Reisverslag Duitse Wadden.
Wim Blankenstijn
Vorige maand zijn we naar de Duitse en Nederlandse wadden gevaren.
Met een diepgang van 1,42m zoveel mogelijk wantijen en ondiepe geultjes
genomen.
Dat was weer eens wat anders.
Het reisverslag vind je op http://www.xs4all.nl/~wblank/home
Laat het maar horen als je meer wilt weten over de tocht.
Groetjes,
Wim.
Arjan de Vries
zoiets te gaan doen. Kan ik al vast de hele herfst en winter voorbereiden.
Groeten Arjan
Wim Blankenstijn heeft geschreven in bericht
<8othrh$bid$1...@news1.xs4all.nl>...
Dave van den Ende (WXS)
van Engeland? Lijkt met ook leuk om te lezen.
groeten,
Dave van den Ende
Wim Blankenstijn heeft geschreven in bericht
<8othrh$bid$1...@news1.xs4all.nl>...
gerard dijkstra
een diepgang van 1.45. Ik weet nu dat het goed te doen is. Bedankt voor de
info!
Wim Blankenstijn <wim_blan...@bigfoot.com> schreef in berichtnieuws
8othrh$bid$1...@news1.xs4all.nl...
Wim Blankenstijn
Dave van den Ende (WXS) <vande...@wxs.nl> schreef in berichtnieuws
8p65i2$cbnei$1...@reader2.wxs.nl...
> Erg leuk reisverslag!
Bedankt.
>Heb je ook een dergelijk reisverslag van de oostkust
> van Engeland? Lijkt met ook leuk om te lezen.
Nee, dat heb ik niet, dit was de eerste keer.
Wel kan ik uit mijn geheugen en logboek putten en de tocht van vorige jaar
beschrijven.
Maar eigenlijk zijn er al zoveel Engeland-verhalen. Voegt mijn verhaal dan
wel wat toe, vraag ik mij dan af.
Maar als er mensen zijn die het leuk vinden, dan besteed ik er een paar
winteravonden aan.
Met groeten,
Wim.
Hallo.....Bandoeng
Het is een leuk verslag voor diegene die dit nog nooit gedaan hebben en van
plan zijn.
Echter verbaasde ik mij over het volgende stuk tekst:
Wat niet goed ging was: bij Nordeney het zeegat uitvaren een uur voor laag
water en dus met afgaand tij en NW-wind. Later zagen we pas dat de MacMillan
hiervoor waarschuwt, zo ook Jan Heuff. Er staan dan regelmatig brekers.
Deze kennis behoort een ieder te bezitten die op stroom (en/of zout) gaat
varen. deze kennis is zelfs zo belangrijk, dat je hierop het passeren van
zeegaten juist uitkient, natuurlijk in combinatie met het te behalen wantij.
Of ander gewoon een tijstop, maar ja dat kent de gemiddelde jacht bezitter
niet meer............
Ik verbaasde me eigenlijk dat de auteur dit kennelijk niet wist en dit moest
lezen in een "handboek".
Mocht iemand beginnen aan een reis naar den kanaal eilanden, lees dan ook
eerst de pilots over het verschijnsel "overfalls".
Als je hier eenmaal inzit begrijp je het direct.
Leuk verslag.
Wim Blankenstijn
Het belangrijkste probleem in dit zeegat is de ondiepe drempel.
Daardoor kan je het beste rond hoogwater in en uit.
Natuurlijk, heb ik alles gelezen over drempels (ook over overfalls),
en natuurlijk ook over wind-tegen-stroom, en dan toch.....
Toch gewoon naar buiten als of het bij Lauwersoog is.
"En Norderney wordt veel aangelopen door zeezeilers omdat het een makkelijk
zeegat is"
En het was uiteindelijk maar windkracht 3....
Dus een directe onderschatting van de situatie en te weinig informatie
over de lokale situatie tot mij genomen.
En waarom gaat er niks mis? Goed blijven opletten tijdens het varen.
De situatie beoordelen en besluiten dat de situatie niet deugt.
Niet verder gaan dan je zelf vertrouwd vindt.
En op tijd een veilig alternatief kiezen. In dit geval was dat terug gaan.
Maar toch, "fout gemaakt". En gewoon eerlijk toegeven.
Misschien is het leerzaam om eens een topic te starten
waar we allemaal ter lering eens wat van onze fouten melden
(Ik heb er nog wel één of twee),
Daar steken we allemaal wat van op,
met groeten,
Wim.
Hallo.....Bandoeng <hi...@nmaar.niet> schreef in berichtnieuws
8p8qqf$rnh$1...@nereid.worldonline.nl...
Rudi Kramer
worden.
Dit soort foutjes zet te denken.
Ik ga me eens ernstig in dit onderwerp verdiepen.
Jouy verhaal en de reacties er op geeft wel knelpunten aan waarop een minder
ervaren (zee)zeiler zich weer even kan concentreren.
Het dient dus wel een doel.
Ik ben het helemaal met je eens dat je van elkaars fouten kunt leren maar
dan moet een ieder , zoals jij, wel fouten toe durven geven.
Soms is het best wel moeilijk om er achter te komen welke gevaren er op de
loer liggen.
Bedankt Wim.
Rudi Kramer
Wim Blankenstijn <wim_blan...@bigfoot.com> schreef in berichtnieuws
8pbfv7$o7m$1...@news1.xs4all.nl...
Hallo.....Bandoeng
Echter een vakman profileert zich door zijn fouten zo te verbergen dat een
ander het niet merkt of last van heeft, maar hij maakt ze (ook).
Maar even 2 zaken;
1e
Nordeny is een kloten zeegat (sorry), met noordwest haalt niemand het in
zijn (gezonde) hoofd om dit te doen, dit is in de beroepsvaart algemeen
bekend. Als je met noordwest veel hier naar binnen wil, modder je liever
maar door naar Borkum. Over de gronden hier is niet leuk maar wel ruim. Lees
ook de thread over grondzeeen. En anders maar N.O. op zee kiezen (ook niet
leuk, maar wel veilig).
2e
In de zoutkamperlaag (schiermonnikoog) zit ook een drempel van ongeveer 2
meter, bij stevige zeegang moet je hier niet bij laag zijn. Voor actuele
informatie en waterstand; vragen op de vuurtoren (kan.5). De viskotters
wachten vaak ook met het naar binnenlopen, luister maar naar de toren.
Wim Blankenstijn <wim_blan...@bigfoot.com> schreef in berichtnieuws
8pbfv7$o7m$1...@news1.xs4all.nl...
Wim Blankenstijn
Hallo.....Bandoeng <hi...@nmaar.niet> schreef in berichtnieuws
> Echter een vakman profileert zich door zijn fouten zo te verbergen dat een
> ander het niet merkt of last van heeft, maar hij maakt ze (ook).
Maar natuurlijk. Maar ik ben maar een hobbyist.
Overigens maak ik voor elke tocht over zee naast de routeplanning ook
een lijstje met eventueel aan te lopen (vlucht-)havens. Inclusief de tijden
waarop de haven aangelopen kan worden en het marifoonkanaal.
In geval van eventuele paniek heb ik dan meteen bij de hand.
Ik heb er standaardlijstjes voor in m'n logboek.
Ik kan dit collega-hobbyisten aanraden. Nuttig is hier ook van
dat je alle belangrijke informatie vooraf even ziet langskomen.
Maar toch stom dat je dat bij een klein tochtje van 2 uur om een eiland
heen bij mooi weer die zorgvuldigheid weer even uit het oog verliest
Want dan had ik de informatie beslist opgezocht en in me opgenomen.
> In de zoutkamperlaag (schiermonnikoog) zit ook een drempel van ongeveer 2
> meter, bij stevige zeegang moet je hier niet bij laag zijn. Voor actuele
> informatie en waterstand; vragen op de vuurtoren (kan.5). De viskotters
> wachten vaak ook met het naar binnenlopen, luister maar naar de toren.
Bedankt voor de tip. Bij stevige zeegang zou ik dat gat toch al niet doen,
maar zeker goed om te weten.
Maar nog twee vraagjes.
Weet jij misschien waar de de meest recente informatie over de dieptes
van geulen en wantijen kan krijgen.
De lijst van de havenmeester Harlingen leek me erg verouderd.
Die van Terschelling leek wel goed actueel.
Om nou voor elke passage even de Brandaris te bellen is ook zo wat.
En vraag 2 is dezelfde vraag, maar dan voor het Duitse wad.
Met groeten,
Wim.
Hans Valk
> Maar toch, "fout gemaakt". En gewoon eerlijk toegeven.
> Misschien is het leerzaam om eens een topic te starten
> waar we allemaal ter lering eens wat van onze fouten melden
> (Ik heb er nog wel één of twee),
> Daar steken we allemaal wat van op,
Heheh. Prima; doen we.
Je postje 'anekdote' bracht me al bijna in de verleiding om de grootste
blunder uit mijn zeilerscarriere te posten, maar deze oproep maakt het
mogelijk om het één met het ander te combineren. Ik heb er nog wel een
paar.
Wat zal het bevrijdend zijn om 's te laten zien dat ik ook maar 'n mens
ben. Ik heb er vandaag nog even de tijd niet voor, maar jullie houden
het te goed.
--
Hans Valk
Hallo.....Bandoeng
een geul.
Echter de meeste informatie krijg je gewoon door altijd tijdens het varen te
luisteren naar de verkeersposten, bv. brandaris, Ameland of schier.
Gedurende de hele dag wordt er van alles gevraagd en vaak zit daar info
tussen die voor jouw van toepassing kan zijn.
Kortom: GOED LUISTERE, NIKS ZEGGE
Wim Blankenstijn <wim_blan...@bigfoot.com> schreef in berichtnieuws
8pcvlo$85f$1...@news1.xs4all.nl...
A.C. Koelewijn
"Wim Blankenstijn" <wim_blan...@bigfoot.com> writes:
>
> Maar toch, "fout gemaakt". En gewoon eerlijk toegeven.
> Misschien is het leerzaam om eens een topic te starten
> waar we allemaal ter lering eens wat van onze fouten melden
> (Ik heb er nog wel één of twee),
> Daar steken we allemaal wat van op,
Helemaal mee eens. Bij mij is afgelopen vacantie ook wat fout gegaan. Heb
daarover een stukje geschreven voor ons clubblad getiteld "Op de keien".
Om niet het hele vrij lange verhaal nog een keer te schrijven,
geïnteresseerden kunnen het vinden op:
http://www.xs4all.nl/~mtack/oostvaarder/2000/node4.html
commentaar hieer is welkom.
--
Aart Koelewijn Linux 2.2.13
email: aa...@mtack.xs4all.nl
http://www.xs4all.nl/~mtack/
Hallo.....Bandoeng
Ik kan in je nautisch deel van je verhaal niet echt een foutje ontdekken,
die dingen kunnen gewoon gebeuren.
En het loopt prima af..........
Technisch behoort iedereen een "waterzak" onder z'n diesel tank te hebben,
en een 1/2 tot 1 uur na het tanken ongeveer 1/4 liter hieruit laten lopen.
Je bereikt dan dat alle vuiligheid en water afgetapt wordt.
Een magneet filter is heeeeel erg verstandig tegen de bacterieen.
A.C. Koelewijn <aa...@mtack.xs4all.nl> schreef in berichtnieuws
8pd4be$18o$1...@mtack.kw.nl...
Rudi Kramer
De motorpech die ik ooit eens beschreven heb was tijdens het aanlopen van
Medenblik en ik ben niet echt op de keien gelopen zoals jij (of je moet een
verhaal van een andere Ruud Kramer voor ogen hebben.)
Maar voor jou verhaal maakt dit niet zo veel uit.
Zeilend de kom van Kornwerd binnengaan kan uitstekend, mits het redelijk
bezeild is.(ik doe dit meestal om daarna in rustig water mijn zeilen te
strijken)
Waarom ben je eigenlijk uitgeweken voor die op de motor varende zeilboot?
Had je niet beter even een geluidssignaal kunnen geven om die "zeiler" er
even aan te herinneren hoe het ook al weer zit met de regeltjes?
Ergelijke lui.(die motorzeiler bedoel ik natuurlijk)
Uit jou verhaal blijkt wel weer dat de motor in een zeilboot best wel wat
aandacht verdient, het is je laatste redmiddel.
Groeten, Rudi Kramer
A.C. Koelewijn <aa...@mtack.xs4all.nl> schreef in berichtnieuws
8pd4be$18o$1...@mtack.kw.nl...
A.C. Koelewijn
"Rudi Kramer" <r...@rkramer.doge.nl> writes:
> Aart,
>
> De motorpech die ik ooit eens beschreven heb was tijdens het aanlopen van
> Medenblik en ik ben niet echt op de keien gelopen zoals jij (of je moet een
> verhaal van een andere Ruud Kramer voor ogen hebben.)
Het gaat om een andere Ruud Kramer
> Maar voor jou verhaal maakt dit niet zo veel uit.
> Zeilend de kom van Kornwerd binnengaan kan uitstekend, mits het redelijk
> bezeild is.(ik doe dit meestal om daarna in rustig water mijn zeilen te
> strijken)
In dit geval was nauwelijks van bezeild te spreken, als de hele ingang
vrij was geweest, waar het naar uitzag toen ik begon met het aanlopen, was
het net hoog aan de wind zonder overstag gaan te doen, om de wachtsteiger
te bereiken had ik in de kom overstag moeten gaan.
> Waarom ben je eigenlijk uitgeweken voor die op de motor varende zeilboot?
Ik heb met uitwijken gewacht tot het laatste moment waarop ik dat nog kon
doen, als ik langer had gewacht was ik volledig afhankelijk geweest van
wat die andere boot deed, als die niet zou zijn uitgeweken had ik een
aanvaring niet meer kunnen voorkomen.
> Had je niet beter even een geluidssignaal kunnen geven om die "zeiler" er
> even aan te herinneren hoe het ook al weer zit met de regeltjes?
Geen toeter bij de hand, dat ding gebruik ik vrijwel nooit, en ligt dus
voor het grijpen in de kajuit, maar dat is dan net te ver weg.
Over de interpretatie van de regels ben ik niet zo zeker, een boot die
stuurboordwal houdt bij uitvaren van een havenmonding zou best eens recht
van weg kunnen hebben. Ik hoopte op wat begrip, onder de heersende
omstandigheden zeil je niet voor je plezier naar binnen, als iemand dat
toch doet is er wat aan de hand en geef je die boot de ruimte.
> Ergelijke lui.(die motorzeiler bedoel ik natuurlijk)
> Uit jou verhaal blijkt wel weer dat de motor in een zeilboot best wel wat
> aandacht verdient, het is je laatste redmiddel.
Persoonlijk zie ik een motor meer als een zeer nuttig hulpmiddel, dat je
in staat stelt dingen te doen die je zonder motor nauwelijks kan doen
(probeer maar eens de staande mast route door Amsterdam zonder motor).
Maar ik heb wat te vaak problemen met motoren meegemaakt, ook met goed
onderhouden motoren, om er op te durven vertrouwen als laatste redmiddel.
Er hoeft maar een rondzwevende plastic tas in je schroef te komen, en je
zult het zonder motor moeten doen.
> Groeten, Rudi Kramer
Bedankt voor de reactie en ook groeten,
Aart
Wim Blankenstijn
Hallo.....Bandoeng <hi...@nmaar.niet> schreef in berichtnieuws
> Je moet je nooit schamen om een actuele waterdiepte bij NAP op te vragen
van
> een geul.
> Echter de meeste informatie krijg je gewoon door altijd tijdens het varen
te
> luisteren naar de verkeersposten, bv. brandaris, Ameland of schier.
> Gedurende de hele dag wordt er van alles gevraagd en vaak zit daar info
> tussen die voor jouw van toepassing kan zijn.
>
> Kortom: GOED LUISTERE, NIKS ZEGGE
Helemaal mee eens.
Geldt ook voor de windverwachting e.d.
Wim.