en waneer kan ik het beste welke motor gebruiken
( ps het gaat om een polyester open boot van 4 meter van 300 kilo als dat er toe doet)
alvast bedankt
de afstand van het punt waar je moet op rust (bovenkant van je spiegel) tot
aan de onderkant van de boot
is dit veel meer dan 42 cm dan moet je een langstaart hebben
de schroef van de motor moet duidelijk onder de boot zitten !
"spykie" <emjeve@69@hotjesmail@.com> wrote in message
news:bij4qo$24e$1...@reader10.wxs.nl...
"atoem" <ato...@xs4all.nl> wrote in message
news:3f4d5521$0$49115$e4fe...@news.xs4all.nl...
maar zijn er ook nadelen als ik ert een langstaart achter hang?/
spykie schreef:
>
> > >
> bij mijn boot is dat 44 centimeter
> dus kan ikvolstaan met een kortstaart
>
> maar zijn er ook nadelen als ik ert een langstaart achter hang?/
Ja, want je raakt dan eerder de grond als je in ondiepere wateren vaart.
--
Groeten,
André
http://www.xs4all.nl/~bausie/
En het kan zijn dat je boot zachter gaat dan met kortstaart....
Afgezien van het door Bausie zo treffend gesignaleerde feit dat je
diepgang toeneemt zijn er vooral nadelen bij een langstaart als jouw
bootje een planerend bootje is.
Voor planerende schepen moet de schroef niet te diep hangen. Een goede
vuistregel is dat de anti-ventilatie plaat in lijn is met de kiel van
je boot. Makkelijk te controleren: hou een houten lat langs de kiel
van je boot. De lat moet anti-ventilatieplaat raken zoals de lat de
kiel raakt.
Heb je echter een waterverplaatsend schip, dan is de hoogte van de
schroef veel minder kritisch en is het zelfs beter als de schroef niet
al te hoog hangt.
Hoi, Ronald
"Ronald Koelink" <antispa...@koelink.nl> schreef in bericht
news:23769707.03082...@posting.google.com...
Antiventilatieplaat is de juiste benaming. De plaat voorkomt namelijk
dat de schroef gaat ventileren, lucht happen.
Cavitatie is iets heel anders: het ontstaan van samenklonterende
waterdampbelletjes die kunnen imploderen aan het oppervlak van de
schroef met oppervlakte-erosie als gevolg.
In de volksmond wordt de AVP nagenoeg altijd anticavitatie-plaat
genoemd. Da's dus een hardnekkige spraakverwarring.
Zie blz 51 van "dit is motorbootvaren" (Ramon Gliewe/H.brood De Boer
Maritiem, 1992) voor een uitleg van cavitatie.
Zie ook blz 37 van "de buitenboordmotor" (Keith Henderson/B.Houwink,
Hollandia, 1992).
In dit laatste boekje is op blz 58 een schema te zien waaruit af te
lezen is dat voor normaal gebruik de AVP gelijk is aan de bodem van de
boot, 25-50 mm lager is bestemd voor werkmotoren en 25-75 mm hoger
voor sportief gebruik.
Hoi, Ronald
Sterker nog..., meestal wordt de toevoeging "anti" ook vergeten
gr. Cees
Danny
"Ronald Koelink" <antispa...@koelink.nl> schreef in bericht
news:23769707.0308...@posting.google.com...