Stuurautomaat solo-zeilen
Swil
polyester s-spant eind jaren 70, helmstok).
Nu overweeg ik de aanschaf van een automaat omdat ik steeds vaker solo
zeil en af en toe "wat rust wil", maar ik wil wel de juiste keuze
maken, vandaar mijn vragen:
Bestaat er een stuurautomaat dat naast het houden op koers een hulp kan
zijn bij overstag gaan? Ik heb ooit eens iets gelezen over een knop aan
de stuurautomaat die je kan draaien waardoor de boot door de wind
draait en de schipper de tijd heeft om de genua te bedienen. Heeft
iemand hier ervaring mee? Of hoe doe je dit met een reguliere
stuurautomaat. Ik vaar nl vaak op relatief smal vaarwater waardoor veel
manoeuvres gemaakt moeten worden.
Misschien een hele rare vraag: kan je een stuurautomaat programmeren om
een overstag manoeuvre uit te voeren? Als je opkruist maak je mijns
inziens telkens dezelfde beweging met de helmstok.....
Is windvaanstuurinrichting een aanrader? Wat zijn de nadelen hiervan
(kosten/kwetsbaarder/.../....?) t.o.v. de voordelen?
Graag jullie adviezen.
Lodewijk Stegman
@o13g2000cwo.googlegroups.com
> Vooropgesteld: ik heb nog nooit met een stuurautomaat gezeild (28 voet
> polyester s-spant eind jaren 70, helmstok).
>
> Nu overweeg ik de aanschaf van een automaat omdat ik steeds vaker solo
> zeil en af en toe "wat rust wil", maar ik wil wel de juiste keuze
> maken, vandaar mijn vragen:
>
> Bestaat er een stuurautomaat dat naast het houden op koers een hulp kan
> zijn bij overstag gaan? Ik heb ooit eens iets gelezen over een knop aan
> de stuurautomaat die je kan draaien waardoor de boot door de wind
> draait en de schipper de tijd heeft om de genua te bedienen. Heeft
> iemand hier ervaring mee? Of hoe doe je dit met een reguliere
> stuurautomaat. Ik vaar nl vaak op relatief smal vaarwater waardoor veel
> manoeuvres gemaakt moeten worden.
Alle helmstokstuurautomaten hebben een overstag-functie. Meestal komt het
neer op het indrukken van een bepaalde knoppencombinatie waarna de boot 100
graden (of iets in die koers) draait. Er is dus een aparte combinatie voor
draaien naar bakboord en naar stuurboord. De meeste moderne toerjachten
lopen hoger aan de wind dan 50 graden dus voor optimale efficientie moet de
koers na overstag gaan weer even fijnregelen.
> Misschien een hele rare vraag: kan je een stuurautomaat programmeren om
> een overstag manoeuvre uit te voeren? Als je opkruist maak je mijns
> inziens telkens dezelfde beweging met de helmstok.....
Ik begrijp je vraag niet helemaal, geloof ik. Het feit dat ie 100 graden
draait bij een bepaalde knoppencombinatie is je niet voldoende? Of zou je
het aantal graden willen instellen? Bij de kleinere automaten (AH1000 enz.)
kan dat meestal niet.
> Is windvaanstuurinrichting een aanrader? Wat zijn de nadelen hiervan
> (kosten/kwetsbaarder/.../....?) t.o.v. de voordelen?
Een windvaanbesturing is alleen goed bruikbaar op groot open water. En dan
bedoel ik eigenlijk de zee. Zelfs het IJsselmeer, waar je relatief snel
invloed hebt van objecten op de wal en andere boten, heeft daarvoor
eigenlijk al teveel schommelingen in de windrichting. Op zee heb van
dergelijke fluctuaties geen last.
Het enige voordeel is dat een windvaanbesturing geen stroom verbruikt. Hij
is namelijk ook veel duurder dan een electrische/electronische automaat.
--
Lodewijk
SkyTrain
(http://www.simrad.com/products/detail2.asp?ID=53)
Gaat met één druk op (twee) knoppen 100 graden draaien, dus overstag.
Gebruikt zeer weinig stroom, ik denk 0,5 A gemiddeld, misschien wel minder.
Ik vertrouw het ding nu zo goed dat ik met rustig weer de spi gebruik.
"Swil" <smuld...@hotmail.com> schreef in bericht
news:1120562345.6...@o13g2000cwo.googlegroups.com...
Roy Franken
news:42cadbf5$0$84333$e4fe...@news.xs4all.nl
> >
> > Misschien een hele rare vraag: kan je een stuurautomaat programmeren om
> > een overstag manoeuvre uit te voeren? Als je opkruist maak je mijns
> > inziens telkens dezelfde beweging met de helmstok.....
> >
Stuurautomaat gekoppeld aan GPS of kaartplotter kan je een
voorgeprogrammeerde route laten varen. Maar lijkt mij geen
aanrader voor smal vaarwater.
Vroeger dacht ik dat een autopilot alleen voor watjes was,
inmiddels vind ik dit het apparaat met de meeste value for
money aan boord (zeker voor solo-vaarders). Enige dat de
stuurautomaat niet lekker vindt is sterk wisselende windkracht
(gaat ie overreageren of te laat), maar dat geldt ook voor
windvaanbesturingen.
Een windvaan is een duur en kwetsbaar ding. Lijkt mij een ideaal
apparaat voor op zee (geen eigen ervaring), maar gezien je smalle
vaarwater, moet jij weer overstag voordat je de eventuele windvaan
ingesteld hebt. Heb je een electrische stuurautomaat, lig je met
2 keer op een knop drukken weer op koers. Ok, electronica kan ook
kapot, maar bescherm je de aansluitingen en toetsen een beetje tegen
weer, wind en water, dan gaat het lang mee.
Oh ja, zorg dat je de bedrading dik genoeg neemt. Bij gebruik van
de overstagfunctie gebruikt een electrisch apparaat WEL veel stroom
(TP30 ervaring)(zo niet, slaat het apparaat af en blijft eeuwig
overstag gaan).
mvg
--
Posted via Mailgate.ORG Server - http://www.Mailgate.ORG
Theo
<jrfr...@zonnet.nl> wrote:
>Stuurautomaat gekoppeld aan GPS of kaartplotter kan je een
>voorgeprogrammeerde route laten varen.
Goh, de techniek van tegenwoordig staat ook voor niets.
Vroegah konden de stuurautomaten de schoten en de reeflijnen nog niet
bedienen of uitwijken voor obstakels of andere schepen.
simdex
Ter aanvulling: zelf heb ik veel plezier van de "autoseastate"-functie van
de autohelm (800, in mijn geval). Daardoor grijpt de automaat niet
onmiddelijk in bij een koersafwijking, maar probeert hij een (golf-) patroon
te ontdekken. Je kunt die functie ook weer uitzetten, dat handig is in smal
vaarwater.
Groet,
Frank
MiMo
als een ijzermassa in de buurt komt: een voorbijkomend binnenschip laat hem
de gekste toeren uithalen!
--
Mvg
Michel
"Lodewijk Stegman" <ste...@ditnietalsdomeingebruiken.nl> schreef in bericht
news:Xns968A8AF21359Cs...@194.109.133.242...
Roy Franken
news:3d8nc19u7g71d5c5d...@4ax.com
>
> Goh, de techniek van tegenwoordig staat ook voor niets.
> Vroegah konden de stuurautomaten de schoten en de reeflijnen nog niet
> bedienen of uitwijken voor obstakels of andere schepen.
Een beetje met je tijd meegaan, Theo!