Kleine bespaartip weekendretour NS
iMark
Maastricht. Voor de gein ben ik even wat prijzen gaan vergelijken.
Wanneer je op vrijdag al veel eerder dan 19.00 uur (aanvangstijd
binnenlands weekendretour) wilt vertrekken, loont het om een
Weekendretour Benelux te kopen naar het eerste station over de grens, in
dit geval Visé en het stuk Maastricht - Visé niet te gebruiken.
Prijsvoorbeeld 1e klas:
Weekendretour Benelux naar Visé €51,80
2x enkele reis: € 53,80
Voordeel: 1 kaartje kopen, je mag voor 09.00 uur vertrekken op vrijdag
en je hebt geen reductiekaart nodig.
Ongetwijfeld gesneden koek voor de ervaren reizigers. :-)
En dan te bedenken dat er niet eens meer een trein stopt in Visé vanuit
Nederland.
Rian van der Borgt
>Wanneer je op vrijdag al veel eerder dan 19.00 uur (aanvangstijd
>binnenlands weekendretour) wilt vertrekken, loont het om een
>Weekendretour Benelux te kopen naar het eerste station over de grens, in
>dit geval Visé en het stuk Maastricht - Visé niet te gebruiken.
>
>en je hebt geen reductiekaart nodig.
>
>Ongetwijfeld gesneden koek voor de ervaren reizigers. :-)
Niet echt. de ervaren treinreizigers hebben doorgaans een kortingskaart.
>En dan te bedenken dat er niet eens meer een trein stopt in Visé vanuit
>Nederland.
[ ] Je hebt dat in de dienstregeling nagekeken.
SCNR,
Rian
--
Rian van der Borgt, Leuven.
e-mail: rvdb...@evonet.be www: http://www.evonet.be/~rvdborgt/
iMark
> On Tue, 27 Feb 2007 22:51:11 +0100, iMark wrote:
> >Wanneer je op vrijdag al veel eerder dan 19.00 uur (aanvangstijd
> >binnenlands weekendretour) wilt vertrekken, loont het om een
> >Weekendretour Benelux te kopen naar het eerste station over de grens, in
> >dit geval Visé en het stuk Maastricht - Visé niet te gebruiken.
> >
> >Voordeel: 1 kaartje kopen, je mag voor 09.00 uur vertrekken op vrijdag
> >en je hebt geen reductiekaart nodig.
> >
> >Ongetwijfeld gesneden koek voor de ervaren reizigers. :-)
>
> Niet echt. de ervaren treinreizigers hebben doorgaans een kortingskaart.
>
> >En dan te bedenken dat er niet eens meer een trein stopt in Visé vanuit
> >Nederland.
>
> [ ] Je hebt dat in de dienstregeling nagekeken.
>
Klok en klepel: Eijsden wordt niet meer bediend. Visé natuurlijk nog
wel.
Eline
> Klok en klepel: Eijsden wordt niet meer bediend. Visé natuurlijk nog
> wel.
Wordt Eijsden echt niet meer bediend? Lekker is dat dan voor de mensen
daar. Wat is nu het zuidelijkste station van Nederland en wanneer gaat
Roodeschool uit de dienstregeling?
Ben Doedens
Eijsden heeft een vervangende busdienst op Maastricht gekregen i.p.v. de
trein. De stoptrein Maastricht - Luik is vervangen door een InterCity
Maastricht-Brussel die vanaf Luik via de Belgische HSL naar Brussel rijdt.
--
Met vriendelijke groeten,
Ben Doedens
http://home.hetnet.nl/~vrouger
Ben Doedens
Ik wil er nog aan toevoegen dat Eijsden niet bereikbaar is voor nederlands
electrisch materieel omdat het ligt aan dat gedeelte van de lijn welke is
voorzien van de Belgische bovenleidingsspanning van 3000 Volt gelijkstroom
en da's wat te veel voor het Nederlandse materieel dat maximaal onder 1800
Volt gelijkstroom dienst doet.
Mendel Mobach
Ben Doedens <doe...@hetnet.nl>
in nl.reizen.openbaar-vervoer tot het schrijven van:
> Eline wrote:
>> iMark schreef:
>>
>>> Klok en klepel: Eijsden wordt niet meer bediend. Visé natuurlijk nog
>>> wel.
>>
>> Wordt Eijsden echt niet meer bediend? Lekker is dat dan voor de mensen
>> daar. Wat is nu het zuidelijkste station van Nederland en wanneer gaat
>> Roodeschool uit de dienstregeling?
>
> Eijsden heeft een vervangende busdienst op Maastricht gekregen i.p.v. de
> trein. De stoptrein Maastricht - Luik is vervangen door een InterCity
> Maastricht-Brussel die vanaf Luik via de Belgische HSL naar Brussel rijdt.
Alleen door de weeks. Op zaterdag en zondag kun je er volgens mij nog
wel in en uitstappen.
MVGRMM(F) - durft nu na carnaval weer daar in de buurt te komen
--
If you see an attachment here please install Mozila Thunderbird or update OE
begin foutlook.exe - install Mozzila Thunderbird or update.exe
23C3 - Berlin - 27~30 Dec 2006 - http://events.ccc.de/congress/2006/
ASSO-8756483212
Maarten Deen
news:slrneub4pu...@clamans.mobach.nl:
> De wet op behoud van ellende noopte
> Ben Doedens <doe...@hetnet.nl>
> in nl.reizen.openbaar-vervoer tot het schrijven van:
>> Eline wrote:
>>> iMark schreef:
>>>
>>>> Klok en klepel: Eijsden wordt niet meer bediend. Visé natuurlijk
>>>> nog wel.
>>>
>>> Wordt Eijsden echt niet meer bediend? Lekker is dat dan voor de
>>> mensen daar. Wat is nu het zuidelijkste station van Nederland en
>>> wanneer gaat Roodeschool uit de dienstregeling?
>>
>> Eijsden heeft een vervangende busdienst op Maastricht gekregen i.p.v.
>> de trein. De stoptrein Maastricht - Luik is vervangen door een
>> InterCity Maastricht-Brussel die vanaf Luik via de Belgische HSL naar
>> Brussel rijdt.
>
> Alleen door de weeks. Op zaterdag en zondag kun je er volgens mij nog
> wel in en uitstappen.
Helaas. Uitstappen zal nog wel lukken, op straffe van enige gebroken
ledematen, maar instappen zal lastiger worden.
De stopper die in het weekend rijdt stopt namelijk ook niet meer in
Eijsden.
Dat is eigenlijk vreemd want de stopper heeft een veel langere keertijd (26
minuten tegen 13 minuten voor de IC).
Maarten
MREn
> Ik wil er nog aan toevoegen dat Eijsden niet bereikbaar is voor
> nederlands
> electrisch materieel omdat het ligt aan dat gedeelte van de lijn welke is
> voorzien van de Belgische bovenleidingsspanning van 3000 Volt
> gelijkstroom
> en da's wat te veel voor het Nederlandse materieel dat maximaal onder
> 1800
> Volt gelijkstroom dienst doet.
NS heeft ook vier meerspanningstreinstellen.
Rene
news:optog13f...@maikel.kabel.utwente.nl...
Welke types zijn dat? Is dat IRM? Plan V en T volgens mij niet, ben benieuwd
welke dan.
Groetjes,
Rene
P.S. Mijn vraag kun je ook interpreteren als "ik geloof er niks van" maar
dat is niet wat ik er mee bedoel. Ik zeg het er maar even bij ;-)!
MREn
iMark
Dat zijn 4 ICE 3M-treinstellen. Ik kan me echter niet voorstellen dat
die zullen worden ingezet vanaf Maastricht. Ze zitten in een
gemeenschappelijke pool met de ICE 3M's van DB.
Ben Doedens
Die niet in het Zuid-Limburgse komen. De stoptreindiensten naar Maastricht
Randwijck, het zuidelijkste station dat nog onder nederlandse
bovenleidingsspanning ligt op de lijn naar Luik wordt overigens niet meer
door NS aangedaan maar door de stoptreindienst Maastricht Randwijck-Kerkrade
Centrum van Veolia. Die wordt gereden met van NS gehuurde plan V's en ergens
in 2008 met electrische Stadler GTW's. Het aantal reizigers
Eijsden-Maastricht zal niet voldoende zijn om de kosten te dekken van een
twee-spannings powerpack in de aan te schaffen GTW's, denk ik.
Ben Doedens
NS rijdt niet eens meer naar Maastricht Randwijck.
MREn
De stoptreindiensten naar
> Maastricht
> Randwijck, het zuidelijkste station dat nog onder nederlandse
> bovenleidingsspanning ligt op de lijn naar Luik wordt overigens niet meer
> door NS aangedaan maar door de stoptreindienst Maastricht
> Randwijck-Kerkrade
> Centrum van Veolia. Die wordt gereden met van NS gehuurde plan V's en
> ergens
> in 2008 met electrische Stadler GTW's. Het aantal reizigers
> Eijsden-Maastricht zal niet voldoende zijn om de kosten te dekken van een
> twee-spannings powerpack in de aan te schaffen GTW's, denk ik.
Wordt Randwijck dan niet meer bediend door de NS-stoppers van/naar Sittard?
Ben Doedens
Inderdaad. Je hebt gelijk. Maar NS heeft geen materieel wat daarna verder
kan. De spanningssluis waar het nederlandse stroomsysteem overgaat in het
Belgische ligt iets ten noorden van het voormalige station Gronsveld. Jammer
voor de Eijsdenaren, maar helaas.
Ik begrijp overigens niet wat het probleem zou zijn om deze spanningssluis
te verplaatsen naar een punt ten zuiden van het station Eijsden? De
Belgische locs, die van en tot Gronsveld onder 1800 Volt moeten rijden
kunnen dat m.i. ook wel die paar extra kilometers naar Eijsden. De
treindiensten van NS en Veolia zouden dan in Eijsden kunnen beginnen en
eindigen.
Dik T. Winter
> Rene <inv...@invalid.com> wrote:
> > "MREn" <allmusi...@hotmail.com> schreef in bericht
> > news:optog13f...@maikel.kabel.utwente.nl...
> > > NS heeft ook vier meerspanningstreinstellen.
> >
> > Welke types zijn dat? Is dat IRM? Plan V en T volgens mij niet, ben
> > benieuwd welke dan.
>
> die zullen worden ingezet vanaf Maastricht. Ze zitten in een
> gemeenschappelijke pool met de ICE 3M's van DB.
NS heeft toch ook een paar Thalys stellen?
--
dik t. winter, cwi, kruislaan 413, 1098 sj amsterdam, nederland, +31205924131
home: bovenover 215, 1025 jn amsterdam, nederland; http://www.cwi.nl/~dik/
Ben Doedens
> In article <1hu9qj2.xsge101buxhxcN%grinnikt...@INVALIDxs4all.nl>
> grinnikt...@INVALIDxs4all.nl (iMark) writes:
>> Rene <inv...@invalid.com> wrote:
>>> "MREn" <allmusi...@hotmail.com> schreef in bericht
>>> news:optog13f...@maikel.kabel.utwente.nl...
> ...
>>>> NS heeft ook vier meerspanningstreinstellen.
>>>
>>> Welke types zijn dat? Is dat IRM? Plan V en T volgens mij niet, ben
>>> benieuwd welke dan.
>>
>> Dat zijn 4 ICE 3M-treinstellen. Ik kan me echter niet voorstellen dat
>> die zullen worden ingezet vanaf Maastricht. Ze zitten in een
>> gemeenschappelijke pool met de ICE 3M's van DB.
>
> NS heeft toch ook een paar Thalys stellen?
Zijn die wel van NS of zijn ze van HST-VEM? Maar ze rijden in een pool op
Parijs-Brussel-Amsterdam/Keulen.
Rian van der Borgt
>Dik T. Winter wrote:
>>grinnikt...@INVALIDxs4all.nl (iMark) writes:
>>>Rene <inv...@invalid.com> wrote:
>>>>>NS heeft ook vier meerspanningstreinstellen.
>>>>
>>>>Welke types zijn dat? Is dat IRM? Plan V en T volgens mij niet, ben
>>>>benieuwd welke dan.
>>>
>>>Dat zijn 4 ICE 3M-treinstellen. Ik kan me echter niet voorstellen dat
>>>die zullen worden ingezet vanaf Maastricht. Ze zitten in een
>>>gemeenschappelijke pool met de ICE 3M's van DB.
>>
>>NS heeft toch ook een paar Thalys stellen?
>
>Zijn die wel van NS of zijn ze van HST-VEM? Maar ze rijden in een pool op
>Parijs-Brussel-Amsterdam/Keulen.
Volgens mij van NS. HST-VEM doet dacht ik alleen de marketing e.d.
Groetjes,
Dik T. Winter
> On Thu, 1 Mar 2007 14:03:59 +0100, Ben Doedens wrote:
> >Dik T. Winter wrote:
> >>grinnikt...@INVALIDxs4all.nl (iMark) writes:
> >>>Rene <inv...@invalid.com> wrote:
> >>>>"MREn" <allmusi...@hotmail.com> schreef:
> >>>>>NS heeft ook vier meerspanningstreinstellen.
> >>>Dat zijn 4 ICE 3M-treinstellen. Ik kan me echter niet voorstellen dat
> >>>die zullen worden ingezet vanaf Maastricht. Ze zitten in een
> >>>gemeenschappelijke pool met de ICE 3M's van DB.
> >>
> >>NS heeft toch ook een paar Thalys stellen?
> >
> >Zijn die wel van NS of zijn ze van HST-VEM? Maar ze rijden in een pool op
> >Parijs-Brussel-Amsterdam/Keulen.
>
> Volgens mij van NS. HST-VEM doet dacht ik alleen de marketing e.d.
Ik heb het even nagezocht, NS heeft de volgende viersysteems treinstellen:
4331-4332 (Thalys)
4651-4654 (ICE-3M).
Maarten Deen
news:es6anl$prh$1...@nl-news.euro.net:
> Ik begrijp overigens niet wat het probleem zou zijn om deze
> spanningssluis te verplaatsen naar een punt ten zuiden van het station
> Eijsden? De Belgische locs, die van en tot Gronsveld onder 1800 Volt
> moeten rijden kunnen dat m.i. ook wel die paar extra kilometers naar
> Eijsden. De treindiensten van NS en Veolia zouden dan in Eijsden
> kunnen beginnen en eindigen.
Probleem is er ook niet echt, alleen dat de Belgische loks langer onder
halve spanning moeten rijden. Vooral voor goederentreinen niet echt handig.
Maarten
Ben Doedens
Waarvan een deel achter een dieselloc de grens overgaat. En straks komt de
reek 11.8 vrij.
Rens Kempen
news:es721s$1evd$1...@nl-news.euro.net...
> >> Ik begrijp overigens niet wat het probleem zou zijn om deze
> >> spanningssluis te verplaatsen naar een punt ten zuiden van het
> >> station Eijsden? De Belgische locs, die van en tot Gronsveld onder
> >> 1800 Volt moeten rijden kunnen dat m.i. ook wel die paar extra
> >> kilometers naar Eijsden. De treindiensten van NS en Veolia zouden
> >> dan in Eijsden kunnen beginnen en eindigen.
> > Probleem is er ook niet echt, alleen dat de Belgische loks langer
> > onder halve spanning moeten rijden. Vooral voor goederentreinen niet
> > echt handig.
> Waarvan een deel achter een dieselloc de grens overgaat. En straks komt de
> reek 11.8 vrij.
Huh? 11.8?
Rian van der Borgt
>"Ben Doedens" <doe...@hetnet.nl> schreef:
>>Waarvan een deel achter een dieselloc de grens overgaat. En straks komt de
>>reek 11.8 vrij.
>
>Huh? 11.8?
De locs die voor de treinen Amsterdam-Brussel gebruikt worden.
Groetjes,
Ben Doedens
NMBS aanduiding voor de serie 1181-1192, gebouwd voor de Benelux trek-duw
diensten Amsterdam-Brussel en geschikt voor de NS en NMBS spanning. De
Beneluxtreinen verdwijnen als de HSL Zuid in dienst komt, waardoor de reeks
11.8 vrij komt voor andere taken, w.o. wellicht goederendiensten op de
grensbaanvakken, een taak waarvoor nu nog steeds de oudere Benelux locs van
de reeks 25.5 worden ingezet.
Menno
news:es3ket$1fdb$2...@nl-news.euro.net
Wellicht wordt het station Roodeschool verplaatst mocht het tot tot
reizigersverkeer komen naar de Eeemshaven, het traject naar de Eemshaven
takt namelijk eerder af van het gedeelte Uithuizermeeden - Roodeschool !
--
Met de vriendelijke groeten van Menno
Een dutje achter het stuur is soms van eeuwige duur
Posted by news://news.nb.nu (http://www.nb.nu)