Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Vetgesmeerde schroefas ombouwen
1,075 views
Skip to first unread message
f.fe...@tiscali.nl
Sep 2, 2013, 3:35:33 PM9/2/13
to
Heeft er iemand ervaring in het ombouwen van een vetgesmeerde schroefas naar een watergesmeerde schroefas?
Mijn vetgesmeerde schroefas (45 mm) begint langzamerhand steeds meer te lekken. Ik heb er al nieuw vetkoord in gedaan, het probleem is aanzienlijk verminderd maar het is nog niet naar mijn zin.
Nu overweeg ik het zaakje helemaal te demonteren en wat dan?
Ik denk dat er grofweg 3 mogelijkheden zijn :
1. als de as helemaal gaaf is op de plaats van het vetkoord en bij het buitenlager het hele zaakje schoon maken en opnieuw monteren met nieuw vetkoord, of
2. als de as is ingelopen de as vervangen door een nieuwe en ook weer met een vetkoord afdichten, of
3. de as niet vervangen en, ongeacht of deze is ingelopen, een mechanical seal plaatsen ipv een binnengland met vetpakking.
De laatste optie heeft verreweg mijn voorkeur om reden dat ik denk dat het goedkoper is dan een nieuwe as, dat het karwei sneller geklaard is en dat de dichting niet meer op de as plaats vindt.
Maar het roept ook wat vragen bij me op waarop ik niet direct een antwoord weet:
a. ik heb o.a. bij Dintra een kant en klare mechanical seal gezien van PSS, maar daarvoor betaal je wel heel erg de hoofdprijs.
Iemand ervaringen met andere (een beetje betaalbare) mechanical seals? Welk type zou ik dan moeten hebben?
Het moet toch mogelijk zijn om de oude binnengland een beetje aan te passen zodat er een min of meer standaard mechanical seal in past?
b. Is het noodzakelijk om het hele zaakje om te bouwen naar watergesmeerd?
Het liefste zou ik gewoon met vet blijven smeren, maar alleen de smeerintervallen drastisch verlagen zodat de mechanical seal maar net een beetje vettig blijft. Dat moet volgens mij voldoende zijn.
c. Als het wel noodzakelijk is om het zaakje om te bouwen naar watergesmeerd, zijn er rubber lagers in de handel die je in je buitengland kan zetten (waarschijnlijk nadat deze uitgedraaid is)?
d. Welke seal(s) toepassen aan de buitenkant?
e. Is een tankje boven de schroefaskoker plaatsen voldoende? Of moet het water met een klein pompje worden gecirculeerd?
Alle informatie is welkom. Alvast bedankt.
Mvg
Felix
Mijn vetgesmeerde schroefas (45 mm) begint langzamerhand steeds meer te lekken. Ik heb er al nieuw vetkoord in gedaan, het probleem is aanzienlijk verminderd maar het is nog niet naar mijn zin.
Nu overweeg ik het zaakje helemaal te demonteren en wat dan?
Ik denk dat er grofweg 3 mogelijkheden zijn :
1. als de as helemaal gaaf is op de plaats van het vetkoord en bij het buitenlager het hele zaakje schoon maken en opnieuw monteren met nieuw vetkoord, of
2. als de as is ingelopen de as vervangen door een nieuwe en ook weer met een vetkoord afdichten, of
3. de as niet vervangen en, ongeacht of deze is ingelopen, een mechanical seal plaatsen ipv een binnengland met vetpakking.
De laatste optie heeft verreweg mijn voorkeur om reden dat ik denk dat het goedkoper is dan een nieuwe as, dat het karwei sneller geklaard is en dat de dichting niet meer op de as plaats vindt.
Maar het roept ook wat vragen bij me op waarop ik niet direct een antwoord weet:
a. ik heb o.a. bij Dintra een kant en klare mechanical seal gezien van PSS, maar daarvoor betaal je wel heel erg de hoofdprijs.
Iemand ervaringen met andere (een beetje betaalbare) mechanical seals? Welk type zou ik dan moeten hebben?
Het moet toch mogelijk zijn om de oude binnengland een beetje aan te passen zodat er een min of meer standaard mechanical seal in past?
b. Is het noodzakelijk om het hele zaakje om te bouwen naar watergesmeerd?
Het liefste zou ik gewoon met vet blijven smeren, maar alleen de smeerintervallen drastisch verlagen zodat de mechanical seal maar net een beetje vettig blijft. Dat moet volgens mij voldoende zijn.
c. Als het wel noodzakelijk is om het zaakje om te bouwen naar watergesmeerd, zijn er rubber lagers in de handel die je in je buitengland kan zetten (waarschijnlijk nadat deze uitgedraaid is)?
d. Welke seal(s) toepassen aan de buitenkant?
e. Is een tankje boven de schroefaskoker plaatsen voldoende? Of moet het water met een klein pompje worden gecirculeerd?
Alle informatie is welkom. Alvast bedankt.
Mvg
Felix
Norbert Koster
Sep 2, 2013, 4:23:04 PM9/2/13
to
On 2-9-2013 21:35, f.fe...@tiscali.nl wrote:
Slechts een paar gedachten:
Misschien is je as iets ingesleten en daarom lekt de stopbuspakking. Dat
is te repareren door de as op te laten lassen en op maat draaien.
Je kan de stopbuspakking ook vervangen door een oliekeerring als de as
goed is, misschien met een op maat gemaakt vulstukje. Ik heb binnen en
buiten een oliekeerring zitten, waarbij ik de buitenste en klein lekje
heb gegeven. Daar moet ook bij gezegd worden dat mijn koker zo strak om
de as zit dat deze zelfs alleen op vet afdicht.
Ik vind persoonlijk een vetkoord een achterhaald concept en er zijn
prima keerringen op de markt die het jaren in dit soort milieus
uithouden. Het enige nadeel is dat je niet zo makkelijk kan vervangen
als ze kapot gaan als een stopbuspakking, maar met een slim
schroefasontwerp is het wel degelijk te doen, zelfs als de boot in het
water ligt.
De meeste watergesmeerde assen hebben een aparte inlaat voor water nodig
en gebruiken de schroefas als een soort pomp tesamen met de spiraal
groeven in het buitenlager. De buitengland zou je zou moeten kunnen
vervangen door een watergesmeerd exemplaar, maar uitdraaien en een bus
erin lijmen kan ook. Ik heb het precies andersom gedaan: mijn boot had
een watergesmeerd buitenlager, terwijl het een vetgesmeerde as betrof.
Ik heb de rubber bus eruit gehaald en er een bronzen glijlager ingelijmd.
Ik zou proberen de as te fixen en gewoon vetgesmeerd blijven.
Succes,
Norbert
Slechts een paar gedachten:
Misschien is je as iets ingesleten en daarom lekt de stopbuspakking. Dat
is te repareren door de as op te laten lassen en op maat draaien.
Je kan de stopbuspakking ook vervangen door een oliekeerring als de as
goed is, misschien met een op maat gemaakt vulstukje. Ik heb binnen en
buiten een oliekeerring zitten, waarbij ik de buitenste en klein lekje
heb gegeven. Daar moet ook bij gezegd worden dat mijn koker zo strak om
de as zit dat deze zelfs alleen op vet afdicht.
Ik vind persoonlijk een vetkoord een achterhaald concept en er zijn
prima keerringen op de markt die het jaren in dit soort milieus
uithouden. Het enige nadeel is dat je niet zo makkelijk kan vervangen
als ze kapot gaan als een stopbuspakking, maar met een slim
schroefasontwerp is het wel degelijk te doen, zelfs als de boot in het
water ligt.
De meeste watergesmeerde assen hebben een aparte inlaat voor water nodig
en gebruiken de schroefas als een soort pomp tesamen met de spiraal
groeven in het buitenlager. De buitengland zou je zou moeten kunnen
vervangen door een watergesmeerd exemplaar, maar uitdraaien en een bus
erin lijmen kan ook. Ik heb het precies andersom gedaan: mijn boot had
een watergesmeerd buitenlager, terwijl het een vetgesmeerde as betrof.
Ik heb de rubber bus eruit gehaald en er een bronzen glijlager ingelijmd.
Ik zou proberen de as te fixen en gewoon vetgesmeerd blijven.
Succes,
Norbert
Spirit
Sep 3, 2013, 3:31:55 AM9/3/13
to
Ik had precies de zelfde situatie dit voorjaar, zij het met een wat kleinere motor. (spirit 28) Ik heb er uiteindelijk voor gekozen om op de werf er een nieuwe Volvo water gesmeerde afdichting in te laten zetten.
Maarten
Maarten
f.fe...@tiscali.nl
Sep 3, 2013, 7:12:18 PM9/3/13
to
Op maandag 2 september 2013 22:23:04 UTC+2 schreef Norbert Koster:
Hallo Norbert,
Dank voor je reactie.
Ik vermoed ook dat mijn as op de plaats van het vetkoord een beetje is ingelopen. Vandaar dat ik dacht over een oplossing met een mechanical seal
omdat die niet op de as afdicht.
Als ik jouw verhaal goed begrijp is een watergesmeerd systeem voor mij helemaal
geen optie want ik wil geen buitenboordswater en zeker geen zeewater door mijn stalen schroefaskoker heen hebben. Dan wordt het middel straks nog erger dan de
kwaal.
Ik overweeg ook nog om om te bouwen naar een oliebad systeem. Is wel wat meer werk maar het heeft het grote voordeel dat ik meteen nog 2 zaken aan kan
pakken :
1. mijn stuwlager integreren in mijn schroefaskoker en
2. een cardanas plaatsen tussen mijn motor en as.
Aan de as op laten lassen had ik eerlijk gezegd niet gedacht, alhoewel ik wel weet dat het kan. Ik heb een boot gehad met een schroefas die was opgelast en afgeslepen bij het achterste lager (en deze was vele malen slijtvaster geworden dan een nieuwe as. Daar zag je na jaren draaien niet aan dat die had gelopen.)
Ik weet alleen niet of de kosten van oplassen van een relatief kleine as op zullen wegen tegen de kosten van een nieuwe as. Maar dat is het navragen wel waard.
Mvg
Felix
Dank voor je reactie.
Ik vermoed ook dat mijn as op de plaats van het vetkoord een beetje is ingelopen. Vandaar dat ik dacht over een oplossing met een mechanical seal
omdat die niet op de as afdicht.
Als ik jouw verhaal goed begrijp is een watergesmeerd systeem voor mij helemaal
geen optie want ik wil geen buitenboordswater en zeker geen zeewater door mijn stalen schroefaskoker heen hebben. Dan wordt het middel straks nog erger dan de
kwaal.
Ik overweeg ook nog om om te bouwen naar een oliebad systeem. Is wel wat meer werk maar het heeft het grote voordeel dat ik meteen nog 2 zaken aan kan
pakken :
1. mijn stuwlager integreren in mijn schroefaskoker en
2. een cardanas plaatsen tussen mijn motor en as.
Aan de as op laten lassen had ik eerlijk gezegd niet gedacht, alhoewel ik wel weet dat het kan. Ik heb een boot gehad met een schroefas die was opgelast en afgeslepen bij het achterste lager (en deze was vele malen slijtvaster geworden dan een nieuwe as. Daar zag je na jaren draaien niet aan dat die had gelopen.)
Ik weet alleen niet of de kosten van oplassen van een relatief kleine as op zullen wegen tegen de kosten van een nieuwe as. Maar dat is het navragen wel waard.
Mvg
Felix
juttertje
Sep 4, 2013, 2:54:47 AM9/4/13
to
Op maandag 2 september 2013 21:35:33 UTC+2 schreef f.fe...@tiscali.nl:
Voor mij een prima oplossing geweest, alleen de as even uit de koppeling, wat naar achteren duwen, pakkingdrukker eraf en seal erop geplaatst. Misschien had ik geluk dat het er zo direkt op paste. wilde het je toch niet onthouden. Groet, Wim
> Heeft er iemand ervaring in het ombouwen van een vetgesmeerde schroefas naar een watergesmeerde schroefas? Mijn vetgesmeerde schroefas (45 mm) begint langzamerhand steeds meer te lekken. Ik heb er al nieuw vetkoord in gedaan, het probleem is aanzienlijk verminderd maar het is nog niet naar mijn zin. Nu overweeg ik het zaakje helemaal te demonteren en wat dan? Ik denk dat er grofweg 3 mogelijkheden zijn : 1. als de as helemaal gaaf is op de plaats van het vetkoord en bij het buitenlager het hele zaakje schoon maken en opnieuw monteren met nieuw vetkoord, of 2. als de as is ingelopen de as vervangen door een nieuwe en ook weer met een vetkoord afdichten, of 3. de as niet vervangen en, ongeacht of deze is ingelopen, een mechanical seal plaatsen ipv een binnengland met vetpakking. De laatste optie heeft verreweg mijn voorkeur om reden dat ik denk dat het goedkoper is dan een nieuwe as, dat het karwei sneller geklaard is en dat de dichting niet meer op de as plaats vindt. Maar het roept ook wat vragen bij me op waarop ik niet direct een antwoord weet: a. ik heb o.a. bij Dintra een kant en klare mechanical seal gezien van PSS, maar daarvoor betaal je wel heel erg de hoofdprijs. Iemand ervaringen met andere (een beetje betaalbare) mechanical seals? Welk type zou ik dan moeten hebben? Het moet toch mogelijk zijn om de oude binnengland een beetje aan te passen zodat er een min of meer standaard mechanical seal in past? b. Is het noodzakelijk om het hele zaakje om te bouwen naar watergesmeerd? Het liefste zou ik gewoon met vet blijven smeren, maar alleen de smeerintervallen drastisch verlagen zodat de mechanical seal maar net een beetje vettig blijft. Dat moet volgens mij voldoende zijn. c. Als het wel noodzakelijk is om het zaakje om te bouwen naar watergesmeerd, zijn er rubber lagers in de handel die je in je buitengland kan zetten (waarschijnlijk nadat deze uitgedraaid is)? d. Welke seal(s) toepassen aan de buitenkant? e. Is een tankje boven de schroefaskoker plaatsen voldoende? Of moet het water met een klein pompje worden gecirculeerd? Alle informatie is welkom. Alvast bedankt. Mvg Felix
Hoi, bij mij heeft hetzelfde gespeeld, daar is van exalto een Vetflexseal geplaatst. http://www.exalto.com/products.php?id=144986.
Voor mij een prima oplossing geweest, alleen de as even uit de koppeling, wat naar achteren duwen, pakkingdrukker eraf en seal erop geplaatst. Misschien had ik geluk dat het er zo direkt op paste. wilde het je toch niet onthouden. Groet, Wim
FSD
Sep 4, 2013, 1:13:07 PM9/4/13
to
Ik vind dat een interessante oplossing.
Denk je dat een roestige schroefas zomaar om te bouwen is? Dit ivm. het
onregelamatige oppervlak.
juttertje was zeer hard aan het denken :
--
??q? uo p??oq??? ? ?nq i ??i? ?s?? ??? si si??
--- news://freenews.netfront.net/ - complaints: ne...@netfront.net ---
Denk je dat een roestige schroefas zomaar om te bouwen is? Dit ivm. het
onregelamatige oppervlak.
juttertje was zeer hard aan het denken :
??q? uo p??oq??? ? ?nq i ??i? ?s?? ??? si si??
--- news://freenews.netfront.net/ - complaints: ne...@netfront.net ---
juttertje
Sep 5, 2013, 4:31:50 AM9/5/13
to
Op woensdag 4 september 2013 19:13:07 UTC+2 schreef FSD:
http://www.youtube.com/watch?v=09LiVbqL6ss
Doe er je voordeel mee!!
groet, Wim
> Ik vind dat een interessante oplossing. Denk je dat een roestige schroefas zomaar om te bouwen is? Dit ivm. het onregelamatige oppervlak. juttertje was zeer hard aan het denken : >
Ja het werkt met een dubbele lipseal en daarvoor moet het oppervlak van de as wel een beetje netjes zijn. Maar als dat ingelopen is of roestig zoals je schrijft is daarvoor weer de oplossing van de speedy-sleeve. ""Asafdichting reparatieset""
http://www.youtube.com/watch?v=09LiVbqL6ss
Doe er je voordeel mee!!
groet, Wim
0 new messages