caravan fietsendrager
Geertrui Koning
achterzijde een fietsendrager voor het raam wordt gemonteerd?
Kan zo'n fietsenrek op de plaats van bestemming makkelijk van de caravan
afgehaald worden?
Wat zijn de voor- en nadelen van een fietsenrek op de dissel?
Geertrui
S. van der Ploeg
tot de juiste keuze te komen:
Op onze Rapido heb ik een fietsenrek aan de achterkant die maximaal 50 kg
mag dragen. Onze twee fietsen wegen tezamen 40 kg. We zijn net terug van
twee weken naar Zuid-Frankrijk en nu blijkt dat de drager toch enigszins
doorgebogen is. Omdat wij binnendoor reden en de wegen soms niet al te best
zijn krijgt zo'n rek toch wel klappen te verduren (ga maar eens op een
slechte weg achter in een bus zitten en dan vooral zo'n ouwe). Als het qua
ruimte kan is het misschien verstandiger om de een rek op de dissel te
monteren. In mijn geval is dat wat moeilijk omdat die ruimte er niet is.
Voordeel van fietsen achterop is wel dat ze niet in de weg zitten als je ze
op een camping niet gebruikt en dus op het rek laat. Demonteren gaat
makkelijk. Twee boutjes los en je haakt hem eraf (van de achterkant dus).
Zijn er trouwens meer die last hebben van dat doorbuigen? Het merk dat wij
hebben is een Omnistor.
Groetjes, Sipke
"Geertrui Koning" <geertru...@hetnet.nl> schreef in bericht
news:O#zZxzFPAHA.73@net003s...
Hans Stoute
Geertrui Koning <geertru...@hetnet.nl> schreef in berichtnieuws
O#zZxzFPAHA.73@net003s...
> Kan het raam van mijn caravan "Hobby" nog wel open wanneer aan de
> achterzijde een fietsendrager voor het raam wordt gemonteerd?
>
> Kan zo'n fietsenrek op de plaats van bestemming makkelijk van de caravan
> afgehaald worden?
>
> Wat zijn de voor- en nadelen van een fietsenrek op de dissel?
>
> Geertrui
>
veel veiliger en een betere gewichtsverdeling tussen auto en caravan. Je kan
dan ook je fietsen meenemen als je niet met de caravan op stap bent.
--
Groetjes Hans.
PeBe
(Omni-bike)
Dit is volgens mij een prima oplossing om de fietsen degelijk te monteren.
Wel heb ik de origineel geleverde plaatjes om binnen in de caravan te
monteren vervangen door een allu plaatje (over de hele breedte van het rek),
waardoor het gewicht van het rek aan de binnenwand van de caravan over een
groter oppervlak wordt verdeelt.
We hebben er zo'n 4000 km met rondgereden zonder problemen. zelfs over
lokale (minder goede) wegen.
Op de camping is het rek in een wip gedemonteerd door twee boutjes los te
maken.
Je moet de Omni-bike eerst demonteren alvorens het raam open kan.
Er zijn wel bepaalde modellen welke onder de raamrand worden bevestigd
waardoor je het raam open kan doen zonder de drager te demonteren.
Op de auto fietsen plaatsen vindt ik zowat de slechtst mogelijke oplossing,
die verhoogd het brandstofverbruik aanzienlijk door de weerstand welke de
fietsen teweegbrengen (luchtweerstand wel te verstaan).
Voor de toekomst wens ik je veel plezier met de achterop gemonteerde
fietsendrager.
Peter
Bert Wijnen
news:8svjqg$4j5$1...@news.castel.nl...
> Ik heb geen Hobby maar de volgende opmerking is misschien wel informatief
om
> tot de juiste keuze te komen:
>
> Op onze Rapido heb ik een fietsenrek aan de achterkant die maximaal 50 kg
> mag dragen. Onze twee fietsen wegen tezamen 40 kg. We zijn net terug van
> twee weken naar Zuid-Frankrijk en nu blijkt dat de drager toch enigszins
> doorgebogen is. Omdat wij binnendoor reden en de wegen soms niet al te
best
> zijn krijgt zo'n rek toch wel klappen te verduren (ga maar eens op een
> slechte weg achter in een bus zitten en dan vooral zo'n ouwe).
Ken je nagaan wat de achterwand van de caravan te verduren krijgt als de
(ronde?) aluminium buizen van het rek zelfs doorbuigen. Als men persé zo'n
rek achterop wil monteren, vergewis u er dan van of de caravan daar
uitdrukkelijk voor geschikt is.
knip
--
Groet, Bert W
=====================================================
not honoured, but enthousiast member of http://www.caravanclub.nl/
voor tips en trucs kijk eens op: http://travel.to/biod rubriek: WetenWaard
=====================================================
Hans Stoute
PeBe <Peter.B...@davalvas.be> schreef in berichtnieuws
39f49868$0$20282$73be...@news.be.uu.net...
<knip>
> Op de auto fietsen plaatsen vindt ik zowat de slechtst mogelijke
oplossing,
> die verhoogd het brandstofverbruik aanzienlijk door de weerstand welke de
> fietsen teweegbrengen (luchtweerstand wel te verstaan).
>
> Voor de toekomst wens ik je veel plezier met de achterop gemonteerde
> fietsendrager.
>
> Peter
>
Caravan wordt niet staartlastig, en is dus stabieler!
Caravanwand wordt niet belast op een wijze waarvoor die wand zeker niet is
ontworpen; schade in de toekomst is zeker niet uit te sluiten. Misschien
hierdoor minder inruilwaarde
Luchtweerstand is bij het rijden met caravan-snelheid niet zo groot. Dit
geldt tevens voor de stabiliteit van de auto in verband met dakbelasting.
Gebruiksgemak van de fietsendrager is bij een dakdrager groter door
meervoudige gebruiksmogelijkheid.
Dus leg dat nou eens uit van die slechts mogelijke oplossing.
Groeten Hans.
Theorie
met klem om het fietsenrek aan de voorkant te plaatsen.
Theorie
Gerrit Kleinmeijer
Bert Wijnen <bert....@hccnet.nl> schreef in berichtnieuws
8t26e3$pr1$4...@news.hccnet.nl...
> Ken je nagaan wat de achterwand van de caravan te verduren krijgt als de
> (ronde?) aluminium buizen van het rek zelfs doorbuigen. Als men persé zo'n
> rek achterop wil monteren, vergewis u er dan van of de caravan daar
> uitdrukkelijk voor geschikt is.
> --
> Groet, Bert W
>
En zelfs dan beter niet doen.
Ik heb een afneembaar rek achterop een Eriba Touring en "stevig" gemonteerd
op het inwendige buizenframe. Schroeven trekken krom, buizen buigen uit,
etc.
Ga er maar eens achter rijden in een 30km gebied met drempels (die in het
kader van "Duurzaam-Veilig" nog gigantisch in aantal zullen toenemen). Het
schudt en het juttert. Als ik de fietsen meeneem doe ik nog een extra
spanband door de handgrepen.
Van de vier opties "op de auto", "d'r in", "voorop" of "achterop" is de
laatste denk ik de slechtste optie (nog afgezien van de stabiliteit en het
gedoe van bij hitte wijd openzetten van je achterraam).
Groet,
Gerrit.
*Peter*
"Gerrit Kleinmeijer" <GKlein...@hetnet.nl> schreef in bericht
news:u$zDFvgPAHA.301@net025s...
Het
> schudt en het juttert.
Wייr dat jutteren! Het staat in geen woordenboek, maar half
Nederland gebruikt het.
TOM ?!?!?!?!?!??????????????????????!!!:-))))
Groeten,
Peter
PeBe
Ik ga uit van de info welke ik van andere gebruikers heb gekregen en op de
autosnelweg is de snelheid met caravan volgens mij wel dusdanig groot dat
dit een enorme luchtturbulentie teweeg brengt.
Van iemand welke beide opties heeft geprobeert, en nu trouwens met de
fietsen achterop rijdt, heb ik me laten vertellen dat zijn benzine verbruik
nu lager is.
Over de mindere stabiliteit kunnen we gaan discusieren, door de
luchtweerstand van de fietsen wordt de auto onstabieler, door de fietsen
achterop te monteren wordt de caravan onstabieler.
Mijn ervaring is dat als de gewichtsverdeling van de beladen caravan in orde
is ik er geen last van heb.
Met mijn LMC 460 siesta veronderstel ik dat ik een stabielere combi heb dan
waneer ik met een 490 rijdt bijvoorbeeld.
Waarschijnlijk is de beste oplossing GEEN fietsen mee te nemen en er ter
plaatse te huren.
Het is allemaal maar dat wat je zelf wil.
vriendelijke groeten, Peter
Hans Stoute <hans....@freeler.nl> schreef in berichtnieuws
8t41dk$fm$1@Snowflake_Obsidian.lion-access.net...
Bert Wijnen
news:39f74fdb$0$20281$73be...@news.be.uu.net...
> Hi Hans;
>
> Ik ga uit van de info welke ik van andere gebruikers heb gekregen en op de
> autosnelweg is de snelheid met caravan volgens mij wel dusdanig groot dat
> dit een enorme luchtturbulentie teweeg brengt.
> Van iemand welke beide opties heeft geprobeert, en nu trouwens met de
> fietsen achterop rijdt, heb ik me laten vertellen dat zijn benzine
verbruik
> nu lager is.
>
> Over de mindere stabiliteit kunnen we gaan discusieren, door de
> luchtweerstand van de fietsen wordt de auto onstabieler, door de fietsen
> achterop te monteren wordt de caravan onstabieler.
>
> Mijn ervaring is dat als de gewichtsverdeling van de beladen caravan in
orde
> is ik er geen last van heb.
> Met mijn LMC 460 siesta veronderstel ik dat ik een stabielere combi heb
dan
> waneer ik met een 490 rijdt bijvoorbeeld.
>
> Waarschijnlijk is de beste oplossing GEEN fietsen mee te nemen en er ter
> plaatse te huren.
> Het is allemaal maar dat wat je zelf wil.
>
> vriendelijke groeten, Peter
Jongens, jongens.... ff iets op een rijtje zetten lijkt me zinvol. Een paar
feiten:
50 kg achterop betekent, afhankelijk of de as in het midden zit, 50 kg
minder kogeldruk. Iedereen (?) weet dat compensatie daarvan alleen maar kan
dmv gewichtsverplaatsing naar de dissel(bak). Gewicht wat je dus normaal
ergens op de as hebt liggen. Hoe je het went of keert, dat deugt in principe
niet voor bevordering van de stabiliteit. Alleen bij KORTE caravans KAN het
negatieve effekt van fietsen achterop meevallen. Toch blijft het in principe
niet de ideale manier om een zo stabiel mogelijke combinatie te krijgen.
Ik heb (af en toe) vier fietsen op het dak. Dit betekent dat ik een top haal
van ongeveer 125. Zonder fietsen zal dat zo'n 10% hoger liggen. (Niet
geprobeerd) Kijkende op m'n boardcomputer zie ik dat bij normale snelheden
(105 op de autobahn) het brandstofverbruik zo'n 10% hoger ligt, dan zonder
fietsen op het dak.
Het is ook een gegeven dat fietsen op de dissel een sterk negatieve invloed
KAN hebben op de stroomlijn van de combinatie. Misschien dus geen hoger
verbruik, maar wel een sterkere instabiliteit.
Hewt beste is dus caravans IN de caravan.
Menno vd Heijden
> negatieve effekt van fietsen achterop meevallen.
Zelfs op mijn Eriba Pan (4,5 meter totaal) reed met fietsen achterop niet
lekker meer. Deze caravan heeft een kopkeuken en daardoor van zichzelf al
een behoorlijke kogeldruk. Wel moest de accu verhuizen van de as naar de
keuken om niet boven de 75 kg kogeldruk uit te komen. Een Eriba (touring) is
steviger dan een traditionele caravan doordat de caravan beschikt over een
stalen kooi. Wel is het rek op die caravan verbogen door het gewicht (en
gehobbel) van de fietsen. Je moest de ook extra vastzetten om gezwabber
tegen te gaan. Kortom het reed niet lekker en doordat de zit achter was had
je ook geen uitzicht.
Het meerverbruik en een lagere topsnelheid heb ik met fietsen op de auto nog
nooit kunnen vaststellen. Evenmin dat de auto onstabieler zou worden. Op de
auto is m.i. het beste om fietsen mee te nemen (in de auto nog beter).
Veelal zal het laadvermogen van de caravan onvoldoende zijn om ook nog eens
50 kg fietsen (en rek) mee te nemen.
Een alternatief zou nog kunnen zijn om een rek achterop de auto te zetten
(niet op de trekhaak maar hangend aan de achterklep). Dit kan alleen als er
dan nog voldoende ruimte is voor de caravan en dat de auto dat extra gewicht
wel aan kan (niveau regeling!). Ik heb hier zelf overigens geen ervaring
mee.
Wil je toch perse de fietsen op de caravan dan kan je wellicht nog beter 1
voorop en 1 achterop zetten. Heeft iemand hier ervaring mee?
groet Menno
S. van der Ploeg
mij wel duidelijk dat fietsen achterop niet de meest logische plek is.
Alleen v.w.b. de kogeldruk had ik niet zo'n probleem omdat wij een vast bed
voorin hebben en die ruimte vanwege de van zichzelf al wat hoge kogeldruk
niet optimaal te benutten is ( en de aardappelen liet ik toch al thuis) dus
daar had ik nu wat minder last van.
Nu hebben wij het reservewiel op de achterdeur en het schijnt dat daar ook
fietsdragers voor te krijgen zijn die je daaraan vastzet. Dat is misschien
ook een optie alhoewel ik me realiseer dat niet iedereen een reservewiel aan
zijn achterdeur heeft natuurlijk. Ik vraag me alleen af of dat weer
bevorderlijk is voor de deurscharnieren. Heeft iemand daar een mening over?
"Menno vd Heijden" <menno.van...@caravanclub.nl> schreef in bericht
news:8t9gog$bgv$1...@reader1.wxs.nl...
Hans van den Berg
nabij de 75 kg, en wat ik ook geprobeerd heb, ik kreeg deze niet richting de
50 kg. Nu heb ik een fietsendrager achterop de caravan laten monteren, en
mijn kogeldruk is naar een aanvaardbare druk van 48 kg. Ik ben dus wat dat
betreft heel tevreden. Het raam aan de achterkant kon met de zittende
steunen niet meer open, alleen in de prijs van de fietsendrager zaten ook
nieuwe steunen voor het achterraam, niet meer die steunen die klikken, maar
met schroeven. Raam kan niet meer zover open, maar kan nog steeds open. Het
verwijderen van de fietsendrager is een fluitje van een cent, want deze zit
bevestigd aan de onderkant met twee vleugelmoeren. Ca. 3 minuten, en deze is
er vanaf. Als je vindt dat dit niet veilig genoeg is (i.v.m.diefstal) kun je
deze alsnog vervangen door twee zelfborgende moeren.
gitta mertens
voor het fietsenrek op de achterklep van de auto (renault espace). Er was
voldoende ruimte over om alle kanten op te kunnen draaien en zelfs ook te
kunnen scharen (hebben we even uitgeprobeerd). Ook de disselbak kon nog
open. De auto heeft wel niveauregeling.
Wij zijn hier uitermate tevreden over. Er is maar 1 nadeel. Als de fietsen
erop zitten kan de achterklep niet meer open, dus goed opletten dat alles
erin zit en dan pas de fietsen erop.
Veel succes met je keuze.
Groetjes,
Gitta
S. van der Ploeg <pl...@castel.nl> schreef in berichtnieuws
8t9t84$562$1...@news.castel.nl...