Iemand ervaring met een Opel Vivaro of Renault Trafic ?
Joeri
deze te verkopen.
Als vervanger dacht ik aan een Opel Vivaro (= identiek aan Renault
Trafic), en meer bepaald eentje met dubbele cabine, dat maakt het een
bedrijfsvoertuig (BE) en aangezien ik een bedrijf heb is dat fiskaal
zeer voordelig.
Testrit vorig weekend was leuk, maar er hing natuurlijk geen caravan
achter ...
Het model is de lange versie (L2H1), zodat de kinderen ruim zitten en de
fietsen zonder meer vanachter meekunnen. De caravan erachter is een
HomeCar 39 (900 kg leeg, 1300 kg max). We rijden veel met de caravan -
vorig jaar een 10000 km, en nogal wat in gebergte (dit jaar in de zomer
terug naar Slovakije, lees Tatra's)
Ik heb nog volgende vragen
1- Iemand enige ervaring met deze wagen, goed of slecht ?
2- Eerst wou ik de 2.5 l versie nemen, maar gezien de 6 versnellingen
lijkt mij de 1.9 l Common Rail voldoende (is een dikke 1000 EUR
goedkoper en verbruikt veel minder). Kan iemand dit bevestigen ?
3- Het comfort voor de chauffeur is prima, maar ik vraag me af of de
kindjes vanachter zich nog wel goed gaan voelen na een lange rit - nu
vinden ze de bank prima, maar is dat ook zo ?
4- Een hele tijd geleden heb ik hier iets gelezen over een verbod om in
het weekend door Duitsland te rijden met een caravan achter een grotere
wagen. De links die ik toen heb gezien gingen echter over vrachtwagens
met aanhanger. Wat is nu eigenlijk de toestand in Duitsland ? Mag ik in
het weekend rijden met een Vivaro dubbele cabine + caravan of niet ?
Bedankt voor alle antwoorden,
Joeri
Marten Hoffmann
[Opel Vivaro / Renault Trafic]
> 1- Iemand enige ervaring met deze wagen, goed of slecht ?
Zelf heb ik proefgereden met de L2H1 (lange wielbasis, laag dak, voor de
liefhebbers) in een 2,5 literversie. Gaat als de spreekwoordelijke
brandweer, is ruim en overzichtelijk zoals ongeveer alle moderne bussen.
Rijgedrag op slecht wegdek iets 'hobbeliger' dan de uiteindelijke keuze,
een VW T5 130 pk. Daar zit echter ook wel een aanzienlijk prijsverschil
tussen.
Over de kwaliteit van de Vivaro/Trafic zijn de meningen nogal verdeeld.
Vraag maar eens in nl.auto na hoe men er daar over denkt. Daar schrijft
regelmatig iemand die zijn Trafic zo ongeveer een maand (of daaromtrent)
van het eerste kalenderjaar in de werkplaats heeft gehad......
> 2- Eerst wou ik de 2.5 l versie nemen, maar gezien de 6 versnellingen
> lijkt mij de 1.9 l Common Rail voldoende (is een dikke 1000 EUR
> goedkoper en verbruikt veel minder). Kan iemand dit bevestigen ?
De 2,5 liter is wel een lekker dikke motor met veel extra kracht. Dat
kan in de bergen goed van pas komen. Die zes versnellingen bij een 1,9
zeggen niets. Als die zesde versnelling namelijk erg 'lang' is, heb je
ook een kans dat je die met caravan helemaal nooit kunt benutten en dan
is het voordeel wellicht weer weg.
> 3- Het comfort voor de chauffeur is prima, maar ik vraag me af of de
> kindjes vanachter zich nog wel goed gaan voelen na een lange rit - nu
> vinden ze de bank prima, maar is dat ook zo ?
Dat probleem kan zich bij elke auto voordoen, of het nou een bus of
personenauto is. Dat kun je alleen in de praktijk ervaren en je
rijpatroon aan de kinderen aanpassen. Sommige kinderen zijn bestand
tegen urenlang rijden, andere moet je elke (pakweg) anderhalf uur even
'uitlaten'.
> 4- Een hele tijd geleden heb ik hier iets gelezen over een verbod om in
> het weekend door Duitsland te rijden met een caravan achter een grotere
> wagen. De links die ik toen heb gezien gingen echter over vrachtwagens
> met aanhanger. Wat is nu eigenlijk de toestand in Duitsland ? Mag ik in
> het weekend rijden met een Vivaro dubbele cabine + caravan of niet ?
Ja. Het verbod gaat met name over 'commerciële' aanhangers, dus niet
over caravans.
--
Mvg,
Marten
az
een grote (dubbelasser) aanhanger. (in dit geval woog de aanhanger 1500kg)
Ook het manouvreren in de stad en door kleine straatjes ging prima. Het was
wel zo dat de aanhanger speciaal gebouwd was voor deze lessen en niet breder
en maar een klein beetje hoger was dan de Vivaro.
"Marten Hoffmann" <mmho...@WEGxs4all.nl> schreef in bericht
news:MPG.1c795c005...@news.xs4all.nl...
hawi
"Joeri" <No....@Please.invalid> schreef in bericht
news:420f2c94$0$2030$6c56...@feed0.news.be.easynet.net...
> Na jaren mechanische frustratie met een Citroen Evasion heb ik besloten
> deze te verkopen.
> Als vervanger dacht ik aan een Opel Vivaro (= identiek aan Renault
> Trafic),
In het rijtje hoort ook de Nissan Primastar thuis!!
Ik heb verleden jaar bijna alle merken die een bus leverde bereden.
Het is een VW T5 130pk met een 6-traps tiptronic automaat geworden.
Ik heb de korte wielbasis.(Geen d.c.)
De bus is altijd te parkeren op de plaats van een personenauto,
ookin parkeergarages (en daar heb ik al veel plezier van gehad)
De Opel-Renault-Nissan vindt ik teveel "vrachtwagen".
Zo ook de Ford Transit.
Toyota is een wereld auto om de wereld mee rong te rijden.
In bijna elk dorp is wel iemand te vinden die verstand heeft van de
oude motoren die erin liggen.
Opel is goedkoper, want zij willen binnen 2 jaar marktleider worden.
Maar........ dat heeft zo meteen ook zijn weerslag op de 2e handswaarde.
Hawi
Marten Hoffmann
> In het rijtje hoort ook de Nissan Primastar thuis!!
En die krijgt 3 jaar garantie mee, bij de prijs inbegrepen!
> Ik heb verleden jaar bijna alle merken die een bus leverde bereden.
> Het is een VW T5 130pk met een 6-traps tiptronic automaat geworden.
> Ik heb de korte wielbasis.(Geen d.c.)
> De bus is altijd te parkeren op de plaats van een personenauto,
> ookin parkeergarages (en daar heb ik al veel plezier van gehad)
Nou, ik *ken* parkeergarages ...... :-(
> De Opel-Renault-Nissan vindt ik teveel "vrachtwagen".
> Zo ook de Ford Transit.
> Toyota is een wereld auto om de wereld mee rong te rijden.
> In bijna elk dorp is wel iemand te vinden die verstand heeft van de
> oude motoren die erin liggen.
En van die schuifjes waarmee je de verwarming moet bedienen :-D
Ronduit hinderlijk van de Hi-Ace vind ik dat je je linkerarm niet goed
kwijt kan. Deze auto is veel smaller dan de Europese modellen en dat is
zelfs met mijn gestroomlijnde lichaamsbouw al een probleem.
> Opel is goedkoper, want zij willen binnen 2 jaar marktleider worden.
> Maar........ dat heeft zo meteen ook zijn weerslag op de 2e handswaarde.
Beslist. Anderzijds: als iemand pakweg 6 jaar met zo'n auto rijdt zal
het verschil steeds kleiner worden en heeft-ie wel die lagere
aanschafprijs meegepikt.
--
Mvg,
Marten
az
"hawi" <qi...@visnet.nl> schreef in bericht
news:420fa9c3$0$75144$abc4...@news.wanadoo.nl...
Ton Waalboer
> Zo ook de Ford Transit.
>
>
Heb je het dan over uiterlijke kenmerken of hoe de twee bussen zich laten
besturen?
En in vergelijking met wat? VW is bv met de T5 behoorlijk richting Transit
gekomen
als het om uiterlijk gaat. Vierkant dus! Ik erken de T5 als Transit rijder
heus wel als
het neusje van de zalm wanneer het om busjes gaat, maar vind het te ver gaan
om de
Transit als "vrachtwagen-achtige" te bestempelen.
Groeten,
Ton
hawi
"Ton Waalboer" <itsm...@nospam.xs4all.nl> schreef in bericht
news:420fef37$0$28979$e4fe...@news.xs4all.nl...
Ton, de meeste bussen zijn ontworpen als vrachtauto.
Nou vind ik het onderstel van VW bussen (vering en aandrijving)
het meeste lijken op die van een personenauto. Het voelt ook zo.
Ik heb in mijn leven gekke dingen gedaan met auto's
Het rijgedrag van een VW-bus is gewoon goed.(beter)
De Mercedes Vito (was ik even vergeten) komt m.i. het dichtst in
de buurt.
Verder geeft de "cabine" van een VWbus het meeste
personenauto-gevoel.
Technisch ben ik ook zeer tevreden.
Ik heb nimmer in een automaat willen rijden, maar nu wil ik echt
niet anders.
Schakelen wanneer je wilt (tiptronic) en verder automaat.
Ook met een aanhangwagen in berggebied gereden. Geweldig!
Jammer dat veel merken geen automaat leveren.
Met het vermogen vn 130 Pk kan mijn bus probeemloos mee op
autosnelweg en autobahn, ook met aanhangwagen.
Maar.......... zo heeft ieder zijn ervaringen en eisen.
Hawi
*Peter*
> Met het vermogen vn 130 Pk kan mijn bus probeemloos mee op
> autosnelweg en autobahn, ook met aanhangwagen.
Geef mij maar mijn eigen 130+pk-powervannetje: Comfortabel zitten in een
bus met echt laadvermogen, dus ook met vrachtwagenonderstel.
Ik ben alleen maar jaloers op die automaat, Hans. Verder blijft het
natuurlijk gewoon een soort van opgevoerde vw-bus.......
;-))))))))))))))))))))
Groeten,
Peter
--
Posted by news://news.nb.nu
hawi
"*Peter*" <pie...@puk.invalid> schreef in bericht
news:4210da58$1...@news.nb.nu...
Zeg ik .............
Hawi
Ton Waalboer
een harstikke tevreden bevooroordeelde T5 coureur bent.
En dat mag! Ik ben het nl zelf ook wanneer het om m'n
Transitje gaat. Nog één ding, een bestelbus is een bestelbus,
een vrachtwagen is een vrachtwagen. Ook al is een bestelbus
ontworpen voor het vervoer van goederen. Het zijn toch twee
verschillende voertuigen.
Groeten,
Ton
hawi
>>
> Je reactie lezend kom ik tot de conclusie dat je gewoon
> een harstikke tevreden bevooroordeelde T5 coureur bent.
> En dat mag! Ik ben het nl zelf ook wanneer het om m'n
> Transitje gaat. Nog één ding, een bestelbus is een bestelbus,
> een vrachtwagen is een vrachtwagen. Ook al is een bestelbus
> ontworpen voor het vervoer van goederen. Het zijn toch twee
> verschillende voertuigen.
> Groeten,
> Ton
>
een avondje bomen over bestelauto's..................................
Hawi
Ton Waalboer
> maruhh in welke kroeg gaan we een avondje bomen over
> bestelauto's..................................
>
> Hawi
Je hebt van die mensen die in alles een aanleiding zien om toch
maar weer in die kroeg te geraken .....
:-))
Groeten,
Ton
Joeri
Marten Hoffmann wrote:
> [Opel Vivaro / Renault Trafic]
>
>>1- Iemand enige ervaring met deze wagen, goed of slecht ?
> Zelf heb ik proefgereden met de L2H1 (lange wielbasis, laag dak, voor de
> liefhebbers) in een 2,5 literversie. Gaat als de spreekwoordelijke
> brandweer, is ruim en overzichtelijk zoals ongeveer alle moderne bussen.
> Rijgedrag op slecht wegdek iets 'hobbeliger' dan de uiteindelijke keuze,
> een VW T5 130 pk. Daar zit echter ook wel een aanzienlijk prijsverschil
> tussen.
>
> Over de kwaliteit van de Vivaro/Trafic zijn de meningen nogal verdeeld.
> Vraag maar eens in nl.auto na hoe men er daar over denkt. Daar schrijft
> regelmatig iemand die zijn Trafic zo ongeveer een maand (of daaromtrent)
> van het eerste kalenderjaar in de werkplaats heeft gehad......
Ik heb ook voldoende problemen gehad met mijn Evasion ondanks goed
onderhoud, anderen dan weer rijden er jarenlang probleemloos mee rond.
>>2- Eerst wou ik de 2.5 l versie nemen, maar gezien de 6 versnellingen
>>lijkt mij de 1.9 l Common Rail voldoende (is een dikke 1000 EUR
>>goedkoper en verbruikt veel minder). Kan iemand dit bevestigen ?
>
> De 2,5 liter is wel een lekker dikke motor met veel extra kracht. Dat
> kan in de bergen goed van pas komen. Die zes versnellingen bij een 1,9
> zeggen niets. Als die zesde versnelling namelijk erg 'lang' is, heb je
> ook een kans dat je die met caravan helemaal nooit kunt benutten en dan
> is het voordeel wellicht weer weg.
Hier twijfel ik dus nog. 1000 EUR prijsverschil en een dikke liter meer
/100 km is natuurlijk niet mis. De 6 versnellingen liggen wel "goed",
i.e. volgens de caravantrekker site kan ik zelfs volgeladen
(auto+caravan) weggeraken op een 17% helling met de 1.9, tegen 18% voor
de 2.5 (en 10% voor de Evasion), en zou de zesde probleemloos gebruikt
kunen worden op (rechte) autobaan. De versnelling voor de 2.5 ligt wel
heel veel beter (topsnelheid ook, maar ik rijd toch geen 160, met of
zonder caravan)
En natuurlijk wordt de wagen ook heel veel gebruikt buiten de weekends
en vakantie als echte bedrijfswagen, en daar gaat dat verbruik flink
meespelen.
>>3- Het comfort voor de chauffeur is prima, maar ik vraag me af of de
>>kindjes vanachter zich nog wel goed gaan voelen na een lange rit - nu
>>vinden ze de bank prima, maar is dat ook zo ?
> Dat probleem kan zich bij elke auto voordoen, of het nou een bus of
> personenauto is. Dat kun je alleen in de praktijk ervaren en je
> rijpatroon aan de kinderen aanpassen. Sommige kinderen zijn bestand
> tegen urenlang rijden, andere moet je elke (pakweg) anderhalf uur even
> 'uitlaten'.
We stoppen toch regelmatig, de kinderen hebben geen probleem met lange
ritten, maar in de Vivaro zitten ze wel veel rechter dan in een Evasion.
Hun oordeel tijdens de proefrit is totaal waardeloos (2 uur rijden in
een nieuwe auto maakt het voor hen de beste auto die er bestaat)
>>4- Een hele tijd geleden heb ik hier iets gelezen over een verbod om in
>>het weekend door Duitsland te rijden met een caravan achter een grotere
>>wagen. De links die ik toen heb gezien gingen echter over vrachtwagens
>>met aanhanger. Wat is nu eigenlijk de toestand in Duitsland ? Mag ik in
>>het weekend rijden met een Vivaro dubbele cabine + caravan of niet ?
>
> Ja. Het verbod gaat met name over 'commerciële' aanhangers, dus niet
> over caravans.
Oef !
Joeri