Bacterie in dieseltank
Raimond Kollman
Ik lees regelmatig iets over bacterieen in de dieseltank. Sinds
afgelopen jaar heb ik pas een dieselmotor (heb er wel al 1 in de auto,
maar goed, die wordt gemiddeld 1 keer per week ververst) en nu hoor ik
dat er bacterien in je tank kunnen vormen die je moet verwijderen met
een bepaalde toevoeging aan deze diesel.
Dit schijnt in ieder geval 1 keer per jaar te moeten gebeuren (ik weet
alleen niet of dit bij het winterklaar moet zijn of juist weer bij het
vaarklaar maken).
Ook las ik laatst ergens dat het ook kan door gewoon een bepaald
percentage benzine toe te voegen, alleen dat lijkt me niet geheel lekker
voor de motor. Ok, dieselmotoren kunnen wel wat meer hebben dan benzine,
maar toch lijkt het me niet geheel gezond.
Ik hoor het graag, de boot hoeft pas over 2 maanden weer vaarklaar
gemaakt te worden, hij ligt nu in een verwarmde loods. Maakt dit
trouwens ook nog wat uit voor het vormen van bacterien? Een boot die
buiten op de wal of in het water blijft tijdens de winter, heeft die
meer kans op bacterien dan een boot die binnen ligt?
Vlokken in de diesel hoef ik me neem ik aan ook geen zorgen over te
maken, aangezien de boot binnenligt en dus niet wordt blootgesteld aan
vorst.
Alvast bedankt voor de tips, ik ben druk bezig een zgn.
vaarklaar-lijstje te maken en dit stuk mist nog in mijn handleidingen.
--
Groeten Raimond
Bezoek http://www.vaargelijk.nl voor meer botennieuws,
incl. forums met o.a. betaalbare bunkerstations, onderhoudtips etc.,
boten te koop/gevraagd en meer!
HEnk
Zorg dat in de winter de tank geheel gevuld is met diesel. Anders kan er via
condens water in je diesel komen.
Verder voeg ik preventief 0.5 liter brandspiritus per 100 liter toe (aan het
eind van het seizoen). Dat bindt het water in je tank, waardoor het dus met
het verbruiken van diesel mee verbruikt wordt.
Gr. Henk.
"Raimond Kollman" <rkol...@waarheen.leidt.deze.mail.nl> wrote in message
news:buut4k$n3g$1...@reader10.wxs.nl...
steamer duck
Het altijd aanwezige condenswater in je tank is de voedingsbodem voor de
bekende bacterie. Spiritus is zwaarder dan gasolie en zinkt dus naar
beneden naar het condenswater. De spiritus mengt WEL met dit condenswater
met als gevolg dat dit giftig wordt voor de bacterie. De spiritus blijft
altijd aanwezig zolang de tank of waterzak niet afgetapt wordt.
Eigenlijk vormt de afscheiding van de bacterie het probleem, dit komt als
lange slijmerige slierten in de gasolie en doet dus alles verstoppen.
Ook stijgt het zuurgehalte door de afscheiding, wat van nadelige invloed
is op de levensduur van het hogedruksysteem zoals brandstofpomp en
verstuivers.
Om nu te voorkomen dat de bacterie als lange slijmerige slierten je
filters verstopt op een crusiaal moment, heb je z.g. magneet filters.
Ik heb hier al meer over geschreven in deze nieuwsgroep:
http://groups.google.nl/groups?q=debug+diesel+group:nl.sport.varen&hl=nl&lr=&ie=UTF-8&group=nl.sport.varen&selm=qoPP7.443910%24Jy2.30004480%40news.quicknet.nl&rnum=1
http://www.de-bug.co.nz/fluxdensity-1.htm
http://www.snijderfiltertechniek.nl/De-Bug.html
Voor test resultaten:
http://www.morison.com.au/Tests.htm
On Sun, 25 Jan 2004 16:22:06 +0100, HEnk wrote:
> De bacterie ontstaat als er water in je tank zit. Zorg dat in de winter de
> tank geheel gevuld is met diesel. Anders kan er via condens water in je
> diesel komen.
>
> Verder voeg ik preventief 0.5 liter brandspiritus per 100 liter toe (aan
> het eind van het seizoen). Dat bindt het water in je tank, waardoor het
> dus met het verbruiken van diesel mee verbruikt wordt.
>
> Gr. Henk.
>
--
Communication: The art of moving an idea from one mind to another,
hopefully without distortion.
HEnk
bij moet gooien, afhankelijk van verbruikte diesel, maar dat een eenmalige
toevoeging van spiritus dus eigenlijk voorlopig afdoende zou moeten zijn
(omdat de spiritus onderin blijft liggen, en ik de tank nooit leger dan ca
30% laat worden)?
Aan de andere kant, als ik er elk jaar 0.5 liter spiritus ingooi, en het zou
allemaal onderin blijven liggen, heb ik na 20 jaar nog maar 10 liter
spiritus in de tank, die niemand kwaad doet omdat ik de tank toch nooit zo
leeg vaar. De tank is 136 liter.
Ik kan de tank overigens niet aftappen omdat hij onderin de boot ligt.
Leegzuigen met een slang zou in theorie wel kunnen, maar het is 136 liter,
en de tank ligt onder mijn bed.
Groeten, en alvast bedankt voor je antwoord,
Henk
"steamer duck" <branda...@hotmailANTISPAM.com> wrote in message
news:pan.2004.01.25....@hotmailANTISPAM.com...
Wim Blankenstijn
news:buut4k$n3g$1...@reader10.wxs.nl...
> Ik lees regelmatig iets over bacterieen in de dieseltank. Sinds
> afgelopen jaar heb ik pas een dieselmotor (heb er wel al 1 in de auto,
> maar goed, die wordt gemiddeld 1 keer per week ververst) en nu hoor ik
> dat er bacterien in je tank kunnen vormen die je moet verwijderen met
> een bepaalde toevoeging aan deze diesel.
Van mijn verzekeraar moest ik een magneet-filter (debug-filter) monteren,
nadat ik een schade had als gevolg van vuile diesel.
Verder adviseerde onze havenmeester Grotamar 71 als toevoeging.
Lees hier (iets) meer over op pagina 18 van de toerzeilers
http://www.toerzeilers.nl/tz/toerz177.pdf
In dat artikele staan ook diverse tips.
--
Vaar ze,
Wim Blankenstijn [Aquamarijn]
Len
<rkol...@waarheen.leidt.deze.mail.nl> wrote:
> Ik lees regelmatig iets over bacterieen in de dieseltank.
> .......
> en nu hoor ik dat er bacterien in je tank kunnen vormen die je moet
> verwijderen met een bepaalde toevoeging aan deze diesel.
> Dit schijnt in ieder geval 1 keer per jaar te moeten gebeuren
Waar kreeg je dat advies? Hoe heet die toevoeging?
En gaat het nu over een remedie (Je hebt het over verwijderen) of een
voorzorg (je hebt het over minimaal 1 keer per jaar)
Ik hoorde dat Jimmy Lengkeek juist zulke problemen heeft
gekregen door zo'n additief in de diesel te doen.
Misschien kun je hem naar zijn ervaringen vragen. Zelf
zou ik, ALS ik er al VOORAF iets aan zou doen, alleen zo'n biologisch
filter inbouwen dat de olie rondpompt en filtert. Ik zag ooit een demo
opstelling op een Hiswa jaren terug en was onder de indruk van de
belachelijk hoge prijs die men toen vroeg.
Groet, Len (voortaan tegen beter weten in onderquotend want tegen de
bierkaai valt niet te vechten).
Len
<lendenbes...@hotmail.com> wrote:
> Zelf zou ik, ALS ik er al VOORAF iets aan zou doen, alleen zo'n biologisch
>filter inbouwen dat de olie rondpompt en filtert. Ik zag ooit een demo
>opstelling op een Hiswa jaren terug en was onder de indruk van de
>belachelijk hoge prijs die men toen vroeg.
>
Ik kwam dit nog tegen bij wat googelen:
>that seems too good to be true. What does anybody know about the DeBug
>products that claim to keep your diesel fuel clean by killing
>micro-organisms with magnetic fields--or some such process. Is this a fact
There has been much hype about these products and I don't know if they
are effective at killing microrganisms. The problem with bugs however,
is not that they are alive, it is that they are big, and that once
you kill them, they don't simply disapear. The unit I saw at the
Newport boat show seems to attach to the fuel line. If you kill them
in your fuel line, then their poor pitifull lives will be extinguished
mere moments before they would have met a fiery death anyway. Their
magnetically-exterminated lifeless bodies will still drift into your
engine and cause havock. The only solution to this problem, is to keep
them from growing in your tank, and filter them out if any made it
through. Now if there were a device that attaches to your tank and
kills them there, then that would be worth while.
Another thing is that the bugs live at the interface between the water
and the diesel, and when they die, they drop to the bottom. If you
keep the diesel and tank dry (with additives), then they won't grow.
One guy at our marina attached a centrifugal pump and a racor filter
to a tank drain located at the bottom of the diesel tank. The pump
filters the diesel and sends it back to the tank via a T fitting at
the vent. The pump is 120 VAC, and runs continuously while he's at the
dock. This also seperates out the water because the racor has a
fuel/water separation bowl.
He said he changed the filter several times a week for the first
couple of weeks, and never since then (about a year now).
bausie.
>
> Spiritus bindt NIET met gasolie, maar de functie ervan is als volgt;
> Het altijd aanwezige condenswater in je tank is de voedingsbodem voor de
> bekende bacterie. Spiritus is zwaarder dan gasolie en zinkt dus naar
> beneden naar het condenswater. De spiritus mengt WEL met dit condenswater
> met als gevolg dat dit giftig wordt voor de bacterie. De spiritus blijft
> altijd aanwezig zolang de tank of waterzak niet afgetapt wordt.
>
de leidingen naar de motor bevriezen.
--
Groeten,
André
http://www.xs4all.nl/~bausie/
e.van.dinteren
Het enige middel dat afdoende werkt is:
GrotaMar 71
Dat breekt de bactrie af en voorkomt veel werk.
m vr groet vD
"bausie." <bau...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:4014EACB...@xs4all.nl...
jann
jan
"e.van.dinteren" <e.van.d...@planet.nl> schreef in bericht
news:bv2t4e$qnq$1...@reader10.wxs.nl...
steamer duck
In europa bestaat er z.g. winter en zomer diesel. De winterdiesel heeft
geen last van parafine vorming door lage temperaturen.
Vroeger en buiten europa (b.v. antarctica) doe je ongeveer 5% superbenzine
door je gasolie om dat te voorkomen
--
steamer duck
heeft op je leidingsysteem en brandstof pomp met verstuivers.
Voorkomen is beter dan genezen!
Dat middel is waarschijnlijk of een vergifsoort of een soort spritus in
een zeer lucaratieve verpakking?
--
Wim Blankenstijn
> "e.van.dinteren" <e.van.d...@planet.nl> schreef
> > Het enige middel dat afdoende werkt is:
> > GrotaMar 71
> Waar is dit te koop ?
> jan
Bij de havenmeester in de Marina Den Oever.
Wim Blankenstijn
> > Het enige middel dat afdoende werkt is: GrotaMar 71
> > Dat breekt de bactrie af en voorkomt veel werk.
> Dat middel is waarschijnlijk of een vergifsoort of een soort spritus in
> een zeer lucaratieve verpakking?
Het stink niet naar spiritus maar naar visolie.
Het is doorzichtig en beetje stroperig.
--
Vaar ze,
Wim Blankenstijn [Aquamarijn]
PS
zie ook:
http://www.schuttevaer.nl/2001/08/alg.htm
of Google zelf wat rond.
bausie.
>
> BAUSIE vetrel toch geen ouwe troep!!!!
>
> In europa bestaat er z.g. winter en zomer diesel. De winterdiesel heeft
> geen last van parafine vorming door lage temperaturen.
> Vroeger en buiten europa (b.v. antarctica) doe je ongeveer 5% superbenzine
> door je gasolie om dat te voorkomen
>
vrachtwagen onderweg bij een temp van -16 graden en die hield steeds in
en bij een tankstadion kreeg hij de raad om er 2 liter spiritus door
zijn tank te mengen, en daarna was het probleem verholpen, en konden we
weer goed doorrijden.
En in jouw boot heb jij toch ook geen winter diesel!
Evert
bunkerstations (binnenvaart) te koop. Preventief 10cc per 100 liter
dieselolie, bij besmetting een hogere dosering. Het bunkerstation in
Willemstad voegt het standaard al toe aan de dieselolie.
Alle magneetfilters werken NIET op zeilschepen aangezien het principe
alleen maar werkt als de diesel continue door het magneetfilter
stroomt (dus heel veel motoruren). Dit is mij door de importeur van
het DEBUG filter bevestigd
(quote: ik wil je best een filter verkopen, maar het zal je niets
helpen, omdat je nooit voldoende motoruren maakt)
Evert
Len <lendenbes...@hotmail.com> wrote in message news:<drb8109hd30aoff4n...@4ax.com>...
steamer duck
magneet veld enige tijd gedesorienteerd. Het venijn zit hem dus in [enige
tijd].
steamer duck
wat benzine.
--
e.van.dinteren
In belang van iedere watersporter.
Dat probleem wordt veroorzaakt door verschillende organismen,
meestal schimmels of bacteriėn die leven op de scheiding van Water
en dieselbrandstof.Of beter gezegd ze leven in water en eten bestanddelen
van de diesel,voornamelijk zwavel.
Die organismen scheiden afval producten af,en worden dan meestal van die
slijmerige slierten,en die verstoppen de filters en het brandstofsysteem.
En er komen zuren vrij die het hogedruk systeem aantasten
Dus zorg er voor dat er geen water bij d brandstof kan komen.
( de bekende voorzorgsmaatregelen bij de winterbuurt enz)
Volgens Shell is dit de enige bactericide die daarvoor geschikt is
als bovenomschreven GrotaMar 71 inport Schulke&Mayr Benelux bv
Haarlem www.preservation.schuelke-mayr.com
m vr groet vD
"steamer duck" <branda...@hotmailANTISPAM.com> schreef in bericht
news:pan.2004.01.27....@hotmailANTISPAM.com...
Raimond Kollman
Het probleem zit 'm er natuurlijk wel in als je vooral in de zomer vaart
(tenminste, ik vaar vanaf begin april t/m eind oktober). Als je dan
steeds tankt, krijg ik neem ik aan geen winterdiesel in de tank.
De boot ligt dan een paar maanden stil met die zomerdiesel in de tank
(wel binnen op dit moment overigens, dus qua vorst heb ik dan weinig te
vrezen) en krijgt later ook alleen maar weer zomerdiesel binnen.
Of geven de pompstations al vanaf september en misschien t/m eind april
winterdiesel?
steamer duck wrote:
> Als je in de winter vaart heb ik wel winterdiesel in de tank, af anders
> wat benzine.
>>En in jouw boot heb jij toch ook geen winter diesel!
--
Groeten Raimond
@hotmail.com evert jan
waarvan de brichten wel op een fatsoenlijke manier zijn te lezen. Dus zonder
het ontstaan van een scrollvingertje. Die anderen gaan echt wel een keer
overstag.
Evert Jan
"Len" <lendenbes...@hotmail.com> schreef in bericht
news:50a810ln5d97dr4gk...@4ax.com...
steamer duck
On Tue, 27 Jan 2004 19:50:06 +0100, Raimond Kollman wrote:
> Hoi,
>
> Het probleem zit 'm er natuurlijk wel in als je vooral in de zomer vaart
> (tenminste, ik vaar vanaf begin april t/m eind oktober). Als je dan steeds
> tankt, krijg ik neem ik aan geen winterdiesel in de tank. De boot ligt dan
> een paar maanden stil met die zomerdiesel in de tank (wel binnen op dit
> moment overigens, dus qua vorst heb ik dan weinig te vrezen) en krijgt
> later ook alleen maar weer zomerdiesel binnen. Of geven de pompstations al
> vanaf september en misschien t/m eind april winterdiesel?
>
> steamer duck wrote:
>> Als je in de winter vaart heb ik wel winterdiesel in de tank, af anders
>> wat benzine.
>>>En in jouw boot heb jij toch ook geen winter diesel!
--
steamer duck
Fijn als je de draad even helemaal leest en dan ook gelijk ziet dat je
excact weer opschrijft wat ik eerder in de draad al geschreven heb.
On Tue, 27 Jan 2004 19:21:39 +0100, e.van.dinteren wrote:
> Bacterie in de Diesel:(Uit Hans Rooze,tech Commissie)
> In belang van iedere watersporter.
> Dat probleem wordt veroorzaakt door verschillende organismen, meestal
> schimmels of bacteriën die leven op de scheiding van Water en
> dieselbrandstof.Of beter gezegd ze leven in water en eten bestanddelen van
> de diesel,voornamelijk zwavel.
> Die organismen scheiden afval producten af,en worden dan meestal van die
> slijmerige slierten,en die verstoppen de filters en het brandstofsysteem.
> En er komen zuren vrij die het hogedruk systeem aantasten Dus zorg er voor
> dat er geen water bij d brandstof kan komen. ( de bekende
> voorzorgsmaatregelen bij de winterbuurt enz) Volgens Shell is dit de enige
> bactericide die daarvoor geschikt is als bovenomschreven GrotaMar 71
> inport Schulke&Mayr Benelux bv Haarlem www.preservation.schuelke-mayr.com
> m vr groet vD
>
>
> "steamer duck" <branda...@hotmailANTISPAM.com> schreef in bericht
> news:pan.2004.01.27....@hotmailANTISPAM.com...
>> Dat is inderdaad een punt. De slijmmerige substantie wordt door het
>> magneet veld enige tijd gedesorienteerd. Het venijn zit hem dus in
>> [enige tijd].
>>
>> On Tue, 27 Jan 2004 02:46:26 -0800, Evert wrote:
>>
>> > Alle magneetfilters werken NIET op zeilschepen aangezien het principe
>> > alleen maar werkt als de diesel continue door het magneetfilter
>> > stroomt (dus heel veel motoruren). Dit is mij door de importeur van
>> > het DEBUG filter bevestigd
>> > (quote: ik wil je best een filter verkopen, maar het zal je niets
> helpen,
>> > omdat je nooit voldoende motoruren maakt)
>> >
>> > Evert
>>
>>
--
bausie.
>
> Hoi,
>
> Het probleem zit 'm er natuurlijk wel in als je vooral in de zomer vaart
> (tenminste, ik vaar vanaf begin april t/m eind oktober). Als je dan
> steeds tankt, krijg ik neem ik aan geen winterdiesel in de tank.
>
bausie.
>
> Dat is inderdaad een punt. De slijmmerige substantie wordt door het
> magneet veld enige tijd gedesorienteerd. Het venijn zit hem dus in [enige
> tijd].
>
Leeeerrr jij eerst eens onder een bericht te reageren, en niet er boven.
Want dat leest en stuk makkelijker, en dan zien we ook meteen waar jij
op reageert.
johan denys
die verdwijnen weer vanzelf als de temperatuur oploopt, zonder verdere
gevolgen.
winterdiesel heb je dus alleen nodig als je motor in de winter ook moet
draaien, bij de meesten onder ons is dat dus niet het geval denk ik.
geen zorgen over maken
johan
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.564 / Virus Database: 356 - Release Date: 19/01/2004
JvdH
> --
> Groeten,
> André
Waar kopen de jachthavens de diesel in?
Na half oktober is er alleen nog maar "winter"diesel te koop.
Kortom bij ons in de jachthaven is gewoon "winter"diesel te koop.
Normaal wordt diesel gegarandeerd tot -5°C.
"Winter"diesel wordt gegarandeerd tot -20°C.
Sta je op de kant dan lost het probleem zich van zelf op.
Lig je in het water? Wanneer wordt het nu -5°C in je boot, dan moet de water
temperatuur wel erg koud worden en dan lig je in het ijs en kun je toch niet
varen.
Niet zo groot dus dat vlokprobleem met diesel.
Vlok problemen in diesel zijn wel relevant voor bijvoorbeeld automotoren.
Deze staan vrij en komen dus in contact met de omgeving en nemen dan ook de
omgevingstemperatuur aan.
Groet,
Jaap
steamer duck
Ze hoeden er speciaal rekening mee.
On Wed, 28 Jan 2004 09:48:03 +0100, bausie. wrote:
> Raimond Kollman schreef:
>>
>> Hoi,
>>
>> Het probleem zit 'm er natuurlijk wel in als je vooral in de zomer vaart
>> (tenminste, ik vaar vanaf begin april t/m eind oktober). Als je dan
>> steeds tankt, krijg ik neem ik aan geen winterdiesel in de tank.
>>
> In jachthavens kan je niet eens winterdiesel tanken.
--
steamer duck
Ik houd, net als Evert, niet van een scroll vinger.
On Wed, 28 Jan 2004 09:52:57 +0100, bausie. wrote:
> steamer duck schreef:
>>
>> Dat is inderdaad een punt. De slijmmerige substantie wordt door het
>> magneet veld enige tijd gedesorienteerd. Het venijn zit hem dus in
>> [enige tijd].
>>
>>
> Leeeerrr jij eerst eens onder een bericht te reageren, en niet er boven.
> Want dat leest en stuk makkelijker, en dan zien we ook meteen waar jij op
> reageert.
--
Len
hotmail.com> wrote:
>Len doe dat nou niet(onder quoten)!! Er zijn gelukkig nog steeds mensen
>waarvan de brichten wel op een fatsoenlijke manier zijn te lezen. Dus zonder
>het ontstaan van een scrollvingertje. Die anderen gaan echt wel een keer
>overstag.
Zou je denken ? Ik denk dat het niet gaat lukken. De discussie is,
zonder gevoerd te zijn, blijkbaar gesloten. Op rationele,
doorslaggevende argumenten wordt inhoudsloos of zelfs agressief
gereageerd. Je kunt gewoon de mensen aanwijzen die thuis en/of op het
werk niks te vertellen hebben en dat in nieuwsgroepen proberen te
compenseren. Gelet op de verhouding van 9 onder- op 1 bovenkwoter ben
ik sportief genoeg om me gewonnen te geven en aan te passen, want ik
vind wel dat we 1 methode moeten hanteren, het is binnen usenet al
rommelig genoeg met sommige afzeikers en sommige niks toevoegende
schrijvers.
Usenet blijft echter ondanks alles een prachtig medium waar ik gebruik
van wil blijven maken, vandaar dat ik mij voeg......
Groet, Len.
Robert Houtepen
<knip>
> Gelet op de verhouding van 9 onder- op 1 bovenkwoter ben
> ik sportief genoeg om me gewonnen te geven en aan te passen, want ik
> vind wel dat we 1 methode moeten hanteren, het is binnen usenet al
> rommelig genoeg met sommige afzeikers en sommige niks toevoegende
> schrijvers.
Ik heb ook de moet opgegeven om de zelfde reden. Als de één onder qoute en
de ander boven, wordt het echt onleesbaar. Laat ik dan maar als ouwe lul me
aanpassen aan de jonkies en de wijste wezen. Als iedereen dan een beetje
gaat knippen in de antwoorden, wordt het misschien toch nog allemaal
leesbaar!
Robert
steamer duck
Ik denk dat het onderquoten destijds ontstaan is uit beleefdheid cq.
respect voor de ander. Echter als je een bericht leest weet je aan de
titel al welke draad het is, en kan je je dus het eindeloosscrollen
besparen door direct bovenaan snel en kordaad te lezen wat de reactie is.
De tijd dat je 1x per week de nieuwsgroep bezocht ligt ver achter ons. Je
hoeft dus ook niet meer aan de hand van bericht tekst je te herinneren
waar het ook alweer over ging.
Spaart tijd en voorkomt het Evert-Jan-scrollvingertje, korom uiterst
doeltreffend.
--
Len
<branda...@hotmailANTISPAM.com> wrote:
<knip>
>Ik denk dat het onderquoten destijds ontstaan is uit beleefdheid cq.
>respect voor de ander. Echter als je een bericht leest weet je aan de
>titel al welke draad het is, en kan je je dus het eindeloosscrollen
>besparen door direct bovenaan snel en kordaad te lezen wat de reactie is.
>
>De tijd dat je 1x per week de nieuwsgroep bezocht ligt ver achter ons. Je
>hoeft dus ook niet meer aan de hand van bericht tekst je te herinneren
>waar het ook alweer over ging.
>Spaart tijd en voorkomt het Evert-Jan-scrollvingertje, kortom uiterst
>doeltreffend.
Ik denk dat je verklaring uit respect voor de Original Poster goed kan
kloppen. En je argumentatie waarom bovenquoten beter is volg ik ook.
Aan die argumenten voeg ik er nog een toe: de structuur van de draad
blijft bij bovenquoten logisch gelet op de plaats waar de
referentieregel "on (date) (name) wrote:" komt te staan. Bij
onderquoten komt die regel nog steeds automatisch bovenaan de draad.
Punt is dat de overgrote meerderheid a) de discussie moe is of
b) slaafs het documentje volgt met de moralistische titel
"leerquoten.doc", (zonder zelf na te denken, willoos uit het Duits
vertaald).
Ik heb zelfs ooit de moeite genomen om in contact te komen met de
moderator van die leerquoten.org -site maar dat bleek naderhand
volledig verspilde moeite. Onbereikbaar voor een zinnige dialoog, niet
bereid tot luisteren en dogmatisch tot in zijn teennagels. Maar, vrij
naar Boudewijn de Groot: "misschien krijgt een ander hem wel
klein...." (hint,hint).
Net als Robert Houtepen (met alle respect, net zo'n "old fart" als ik)
heb ik zo'n beetje m'n rebelse veren afgeschud, besteed ik m'n energie
liever aan haalbare zaken maar wil ik de berichten niet nog
onleesbaarder maken dan ze al zijn door als één van de weinigen te
blijven bovenquoten.
Groet, Len.
CW
Ik steun je volledig. Onderquoten is onhandig. Ik volg nu ca. 1.5 jaar,
vrijwel altijd alleen lezend, de discussies.
Helaas gaan die (te) vaak, zoals ook de quote-discussie, vaak over niets.
Gewoon net doen of je gek bent, doorgaan en niet op commentaar reageren.
Er zijn al teveel betweters op deze wereld die anderen hun wet
voorschrijven.
Gr. CW.
"Len" <lendenbes...@hotmail.com> schreef in bericht
news:rpti10hcfgejsnl21...@4ax.com...
Ton Aarts
"Evert" <bes...@hotmail.com> schreef in bericht
news:6f924661.04012...@posting.google.com...
> Alle magneetfilters werken NIET op zeilschepen aangezien het principe
> alleen maar werkt als de diesel continue door het magneetfilter
> stroomt (dus heel veel motoruren). Dit is mij door de importeur van
> het DEBUG filter bevestigd
> (quote: ik wil je best een filter verkopen, maar het zal je niets
> helpen, omdat je nooit voldoende motoruren maakt)
De kleinste dieselmotor die met een brandstofopvoerpomp werkt pompt nog
altijd zo'n 60 liter/h gasolie rond, en volgens de informatie op de De-Bug
website (98% filtering bij de eerste keer langs het filter) zou dat een
drastische reductie binnen een klein aantal draaiuren moeten opleveren, ook
op een zeilschip.
Dat het niet werkt op een zeilschip geloof ik. Maar ik geloof ook niet in de
zinvolle werking bij welke motor dan ook.
Wij wachten al jaren op een onafhankelijk testrapport, bv door TNO en
ondanks herhaalde verzoeken aan de importeur is dat er nog nooit gekomen. En
dus verkopen wij geen Debug filters; ondanks dat er genoeg 'gelovigen' zijn
om ze aan te verkopen.
En alle 'testimonial' verhalen van spontane genezingen van bacterieproblemen
door Debug ten spijt: bij al onze (vele honderden) professionele
scheepvaartklanten is er na installatie van een goede
voorfilter/waterseparator (Separ of Racor) en na voldoende aandacht aan de
brandstof nog nooit één bacterieprobleem blijven bestaan. Ook zonder Debug
filter.
En dat is wél aantoonbaar :-)
groeten, Ton Aarts - ADT dieseltechniek
Aart Koelewijn
Hiervoor is ook een veel makkelijker manier. Onder de aangehaalde tekst
je commentaar op die tekst geven. De leze heeft daarna in een goede
nieuwsreader de mogelijkheid de gekwote tekst al dan niet zichtbaar te
maken met, bij mij, de q toets. Dus, bij mij, van de gekwote tekst
blijft maar 1 regel zichtbaar, de nieuwe tekst helemaal, en als ik me
niet meer herinner waar het overgaat, even de q toets en de gehele
gekwote tekst is weer zichtbaar.
--
Aart
http://www.xs4all.nl/~mtack/
bausie.
>
> Eeh.......tenminste 2 boven quoters.
>
Eigenwijze zak dat jij er bent, dit is mijn laatste reactie op jou
berichten, en ik hoop dat anderen er net zo over denken, slaap lekker.
Meindert Sprang
news:401A26D7...@xs4all.nl...
> steamer duck schreef:
> >
> > Eeh.......tenminste 2 boven quoters.
> >
> Eigenwijze zak dat jij er bent, dit is mijn laatste reactie op jou
> berichten, en ik hoop dat anderen er net zo over denken, slaap lekker.
Tjonge jonge, wat kunnen mensen toch lekker intolerant zijn op een anoniem
medium. Zolang we mekaar niet in het gezicht hoeven kijken, slingeren we
gewoon alles naar andermans hoofd, zonder respect voor een ander. We leven
in een vrij land en ieder heeft recht op een mening, maar die hoef je niet
een ander door de strot te duwen. Kunnen we nu weer gewoon discussieren over
bootjes, varen en wat daar me te maken heeft????
Laten we ons best doen om het niveau in deze groep niet te laten afdalen
naar dat van 95% van de overige nieuwsgroepen.
Meindert
bausie.
> > >
> > Eigenwijze zak dat jij er bent, dit is mijn laatste reactie op jou
> > berichten, en ik hoop dat anderen er net zo over denken, slaap lekker.
>
> Tjonge jonge, wat kunnen mensen toch lekker intolerant zijn op een anoniem
> medium. Zolang we mekaar niet in het gezicht hoeven kijken, slingeren we
> gewoon alles naar andermans hoofd, zonder respect voor een ander. We leven
> in een vrij land en ieder heeft recht op een mening, maar die hoef je niet
> een ander door de strot te duwen. Kunnen we nu weer gewoon discussieren over
> bootjes, varen en wat daar me te maken heeft????
>
> Laten we ons best doen om het niveau in deze groep niet te laten afdalen
> naar dat van 95% van de overige nieuwsgroepen.
>
Want je weet toch vaak niet eens waar ze op reageren en knippen is er al
helemaal niet bij.
h. schrijer
Maarten
't is toch prachtig om al die frusto's zo tekeer te zien gaan?
Maarten.
(Ik doe het lekker ook boven)
"h. schrijer" <h.sch...@hccnet.nl> schreef in bericht
news:401a9f0c$0$134$3a62...@reader2.nntp.hccnet.nl...
@hotmail.com evert jan
een van zijn vorige alter ego's meer zinnigs in deze groep heeft ingebracht
als jij.
Evert Jan
"bausie." <bau...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:401A26D7...@xs4all.nl...
@hotmail.com evert jan
"Maarten" <sretepamH...@hotmail.com> schreef in bericht
news:401aa5a8$0$132$3a62...@reader1.nntp.hccnet.nl...
@hotmail.com evert jan
posters. Een behoorlijk deel van de postings wordt hier gelukkig boven
gekwoot
Evert Jan
"Robert Houtepen" <hout...@1m2i3r4c5-6i7t8.9n1l2> schreef in bericht
news:40193353$0$319$e4fe...@news.xs4all.nl...
Len
wrote:
<knip>
>En alle 'testimonial' verhalen van spontane genezingen van bacterieproblemen
>door Debug ten spijt: bij al onze (vele honderden) professionele
>scheepvaartklanten is er na installatie van een goede
>voorfilter/waterseparator (Separ of Racor) en na voldoende aandacht aan de
>brandstof nog nooit één bacterieprobleem blijven bestaan. Ook zonder Debug
>filter.
Ton,
Is het volgens jou, voor een schip dat 's-winters bewoond wordt en
waar de dieselkachel niet (zoals de brandstofpomp van de dieselmotor)
gasolie door een racorfilter rondpompt, verstandig om een extra
circulatiepomp met racorfilter te installeren zodat het water constant
uit de gasolie wordt verwijderd ?
Ik trek met de cv een tank van 500 liter leeg in 1 winter en er komt
dan geleidelijk aan steeds meer condenswater binnen.
Groet, Len
Joep de Drenthenaar
te zeggen. Ik heb geen duidelijke voorkeur, boven of onder.
Maar wat voor mij telt is dit: Het komt de begrijpelijkheid enorm ten goede
als je net zo quoot als degene waar je op reageert. Dan staan de berichten
die bijelkaar horen, ook in de tekst bijelkaar.
En voor een ieder de vraag: gaat het om het quoten, of gaat het om begrepen
te worden?
Joep
Ton Aarts
>
> Is het volgens jou, voor een schip dat 's-winters bewoond wordt en
> waar de dieselkachel niet (zoals de brandstofpomp van de dieselmotor)
> gasolie door een racorfilter rondpompt, verstandig om een extra
> circulatiepomp met racorfilter te installeren zodat het water constant
> uit de gasolie wordt verwijderd ?
> Ik trek met de cv een tank van 500 liter leeg in 1 winter en er komt
> dan geleidelijk aan steeds meer condenswater binnen.
>
> Groet, Len
Len,
Ja, dat is inderdaad verstandig. Voorwaarde is wel dat de zuigaansluiting op
de tank dan ook op het laagste punt zit, en dat je een pomp hebt waarvan de
capaciteit goed (niet teveel én niet te weinig) gekozen is samen met het
Separ of Racor filter.
Veel tanks hebben -helaas- een constructie met standpijp waardoor de
onderste laag gasolie niet wordt aangezogen en dus vaak ongefilterd blijft.
Onderin de tanks blijven dan zaken als vuil en water over een lange periode
liggen en vormen zo -letterlijk- een goede voedingsbodem voor
bacterieproblemen. Op de een of andere manier is dit -verkeerde- idee van
tanks bouwen nog steeds hardnekkig aanwezig.
Als je wilt kun je beide filtersoorten ook met een optioneel schakelkontakt
voor watermelding krijgen, maar nodig is dit niet. Gewoon af en toe in de
(transparante) filterschaal kijken is goedkoper en verstandiger, want dan
zie je tenminste wat er gebeurt. Er is voor beide ook een RVS filterelement
(ipv papierelement) beschikbaar wat levenslang meegaat.
groeten, Ton Aarts
e.van.dinteren
Zijn er voor de CAV filter met kijkglas ook vaste
RVS filters te koop ?
m vr groet,
"Ton Aarts" <ton....@zonnet.nl> schreef in bericht
news:CQ5Tb.25090$dd3....@amsnews05.chello.com...
Ton Aarts
"e.van.dinteren" <e.van.d...@planet.nl> schreef in bericht
news:bvj3b7$bsd$1...@reader08.wxs.nl...
> Dag,
> Zijn er voor de CAV filter met kijkglas ook vaste
> RVS filters te koop ?
RVS filterelementen hiervoor bestaan niet, althans niet dat ik weet.
En eerlijk gezegd heb ik ook geen hoge pet van op van de CAV filters als
brandstofvoorfilter.
Ook die vallen onder de categorie: willen we niet verkopen.
Len
wrote:
>> Ton,
>>
>> Is het volgens jou verstandig om een extra
>> circulatiepomp met racorfilter te installeren zodat het water constant
>> uit de gasolie wordt verwijderd ?
>Ja, dat is inderdaad verstandig. Voorwaarde is wel dat de zuigaansluiting op
>de tank dan ook op het laagste punt zit, en dat je een pomp hebt waarvan de
>capaciteit goed (niet teveel én niet te weinig) gekozen is samen met het
>Separ of Racor filter.
>
>Veel tanks hebben -helaas- een constructie met standpijp waardoor de
>onderste laag gasolie niet wordt aangezogen en dus vaak ongefilterd blijft.
>Onderin de tanks blijven dan zaken als vuil en water over een lange periode
>liggen en vormen zo -letterlijk- een goede voedingsbodem voor
>bacterieproblemen. Op de een of andere manier is dit -verkeerde- idee van
>tanks bouwen nog steeds hardnekkig aanwezig.
>
>Als je wilt kun je beide filtersoorten ook met een optioneel schakelkontakt
>voor watermelding krijgen, maar nodig is dit niet. Gewoon af en toe in de
>(transparante) filterschaal kijken is goedkoper en verstandiger, want dan
>zie je tenminste wat er gebeurt. Er is voor beide ook een RVS filterelement
>(ipv papierelement) beschikbaar wat levenslang meegaat.
Ton,
Dank voor je ter zake kundige antwoord.
Ik denk dat dit de beste manier is om het bacterie-probleem en het
dichtslaan van de filters bij ruwere zee vóór te blijven.
Kun je me nog een hint geven waar ik zo'n pomp kan kopen ?
Groet, Len.
Frank
Stuur me even privé mail frank.wouters58 ad gmail.com, dan kan ik je wat achtergrond informatie over bacteriegroei sturen (als microbioloog en schipper probleem uitgezocht en producten getest)
groet
Frank Wouters
Seafury 700
Op zaterdag 24 januari 2004 23:53:12 UTC+1 schreef Raimond Kollman:
> Dag alelmaal,
>
> Ik lees regelmatig iets over bacterieen in de dieseltank. Sinds
> afgelopen jaar heb ik pas een dieselmotor (heb er wel al 1 in de auto,
> maar goed, die wordt gemiddeld 1 keer per week ververst) en nu hoor ik
> dat er bacterien in je tank kunnen vormen die je moet verwijderen met
> een bepaalde toevoeging aan deze diesel.
> Dit schijnt in ieder geval 1 keer per jaar te moeten gebeuren (ik weet
> alleen niet of dit bij het winterklaar moet zijn of juist weer bij het
> vaarklaar maken).
> Ook las ik laatst ergens dat het ook kan door gewoon een bepaald
> percentage benzine toe te voegen, alleen dat lijkt me niet geheel lekker
> voor de motor. Ok, dieselmotoren kunnen wel wat meer hebben dan benzine,
> maar toch lijkt het me niet geheel gezond.
>
> Ik hoor het graag, de boot hoeft pas over 2 maanden weer vaarklaar
> gemaakt te worden, hij ligt nu in een verwarmde loods. Maakt dit
> trouwens ook nog wat uit voor het vormen van bacterien? Een boot die
> buiten op de wal of in het water blijft tijdens de winter, heeft die
> meer kans op bacterien dan een boot die binnen ligt?
> Vlokken in de diesel hoef ik me neem ik aan ook geen zorgen over te
> maken, aangezien de boot binnenligt en dus niet wordt blootgesteld aan
> vorst.
>
> Alvast bedankt voor de tips, ik ben druk bezig een zgn.
> vaarklaar-lijstje te maken en dit stuk mist nog in mijn handleidingen.
>
> --
>
> Groeten Raimond
>
> Bezoek http://www.vaargelijk.nl voor meer botennieuws,
> incl. forums met o.a. betaalbare bunkerstations, onderhoudtips etc.,
> boten te koop/gevraagd en meer!
Frank
Dan zul je zien dat toch acticide cmg een van de meest effectiefste middelen is om het probleem voorgoed op te lossen.
Wij hebben ook bacteriegroei/ doding in magnetische getest en deze test gaf geen enkele doding/ activiteitsafname te zien, dus...... debug ???
groet
Frank
Seafury700
Carl
> "Raimond Kollman" <rkol...@waarheen.leidt.deze.mail.nl> schreef in bericht
> news:buut4k$n3g$1...@reader10.wxs.nl...
> > Ik lees regelmatig iets over bacterieen in de dieseltank. Sinds
> > afgelopen jaar heb ik pas een dieselmotor (heb er wel al 1 in de auto,
> > maar goed, die wordt gemiddeld 1 keer per week ververst) en nu hoor ik
> > dat er bacterien in je tank kunnen vormen die je moet verwijderen met
> > een bepaalde toevoeging aan deze diesel.
>
> nadat ik een schade had als gevolg van vuile diesel.
>
> Verder adviseerde onze havenmeester Grotamar 71 als toevoeging.
> Lees hier (iets) meer over op pagina 18 van de toerzeilers
> http://www.toerzeilers.nl/tz/toerz177.pdf
> In dat artikele staan ook diverse tips.
> --
> Vaar ze,
> Wim Blankenstijn [Aquamarijn]
Hoi Wim,
wilt u me eens de pdf ( Lees hier (iets) meer over op pagina 18 van de toerzeilers) mailen want ik kan hem niet vinden, waarvoor dank
fo...@pandora.be