maststrijkinstallatie voor 6m jachtje
Herman Groenewegen
Drayer? Ook al is het een klein bootje, de mast zetten en strijken blijkt
steeds een risicovol karweitje te zijn dat je minimaal met z'n tweeen moet
doen. Qua gewicht zou je het met gemak alleen moeten kunnen doen. Wie kan
mij verder helpen?
m.v.g.
Herman
Hans Valk
Ik zal een poging doen.
Op mijn eigen boot, die iets groter is en een veel zwaardere mast heeft
(de mast van de Drayer is mij niet helemaal onbekend), doe ik het als
volgt (ik ga er vanuit dat je mast evenals de mijne in een mastkoker is
gemonteerd; staat de mast op een spoor, dan moeten de genoemde
hulpstukken iets anders worden vormgegeven, maar de methode blijft
hetzelfde):
Op de bout waarmee de mast in de mastkoker vastzit, schuif ik een enkele
bokkenpoot. Deze is gemaakt uit een vork van plaatstaal (gevouwen of
gelast), die om de mast heen grijpt en door middel van sleufgaten aan
weerszijden op de mastbout kan worden geschoven, tussen de 'wangen' van
de mastkoker door. Meestal heeft de mast aan weerszijden wat ruimte in
de mastkoker; de dikte van het voor de vork gebruikte plaatstaal moet
hierop worden afgestemd.
Op de vork is een stalen buis gelast van pakweg 30 mm doorsnede en een
lengte iets korter dan de afstand mastvoet-boeg. In het uiteinde van
deze buis is een sleuf gezaagd, waar de voorstag doorheen kan (eventueel
zet je er een houten of kunstof blokje op, waar de stag doorheen loopt).
De voorstag wordt losgemaakt en tussen boegbeslag en voorstag wordt de
grootschoot gezet.
Vervolgens de voorste onderwanten (ik geloof tenminste dat ook de
Draijer zo'n onderwant heeft) en eventueel de zekeringsbout van de
mastvoet losnemen.
Nu kan je de mast, met de voorstag over de bokkepoot heel gecontroleerd
laten zakken door de grootschoot te vieren.
Wel opletten voor zijdelings uitzwaaien van de mast tijdens het zakken,
want het hoofdwant komt slap en de mast wordt dus niet meer zijdelings
gesteund. Zo wordt ontzetting van de mastvoet voorkomen.
Om dezelfde reden is deze methode alleen geschikt voor strijken en
zetten terwijl de boot stilligt op een plaats zonder al te veel
golfslag.
Zorg dat er een mik (maststeun) klaarstaat om de mast in te laten
zakken. Doordat je de mast tot het laatst toe perfect onder controle kan
houden, kan je hem, met één hand aan de grootschoot en één hand aan de
mast, perfect in de mik manouevreren.
--
Hans Valk
Nick Spaans
Geen enkele bokkepoot (sprenkel) zoals eerder beschreven, maar een dubbele.
Dit zijn twee stalen buizen waarvan de een aan de bakboord
(hoofd)wandputting wordt bevestigd en de ander aan de stuurboordkant. Beiden
komen bij de voorstag bijeen. Daar worden de twee buizen met een bout aan
elkaar geschroefd en er wordt een takel (wij hebben een aparte maar de
grootschoot kan ook) aan vast gemaakt en als laatste de voorstag. Dan gooien
wij de voorste zijstagen los (wij hebben er drie aan elke kant, hoe dat bij
een Drayer zit weet ik niet) en laten we rustig en beheerst de mast zakken.
Dit kan zelfs varend, ongeacht de wind of golfslag (...) Dit komt doordat
alle stagen strak blijven staan en de mast dus niet eens kan bewegen. Een
voordeel is dat het ongelooflijk makkelijk en licht gaat. Zelfs ik, met mij
60 kg, kan de mast laten zakken.
Dan komt ook gelijk het probleem denk ik. Op onze boot zit het draaipunt van
de hoofstagen op gelijke hoogte als het draaipunt van de mast. Bij veel
boten is dit hoogstwaarschijnlijk niet het geval. Toch moet dit vrij
eenvoudig te maken zijn, als je maar een beetje handig bent. De stagen staan
op roetvrijstalen pijpen op de geode hoogte. Duur hoeft het ook niet te
zuijn.
Ik hoop dat je hier wat aan hewbt, als je meer wilt weten kan ik wel een
tekening of zelfs een foto voor je maken,
Groeten,
Nick
Herman Groenewegen
werkende constructie kunnen maken.
m.v.g.
Herman Groenewegen
Nick Spaans wrote in message ...
Herman Groenewegen
>op spanning blijft. Dat betekent echter dat de bevestigingspunten van
>het hoofdwant op één (horizontale) lijn moeten zitten met de mastbout.
>Dat kan worden bereikt door van roestvast-stalen buis o.i.d. een in de
>langsrichting van de boot stijve constructie te maken (driehoeksvorm)
>waarop het hoofdwant aangrijpt (een en ander dus aan beide
>hoofdwant-uiteinden).
>Dat lijkt mij echter allemaal nogal ingewikkeld voor een Drayer.
>Van de steun die een mastkoker als de mijne biedt, moet je jezelf ook
>niet al te veel voorstellen. Ook ik houd de mast, terwijl ie op weg is
>naar beneden, met m'n vrije hand in het gareel De bout in het mastspoor
>geeft weliswaar nog minder steun, maar omdat je de mast, met het takel
>en de bokkepoot, zéér gecontroleerd kan laten zakken (wel zorgen dat het
>uiteinde van je grootschoot lang genoeg is, zodat je tijdens het zakken
>achter de mast kan gaan staan) en je één hand vrij hebt, moet het toch
>mogelijk zijn de mast tijdens het zakken onder controle te houden ?
>Misschien helpt het als je met een dubbele bokkepoot werkt met de twee
>uiteinden bevestigt op de puttings van het hoofdwant.
>
>Hoe doe je het nu eigenlijk ? Gebruik je een bokkepoot ?
>
>--
>Hans Valk
Op dit moment doe ik het uitsluitend met hulp en bij voorkeur met iemand die
ervaring met het klusje heeft. Het lijkt allemaal wat overdreven, het is
immers maar een klein bootje. De mast die ik heb is echter niet de
originele, maar voor zover ik kan vaststellen een zwaarder model. De boot
zelf is nogal smal (2 meter) en helt daardoor snel. Ik denk echter dat ik
met deze aanwijzingen en de reactie hierachter er wel uit moet kunnen komen.
Mijn dank hiervoor,
Herman Groenewegen
hartsab...@gmail.com
FSD
hartsab...@gmail.com was zeer hard aan het denken :
Dit e-mailbericht is gecontroleerd op virussen met Avast antivirussoftware.
https://www.avast.com/antivirus