubank met 4 accu's houden, en de overgebleven trojan als
reserve gebruiken mocht er nog ��n de geest geven. Als de trojan's zo
goed zijn als hier verteld wordt, moeten ze wel wat meer vermogen kunnen
leveren ;)
>
>> Ga je trouwens al varen dit jaar?
>
> Weet het nog niet, ben helaas zelf niet van staal, daarom bouw ik een
> stalen bootje... Ben vorig jaar uit de zomervakantie met een slechte rug
> gekomen, is niet 1, 2, 3 weer in orde.
>
Even lekker ontspannen op vakantie geweest?
ronald drenthenaar
Richard van den Berg schreef:
Richard van den Berg
(nie...@boekel.nu) wrote:
> Je hebt toch een mooie 3 fasen boegschroefmotor?
> Ik zou de accubank met 4 accu's houden, en de overgebleven trojan als
> reserve gebruiken mocht er nog ��n de geest geven. Als de trojan's zo
> goed zijn als hier verteld wordt, moeten ze wel wat meer vermogen kunnen
> leveren ;)
Ook dan heeft de reserve Trojan een andere geschiedenis. 5 Trojans en
een Record heb ik liever bij de Studer HPC2800 (continu 2,5 kW) dan 4 Trojans
> Even lekker ontspannen op vakantie geweest?
Daarom ga ik dit jaar niet.
Richard van den Berg
> > Je kan wel sputteren, maar technisch blijft het niet correct.
> > als je een wiel verwisseld aan je auto neem je toch ook geen wiel van
> > een andermerk of type???
> >
> Wel eens van een "thuiskomertje" gehoord?
Mijn Peugeot 205 had af fabriek 5 identieke wielen. Dat 5e wiel is er op
een gegeven moment onder gegaan en een andere _heel veel gelijkende_ aan
de andere kant, achter wel te verstaan.
> Puur theoretisch heb je wel gelijk, maar wat is een praktische
> oplossing, rekening houdend met kosten, beschikbare ruimte en nog
> beschikbare accu's.
> Ik blijf pruttelen...
De accu niet: gisteravond 22:00 van de lader af, de Record vanochtend
6,4 V en 10 mA vereffeningsstroom.
> @Richard: Len heeft misschien nog wat 2e hands Trojans in de aanbieding;
> wel ophalen uit de Carieb...
Dan kan ik beter naar Swifterbant gaan:
http://link.marktplaats.nl/325013838