Yamaha 8 pk/ Hurley 700
Annette&Loek
Mijn Yamaha 8a uit 1974 begint kuren te vertonen. Dus we willen inruilen.(Ik
kreeg al argwaan toen we voor het Paard van Marken in zwaar weer en aan
lager wal op de motor naar Volendam vaarden, dan mot ie wel even betrouwbaar
zijn)
We krijgen er 290 EURO voor terug en de nieuwe, een Yamaha 8, 2 takt, kost
ca 2200 EUR en aanpassen aan mijn afstandsbediening, passen op de boot zit
er allemaal in). Waarom 2 takt, omdat het gewicht veel geringer is. De
Yamaha 8, 2 takt weegt 23 kilo. Ongeveer hetzelfde als het was. En als rug
patient is dat met wat vinding rijkheid net te behappen. de 20 kilo extra
voor een 4 takt (44 kg) zou voor mij niet meer te tillen zijn.
2 vragen:
1e weten jullie of er momenteel aanbiedingen zijn? en of een alternatief is
aan te bevelen? Liefst zou ik een 4 takt willen maar dan wel te tillen.
2e heeft een Hurley 700 eigenaar ervaring met de maten van de motor in zijn
bun. Past het?
Groetjes
Loek
Marc Janssen
Die heeft altijd wel een leuke aanbieding, bovendien is mijn ervaring dat op
de prijs meestal nog 10-15% korting wordt gegeven.
Marc
"Annette&Loek" <lo...@sportjefit.nl> schreef in bericht
news:Oo359.40$VV1....@castor.casema.net...
Annette&Loek
"Marc Janssen" <flat...@hotmail.com> schreef in bericht
news:aj2lmt$bb4$1...@reader1.tiscali.nl...
> Kijk eens bij vd Wansem in de kaag: http://www.kaag.nl/wansem/index.html
> Die heeft altijd wel een leuke aanbieding, bovendien is mijn ervaring dat
op
> de prijs meestal nog 10-15% korting wordt gegeven.
> Marc
>
>
Bedankt. Ook op zijn website zag ik al aanbiedingen. Vanmiddag zijn we gaan
meten en nu twijfelen we of we niet beter een 4 takt kortstaat kunnen nemen.
Dus Hurley gangers, welke maat motor hebben jullie?
Loek
Hans Fix
Je zou een mercury 6 PK 4-takt kunnen proberen, en dan met een werkschroef.
Ik weet eigenlijk niet precies hoe zwaar zo'n Hurley is.
7 meter dus ik schat 1.25 ton. Dus dan zou een 5 PK ook kunnen.
De 6 PK weegt geloof ik 24 Kg (5 PK ook), en is heerlijk stil. Ik heb zelf de 5.
Er is een mogelijkheid om een spoel te plaatsen om de accu op te laden.
Aajeevee heeft hier misschien ook nog wel goede adviezen over, hij heeft een 6.
Hans Fix
Alex Koeleman
Is 1.2.tot 1,4 ton nog wel vooruit te krijgen met 5 PK?? Ik heb achter mijn
bootje (ca 1,3 ton 7,5 mtr) een Yamaha 15 PK 2 Takt hangen. Deze krijgt de
boot net tegen de rompsnelheid aan (5,9 knts). Zit een z.g.n. sailprop op (3
x 9 3/4 x 8). Moet wel zeggen dat ik bij achteruitslaan ruim voldoende heb
dus het zal wel overdone zijn hoor, mede daar de oude folder die ik
toevallig nog heb spreekt over 7,5 PK.
Waarom deze vragen? Omdat ik overweeg om een 4 takt te plaatsen. Een 8 PK
mercury of honda raak ik niet kwijt in de bun. Yamaha, evirude/johnson e.d.
heb ik nog niet bekeken, mede daar ik stevig schrik van de prijs.
Alex Koeleman
"Hans Fix" <hans...@worldonline.nl> schreef in bericht
news:2e0ad2e2.02081...@posting.google.com...
Pieter Wierenga (D.T.C.)
wrote:
Loek, als dat ding toch in een bun hangt, hoef je 'm er toch niet uit
te tillen?
Ik heb een yamaha 8 pk 4takt High Thrust die komt alleen voor
onderhoud van het schip af en dan eventueel met hulp.
Nu 2 jaar oud, heb er 4400 gulden voor betaald.
Cheers, Pieter
--
Vernuft is 1 sublimatie van Domheid.
Pieter Wierenga (D.T.C.)
<haalweg.al...@wanadoo.nl> wrote:
>Waarom deze vragen? Omdat ik overweeg om een 4 takt te plaatsen. Een 8 PK
>mercury of honda raak ik niet kwijt in de bun. Yamaha, evirude/johnson e.d.
>heb ik nog niet bekeken, mede daar ik stevig schrik van de prijs.
uhh??
dat verschilde niet zoveel toen ik de yamaha kocht.
overigens, een kennis heeft een honda 8 pk na een paar maanden
ingeruild voor een yamaha high trust omdat de honda z'n 8m tri niet
achteruit van lager wal kon trekken
dat schijnt te maken te hebben met de flow van de uitlaatgassen.
zelf parkeer ik mijn rechtopzeiler altijd achteruitvarend vanaf de
haveningang.
evinrude/johnson/omc bestaat niet meer
je kan nog naar een Tohatsu (Nissan) kijken, ik meen hetzelfde blok
als mercury.
Annette&Loek
"Pieter Wierenga (D.T.C.)" <piet...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:3d564464...@news.xs4all.nl...
Ja, dat is het beeld wat ook bij mij al leeft. Denk zelfs dat die 8 pk 4
takt Yamaha a 37 kg niet veel meer weegt dan mijn huidige 8A. Want die is in
ieder geval zwaarder dan de huidige 8 pk 2 takt van 27 kg.
Ze kosten nu ca 4900 gulden. De 2 takt ook. En dat doet mij zeer want de 2
takt is gewoonweg te duur. In 2 jaar ff 1300 duurder!
Dus dan morgen maar eens kijken voor een 4 takt. In de Telegraaf stond dat
een bedrijf in Vinkeveen nogal wat aanbiedingen heeft. Daar maar eens
kijken.
Zaterdag ging ik naar Serry, Loosdrecht. Zijn ze met vakantie!! In het
hoogseizoen. Lekker zo'n bedrijf als je daar wat gekocht hebt en service
wilt. Dus die slaan we over.
Waar mijn motor nu in onderhoud is, dit jaar voor het eerst, is een bedrijf
in Kortenhoef (bij Hilversum). Heeft iemand daar ervaring mee?
Loek
Pieter Wierenga (D.T.C.)
wrote:
>Dus dan morgen maar eens kijken voor een 4 takt. In de Telegraaf stond dat
>een bedrijf in Vinkeveen nogal wat aanbiedingen heeft. Daar maar eens
>kijken.
Bel es met Beuving in De Punt (even onder Groningen)
Hans Fix
> Hans,
>
> Is 1.2.tot 1,4 ton nog wel vooruit te krijgen met 5 PK?? Ik heb achter mijn
> bootje (ca 1,3 ton 7,5 mtr) een Yamaha 15 PK 2 Takt hangen. Deze krijgt de
> boot net tegen de rompsnelheid aan (5,9 knts). Zit een z.g.n. sailprop op (3
> x 9 3/4 x 8). Moet wel zeggen dat ik bij achteruitslaan ruim voldoende heb
> dus het zal wel overdone zijn hoor, mede daar de oude folder die ik
> toevallig nog heb spreekt over 7,5 PK.
>
Mijn boot heeft een LWL van 6.30, en vol gas kom ik ook ongeveer op
die 5.8 knts. Er zit wel een high thrust schroef onder, grote bladen,
en een spoed van 6 in plaats van de standaard 8.
> Waarom deze vragen? Omdat ik overweeg om een 4 takt te plaatsen. Een 8 PK
> mercury of honda raak ik niet kwijt in de bun. Yamaha, evirude/johnson e.d.
> heb ik nog niet bekeken, mede daar ik stevig schrik van de prijs.
>
>
Die 15 is natuurlijk zwaar overdone. De prijs van de 5 is ook een stuk
gunstiger, dit najaar heb ik er nog een paar gekocht voor ongeveer fl
2800,-- (nieuw) Met een beetje onderhandelen krijg je daarvoor een
high thrust schroef en laadspoel bij.
De 6 is precies hetzelfde blok maar dan iets hoger max toerental.
Vraag of je het ding eens mag proberen!
Hans
Annette&Loek
> On Sun, 11 Aug 2002 11:52:23 GMT, "Annette&Loek" <lo...@sportjefit.nl>
> wrote:
>
> >Dus dan morgen maar eens kijken voor een 4 takt. In de Telegraaf stond
dat
> >een bedrijf in Vinkeveen nogal wat aanbiedingen heeft. Daar maar eens
> >kijken.
>
> Bel es met Beuving in De Punt (even onder Groningen)
>
> Cheers, Pieter
Dat is ver weg. Kan ik beter naar Brussel rijden.
Loek
schippertje
[nieuwe motor voor een Hurley 700]
> Je zou een mercury 6 PK 4-takt kunnen proberen, en dan met een
> werkschroef. Ik weet eigenlijk niet precies hoe zwaar zo'n Hurley is. 7
> meter dus ik schat 1.25 ton. Dus dan zou een 5 PK ook kunnen. De 6 PK
> weegt geloof ik 24 Kg (5 PK ook), en is heerlijk stil. Ik heb zelf de 5.
> Er is een mogelijkheid om een spoel te plaatsen om de accu op te laden.
> Aajeevee heeft hier misschien ook nog wel goede adviezen over, hij heeft
> een 6.
Ja, ajeevee hier.
Die Mercury 6 pk viertakt is een fabuleus motortje
voor het geld, al zeg ik het zelf.
Voorheen had ik een 2-takt Mercury 9.9 pk 'Sailpower'. Nou, dan heb je
wat. Denk je. Bijna 10pk op een Victoire 22. Behalve dat het ding 2,5 -
3 liter per uur gebruikt bij kruissnelheid, dan. Dat is toch nog wel
veel.
Wat blijkt: die 6 pk levert in de praktijk met werkschroef (inderdaad:
zoals de heer Fix zegt, koop de werkschroef) zowel voor- als achteruit
vrijwel evenveel vermogen als die 9.9. Maar is wel bijna 10 kg lichter
(26 kg).
Mijn boot weegt 1100 kg; dat zal weinig schelen met een Hurley 700.
Ik ben er dit weekend in drie dagen mee van de Moerdijkbrug naar Den
Helder gevaren (19,5 uur, 180 km), bij een kruisnelheid van 5 mijl/uur
(bijgehouden met de GPS) en ik heb daarbij ongeveer 15 liter benzine
verstookt. Dat is in auto-termen 1 op 12. Toegegeven: het duurt wat
langer dan met de auto, maar de kosten qua verstookte benzine zijn bijna
hetzelfde.
Voor de goede orde: aanvankelijk geloofde ik het zelf ook niet, maar ik
ben met een volle tank begonnen en ik heb er daarna drie keer een can
van 5 liter in leeggegooid. De boot ligt nu in Den Helder, weer met een
volle tank.
Een Yamaha 6pk viertakt loopt mooier en stiller (de Merc is een
1-cylinder), maar is ook groter, zwaarder en aanzienlijk duurder.
(overigens stel ik de heer Fix voor zijn regellengte wat in te korten.
Met één quote moest ik al re-wrappen)
--
schippertje
Annette&Loek
"schippertje" <aje...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:1fgtcf3.13wgwc517jr28yN%aje...@xs4all.nl...
Het probleem is dat mijn boot 1700 kg weegt en geen 1100.
Dus daarom wat meer pk's.
Loek
Pieter Wierenga (D.T.C.)
wrote:
>Voor de goede orde: aanvankelijk geloofde ik het zelf ook niet, maar ik
>ben met een volle tank begonnen en ik heb er daarna drie keer een can
>van 5 liter in leeggegooid. De boot ligt nu in Den Helder, weer met een
>volle tank.
ja en wat ga je vervolgens doen?
Hans Fix
> "schippertje" <aje...@xs4all.nl> schreef in bericht
> news:1fgtcf3.13wgwc517jr28yN%aje...@xs4all.nl...
> > Hans Fix <hans...@worldonline.nl> wrote:
> >
> > [nieuwe motor voor een Hurley 700]
> >
> Het probleem is dat mijn boot 1700 kg weegt en geen 1100.
> Dus daarom wat meer pk's.
Die 6 van ajeevee is ook wat aan de ruime kant heeft hij geloof ik wel eens
geschreven. Meestal wordt 3PK per ton gerekend. Als je dat rekent, dan
moet 6 PK nog net lukken.
Hans Fix
Hielke
> > Bel es met Beuving in De Punt (even onder Groningen)
> >
> > Cheers, Pieter
>
> Dat is ver weg. Kan ik beter naar Brussel rijden.
>
> Loek
Hoi Loek & Anette (hoe heet jullie Hurly eigenlijk?)
Bel dan eens met Schellingerhout, Ondernemingsweg 11, Alphen a/d Rijn,
0172-444539. Ik heb heel prettige ervaringen met dat bedrijf dat
gespecialiseerd is in Honda en Mercury motoren. Ze weten alles van
plaatsen van deze karretjes in een bun en kunnen zelfs wat
aanpassingen doen om het er in te krijgen (en nee, ik heb hier geen
commercieel belang bij)
Groeten en succes er mee,
Hielke
Hans Fix
> Het probleem is dat mijn boot 1700 kg weegt en geen 1100.
> Dus daarom wat meer pk's.
>
Hans Fix
schippertje
> "schippertje" <aje...@xs4all.nl> schreef in bericht
> news:1fgtcf3.13wgwc517jr28yN%aje...@xs4all.nl...
> > Hans Fix <hans...@worldonline.nl> wrote:
> >
> > [nieuwe motor voor een Hurley 700]
> > Die Mercury 6 pk viertakt is een fabuleus motortje
> > voor het geld, al zeg ik het zelf.
> Het probleem is dat mijn boot 1700 kg weegt en geen 1100.
> Dus daarom wat meer pk's.
Je zou het eens moeten proberen.
Als ik je mijn oude 9.9 pk had aanbevolen, had je dat wel voldoende
gevonden, waarschijnlijk. Toch maakt het in de praktijk weinig uit,
zoals ik al zei.
Vergeet niet dat het een hulp-motor is. Als de boot ongeveer zijn
rompsnelheid haalt met volgas, heb je voldoende vermogen. Hij hoeft dus
niet tegen z'n eigen boeggolf op te klimmen. Wat mij betreft dan, hoor.
--
schippertje
schippertje
> On Mon, 12 Aug 2002 18:51:24 +0100, aje...@xs4all.nl (schippertje)
> wrote:
>
> >Voor de goede orde: aanvankelijk geloofde ik het zelf ook niet, maar ik
> >ben met een volle tank begonnen en ik heb er daarna drie keer een can
> >van 5 liter in leeggegooid. De boot ligt nu in Den Helder, weer met een
> >volle tank.
>
> ja en wat ga je vervolgens doen?
Eilandhoppen, zoals ik elders in deze groep al zei.
Waarbij ik hoogstwaarschijnlijk de Eems niet haal, als dat de impliciete
vraag is. En dat eilandhoppen dus zoveel mogelijke zeilend, als dat een
andere impliciete vraag is.
Er is nu zo langzamerhand wel genoeg reclame gemaakt voor
motorbootvaren.
--
schippertje
Pieter Wierenga (D.T.C.)
wrote:
>Die 6 van ajeevee is ook wat aan de ruime kant heeft hij geloof ik wel eens
>geschreven. Meestal wordt 3PK per ton gerekend.
dat gold voor een diesel, maar is weer achterhaald heb ik mij laten
vertellen.
5 pk/ton zou acceptabeler zijn.
Pieter Wierenga (D.T.C.)
wrote:
>Vergeet niet dat het een hulp-motor is. Als de boot ongeveer zijn
>rompsnelheid haalt met volgas, heb je voldoende vermogen. Hij hoeft dus
>niet tegen z'n eigen boeggolf op te klimmen. Wat mij betreft dan, hoor.
het mooist is natuurlijk rompsnelheid bij stationair + een beetje.
ik kan die herrie niet zo lang aan mijn kop hebben hoor..
Norbert Koster
>
> On Tue, 13 Aug 2002 18:48:46 +0100, aje...@xs4all.nl (schippertje)
> wrote:
>
> >Vergeet niet dat het een hulp-motor is. Als de boot ongeveer zijn
> >rompsnelheid haalt met volgas, heb je voldoende vermogen. Hij hoeft dus
> >niet tegen z'n eigen boeggolf op te klimmen. Wat mij betreft dan, hoor.
>
> het mooist is natuurlijk rompsnelheid bij stationair + een beetje.
> ik kan die herrie niet zo lang aan mijn kop hebben hoor..
Hoeveel knopen loop je dan bij stationair? Beetje lastig manouvreren dan
waarschijnlijk :)
De herrie kan inderdaad knap vervelend zijn, ik heb twee nachten naast
een turbo diesel proberen te slapen en dat gaat alleen goed met
oordoppen :-(
groeten,
--
**********************************************************************
Norbert Koster
"Sundiver"
Diamond aka Halcyon 27
Netherlands
e-mail: remove "remove_this" from email adress
**********************************************************************
Hans Fix
> On 12 Aug 2002 23:32:02 -0700, hans...@worldonline.nl (Hans Fix)
> wrote:
>
> >Die 6 van ajeevee is ook wat aan de ruime kant heeft hij geloof ik wel eens
> >geschreven. Meestal wordt 3PK per ton gerekend.
>
> dat gold voor een diesel, maar is weer achterhaald heb ik mij laten
> vertellen.
> 5 pk/ton zou acceptabeler zijn.
>
Dat zou betekenen dat ik minstens 7.5 moet hebben, terwijl de 5 van nu eigenlijk
nooit volgas hoeft. Misschien dat dat voor catamararans geldt, met hun grotere
windvang.
't Riekt een beetje naar schijnveiligheid kopen, die grote vermogens.
Hans Fix
Pieter Wierenga (D.T.C.)
wrote:
>Dat zou betekenen dat ik minstens 7.5 moet hebben, terwijl de 5 van nu eigenlijk
>nooit volgas hoeft. Misschien dat dat voor catamararans geldt, met hun grotere
>windvang.
ik hoorde het van een dieselinbouwer.
ik weet niet eens of je voor een bb dezelfde maatstaven aan moet
houden.
>'t Riekt een beetje naar schijnveiligheid kopen, die grote vermogens.
nou ik ben blij met mijn 12 pk/ton, 4,5 knoop met een klein beetje
gas..lekker stil.;-)
Leov
>> On 12 Aug 2002 23:32:02 -0700, hans...@worldonline.nl (Hans Fix)
>> wrote:
>>
>> >Die 6 van ajeevee is ook wat aan de ruime kant heeft hij geloof ik wel eens
>> >geschreven. Meestal wordt 3PK per ton gerekend.
>>
>> dat gold voor een diesel, maar is weer achterhaald heb ik mij laten
>> vertellen.
>> 5 pk/ton zou acceptabeler zijn.
Ik zou juist deken dat er minder pk per ton nodig is. Dit vanwege het
betere rendement die door de jaren heen verkregen is.
En er is geen verschil tussen een diesel pk en een benzine pk ;*)
Ik heb goede ervaringen met 3 pk ton, zeker voor zeilboten.
Groet Leov
Annette&Loek
"Hielke" <hielke.va...@microscan.nl> schreef in bericht
news:8bae9959.02081...@posting.google.com...
> > >
> > > Bel es met Beuving in De Punt (even onder Groningen)
Na het lezen van de Telegraaf van afgelopen zaterdag hebben we gekozen voor
Yamaha 8 pk 4 takt van een Yamaha dealer uit Vinkeveen. Maandag overleg
gehad en dinsdag heeft hij hem erin gehangen. Paste allemaal prima. Prijzen
van vorig jaar.
Ervaring: loopt mooi, mooier dan mijn oude 8 pk 2 takt. Echter niet sneller
en hij verbruikt meer. Ongeveer 1,5 ltr per uur (rustig half gas) tegenover
iets minder dan 1 liter per uur. En dat voor een motor uit '74. Zal wel
inlopen zijn, hoop ik. Anders toch maar eens aan de klok hangen.
Loek
Hans Fix
Waarschijnlijk is de halfgas tweetakt minder halfgas dan de viertakt.
Bij een 2-takt vind je de herrie al gauw meer dan genoeg, en zet je
hem denk ik wat zachter.
Is die 8PK een 2 cilinder?
Hans Fix
J.W. van Wijngaarden
dan een bijna dertig jaar oude tweetakt. Weet je heel zeker dat je goed
gemeten hebt? Ook ik denk dat zo'n prachtige nieuwe wat makkelijker meer
vermogen levert dan die oude, daar zal het inwendige toch wat losser en
rammeliger zijn en dus meer herrie geven. By the way: mijn 6 pk Yamaha
tweetakt uit 98 achter een Clever 23 doet ca 1,25 liter per uur mits ik niet
meer dan half gas vaar, de snelheid is dan 4,5 knoop. Voor een tweetakt
lijkt me dat redelijk.
"Hans Fix" <hans...@worldonline.nl> schreef in bericht
news:2e0ad2e2.02081...@posting.google.com...
Marc Janssen
Marc Janssen
"J.W. van Wijngaarden" <tri...@zonnet.nl> schreef in bericht
news:sdc89.7372$6O6.703148@zonnet-reader-1...
Pieter Wierenga (D.T.C.)
wrote:
>Is die 8PK een 2 cilinder?
ja :-)
en hij lust ook wel een slokje als je het gas erop zet.
je moet nauwkeurig doseren.
(dat doe ik meestal aan de hand van de dB-productie :-))