Perrons station Leiden
Rens Kempen
Wie kan mij vertellen hoe de sporen op Leiden Centraal liggen t.o.v. elkaar?
Dinsdag moeten we met een hele groep (12 man) overstappen van spoor 5 naar
spoor 4. We hebben daarvoor maar twee minuten. Liggen 4 en 5 naast elkaar op
hetzelfde perron? Of is deze overstap te krap?
Rens
Rens Kempen
news:4982e629$1...@news4us.nl...
Inmiddels in de stationsinformatie op ns.nl gezien dat de sporen aan
hetzelfde perron liggen. Moet ook wel met zo'n krappe overstap. Toch
bedankt. :)
Erik Baas
> > Wie kan mij vertellen hoe de sporen op Leiden Centraal liggen t.o.v.
> Toch bedankt. :)
Graag gedaan. ;-)
--
Erik.
Rens Kempen
news:49830087...@gmail.com.invalid...
>> > Wie kan mij vertellen hoe de sporen op Leiden Centraal liggen t.o.v.
>> > elkaar? [...]
>> Inmiddels in de stationsinformatie op ns.nl gezien dat de sporen aan
>> hetzelfde perron liggen. [...]
>> Toch bedankt. :)
>
> Graag gedaan. ;-)
Als ik jou niet had... :p
iMark
wrote:
> Rens Kempen microgolfde op 30/01/2009, zo rond 12:39:46, dit culiterair
> griezelverhaal:
> In .be (maar enkel als je een -gratis!- reservatie hebt, hoe kunnen ze
> anders weten datje er aan komt nietwaar?) staat er iemand van het
> stationpersoneel klaar om de overstap te vergemakkelijken, desnoods de
> trein eventjes laten wachten. Niet in .nl?
Trein laten wachten op overstappende reizigers? Dat mag niet van de
minister want dan voldoet NS niet aan de punctualiteitscriteria.
Gelukkig neemt het treinpersoneel regelmatig een oogje dicht en wachten
ze even met vertrekken tot iedereen is overgestapt (als het een overstap
op hetzelfde perron is).
beckje
"Rens Kempen" <recycle...@renskempen.nl> schreef in bericht
news:4982e714$1...@news4us.nl...
Houd er wel rekening mee dat in Leiden veel gebruik wordt gemaakt van 4A,
4B, 5A en 5B, waarbij treinen dus niet altijd recht tegenover elkaar staan,
maar je een aardig stukje moet lopen c.q. rennen.
Check dus wel even goed of het inderdaad de sporen 4 en 5 betreft (dus
ongeveer in het midden van het perron en tegenover elkaar stoppend), of dat
er toevallig niet een lettertje aan dat spoornummer is toegevoegd.
Hetzelfde geldt ook voor de sporen 8 en 9 (richting Den Haag).
Goeie reis
Hans
Rens Kempen
news:498390d4$0$30606$9a62...@news.kpnplanet.nl...
>>> Wie kan mij vertellen hoe de sporen op Leiden Centraal liggen t.o.v.
>>> elkaar?
>>> Dinsdag moeten we met een hele groep (12 man) overstappen van spoor 5
>>> naar spoor 4. We hebben daarvoor maar twee minuten. Liggen 4 en 5 naast
>>> elkaar op hetzelfde perron? Of is deze overstap te krap?
>> Inmiddels in de stationsinformatie op ns.nl gezien dat de sporen aan
>> hetzelfde perron liggen. Moet ook wel met zo'n krappe overstap. Toch
>> bedankt. :)
>
> Houd er wel rekening mee dat in Leiden veel gebruik wordt gemaakt van 4A,
> 4B, 5A en 5B, waarbij treinen dus niet altijd recht tegenover elkaar
> staan, maar je een aardig stukje moet lopen c.q. rennen.
> Check dus wel even goed of het inderdaad de sporen 4 en 5 betreft (dus
> ongeveer in het midden van het perron en tegenover elkaar stoppend), of
> dat er toevallig niet een lettertje aan dat spoornummer is toegevoegd.
>
> Hetzelfde geldt ook voor de sporen 8 en 9 (richting Den Haag).
Goed mee gedacht!
Er staat echt 4 en 5. En op de terugweg 8 en 9. Maar het is een IC en een
stoptrein.
> Goeie reis
> Hans
Bedankt, komt vast goed. :)
Bird
>Houd er wel rekening mee dat in Leiden veel gebruik wordt gemaakt van 4A,
>4B, 5A en 5B, waarbij treinen dus niet altijd recht tegenover elkaar staan,
>maar je een aardig stukje moet lopen c.q. rennen.
>Check dus wel even goed of het inderdaad de sporen 4 en 5 betreft (dus
>ongeveer in het midden van het perron en tegenover elkaar stoppend), of dat
>er toevallig niet een lettertje aan dat spoornummer is toegevoegd.
>
>Hetzelfde geldt ook voor de sporen 8 en 9 (richting Den Haag).
>
>Goeie reis
>
>Hans
En dat heb ik dus nooit begrepen.
Het station Leiden heeft mooie ruime eilandperrons met elk twee sporen
aan weerszijden. De treinen kunnen daar eenvoudig naast elkaar staan.
Heel handig met overstappen, denk je dan. Zo gebeurde het ook "in het
begin", toen dit station net nieuw was. Bijvoorbeeld een trein ri.
Schiphol en een ri. Haarlem stonden naast elkaar en konden ook
(ongeveer) tegelijk vertrekken.
Later is dat veranderd en nu ben je in veel gevallen genoodzaakt een
enorme afstand over het perron af te leggen, (bijna) een treinlengte.
Waarom? (vraag ik mij af als leek)
Gr,
Arne Vogel.
Ben Doedens
Vroeger was het gebruikelijk dat in Deventer het achterste stel van de
IC's uit het westen werd afgetrapt (ontkoppeld) wat dan enkele minuten
na het vertrek van de IC naar Enschede als stoptrein achter deze IC ook
naar Enschede vertrok. Omgekeerd gebeurde hetzelfde. De stoptrein uit
Enschede bestond uit een drietje ICM dat in Deventer weer op kop van de
achter de stoptrein binnenkomende IC uit werd geplaatst. Totdat één of
andere routemanager uitvond dat ICM niet in stoptreinen thuishoorde,
waarna de comfortabele ICM's werden vervangen door enkele bakken Plan V
dat zeker in het begin helemaal aan het andere einde van het perron
vertrok of aankwam. De stoptreinreizigers werden dus opzettelijk een
comfortabele ICM uitgezet om enkele honderden meters over een vaak koud
en tochtig perron te hobbelen voor de aansluitende trein. En nog altijd
wordt het achterste stel ICM in Deventer afgetrapt en een half uurtje
nutteloos weggezet om dan weer aan de kop van de IC naar het westen te
worden geplaatst. De winst voor de omloopmanagers van NSR is dat er wat
meer bakken ICM voor de IC dienst beschikbaar zijn, maar daar staat
tegenover dat er minder bakken plan V beschikbaar zijn. Lood om oud
ijzer. Soms lijkt het wel of NS TE VEEL reizigers heeft en ze daarom de
trein uit wenst te jagen.
--
Met vriendelijke groeten,
Ben Doedens
http://home.hetnet.nl/~vrouger
beckje
"Bird" <news...@xs4all.nl> schreef in bericht
news:5488o4pfttnfkspf5...@4ax.com...
Hoe wil je het oplossen als je 3 treinen tegelijkertijd binnen krijgt? Dan
moet je er ergens wel 2 achter elkaar zetten.
Komt n.l. regelmatig voor dat op spoor 4b bijv al een stoptrein staat en op
5b dan een IC of sneltrein, waarna ook nog eens een (aansluitende) IC of
sneltrein via spoor 3 op spoor 4a wordt "geparkeerd". Vaak heb je dan
bovendien nog maar een 3-4 minuten om de "vierdaagse" te lopen van 4A naar
4B of 5B.
Ik heb dit zelf de afgelopen maanden al enkele malen meegemaakt en kreeg het
niet voor elkaar om de trein op 4B nog te halen (het moede oude lijf staat
hard lopen niet meer toe) en had dus op Leiden Centraal de koffiepauze die
ik eigenlijk op Schiphol had gepland.
Gr. Hans
Bird
Ik kom er te weinig om de details te kennen. Mogelijk is het in de
spits anders dan bijvoorbeeld op een avond of in het weekend, de
momenten dat ik er af en toe langs kom.
Maar meestal zie ik per richting (ik bedoel dan even noord / zuid)
max. 2 treinen binnenkomen. Kort na elkaar, met dus een veel gebruikte
overstap, dan dus bijna tegelijk vertrek dankzij de dubbele sporen.
Die 2 treinen staan dan (in de praktijk) dus nooit naast elkaar, maar
er staat altijd eentje op het A-gedeelte terwijl de andere op het
B-gedeelte wacht.
En dat is ooit veel beter geweest.
Gr,
Arne Vogel.
alexander al
niet geheel wat ik ervaar, maar ja wie ben ik, een simpele Leidenaar die
met de trein reist.
Richard
Het is ook beter dan Amersfoort of Amsterdam Centraal. Trappen.
Op Centraal moet je als je van Haarlem naar Amersfoort overstappen van
spoor 1 (of soms spoor2) naar spoor 14b (en omgekeerd).
Ilex
> Murkha <spamfrett...@telenet.beInvalidenl.reizen.openbaar-vervoer>
> wrote:
>
>
>
> > Rens Kempen microgolfde op 30/01/2009, zo rond 12:39:46, dit culiterair
> > griezelverhaal:
>
> > >news:4982e629$1...@news4us.nl...
>
> > >> Wie kan mij vertellen hoe de sporen op Leiden Centraal liggen t.o.v.
> > >> elkaar?
>
> > >> Dinsdag moeten we met een hele groep (12 man) overstappen van spoor 5
> > >> naar spoor 4. We hebben daarvoor maar twee minuten. Liggen 4 en 5 naast
> > >> elkaar op hetzelfde perron? Of is deze overstap te krap?
>
> > > Inmiddels in de stationsinformatie op ns.nl gezien dat de sporen aan
> > > hetzelfde perron liggen. Moet ook wel met zo'n krappe overstap. Toch
> > > bedankt. :)
>
> > In .be (maar enkel als je een -gratis!- reservatie hebt, hoe kunnen ze
> > anders weten datje er aan komt nietwaar?) staat er iemand van het
> > stationpersoneel klaar om de overstap te vergemakkelijken, desnoods de
> > trein eventjes laten wachten. Niet in .nl?
>
> Trein laten wachten op overstappende reizigers? Dat mag niet van de
> minister want dan voldoet NS niet aan de punctualiteitscriteria.
>
> Gelukkig neemt het treinpersoneel regelmatig een oogje dicht en wachten
> ze even met vertrekken tot iedereen is overgestapt (als het een overstap
> op hetzelfde perron is).
Er heeft eens in het vaste-klantenmagazine Spoor gestaan dat treinen
alleen wachten op vertraagde aansluitingen als er maar 1 trein per uur
of minder rijdt. Men vind dat je best een half uur op een volgende
trein kan wachten. Dus bijvoorbeeld de halfuurlijkse Sneltrein
Amsterdam-Dordrecht, die buiten de spits 1 keer per uur doorrijdt naar
Breda, zou dus overal op aansluitingen moeten wachten, maar niet in de
spits, want dan rijdt deze elke halfuur door naar Breda. Of het
werkelijk gebeurd durf ik niet te zeggen.
En het ligt inderdaad aan de conducteur, want ik maak geregeld mee dat
de IC naar Den Haag in Dordrecht gewoon op tijd wegrijdt als de
stoptrein uit Geldermalsen nog aan het binnenrijden is of net op het
naastgelegen perron stopt. Normaal hoor je hier een overstap van 5
minuten te hebben, maar in de spits is deze trein vaak 4 tot 5 minuten
te laat. Sommige conducteurs wachten wel als ze hem zien aankomen op
de vertrektijd, anderen niet.
Ilex
A
Fred
> "Rens Kempen" <recyclebin.s...@renskempen.nl> schreef in berichtnews:4982e714$1...@news4us.nl...
>
> > "Rens Kempen" <recyclebin.s...@renskempen.nl> schreef in bericht
> >news:4982e629$1...@news4us.nl...
>
> >> Wie kan mij vertellen hoe de sporen op Leiden Centraal liggen t.o.v.
> >> elkaar?
>
> >> Dinsdag moeten we met een hele groep (12 man) overstappen van spoor 5
> >> naar spoor 4. We hebben daarvoor maar twee minuten. Liggen 4 en 5 naast
> >> elkaar op hetzelfde perron? Of is deze overstap te krap?
>
> > Inmiddels in de stationsinformatie op ns.nl gezien dat de sporen aan
> > hetzelfde perron liggen. Moet ook wel met zo'n krappe overstap. Toch
> > bedankt. :)
>
> 4B, 5A en 5B, waarbij treinen dus niet altijd recht tegenover elkaar staan,
> maar je een aardig stukje moet lopen c.q. rennen.
> Check dus wel even goed of het inderdaad de sporen 4 en 5 betreft (dus
> ongeveer in het midden van het perron en tegenover elkaar stoppend), of dat
> er toevallig niet een lettertje aan dat spoornummer is toegevoegd.
>
> Hetzelfde geldt ook voor de sporen 8 en 9 (richting Den Haag).
>
> Goeie reis
>
> Hans
Wat betreft het A- en B-gedeelte van de perrons, dit is nogal
onduidelijk aangegeven. Vooral voor de reiziger, die op station leiden
onbekend is, is het raden waar dat a- of b-gedeelte is. Dat zou wel
wat beter aangegeven kunnen worden.
Een ander punt is dat er ook treinen zijn die op bijv. spoor 4
stoppen, m.a.w. op 4a en 4b. In de praktijk stopt zo'n trein voor het
grootste gedeelte op het a-deel, dat maakt het niet overzichtelijker.
Om de verwarring nog meer te vergroten, de verschillende
informatiebronnen op het station, geven weleens verschillende sporen
op, met als resultaat: moet ik nu naar spoor 4b, of naar (ergens
langs) spoor 4 of toch maar 4a. Tenminste, dat was in vorige jaren het
geval, maar misschien is dit inmiddels verbeterd.
Fred.
Rens Kempen
news:4a52ae94-5602-4f7a-b265-
>> >> Wie kan mij vertellen hoe de sporen op Leiden Centraal liggen t.o.v.
>> >> elkaar?
>> >> Dinsdag moeten we met een hele groep (12 man) overstappen van spoor 5
>> >> naar spoor 4. We hebben daarvoor maar twee minuten. Liggen 4 en 5
>> >> naast
>> >> elkaar op hetzelfde perron? Of is deze overstap te krap?
>> > Inmiddels in de stationsinformatie op ns.nl gezien dat de sporen aan
>> > hetzelfde perron liggen. Moet ook wel met zo'n krappe overstap. Toch
>> > bedankt. :)
>> Houd er wel rekening mee dat in Leiden veel gebruik wordt gemaakt van 4A,
>> 4B, 5A en 5B, waarbij treinen dus niet altijd recht tegenover elkaar
>> staan,
>> maar je een aardig stukje moet lopen c.q. rennen.
>> Check dus wel even goed of het inderdaad de sporen 4 en 5 betreft (dus
>> ongeveer in het midden van het perron en tegenover elkaar stoppend), of
>> dat
>> er toevallig niet een lettertje aan dat spoornummer is toegevoegd.
>> Hetzelfde geldt ook voor de sporen 8 en 9 (richting Den Haag).
> Wat betreft het A- en B-gedeelte van de perrons, dit is nogal
> onduidelijk aangegeven. Vooral voor de reiziger, die op station leiden
> onbekend is, is het raden waar dat a- of b-gedeelte is. Dat zou wel
> wat beter aangegeven kunnen worden.
> Een ander punt is dat er ook treinen zijn die op bijv. spoor 4
> stoppen, m.a.w. op 4a en 4b. In de praktijk stopt zo'n trein voor het
> grootste gedeelte op het a-deel, dat maakt het niet overzichtelijker.
>
> Om de verwarring nog meer te vergroten, de verschillende
> informatiebronnen op het station, geven weleens verschillende sporen
> op, met als resultaat: moet ik nu naar spoor 4b, of naar (ergens
> langs) spoor 4 of toch maar 4a. Tenminste, dat was in vorige jaren het
> geval, maar misschien is dit inmiddels verbeterd.
Geeft me hייl veel vertrouwen voor morgen. :| Gelukkig rijdt die
stoptrein/sneltrein in de richting van Haarlem elk kwartier. Maar op de
terugweg de IC missen is minder plezant. Weer inkomsten voor de Kiosk.
beckje
"Fred" <Fred_...@lycos.nl> schreef in bericht
news:4a52ae94-5602-4f7a...@u18g2000pro.googlegroups.com...
Op zich is de belettering van de sporen op Leiden Centraal heel simpel:
De sporen met de "A" (4a, 5a, 8a, 9a) liggen aan de kant van Amsterdam
(lekker makkelijk te onthouden, de A van Amsterdam).
Dat betekent automatisch dat de "B" sporen aan de Haagse kant liggen.
Maar ja, om te weten wat nu de Amsterdamse en wat de Haagse kant is, moet je
natuurlijk wel enig richtinggevoel hebben.
Geen nood, zodra je via een trap (maakt niet uit welke) op het perron komt,
zie je meteen al treinaanwijzers hangen, waarop (uiteraard) duidelijk het
nummer van het spoor (met bijbehorende letter) is aangegeven.
Goeie reis,
Hans
alexander al
> (lekker makkelijk te onthouden, de A van Amsterdam).
Over het algemeen:
A=Amsterdam,Antwerpen,Aken
:)
op de lijn Dordrecht-Roosendaal is de A kant Antwerpen,
op Maastricht-Valkenburg is de A-kant Aken.
Toeval verder hoor :)
grt
A.
Bababarth
"Murkha" <spamfr...@telenet.beInvalidenl.reizen.openbaar-vervoer> wrote
in message news:glv1sj$ma2$1...@nntp.motzarella.org...
> Rens Kempen microgolfde op 30/01/2009, zo rond 12:39:46, dit culiterair
> griezelverhaal:
>
>
> anders weten datje er aan komt nietwaar?) staat er iemand van het
> stationpersoneel klaar om de overstap te vergemakkelijken, desnoods de
> trein eventjes laten wachten. Niet in .nl?
>
> 0474 Hij weet wel waar de klepel hangt, maar hij weet niet hoe laat het is
>
Vertraging wordt gemeten n.a.v. aankomsttijd, niet vertrektijd. Korte extra
dingetjes kunnen makkelijk in de tussentrajecten worden goedgmaakt.
Baba