Afstellen remmen van caravan.
Henk Gerritsen
Hoe moeten de remmen van een caravan afgesteld worden?
Hoe kan ik controleren, of hoe moet ik vaststellen dat mijn remmen goed
werken?
In afwachting op uw antwoord, alvast bedankt,
Henk.
Gerrit Kleinmeijer
Henk Gerritsen <te...@wxs.nl> schreef in berichtnieuws
89um7a$234q1$1...@reader4.wxs.nl...
Om de paar jaar gaat ie naar de dealer voor een beurt en tot op heden
"voelt" het daarna wel aardig als ik rem. Aan het begin van een verre trip
(niet lachen) ga ik toch op m'n rug voor de caravan liggen en druk met mijn
voet de koppeling in. Voel ik naar mijn gevoel genoeg weerstand dan denk ik
dat het wel goed zit. Ik heb dat wel eens stiekem bij andere caravans
gedaan. De weerstand varieerde van spons tot betonblok.
Is er een vuistregel (als je ongeveer zo hard duwt dan zit het wel goed) of
een tabel (bij caravangewicht X moet de weerstand Y zijn)?
Gerrit.
Menno vd Heijden
verband met het al dan niet goed remmen. Ik laat mijn caravan jaarlijks op
een rollenbank nakijken bij een bovag beurt, en krijg dan een uitdraai van
de remwerking. Ik kan de schokbreker niet indrukken en toch blokkeren bij
een noodstop de caravanwielen (in de auto werkt dan ABS).
Goede controle kan alleen op een rollenbank. Wel kan je zelf controleren of
rechts en links even hard remmen door de caravan te duwen en dan langzaam de
handrem aantrekken en kijken naar welke kant hij trekt.
groet Menno.
Gerrit Kleinmeijer <GKlein...@hetnet.nl> schreef in berichtnieuws
#ytWYzvh$GA.224@net025s...
Peter
"Menno vd Heijden" <menno.van...@caravanclub.nl> schreef
in bericht news:8a0tj3$4rthu$1...@reader2.wxs.nl...
> Goede controle kan alleen op een rollenbank. Wel kan je zelf
controleren of
> rechts en links even hard remmen door de caravan te duwen en
dan langzaam de
> handrem aantrekken en kijken naar welke kant hij trekt.
>
> groet Menno.
Precies, zo doen ze het ook met vrachtwagens!
{;-D}
Toe nou Menno, dat moet natuurlijk echt anders, maar ik ga hier
aan doe-het-zelvers echt geen voorlichting geven over het stellen
van remmen.
Remmen stellen kun je maar het beste aan mensen overlaten die dat
dagelijks doen.
Daar moet je niet op bezuinigen door het zelf te doen, want dan
vraag je om ongelukken.
Groeten,
Peter
.
r.d. scholten
Gerrit Kleinmeijer <GKlein...@hetnet.nl> schreef in berichtnieuws
#ytWYzvh$GA.224@net025s...
>
> Henk Gerritsen <te...@wxs.nl> schreef in berichtnieuws
> 89um7a$234q1$1...@reader4.wxs.nl...
>
> Om de paar jaar gaat ie naar de dealer voor een beurt en tot op heden
> "voelt" het daarna wel aardig als ik rem. Aan het begin van een verre trip
> (niet lachen) ga ik toch op m'n rug voor de caravan liggen en druk met
mijn
> voet de koppeling in. Voel ik naar mijn gevoel genoeg weerstand dan denk
ik
> dat het wel goed zit. Ik heb dat wel eens stiekem bij andere caravans
> gedaan. De weerstand varieerde van spons tot betonblok.
>
> Is er een vuistregel (als je ongeveer zo hard duwt dan zit het wel goed)
of
> een tabel (bij caravangewicht X moet de weerstand Y zijn)?
>
> Gerrit.
>
Die schokbreker in je dissel hoort een behoorlijke weerstand te geven. Hij
is bedoeld om te voorkomen dat je caravan bij gas loslaten ook al remt, of
bij een heel lichte helling (dalend). Het is een compromis tussen het
aanduwen van de auto en zo voor een langere remweg zorgen en remmen bij elke
(onnodige) gelegenheid.
Het lijkt me iets waarvoor tabellen horen te zijn met weerstanden.
Waarschijnlijk kun je die schokbreker het best aan specialisten overlaten.
De remwerking zelf: zolang de caravan flink meeremt en niet scheeftrekt,
lijkt mij de werking goed. In de garage wordt dat echter gemeten op een
rollenbank.Wat je zo echter niet kunt controleren is de slijtage. Hiervoor
moet je de trommel demonteren en dat is ook weer werk voor specialisten.
In elk geval: zolang je niet precies weet wat je doet, blijf eraf. Dat is
veiliger voor jezelf en anderen.
Hartelijke groeten,
Robert
Menno vd Heijden
Peter
> Remmen stellen kun je maar het beste aan mensen overlaten die dat
> dagelijks doen.
> Daar moet je niet op bezuinigen door het zelf te doen, want dan
> vraag je om ongelukken.
Helemaal eens!!, maar wel bij een garage of dealer die een remmentestbank
heeft!
Peter
Jarenlang zijn trommelremmen gesteld zonder dat hulpmiddel, het
wil er bij mij niet in dat zo'n ding dus echt noodzakelijk is,
zeker niet bij een aanhangertje als de caravan. Zo buitengewoon
gevoelig als dat ding meet, kun je toch niet remmen en je merkt
gauw genoeg of die hut nog meeremt of niet en als hij
scheeftrekt, zijn de remmen ondeskundig gesteld.
Groeten,
Peter
Gerrit Kleinmeijer
Peter <p.waalbo...@quicknet.nl> schreef in berichtnieuws
FlTw4.2905$VW5.1...@amoeba1.soneraplaza.nl...
> > Goede controle kan alleen op een rollenbank.
<knip>
>
> Remmen stellen kun je maar het beste aan mensen overlaten die dat
> dagelijks doen.
> Daar moet je niet op bezuinigen door het zelf te doen, want dan
> vraag je om ongelukken.
>
> Groeten,
> Peter
Menno, Peter,
Helemaal eens met dat remmen stellen.
Waar het mij meer om ging is het volgende.
Ik ga niet vaker naar mijn caravandealer dan naar mijn autodealer. Dat
betekent qua kilometers bij de caravan gemiddeld om de drie jaar. Tussendoor
wil je wel eens een quick scan van bijvoorbeeld de weerstand van de
schokbreker van de dissel (net zoals je de kogeldruk of de bandenspanning
meet).
'k was benieuwd of er wat meer documentatie over was dan alleen het gevoel.
Groet,
Gerrit.
NB. Met de Pinkstergames een toernooitje disseldrukken?
Peter
>
> NB. Met de Pinkstergames een toernooitje disseldrukken?
>
>
Dat lijkt me een strak plan!
Menno vd Heijden
> zeker niet bij een aanhangertje als de caravan.
Ik weet niet welk caravannetje jij hebt maar mijn aanhangertje is ruim 1500
kg en ik rij daar wel eens 100 km per uur mee (natuurlijk alleen in
frankrijk :-)). Dan wil ik (en het overige verkeer) wel graag veilig kunnen
stoppen.
groet Menno
r.d. scholten
> >
> > Peter
> >
> > > Remmen stellen kun je maar het beste aan mensen overlaten die
> dat
> > > dagelijks doen.
> Jarenlang zijn trommelremmen gesteld zonder dat hulpmiddel, het
> wil er bij mij niet in dat zo'n ding dus echt noodzakelijk is,
> zeker niet bij een aanhangertje als de caravan. Zo buitengewoon
> gevoelig als dat ding meet, kun je toch niet remmen en je merkt
> gauw genoeg of die hut nog meeremt of niet en als hij
> scheeftrekt, zijn de remmen ondeskundig gesteld.
>
> Groeten,
> Peter
>
In principe heb je gelijk. Echter toch twee punten van kritiek:
- Het gewicht van een caravan t.o.v. de auto is meestal vrij hoog. Als er
iets niet in orde is, gaat al snel de caravan met de auto aan de haal.
Natuurlijk, wanneer je het vergelijkt met de 30 ton van een vrachtaanhanger
is het niets, maar je moet het vergelijken met een personenauto.
- Het stellen van remmen is zonder testbank goed te doen. Maar om dat nu
maar te gaan adviseren aan iedereen, ook degenen met twee linkerhanden, gaat
mij te ver. En ook niet iedereen heeft een goed gevoel over de combinatie.
Hoeveel mensen zijn in de loop van de tijd niet gaan leren om hun
rem-afwijkingen met het stuur te corrigeren?
Kortom: zelf stellen is mogelijk, maar alleen als je weet wat je doet!
Hartelijke groeten,
Robert
Peter
"r.d. scholten" <r.sch...@hccnet.nl> schreef in bericht
news:8a3pr8$1f4$1...@news.hccnet.nl...
Zoals ik al eerder schreef: Laat het door een vakman doen en ga
er niet zelf aan klooien. Ik ga hier ook niet uitleggen hoe het
werkt, alleen maar om te voorkomen dat de één of andere
gierigaard het zelf gaat proberen.
Maar die vakman heeft echt niet persé een remmentestbank nodig om
zijn werk goed te kunnen doen. Het is voor hem o.a. een perfect
hulpmiddel ter vervanging van de proefrit.
Groeten,
Peter
Peter
> Peter,
>
> > zeker niet bij een aanhangertje als de caravan.
>
is ruim 1500
> kg en ik rij daar wel eens 100 km per uur mee (natuurlijk
alleen in
> frankrijk :-)). Dan wil ik (en het overige verkeer) wel graag
veilig kunnen
> stoppen.
>
> groet Menno
>
>
Dan nog is het maar een aanhangertje van anderhalve ton achter
een auto die dat goed kan hebben, ook met remmen, want daar heb
jij bij de aanschaf wel op gerekend :-)
Die remmen worden nog steeds handmatig gesteld en daarna soms
gecheckt op een testbank. Een gewone proefrit is ook voldoende.
Beide moeten wel worden uitgevoerd door een vakman en niet door
beun de amateur of jantje de vrek.
Groeten,
Peter
Robert Lammerts
om de drie jaar naar een dealer te gaan. Als je minder km maakt kan je weer
problemen krijgen met banden etc.
Een duidelijk devies, laat minimaal jaarlijks je remmen en dus ook het
oploopmechanisme, waaronder de veer(demper) en bus controleren!.
--
Robert Lammerts
ICQ 30762347
member of http://www.caravanclub.nl
"Gerrit Kleinmeijer" <GKlein...@hetnet.nl> schreef in bericht
news:uH0o5S8h$GA.262@net025s...
>
> Peter <p.waalbo...@quicknet.nl> schreef in berichtnieuws
> FlTw4.2905$VW5.1...@amoeba1.soneraplaza.nl...
> >
> > "Menno vd Heijden" <menno.van...@caravanclub.nl> schreef
> > in bericht news:8a0tj3$4rthu$1...@reader2.wxs.nl...
> > > Goede controle kan alleen op een rollenbank.
> > > groet Menno.
>
> <knip>
> >
> > Remmen stellen kun je maar het beste aan mensen overlaten die dat
> > dagelijks doen.
> > Daar moet je niet op bezuinigen door het zelf te doen, want dan
> > vraag je om ongelukken.
> >
> > Groeten,
> > Peter
>
>
> Menno, Peter,
>
> Helemaal eens met dat remmen stellen.
> Waar het mij meer om ging is het volgende.
> Ik ga niet vaker naar mijn caravandealer dan naar mijn autodealer. Dat
> betekent qua kilometers bij de caravan gemiddeld om de drie jaar.
Tussendoor
> wil je wel eens een quick scan van bijvoorbeeld de weerstand van de
> schokbreker van de dissel (net zoals je de kogeldruk of de bandenspanning
> meet).
> 'k was benieuwd of er wat meer documentatie over was dan alleen het
gevoel.
>
> Groet,
> Gerrit.
>
Henk Gerritsen
r.d. scholten heeft geschreven in bericht <8a15i6$nfo$1...@news.hccnet.nl>...
Jullie hebben de vraag niet goed gelezen en dus jullie antwoorden lijken ook
nergens op. Als jullie een caravan hebben moet het ook bij jullie opvallen
als de remmen niet goed werken of minder hun best doen. Hoe moet je dat nu
vast stellen ??
Aan dom geleuter hebben we natuurlijk niets, als grote mensen antwoorden,
zoniet dan alleen maar lezen, ok?
Groeten
Henk.
>
P. Waalboer
> >Robert,Peter,
> Jullie hebben de vraag niet goed gelezen en dus jullie
antwoorden lijken ook
> nergens op. Als jullie een caravan hebben moet het ook bij
jullie opvallen
> als de remmen niet goed werken of minder hun best doen. Hoe
moet je dat nu
> vast stellen ??
> Aan dom geleuter hebben we natuurlijk niets, als grote mensen
antwoorden,
> zoniet dan alleen maar lezen, ok?
> Groeten
> Henk.
> >
>
>
Beste Henk,
ik heb je vraag héél goed gelezen en ergens ook gezegd dat ik in
deze groep geen voorlichting remmenstellen ga geven, al kan ik
zelf héél goed remmen testen en stellen. Verder heb ik antwoord
gegeven op meningen van anderen.
Als jij niet eens in staat bent om het slechte remmen van je
aanhanger vast te stellen, moet je die maar gewoon door een
garage of caravanwerkplaats laten testen. Ook dat is breeduit aan
de orde geweest.
Dat geldt niet alleen voor jou, maar voor iedereen die dit
aangaat.
Ik heb veiligheid namelijk nogal hoog staan.
Die werkplaats hoeft niet persé een testbank te hebben, al is dat
wel gemakkelijk. De monteur moet erg precies zijn.
Als je zelf wat beter had gelezen, had je mogelijk die antwoorden
al lang gevonden.
Ik vind je verwijt echt ál te gemakkelijk, ik heb mijn antwoorden
naar aanleiding van dat verwijt nog eens doorgelezen en begrijp
niet waar je het over hebt en ben daardoor geneigd jouw verwijt
onder de kop "dom geleuter" te schuiven.
Misschien wil je nog eens precieser uitleggen wat je met je
verwijt bedoelt?
Groeten,
Peter
Hans Stoute
Henk Gerritsen <te...@wxs.nl> schreef in berichtnieuws
8ah4r9$45e1i$1...@reader1.wxs.nl...
> Jullie hebben de vraag niet goed gelezen en dus jullie antwoorden lijken
ook
> nergens op. Als jullie een caravan hebben moet het ook bij jullie opvallen
> als de remmen niet goed werken of minder hun best doen. Hoe moet je dat nu
> vast stellen ??
> Aan dom geleuter hebben we natuurlijk niets, als grote mensen antwoorden,
> zoniet dan alleen maar lezen, ok?
> Groeten
> Henk.
> >
>
Beste Henk,
het remsysteem. Over de toestand van de remmen kom je op deze manier echt
niets te weten. De enige echt goede manier is remmen open maken, schoon
maken, afstellen en op de rollenbank de gelijkmatige werking en de
vertraging controleren. Een goede monteur (en soms kan dat ook een doe het
zelfer zijn) kan de remmen ook goed afstellen zonder rollenbank. Als de
remmen open liggen kijk je natuurlijk ook even naar de slijtage. Je kunt het
beste zeer tijdig de remschoenen vervangen. De kosten hiervan zijn niet
ondragelijk.
Als je denkt dat je onderweg minder remwerking hebt wordt dat misschien
veroorzaakt door fading. Dat wil zeggen dat de remmen te warm worden en er
dan een soort glaslaagje op de remmen komt. De remwerking loopt hierdoor
zeer terug. De oorzaak van fading is vaak en langdurig remmen, bijvoorbeeld
tijdens een afdaling of daar heb je 'm alweer een versleten schokdemper in
het remsysteem. Ook kan de temperatuur een rol spelen bij de werking van de
schokdemper. Immers de olie in de demper wordt bij warmte dunner, en laat
zich dus makkelijker verplaatsen.
Overigens vind ik de toon van je antwoord op Robbert en Peter nogal
aanmatigend. Wij zijn in deze nieuwsgroep niet gewend op deze manier met
elkaar om te gaan. Ik hoop dat je daar in volgende postings rekening mee
houd.
Groetjes Hans Stoute.
Peter
"Hans Stoute" <hans....@freeler.nl> schreef in bericht
news:8am12b$8l0$1...@rubidium.news.lion-access.net...
>
> Beste Henk,
> Wat je op jouw manier "meet" is inderdaad de werking van de
schokdemper in
> het remsysteem. Over de toestand van de remmen kom je op deze
manier echt
> niets te weten. De enige echt goede manier is remmen open
maken, schoon
> maken, afstellen en op de rollenbank de gelijkmatige werking en
de
> vertraging controleren.
Doorgaans hebben remtrommels kijkgaatjes voor een oppervlakkige
inspectie van de remvoeringsdikte.
Meestal wordt een trommel niet geopend als er geen klachten zijn
na het stellen.
Zijn die klachten er wel, dan wordt inwendig bekeken of er
verglazing of ongelijkmatige slijtage van de trommel of de
voering is opgetreden.
Het stellen wordt altijd afgesloten met een proefrit of een ritje
op de rollenbank.
Een goede monteur (en soms kan dat ook een doe het
> zelfer zijn) kan de remmen ook goed afstellen zonder
rollenbank. Als de
> remmen open liggen kijk je natuurlijk ook even naar de
slijtage. Je kunt het
> beste zeer tijdig de remschoenen vervangen. De kosten hiervan
zijn niet
> ondragelijk.
> Als je denkt dat je onderweg minder remwerking hebt wordt dat
misschien
> veroorzaakt door fading. Dat wil zeggen dat de remmen te warm
worden en er
> dan een soort glaslaagje op de remmen komt. De remwerking loopt
hierdoor
> zeer terug. De oorzaak van fading is vaak en langdurig remmen,
bijvoorbeeld
> tijdens een afdaling of daar heb je 'm alweer een versleten
schokdemper in
> het remsysteem.
Hier ben ik het toch niet helemaal met je eens, volgens mij wordt
verglazing opgebouwd door te vaak oppervlakkig remmen. Dit zou
inderdaad bij een caravan veroorzaakt kunnen worden door een te
softe demper. (De caravan remt dan steeds een beetje bij het
inhouden op de motor) Hierdoor treedt een soort vervuiling van de
voering op, die door de hitte steeds verhardt.
Fading treedt op door overmatige verhitting (afdaling) en is weer
weg als de trommel is afgekoeld.
Als ik het mis heb, hoor ik het graag.
Ook kan de temperatuur een rol spelen bij de werking van de
> schokdemper. Immers de olie in de demper wordt bij warmte
dunner, en laat
> zich dus makkelijker verplaatsen.
> Overigens vind ik de toon van je antwoord op Robbert en Peter
nogal
> aanmatigend. Wij zijn in deze nieuwsgroep niet gewend op deze
manier met
> elkaar om te gaan. Ik hoop dat je daar in volgende postings
rekening mee
> houd.
Ik vond het inderdaad ook een nogal onverwachte reactie,
bovendien ben ik door een urenlange uitval van "mijn" newsserver
het nieuws van anderhalve dag gewoon kwijt, waardoor ik geen idee
heb of hij nog op mijn laatste posting heeft gereageerd. Per mail
heb ik daarom aan Henk gevraagd naar de stand van zaken, maar
daarop geen antwoord gehad.
Groeten,
Peter
Gerrit Kleinmeijer
> Jullie hebben de vraag niet goed gelezen en dus jullie antwoorden lijken
ook
> nergens op. Als jullie een caravan hebben moet het ook bij jullie opvallen
> als de remmen niet goed werken of minder hun best doen. Hoe moet je dat nu
> vast stellen ??
> Aan dom geleuter hebben we natuurlijk niets, als grote mensen antwoorden,
> zoniet dan alleen maar lezen, ok?
> Groeten
> Henk.
> >
>
De meeste nieuwsgroepen danken hun bestaansrecht voor een niet onaanzienlijk
deel aan wat jij noemt "dom geleuter". Deze nieuwsgroep vormt daarop geen
uitzondering. Het gaat in een nieuwsgroep vaak over het uitwisselen van
persoonlijke ervaringen en weetjes.
Iedereen weet best wel dat je voor exacte informatie met betrekking tot de
techniek bij de professionele techneut moet zijn. Maar als het over techniek
gaat dan weten leken vaak niet de goede vragen te stellen. Meestal spreekt
de techneut een andere taal.
Een draad over het afstellen van de remmen van je caravan met veel dom
geleuter kan je op weg helpen om (als dat dan nog nodig is) aan de techneut
de goede vragen te stellen. En vervolgens kun je dan met een gerust hart de
binnnenweggetjes van de Pyreneeën verkennen.
Groet,
Gerrit.
r.d. scholten
> >
> >Gerrit Kleinmeijer <GKlein...@hetnet.nl> schreef in berichtnieuws
> >#ytWYzvh$GA.224@net025s...
> >>
(knip)----------------------
> >Robert,Peter,
> Jullie hebben de vraag niet goed gelezen en dus jullie antwoorden lijken
ook
> nergens op. Als jullie een caravan hebben moet het ook bij jullie opvallen
> als de remmen niet goed werken of minder hun best doen. Hoe moet je dat nu
> vast stellen ??
> Aan dom geleuter hebben we natuurlijk niets, als grote mensen antwoorden,
> zoniet dan alleen maar lezen, ok?
> Groeten
> Henk.
> >
Beste Henk,
Ik had zelf het idee dat mijn uitleg over de werking van de schokdemper in
de dissel er niet zo erg ver naast zat. Misschien heb ik niet precies het
antwoord gegeven waarom jij vroeg, maar je kon er in elk geval uit afleiden
waarom ik het duwen tegen de schokbreker niet zo'n erg nuttige test vind. Om
mijn reactie nou af te doen als "dom geleuter", dat neem ik je bepaald niet
in dank af. Dit lijkt mij niet de manier waarop fatsoenlijke mensen met
elkaar omgaan, te meer omdat je in jouw reactie vergeet te vermelden wat er
nou precies zo verkeerd is aan mijn antwoord. Als je het allemaal zelf zo
goed weet, waarom stel je dan vragen? In elk geval moedigt je reactie
anderen niet aan om je überhaupt nog een antwoord te geven.
Maar toch:
Hartelijke groeten,
Robert
Peter
"P. Waalboer" <p.waalbo...@quicknet.nl> schreef in bericht
news:8ah6s6$cc9$1...@fb1.euro.net...
>
> "Henk Gerritsen" <te...@wxs.nl> schreef in bericht
> news:8ah4r9$45e1i$1...@reader1.wxs.nl...
> > >Robert,Peter,
> > Jullie hebben de vraag niet goed gelezen en dus jullie
> antwoorden lijken ook
> > nergens op. Als jullie een caravan hebben moet het ook bij
> jullie opvallen
> > als de remmen niet goed werken of minder hun best doen. Hoe
> moet je dat nu
> > vast stellen ??
> > Aan dom geleuter hebben we natuurlijk niets, als grote mensen
> antwoorden,
> > zoniet dan alleen maar lezen, ok?
> > Groeten
> > Henk.
> > >
> >
> >
>
> Beste Henk,
>
snh395
staat met uitgelopen lagers ???
Peter
"snh395" <snh...@nam.shell.nl> schreef in bericht
news:fBxC4.410$pE2...@wwwserv3.shell.nl...
> Wat te denken van het afstellen van de lagers ?? en als je in
het zuiden
> staat met uitgelopen lagers ???
Dan bel je de wegenwacht!
Uitgelopen lagers zijn niet zo link als door amateurs afgestelde
remmen.
Die uitgelopen lagers kun je voorkomen door het standaard
onderhoud door een goed bedrijf te laten uitvoeren en door goede
smeermiddelen te laten toepassen.
Zo te zien hoeft dat met jouw achtergrond geen probleem te zijn?
En ff wat anders:
Het ging hier over remmen en dat was al helemaal uitgekauwd ;-)
, als je naar aanleiding van zo'n uitgediscuzeurde draad nog
vragen voelt opkomen over een ander onderwerp, kun je eigenlijk
beter een nieuw bericht de groep in jagen.
Dat is duidelijker voor al die "wat oudere" kletsmajoors in deze
groep!
;-)))
Peter
Henk Gerritsen
Hans Stoute heeft geschreven in bericht
<8am12b$8l0$1...@rubidium.news.lion-access.net>...
>
>Henk Gerritsen <te...@wxs.nl> schreef in berichtnieuws
>8ah4r9$45e1i$1...@reader1.wxs.nl...
>>
>> r.d. scholten heeft geschreven in bericht
<8a15i6$nfo$1...@news.hccnet.nl>...
>> >
>> >Gerrit Kleinmeijer <GKlein...@hetnet.nl> schreef in berichtnieuws
>> >#ytWYzvh$GA.224@net025s...
>> >>
>> Jullie hebben de vraag niet goed gelezen en dus jullie antwoorden lijken
>ook
>> nergens op. Als jullie een caravan hebben moet het ook bij jullie
opvallen
>> als de remmen niet goed werken of minder hun best doen. Hoe moet je dat
nu
>> vast stellen ??
>> Aan dom geleuter hebben we natuurlijk niets, als grote mensen antwoorden,
>> zoniet dan alleen maar lezen, ok?
>> Groeten
>> Henk.
>> >
>>
>Beste Henk,
>het remsysteem. Over de toestand van de remmen kom je op deze manier echt
>niets te weten. De enige echt goede manier is remmen open maken, schoon
>maken, afstellen en op de rollenbank de gelijkmatige werking en de
>zelfer zijn) kan de remmen ook goed afstellen zonder rollenbank. Als de
>remmen open liggen kijk je natuurlijk ook even naar de slijtage. Je kunt
het
>beste zeer tijdig de remschoenen vervangen. De kosten hiervan zijn niet
>ondragelijk.
>Als je denkt dat je onderweg minder remwerking hebt wordt dat misschien
>veroorzaakt door fading. Dat wil zeggen dat de remmen te warm worden en er
>dan een soort glaslaagje op de remmen komt. De remwerking loopt hierdoor
>zeer terug. De oorzaak van fading is vaak en langdurig remmen, bijvoorbeeld
>tijdens een afdaling of daar heb je 'm alweer een versleten schokdemper in
>schokdemper. Immers de olie in de demper wordt bij warmte dunner, en laat
>zich dus makkelijker verplaatsen.
>Overigens vind ik de toon van je antwoord op Robbert en Peter nogal
>aanmatigend. Wij zijn in deze nieuwsgroep niet gewend op deze manier met
>elkaar om te gaan. Ik hoop dat je daar in volgende postings rekening mee
>houd.
>
>
>Beste Hans, Peter,Robert, Menno,Gerrit, enz,
In de eerste plaats hartelijk dank voor jullie uitleg welke in tweede
instantie door jullie werd gegeven.
Soms is het nodig een wat "onaardige opmerking" te maken alvorens er met
meer intresse en aandacht wordt gereageerd. Dat is dan ook door iedereen
gedaan, wat jullie zelf kunnen waarnemen.
Nu even terug komen op het "vast stellen" van afwijking aan het rijgedrag
van de caravan.
Het rijgedrag veranderd heel langzaam, omdat het een slijtage, en
ontstelling van de oplooprem is, doorgegeven aan de remschoenen van de
wielen.
Vele mensen rijden in caravans, welke nog overbeladen zijn en welke t.o.v.
de auto veel te zwaar zijn, denk maar eens aan de 70 % regeling welke de
ANWB voorschrijft.
Deze mensen rijden voor ons en achter ons soms ook nog met snelheden van
boven de 100 km.
Ik vind dus dat er een soort meet instrument op de oplooprem zou moeten
zitten welke aangeeft in een groen vlak alles is ok, en een oranje vlak dat
je naar de dealer moet, en rood............. vul zelf maar in.
Ik bedoel een controle apparaatje welke je onderweg kunt raad plegen, zoals
op mijn gastank een meter zit welke aangeeft hoe vol, of zo je wil hoe leeg
deze is.
Aan Alko al eens gevraagt op een beurs als zoiets bestaat maar het antwoord
was , weet ik niet.
Misschien komt er nu wat op gang in de caravan club??
Jullie zullen allen toch moeten toegeven dat met mijn vraag er heel wat
"nadenk" werk is losgekomen.
Nogmaals hartelijk dank,
Groeten,
Henk
>
Peter
>
> >Beste Hans, Peter,Robert, Menno,Gerrit, enz,
> In de eerste plaats hartelijk dank voor jullie uitleg welke in
tweede
> instantie door jullie werd gegeven.
> Soms is het nodig een wat "onaardige opmerking" te maken
alvorens er met
> meer intresse en aandacht wordt gereageerd. Dat is dan ook door
iedereen
> gedaan, wat jullie zelf kunnen waarnemen.
> Jullie zullen allen toch moeten toegeven dat met mijn vraag er
heel wat
> "nadenk" werk is losgekomen.
Allemachtig!
Wie denk jij wel dat je bent?
Als jij met je stomme kop metéén goed had gelezen, was je
onfatsoenlijke uithaal niet nodig geweest.
Je maakte jezelf al niet populair, maar met deze posting maak je
zéker geen vrienden!
Gerrit Kleinmeijer
>
<knip>
> Nu even terug komen op het "vast stellen" van afwijking aan het rijgedrag
> van de caravan.
> Het rijgedrag veranderd heel langzaam, omdat het een slijtage, en
> ontstelling van de oplooprem is, doorgegeven aan de remschoenen van de
> wielen.
> Vele mensen rijden in caravans, welke nog overbeladen zijn en welke t.o.v.
> de auto veel te zwaar zijn, denk maar eens aan de 70 % regeling welke de
> ANWB voorschrijft.
> Deze mensen rijden voor ons en achter ons soms ook nog met snelheden van
> boven de 100 km.
> Ik vind dus dat er een soort meet instrument op de oplooprem zou moeten
> zitten welke aangeeft in een groen vlak alles is ok, en een oranje vlak
dat
> je naar de dealer moet, en rood............. vul zelf maar in.
> Ik bedoel een controle apparaatje welke je onderweg kunt raad plegen,
zoals
> op mijn gastank een meter zit welke aangeeft hoe vol, of zo je wil hoe
leeg
> deze is.
> Aan Alko al eens gevraagt op een beurs als zoiets bestaat maar het
antwoord
> was , weet ik niet.
<knip>
> Groeten,
> Henk
> >
Zoiets zou inderdaad mooi zijn. Mijns inziens ook technisch makkelijk te
realiseren. Instelbaar op caravangewicht en zo.
Het haalt de onzekerheid weg bij caravanners die niet voor elke muggenscheet
bij de dealer te rade willen gaan (die het meestal ook niet weet). Ook zou
zo'n voorziening een positieve bijdrage kunnen leveren aan het streven naar
het optrekken van de max. snelheid.
Groet,
Gerrit.
Gerrit Kleinmeijer
> >
> >Beste Hans, Peter,Robert, Menno,Gerrit, enz,
> In de eerste plaats hartelijk dank voor jullie uitleg welke in tweede
> instantie door jullie werd gegeven.
> Soms is het nodig een wat "onaardige opmerking" te maken alvorens er met
> meer intresse en aandacht wordt gereageerd. Dat is dan ook door iedereen
> gedaan, wat jullie zelf kunnen waarnemen.
Aanmatigend geklets!
Voor jouw posting ging het inhoudelijk nog ergens over. Na jouw posting ging
het alleen nog maar over jouw lompheid.
Dus wat ik waarneem is dat je geen enkele constructieve bijdrage geleverd
hebt.
> Nu even terug komen op het "vast stellen" van afwijking aan het rijgedrag
> van de caravan.
> Het rijgedrag veranderd heel langzaam, omdat het een slijtage, en
> ontstelling van de oplooprem is, doorgegeven aan de remschoenen van de
> wielen.
> Vele mensen rijden in caravans, welke nog overbeladen zijn en welke t.o.v.
> de auto veel te zwaar zijn, denk maar eens aan de 70 % regeling welke de
> ANWB voorschrijft.
> Deze mensen rijden voor ons en achter ons soms ook nog met snelheden van
> boven de 100 km.
> Ik vind dus dat er een soort meet instrument op de oplooprem zou moeten
> zitten welke aangeeft in een groen vlak alles is ok, en een oranje vlak
dat
> je naar de dealer moet, en rood............. vul zelf maar in.
> Ik bedoel een controle apparaatje welke je onderweg kunt raad plegen,
zoals
> op mijn gastank een meter zit welke aangeeft hoe vol, of zo je wil hoe
leeg
> deze is.
> Aan Alko al eens gevraagt op een beurs als zoiets bestaat maar het
antwoord
> was , weet ik niet.
Als ik Henk Gerritsen was dan zou ik het bovenstaande als dom geleuter
afdoen.
> Misschien komt er nu wat op gang in de caravan club??
Er wordt hier regelmatig meer dan 120 gereden.
> Jullie zullen allen toch moeten toegeven dat met mijn vraag er heel wat
> "nadenk" werk is losgekomen.
Hufterige reacties werken over het algemeen meer agressie op dan nadenkwerk.
Hetgeen bleek.
> Nogmaals hartelijk dank,
Waarvoor dan?
> Groeten,
> Henk
Groet,
Gerrit.