Inchecken bij de conducteur?
Lammen Gorthaur
alleen in de buitenwijken. Deze lijn wordt sinds ongeveer een jaar met
een taxibusje gereden, waarin tot voor kort geen ovc-kaartlezer zat
(ik gebruik dat busje ongeveer 1x per maand, dus ik heb zeker 12x voor
niks kunnen reizen). Nu is er dan een handheld ingebouwd (er was n.l.
geen plek voor zo'n standaard model) van hetzelfde type als de
conducteurs van NS hebben. Je moet de kaart achter het apparaat houden
om in- en uit te checken.
Nu vraag ik mij dus af: kun je bij die apparaten die de NS-conducteurs
hebben ook inchecken? Het zou toch handig zijn dat wanneer je om wat
voor reden dan ook niet kan inchecken bij een paal/poortje, je dan bij
het instappen meteen naar de conducteur kan gaan en daar nog kan
inchecken. Weet iemand of deze mogelijkheid bestaat?
Ik denk van niet, maar je kennie wete....
Lammen Gorthaur
Chris Laarman
<lammen....@users.easynews.com> wrote:
>Nu vraag ik mij dus af: kun je bij die apparaten die de NS-conducteurs
>hebben ook inchecken? Het zou toch handig zijn dat wanneer je om wat
>voor reden dan ook niet kan inchecken bij een paal/poortje, je dan bij
>het instappen meteen naar de conducteur kan gaan en daar nog kan
>inchecken. Weet iemand of deze mogelijkheid bestaat?
>Ik denk van niet, maar je kennie wete....
Goede vraag. :-)
Ook ik denk van niet.
Het zou extra functionaliteit van de kaartlezer vragen, want je wilt
niet dat de conducteur bij de controle onbedoeld gaat uitchecken.
Die functionaliteit zit er waarschijnlijk niet in, want anders had de
conducteur die mij bij mijn in- en uitcheckellende van vorig jaar op
Amsterdam Centraal hielp niet met kaartlezer en al mee te hoeven gaan
naar de poortjes.
Maar ik wacht mčt jou af...
--
Chris Laarman
Eline
De mobiele check in/uit apparaten die ik ken hebben geen gps en de
chauffeur op de bus moet die, net zoals vroeger met de zones op het
stempel, steeds verzetten, nu niet bij elke zone maar bij elke halte
waar mensen in en uitstappen. Het in en uit checken gaat ook vaak lastig
bij deze apparaten en ze worden doorgaans 2 keer per week uitgelezen in
de garage. Volgens mij gebruikt ns een ander systeem waarbij alle ovc
kaartleespalen op 1 netwerk zitten en zo onderling verbonden zijn. In
die geval zou de ovc kaartlezer van de conducteur verbinding moeten
hebben met dit netwerk en dat is niet mogelijk. Het achteraf uitlezen
van de kaartlezer van de conducteur zou denk ik nogal eens problemen
kunnen geven, tenzij je in en uitcheckt bij de conducteur, net zoals in
de bus en tram.
--
Eline
Piet Beertema
> Nu vraag ik mij dus af: kun je bij die apparaten die de NS-conducteurs
> hebben ook inchecken?
Nee, want die slaan niks op. En een niet-opgeslagen transactie
kan naderhand niet worden uitgelezen en bestaat derhalve niet.
Er is wel een kans dat die dingen gemodificeerd gaan worden om
gegevens op te kunnen slaan, maar dat gebeurt dan alleen i.v.m.
fraudebestrijding, dus ermee in-/uitchecken zal vrijwel zeker
niet tot de mogelijkheden gaan behoren.
> Het zou toch handig zijn dat wanneer je om wat voor reden dan ook niet
> kan inchecken bij een paal/poortje, je dan bij het instappen meteen naar
> de conducteur kan gaan en daar nog kan inchecken.
Dat zou handig zijn, maar dat is dan weer typisch een voorbeeld
van klantgericht denken, en daar is de ovc niet voor bedoeld.
-p
Piet Beertema
> De mobiele check in/uit apparaten die ik ken hebben geen gps en de
> chauffeur op de bus moet die, net zoals vroeger met de zones op het
> stempel, steeds verzetten, nu niet bij elke zone maar bij elke halte
> waar mensen in en uitstappen.
En de chauffeurs worden daar niet vrolijk van. In sommige regio's
waar die apparaten nog niet zijn ingevoerd wordt daarom gedacht
aan herinvoering van een soort zonesysteem, waarbij de apparaten
alleen bij de zonegrens hoeven te worden verzet. Daarmee wordt
gelijk het probleem opgelost van tarifering wanneer busjes op
een (buiten)traject ook tussen de vaste haltes mogen stoppen.
-p
ProOne
> voor reden dan ook niet kan inchecken bij een paal/poortje, je dan bij
> het instappen meteen naar de conducteur kan gaan en daar nog kan
> inchecken.
Navraag bij een conductrice leert dat men wel kan uitlezen, maar niets
kan opslaan e.d. Daarmee is inchecken bij de conducteur dus niet mogelijk.
En hoe ging toch dat als je door een storing geen kaartje bij de
automaat kon kopen???
In dat geval waarschuwde je de conducteur en werd e.e.a. op de trein
geregeld (uitstel van betaling).
Het lijkt mij dat bij het door een technische storing niet kunnen
inchecken eenzelfde procedure kent, n.l. meteen naar de conducteur en
e.e.a. regelen.
Overigens geldt die uitstel-regeling (zonder boete) alleen bij storingen
en dus niet omdat je een ietsie-pietse laat bij het station arriveerde
en dus geen tijd meer had een kaartje te kopen of in te checken (ja,
zelfs die enkele seconde komen sommige mensen nog te kort).
En ja, de conducteurs weten en/of kunnen navragen en laten controleren
of apparatuur in storing staat of niet. Dus het sprookjesboek kan men
thuis laten.
Rest natuurlijk nog de vraag hoe je bij een conducteur zou kunnen
inchecken (zoor zover dat dus al zou kunnen) als er helemaal geen
conducteur op de trein zit, zoals steeds vaker - zeker op de
"zijlijntjes" - voor komt.
ProOne
Brave Burger
Als het goed is willen ze overal poortjes, maar zover is
het natuurlijk nog lang niet. En als er weer eens een grote stroomstoring
is?
Maar dan kunnen die poortje natuurlijk automatisch open gaan.
Brave Burger
Ik bemerk dat het controleren weer is toegenomen, de laatste tijd
hebben mijn kaartje meer knipjes. Maar binnenkort moet ik dus
ook definitief over op het OVC systeem, ik gruwel er nu al weer van.
ik vind karthjes gewoon prettiger, dan weet ik gewoon wat ik kwijt ben en
kan er verder niets fout gaan, zoals eerder wel met dat OVC systeem.
Chris Laarman
wrote:
>Als het goed is willen ze overal poortjes, maar zover is
>het natuurlijk nog lang niet. En als er weer eens een grote stroomstoring
>is?
>Maar dan kunnen die poortje natuurlijk automatisch open gaan.
Wedden, dat de ruststand van poortjes "dicht" is?
--
Chris Laarman
Brave Burger
Yep, dat vermoed ik ook, ;o)
Piet Beertema
> Brave Burger wrote:
>> Als het goed is willen ze overal poortjes, maar zover is
>> het natuurlijk nog lang niet. En als er weer eens een grote
>> stroomstoring is?
>> Maar dan kunnen die poortje natuurlijk automatisch open gaan.
>
> Wedden, dat de ruststand van poortjes "dicht" is?
Dan zou er ook niemand meer uit kunnen. Geheid dat dat
onder geen beding door de brandweer wordt geaccepteerd.
-p
ProOne
De ruststand van de poortjes - althans bij de metro in Rotterdam - is OPEN.
Druk op een noodknop of stroomuitval.... poortjes OPEN.
ProOne
Lammen Gorthaur
Ik heb de chauffeur tijdens de rit niet aan het apparaat zien zitten
en de ritten (van gisteren) staan al in het transactie-overzicht van
TLS. Het is inderdaad wel wat lastiger dat je de kaart achter het
apparaat moet houden, maar bij mensen die hier moeite mee hebben doet
de chauffeur het gewoon zelf. (Het ding staat naast de
versnellingspook, dus hij kan er makkelijk bij). (Ja, het is nog een
busje met handschakeling)
Lammen Gorthaur
Lammen Gorthaur
Ja, da's waar. Het was ook maar een onschuldige vraag van iemand die
mogelijkheden ziet ipv moeilijkheden.
Lammen Gorthaur
Lammen Gorthaur
Ik heb bij de RET al diverse malen meegemaakt dat er een stroomstoring
of brandmelding was, en dan stonden de poortjes gewoon open. Als er
een stroomstoring was kon je uiteraard niet inchecken, bij bijv. een
mechanische storing van het poortje zelf kon dat wel. Meerdere malen
meegemaakt op o.a. Wilhelminaplein en Capelsebrug. Maar ja, RET is NS
niet, dus wie weet.....
Lammen Gorthaur
Chris Laarman
<www.godfatherof.nl/@opt-in.invalid> wrote:
>> Wedden, dat de ruststand van poortjes "dicht" is?
>Dan zou er ook niemand meer uit kunnen.
Inderdaad. Het zou ook niet /mijn/ oplossing zijn.
> Geheid dat dat onder geen beding door de brandweer wordt geaccepteerd.
Ook niet in het geval van een "bij nood deur open" voorziening?
Maar inmiddels weten we, dat althans bij de RET de ruststand "open"
is. :-)
--
Chris Laarman
Piet Beertema
> Ik heb de chauffeur tijdens de rit niet aan het apparaat zien zitten
> en de ritten (van gisteren) staan al in het transactie-overzicht van
> TLS. Het is inderdaad wel wat lastiger dat je de kaart achter het
> apparaat moet houden, maar bij mensen die hier moeite mee hebben doet
> de chauffeur het gewoon zelf. (Het ding staat naast de
> versnellingspook, dus hij kan er makkelijk bij). (Ja, het is nog een
> busje met handschakeling)
Dan hoeft hij ook niet aan het apparaat te zitten: elke keer
als hij schakelt wordt het apparaat ook verzet. :-)
-p
Chris Laarman
Gun de bestuurder dat verzetten-verzetje als hij van verzet wisselt.
:-)
--
Chris Laarman
danny van almere
> On Tue, 23 Aug 2011 16:37:26 +0200, Piet Beertema
>
ben ik blij dat ik niet in een buiten gebied van dordrecht woonachtig
bent en ook niet in de stad rotterdam.heb het probleem gelezen en het
zal mij verbazen dit weekend als ik met een enkeltje van lelystad naar
rotterdam cs reist voor ongeveer 15,00
euro met de trein 2e klas = 40 procentkortingspas.
dus als ik in rotterdam bent en ik wil naar station slinge met de
metro en de poortjes staan dan gewoon open waarop ik niet kan
inchecken als er deze zaterdag een gigantische stroom storing is wil
ik weten welke buslijn van roterdam cs station naar metro station
slinge gaat om dat een keer met een buslijn te willen gaan doen.hoef
ik mij ook niet te ergeren aan een strenge ambtenaar;mijnheer u hebt
niet ingecheckt.waarom hebt u dat niet gedaan en wat was hier de reden
van?
nee dan maar liever met de bus als dat zo is van die stroomstoringen
in rotterdam bij de metro inchec poortjes zo als ik dit probleem
vernomen had.
john johan otten flevoland.
Chris Laarman
<otten...@gmail.com> wrote:
>ben ik blij dat ik niet in een buiten gebied van dordrecht woonachtig
>bent en ook niet in de stad rotterdam.heb het probleem gelezen en het
>zal mij verbazen dit weekend als ik met een enkeltje van lelystad naar
>rotterdam cs reist voor ongeveer 15,00
>euro met de trein 2e klas = 40 procentkortingspas.
>dus als ik in rotterdam bent en ik wil naar station slinge met de
>metro en de poortjes staan dan gewoon open waarop ik niet kan
>inchecken als er deze zaterdag een gigantische stroom storing is wil
>ik weten welke buslijn van roterdam cs station naar metro station
>slinge gaat om dat een keer met een buslijn te willen gaan doen.hoef
>ik mij ook niet te ergeren aan een strenge ambtenaar;mijnheer u hebt
>niet ingecheckt.waarom hebt u dat niet gedaan en wat was hier de reden
>van?
>nee dan maar liever met de bus als dat zo is van die stroomstoringen
>in rotterdam bij de metro inchec poortjes zo als ik dit probleem
>vernomen had.
1) Bij stroomstoringen gaan de poortjes open.
2) Misschien kun je dan niet inchecken, misschien heeft dat
OVC-netwerk een eigen voeding (die dus óók kan uitvallen).
3) Totdusver heb ik begrijpend personeel ontmoet.
Bij mijn eerste rit met RandstadRail (HTM) trof ik een rijtuig met
kapotte OVC-paal čn een ploeg controleurs. Geen enkel probleem.
Laatst trof een conducteur (NS) iemand die niet ingecheckt zou hebben.
De reiziger legde uit, wat er gebeurd was, en de conducteur belde op
om dat na te gaan. Desgevraagd vertelde hij de reiziger (die op het
eerstvolgende station moest overstappen), wat die het beste kon doen.
4) Je kunt voorts overwegen om een vouwfiets te gebruiken voor voor-
en natransport.
Als de bezuinigingen dóórgaan, is dat misschien een verstandige keus.
(Zelf zit ik nog maar zelden in metro, tram of bus.)
--
Chris Laarman
Brave Burger
Wanneer komen die controleren?
Casper H.S. Dik
ben doedens
Gelegenheden met een openbare bestemming dienen een ontruimingsplan in te
dienen bij de brandweer. Ook dienen alle vluchtwegen in kaart worden
gebracht. Aanduidingen UITGANG en NOODUITGANG zijn verplicht. Een
nooduitgang moet simpel van binnenuit te openen zijn als ze niet continu
openstaan. In de zestiger jaren had een lokale zaalexploitant hier al een
simpele over de gehele breedte van dubbele naar buiten openslaande deuren
een stang die alleen maar naar beneden gedrukt hoefde te worden. Was
destijds al voorgeschreven door de brandweer. Een lokaal bejaardentehuis had
in de zeventiger jaren al een ontruimingsplan en die werd door de
vrijwillige brandweer, met zuurstof en geblindeerd in het donker ook
geoefend. En de oudjes hadden de grootste lol. Degene die het fysiek
aankonden werden door brandweerlieden "gered" en degenen die dat niet
aankonden waren toeschouwer waarbij hun plaats in de woning werd ingenomen
door personeel van het tehuis.
Brandveiligheidsvoorschriften zijn heus niet van vandaag. Alleen komen bij
steeds meer vroegere vrijwilligerskorpsen nu beroepsmensen in dienst die
zich soms alleen maar bezig houden met brandpreventie, brandveiligheid,
keuringen, controle adviezen etc. Bij de nog wat kleinere korpsen is deze
functie nog wel eens gekoppeld aan die van commandant. Maar er worden nu een
veelvoud aan controles verricht t.o.v. de zestiger en zeventiger jaren van
de vorige eeuw. Ook overheden waaronder de brandweer worden door schade en
schande wijs.
--
Met vriendelijke groeten,
Ben Doedens
ProOne
Met de bus van Rotterdam Centraal naar metrostation Slinge???
Dat is heel goed mogelijk; er gaat alleen geen rechtstreekse bus en moet
je dus een keer overstappen.
Vanaf Rotterdam Centraal neem je bus 44 richting Zuidplein (perron DD
van het busstation naast het NS-station (tussen het Groothandelsgebouw
en de spoorbaan)).
Op het busstation Zuidplein stap je over op bus 68 richting Heijplaat.
Deze bus verstrekt vanaf perron L.
Bij elkaar zul je ongeveer een uur onderweg zijn en zal jouw
OV-chipkaart 1,76 lichter worden.
Doe je diezelfde rit met de metro (het nieuwe metrostation Centraal is
het bekijken waard!) dan doe je er slechts 24 minuten over en ben je
slechts 1,64 kwijt.
Je zou er natuurlijk ook nog voor kunnen kiezen om met de tram te gaan.
In dat geval moet je echter 2x overstappen (tram 20, bus 77, bus 68) en
kost de reis je totaal 2,01. Niet heel erg aantrekkelijk, dus.
Voor een dienstregeling kun je terecht op de website van de RET
(www.ret.nl) en daar kiezen voor "reisplanner en prijsinfo).
Even kiezen voor treinstation Rotterdam Centraal en metrostation Slinge
en welke vervoersmiddelen je wel wilt gebruiken (even aanvinken) en
welke niet (vakje open laten) en de informatie, compleet met ritprijs,
komt er meteen uitrollen.
Veel plezier bij het uitpuzzelen van de mogelijke verbindingen en de
kosten daarvan.
Gr.
ProOne
ProOne
In ieder geval op die momenten dat jij er niet bent.
Zoals jij geacht wordt wekelijks jouw rookmelder(s) thuis te
controleren, zo controleren medewerkers van RET regelmatig de goede
werking van de noodvoorzieningen op de metrostations.
Binnen de Veiligheidsregio Rotterdam Rijnmond heeft de Brandweer in elk
district een aparte afdeling Preventie, die permanent toezicht uitoefent
en controles uitvoert.
Die controles kunnen bestaan uit achter de schermen controleren of het
"papierwerk" (vluchtplannen, etc.) in orde is, maar ook zichtbare
controle van blusmiddelen, vrij zijn van vluchtwegen etc.
En minstens 1x per jaar wordt er op een willekeurig metrostation (ook
ondergronds) een uitgebreide oefening gehouden waar alle diensten
(Brandweer, GGD, Politie, RET, etc.) bij betrokken zijn.
Daarnaast loopt de afdeling repressie (de uitrukdienst) van de Brandweer
ook regelmatig door metrostations, primair bedoeld om "weg bekendheid"
te krijgen, maar meteen ook met een kritisch oog wat preventieve blikken
werpend.
Het zal duidelijk zijn dat zij bij deze oefen-wandeling hete
metroverkeer niet hinderen, terwijl bij een uitgebreide oefening het
metroverkeer uit veiligheidsoverwegingen stil wordt gelegd.
Overigens worden die uitgebreide oefeningen vaak ook 's nachts gehouden,
omdat er dan in principe geen metroverkeer is, maar ook het wegverkeer
minder gehinderd wordt door het parkeren van soms tientallen
hulpverleningsvoertuigen.
ProOne
danny van almere
>
> - Tekst uit oorspronkelijk bericht weergeven -
pro one.bedankt voor de info over de rit met de buslijnen.ik ga dit
komende weekend eens uitproberen.nu nog 27,61 in euro op mijn ov chip
en komende weekend er 20,00 euro bij oplaad voor ik op de trein stapt
in lelystad met een enkeltje van ongeveer 15,00 euro losse kaartje met
40 procent kortingspas en dan in mijn huiswerk een notitie van maakt
wat ik kwijt bent van het totale bedrag van de 47,61 in euro's op mijn
ov chip gedeelde;hou ik nog voldoende over.
afz;john johan otten uit flevoland.
Lammen Gorthaur
Dat heb ik dus zo'n 2 jaar geleden eens meegemaakt op Capelsebrug. Ik
stapte uit en toen werd er omgeroepen dat er een brandoefening was en
dat iedereen meteen het station moest verlaten. De poortjes stonden al
open en je kon nog gewoon uitchecken, dus dit was verder geen
probleem.
Off topic, maar wel leuk. Ik was eens bij V&D in den Bosch toen ineens
het brandalarm afging. Niemand reageerde, ook het personeel niet. Ik
had wat etenswaar gepakt en sloot aan bij de rij voor de kassa, toen
er ineens een man uit een dienstingang kwam en kwaad tegen het
personeel riep: Er is brandalarm hoor, zou je niet eens naar buiten
gaan. Ja maar, er wordt niks omgeroepen, dus we dachten dat het een
test was, zei een verkoopster. Fijne instructies heeft dat personeel
gekregen. Ze zuillen wel flink op hun donder hebben gehad van de
brandweer.
Lammen Gorthaur
Piet Beertema
> Dat heb ik dus zo'n 2 jaar geleden eens meegemaakt op Capelsebrug.
> Ik stapte uit en toen werd er omgeroepen dat er een brandoefening
> was en dat iedereen meteen het station moest verlaten. De poortjes
> stonden al open en je kon nog gewoon uitchecken
Het is te hopen dat dat in het echt niet gaat gebeuren. Want als
er echt brand is kun je maar beter als de sodemieter het station
uit zijn. Excercities als uitchecken horen daar absoluut niet bij
en dienen dan ook actief verhinderd te worden.
-p
Brave Burger
Op dezelfde plek?
Brave Burger
> Op 24-8-2011 11:44, Brave Burger schreef:
>> Piet Beertema wrote:
>>> Chris Laarman wrote:
>>>> Brave Burger wrote:
>>>>> Als het goed is willen ze overal poortjes, maar zover is
>>>>> het natuurlijk nog lang niet. En als er weer eens een grote
>>>>> stroomstoring is?
>>>>> Maar dan kunnen die poortje natuurlijk automatisch open gaan.
>>>>
>>>> Wedden, dat de ruststand van poortjes "dicht" is?
>>>
>>> Dan zou er ook niemand meer uit kunnen. Geheid dat dat
>>> onder geen beding door de brandweer wordt geaccepteerd.
>>
>> Wanneer komen die controleren?
>>
>>
>
> In ieder geval op die momenten dat jij er niet bent.
Ja dat moet dan wel, want ik zie die lui bijna nooit.
> Zoals jij geacht wordt wekelijks jouw rookmelder(s) thuis te
> controleren,
Yep, en de brandblusser en de branddeken etc etc.
dat doe ik regelmatig.
> zo controleren medewerkers van RET regelmatig de goede
> werking van de noodvoorzieningen op de metrostations.
Ik mag het hopen.
> Binnen de Veiligheidsregio Rotterdam Rijnmond heeft de Brandweer in elk
> district een aparte afdeling Preventie, die permanent toezicht uitoefent
> en controles uitvoert.
> Die controles kunnen bestaan uit achter de schermen controleren of het
> "papierwerk" (vluchtplannen, etc.) in orde is, maar ook zichtbare
> controle van blusmiddelen, vrij zijn van vluchtwegen etc.
> En minstens 1x per jaar wordt er op een willekeurig metrostation (ook
> ondergronds) een uitgebreide oefening gehouden waar alle diensten
> (Brandweer, GGD, Politie, RET, etc.) bij betrokken zijn.
>
> Daarnaast loopt de afdeling repressie (de uitrukdienst) van de Brandweer
> ook regelmatig door metrostations, primair bedoeld om "weg bekendheid"
> te krijgen, maar meteen ook met een kritisch oog wat preventieve blikken
> werpend.
> Het zal duidelijk zijn dat zij bij deze oefen-wandeling hete
> metroverkeer niet hinderen, terwijl bij een uitgebreide oefening het
> metroverkeer uit veiligheidsoverwegingen stil wordt gelegd.
> Overigens worden die uitgebreide oefeningen vaak ook 's nachts gehouden,
> omdat er dan in principe geen metroverkeer is, maar ook het wegverkeer
> minder gehinderd wordt door het parkeren van soms tientallen
> hulpverleningsvoertuigen.
>
> ProOne
Nou mooi verhaal, en maar hopen dat de praktijk net zo is.
Brave Burger
ja bedankt dat je weer even meedeelt wat je dit weekend gaat doen.
Kunnen we je ontwijken.
Brave Burger
Dat is heel normaal, daarom heb je dan ook beveiligingspersoneel
of de BHV die dus de etages afgaat om te kijken of iedereen weg is.
Velen willen nogsteeds de lift nemen, nee jongens en meisjes, die mag
je niet gebruiken, lopen dus. <kreun> <steun>.
Brave Burger
Ja 20 eurie pleitte , zal toch wel niet.
ProOne
Of is de wisselkoers tussen euro en eurie 1:5, m.a.w. is 4 euro
omgerekend 20 eurie ??
ProOne
hun rolstoel of met hun rollator?
Als Brave (en dus behulpzame) Burger draag jij die natuurlijk naar beneden.
ProOne
Uit eigen ervaring (en die van 2 kennissen die bij afdeling Controle van
de RET werkzaam zijn) weet ik dat de (oefen-) praktijk in ieder geval zo is.
Gelukkig is de werkelijkheid nog niet voorgekomen.
Als je niet alleen deze nieuwsgroep zou volgen, maar bijv. ook zo af en
toe eens andere websites (RTV Rijnmond, RET) zou raadplegen, zou je
vanzelf ook op de hoogte zijn wanneer en waar (grote) oefeningen
gehouden worden en hoef jij niet zo (onzeker) te hopen.
Dan weet je wat er daadwerkelijk in de praktijk gebeurt t.b.v. de
veiligheid, die overigens nooit 100% zal en kan zijn, weet ik maar al te
goed uit mijn brandweerperiode.
ProOne
Piet Beertema
> Of is de wisselkoers tussen euro en eurie 1:5, m.a.w. is 4 euro
> omgerekend 20 eurie ??
Er is geen officiële omrekenfactor tussen echte valuta en scherts.
-p
Brave Burger
> Op 28-8-2011 17:08, Brave Burger schreef:
>> Piet Beertema wrote:
>>> Lammen Gorthaur wrote:
>>>> Dat heb ik dus zo'n 2 jaar geleden eens meegemaakt op Capelsebrug.
>>>> Ik stapte uit en toen werd er omgeroepen dat er een brandoefening
>>>> was en dat iedereen meteen het station moest verlaten. De poortjes
>>>> stonden al open en je kon nog gewoon uitchecken
>>>
>>> Het is te hopen dat dat in het echt niet gaat gebeuren. Want als
>>> er echt brand is kun je maar beter als de sodemieter het station
>>> uit zijn. Excercities als uitchecken horen daar absoluut niet bij
>>> en dienen dan ook actief verhinderd te worden.
>>
>> Ja 20 eurie pleitte , zal toch wel niet.
>>
>>
> Instaptarief bij bus, tram en metro is 4 euro en geen 20 euro.
Ben je van beroep kruikenzeiker?
Het ging over een station en dar zijn treinene, op sommigen
heb je inderdaad ook dat daar poortjes zijn voor metro, bij tram
of bus heb ik ze nog niet gezien op stations, maar dat kan omdat
ik daar misschien nog niet geweest ben.
dus bij 'station' dek ik vooral 'trein' en als dat daar gebeurd is het 20
eurie.
Maar het zal wel weer zijn omdat ik iemand soms stichtelijk toespreek over
zijn dagboek alhier.
> Of is de wisselkoers tussen euro en eurie 1:5, m.a.w. is 4 euro
> omgerekend 20 eurie ??
Totaal irrelevant.
Brave Burger
Die moeten dna gedragen worden. In sommige gebouwen bestaan sectoren
dus als 1 sector drnadalarm geeft kan je soms die andere sectoren nog
gebruiken
om deze mensen naar beneden te krijgen via ene lift, en sommige gebouwen
hebben
ook speciale liften maar die zijn vaak voor de brandweer zelf en die mogen
die gebruiken, als het kan.
> Als Brave (en dus behulpzame) Burger draag jij die natuurlijk naar
> beneden.
Niet alleen in die funktie dus wil je nog meer weten?
Brave Burger
Juist, oefenen is leuk, maar de,praktijd is altijd anders, en het oprobleem
ís de altijd unknown unknowns. En controles, nou bij de RET mag dat dan
goed geregeld zijn, hoop ik. Maar op andere plekken is het abonimabel.
En dan heb ik het niet eens over de controle op de brandblus installaties.
Waar ergens dikke stickers zitten van legionalle gecontroleerd, maar
bouwkundig kon dat al niet eens legionella veilig zijn.
En als ik in de Haagse binnenstad een brandweer man moet wijzen, ten
tijden van de tramtunnelbouw, dat hij muisschien wat mensne op veilige
afstand
zou moeten houden omdat aldaar en acetyleenflesslang gesprongen was en deze
met vlam op de fles zelf aan het branden was, dan heb ik toch echt mijn
twijfels over
de kennis van sommige brandweerlieden, ikzelf heb mij dus uit de voeten
gemaakt
en wat mensne die daar liepen gewaarschuwd, niet dat ze daarop reageerden,
maar goed, dat is hun verantwoordelijkheid.
ProOne
Er zijn ook metrostations, zoals Capelse Brug (daar komt in het geheel
geen trein).
En plaatsen waar meerdere buslijnen halteren spreekt men ook vaak over
busstations.
Brave Burger
Is het dan een station? Maar goed, doet er verder eigenlijk niet toe/