Met caravan de bergen in.
-Henk-
mede-caravanner die uitstekend bleek te werken. Als je bij steile hellingen
omhoog gaat en je temperatuurmeter komt gevaarlijk dicht bij het rode
streepje, zet dan je kachel aan, draai de raampjes open en zet de blazer op
de hoogste stand. Het scheelt enorm!
Henk
Remove KILLSPAM from the address
Menno vd Heijden
er nog autos bestaan die dat nodig hebben? Ik heb nog nooit gehad dat de
temperatuur te veel opliep bij het naar boven rijden. Schakel je wel optijd
terug?
Overigens heb jij ook een tip om zonder hete caravanremmen naar beneden te
rijden?
groeten Menno.
-Henk- <H...@cornu.demon.nl> schreef in berichtnieuws
933751064.7366....@news.demon.nl...
El.Diablo
Menno vd Heijden wrote:
> Overigens heb jij ook een tip om zonder hete caravanremmen naar beneden te
> rijden?
>
Ja dat is even simpel als logisch.
Ongeveer 99% van alle caravanners gaat fout naar beneden, niet opzettelijk maar
ze denken er gewoon niet bij na terwijl de oplossing voor dit probleem heel
simpel is.
Als je op een rechte weg rijdt en je remt dan "pakt" de oplooprem van de
caravan en het zaakje begint te remmen. Als je dan je rem loslaat dan blijft de
boel remmen want de oplooprem blijft "vastzitten" Iedereen doet dat wel eens
bij bv een verkeerslicht. Je hoort dan ook als je gaat remmen dat de rem
"vastklikt". Ga je weer rijden bij groen dan hoor en voel en hoor je weer een
"klik" dat de rem van de caravan weer loslaat.
Dat alles gebeurt dus ook een helling af. Op een gegeven moment denk je dat je
iets te hard gaat, je remt wat bij, de oplooprem "klikt" vast, snelheid is weer
voor je gevoel normaal, je laat je rem los en gaat weer verder naar beneden.
Echter op dat moment zit de oplooprem nog steeds vast. Gevolg: hete remmen.
Oplossing: hetzelfde als na een verkeerslicht. Als je hebt afgeremd op een
helling en de snelheid is voor je gevoel weer acceptabel laat dan de rem los
en geef heel kort even veel gas zodat de auto even naar voren "rukt". Je hoort
en voelt dan de oplooprem weer loslaten.
Probleem opgelost.
Wij zijn jaren met vrienden dwars door Frankrijk naar Spanje gereden. Mijn
maatje had ook altijd hete remmen terwijl mijn remmen altijd koud waren. Je kon
ze gewoon beet pakken.
Probeer het maar eens en je zal zien dat het werkt.
-Henk-
Menno vd Heijden heeft geschreven in bericht
<7o9kcs$t4r4$1...@reader2.wxs.nl>...
>Natuurlijk scheelt dat in de warmte van de auto. Ik vraag mij echter af of
>er nog autos bestaan die dat nodig hebben? Ik heb nog nooit gehad dat de
>temperatuur te veel opliep bij het naar boven rijden. Schakel je wel optijd
>terug?
Volgens mij wel, al zit ik vaak te twijfelen of ik in de eerste of tweede
versnelling moet rijden. De eerste versnelling haalt hij met gemak "tot
loeiens toe". Met de tweede heeft hij (Ik heb een 1600-motor) duidelijk meer
moeite. Voor mijn gevoel zou ik eigenlijk een "anderhalfde" versnelling
moeten hebben. Ik los de zaak maar op door (soms tot ongenoegen van
achteropkomend verkeer) heel langzaam, zodat de motor niet gaat loeien, naar
boven te rijden.
Ronald Koelink
> moeten hebben. Ik los de zaak maar op door (soms tot ongenoegen van
> achteropkomend verkeer) heel langzaam, zodat de motor niet gaat
loeien, naar
> boven te rijden.
Een toerenteller in de auto is in dit soort gevallen ideaal. Gewoon
terugschakelen en gas geven tot de naald tegen het rode gebied staat.
Beter een hoog toerental dan een smorende motor die nauwelijks rond kan
komen.
Ronald
Sent via Deja.com http://www.deja.com/
Share what you know. Learn what you don't.
Menno vd Heijden
We hebben hier al eerder over gemaild in deze nieuwsgroep.
Ik ben net terug uit de pyreneeen en heb daar weer verschillende passen en
bergwegen gereden. Ook met het de taktiek, afremen voor de bocht en daarna
even flink gas zodat de rem los laat. Na een aantal hellingen kan ik het ook
horen. De remmen van de caravan piepen hard bij het remmen en blijven piepen
als je geen gas geeft en door gas te geven houdt het (bijna) op. Overigens
is dit piepen m.i. niet goed en geeft dat al aan dat de remmen te heet
zijn. Door zo weinig op de motor te remmen moet ik veel vaker hard remmen.
Ik heb het idee dat de caravanrem dat ook niet echt leuk vindt (ik ga er
maar vanuit dat de autoremmen hier tegen kunnen). Kortom ik ben niet
gelukkig met een oplooprem in de bergen. Graag zou ik zonder problemen
passen willen kunnen rijden.
Er bestaat tegenwoordig ook een schijfrem voor caravans. Misschien dat dit
een beter systeem is omdat de warmte beter afgevoerd kan worden. Overigens
moet er toch ook vrij eenvoudig een systeem (net als de alde rem op de SMV)
te maken zijn waarbij de huidige oplooprem alleen remt als de autorem wordt
aangeraakt via een elektrisch systeem. Ben ik ook eindelijk de extra
rolweerstand kwijt bij het achteruitrijden! Ik heb het idee dat caravans nog
steeds gemaakt worden om weinig mee te rijden en dan allen op goede en
vlakke wegen.
Groet Menno.
Menno vd Heijden
Tja, toch een Subaru of terrein auto met "tussen bak" kopen (Zou ik ook wel
willen).
Het "gat" tussen de versnellingen is groter naarmate het koppel bij hogere
toerentallen vrij komt. Daarom rijden autos met een hog koppel bij lage
toerentallen (en een vlakke koppel curve) met caravan het lekkerst. Veel 16
kleps motoren hebben een koppel dat pas bij 4000 toeren vrij komt. Schakel
je dan op en kom je bij bijv. 2500 toeren in de hogere versnelling dan
hebben ze niet genoeg kracht om nog te versnellen. Je hebt dan te vroeg
opgeschakeld.
Volgens mij kan je beter met hoge toerentallen rijden dat de motor te veel
belasten bij lage toerentallen. Laat dus maar loeien!
Mijn motor (en ik ook niet) heeft er geen probleem met om bijvoorbeeld 40
km/u in de eerste versnelling te rijden of 70 a 80 km/u in de 2e op
steigingen de autobaan. De motor "hangt" echt aan het gas, het maakt alleen
veel lawaai.
groet Menno
El.Diablo
Menno vd Heijden wrote:
> Hoi,
>
> Tja, toch een Subaru of terrein auto met "tussen bak" kopen (Zou ik ook wel
> willen).
>
> Het "gat" tussen de versnellingen is groter naarmate het koppel bij hogere
> toerentallen vrij komt. Daarom rijden autos met een hog koppel bij lage
> toerentallen (en een vlakke koppel curve) met caravan het lekkerst. Veel 16
> kleps motoren hebben een koppel dat pas bij 4000 toeren vrij komt. Schakel
> je dan op en kom je bij bijv. 2500 toeren in de hogere versnelling dan
> hebben ze niet genoeg kracht om nog te versnellen. Je hebt dan te vroeg
> opgeschakeld.
Daarom hebben wij maar een Nissan Terrano aangeschaft. 2.7 TDI. 278 NM bij 2000
toeren. In z'n 5 loopt ie dan net 88 bij 2000 toeren. De Hobby weegt geladen
1350. Je merkt niet eens dat ie erachter hangt.
Laatst eens geprbeerd wat ie zoal kan. caravan was 1120 volgens de weegbrug en
in z'n 3 een haakse bocht met 1000 toeren. Alsof er niets achter hangt, zo
rijdt het weg.
Hilde Collaer
Menno vd Heijden heeft geschreven in bericht
>er nog autos bestaan die dat nodig hebben?
>
Wij hebben een tweede ventilator laten monteren + door het thermocontact te
verbreken schakelen wij ook permanent de eerste ventilator in als wij
hellingen zullen tegenkomen en dan nog: vorige week in subtropisch
Frankrijk moesten wij nog de truk met de kachel hanteren: (de
buitentemperatuur is belangrijker dan de helling)
Wij zijn anders heel tevreden over onze Toyota Carina 2000 diesel (5 jaar
oud, model zonder turbo) maar 's winters blijft de temperatuurmeter (zonder
ventilator aan) op nul steken, en bij hellingen met caravan in zeer warm
weer is het kookpunt nooit veraf.
Suggesties over modellen van goede en niet-warmwordende dieseltrekkers, met
een niet te hoge cilinderinhoud (basis van belastingen in Belgiė) zijn
altijd welkom.
Willy
Menno vd Heijden
Hilde Collaer <Beghein...@village.uunet.be> schreef in berichtnieuws
7oabg6$9in$1...@nickel.uunet.be...
> >
> Ik vraag mij eerder af: zijn er wel auto's die niet warm worden ?
Ik heb een Volvo 940 met low presure turbo op LPG (koppel 230 Nm bij 2300
toeren) en die wordt bij 32 graden niet extra warm volgens de meter. Het
totaal gewicht is dan 3650 kg (wat tevens bijna het toegestaan maximum is).
Binnen is het 22 graden met de airco aan!
>
>
>
>
Angélique Leunissen
Menno vd Heijden heeft geschreven in bericht
>Natuurlijk scheelt dat in de warmte van de auto. Ik vraag mij echter af of
>er nog autos bestaan die dat nodig hebben? Ik heb nog nooit gehad dat de
>temperatuur te veel opliep bij het naar boven rijden. Schakel je wel optijd
>terug?
>
dan zijn als eerste de diesels aan de beurt. Maar bij 30 graden krijgt
iedere auto het warm Niet voor niets wordt altijd aangeraden om passen voor
12.00 uur te rijden en pas na 20.00 uur weer te gaan stijgen als het heet is
overdag.
>Overigens heb jij ook een tip om zonder hete caravanremmen naar beneden te
>rijden?
>
Ook het voorkomen dat de remmen van de caravan heet worden is
vrijgemakkelijk te voorkomen. Zoek een juiste balans tussen remmen op de
motor en het gebruik van de remmen. Laat de auto zelf dit zware klusje op de
motor opknappen dan zul je merken dat je remmen minder heet worden. Maar ook
hier geld het bovenstaande. Rij niet op het heetst van de dag echte steile
passen.
>groeten Menno.
Goede reis en veel plezier,
Angélique
>
>-Henk- <H...@cornu.demon.nl> schreef in berichtnieuws
>933751064.7366....@news.demon.nl...
>> Bij mijn reis door Zwitserland kreeg ik een prima tip van een
>> mede-caravanner die uitstekend bleek te werken. Als je bij steile
>hellingen
>> omhoog gaat en je temperatuurmeter komt gevaarlijk dicht bij het rode
>> streepje, zet dan je kachel aan, draai de raampjes open en zet de blazer
>op
>> de hoogste stand. Het scheelt enorm!
>>
Jan Zandberg
-Henk- <H...@cornu.demon.nl> wrote in message
news:933796217.6.0....@news.demon.nl...
> Ik los de zaak maar op door (soms tot ongenoegen van
> achteropkomend verkeer) heel langzaam, zodat de motor niet gaat loeien,
naar
> boven te rijden.
Vind je het gek dat veel mensen de schurft hebben aan Nederlanders met hun
caravans?
Groeten, Jan
Robert Lammerts
caravanremmen. Wellicht is het electrisch systeem een uitkomst, ik heb er
geen ervaring mee.
Van alles heb ik geprobeerd maar met mijn combinatie van 4.000 kg warden mij
velgjes in de bergen bloedje heet.
Robert
r.d. scholten
Normaal mag de motor niet te warm worden, bij de meeste auto's hoort de
ventilator aan te slaan. Mocht dat niet gebeuren, laat dan je
thermoschakelaartje eens controleren.
En als de motor dan nog te warm wordt, vraag dan minder van de motor, door
een lagere versnelling te kiezen. Kan dat niet meer, omdat je al in z'n één
zit, dan heb je helaas een verkeerde route gekozen.
Robert
Jan orsel
wrote:
> <knip>
> > moeten hebben. Ik los de zaak maar op door (soms tot ongenoegen van
> > achteropkomend verkeer) heel langzaam, zodat de motor niet gaat
> loeien, naar
> > boven te rijden.
>
> Een toerenteller in de auto is in dit soort gevallen ideaal. Gewoon
> terugschakelen en gas geven tot de naald tegen het rode gebied staat.
> Beter een hoog toerental dan een smorende motor die nauwelijks rond kan
> komen.
>
Ben het met je eens, ik rijd met de caravan voor 90% op de
aanwijzingen van de toerenteller. Maar niet tegen het 'rood' aan, doch
rond het toerental waarbij het koppel maximaal is.
Groetjes/Regards,
//Jan.
j.o...@hccnet.nl
http://home.hccnet.nl/j.orsel
Wolter Zandberg
Het scheelt enorm als je probeert in de zelfde versnelling naar beneden te
rijden als naar boven. Dan rem je namelijk op de motor van je auto en hoef
je niet veel bij te remmen, waardoor je remmen niet warm worden.
Veel succes Wolter Zandberg
Menno vd Heijden heeft geschreven in bericht
<7o9kcs$t4r4$1...@reader2.wxs.nl>...
>Natuurlijk scheelt dat in de warmte van de auto. Ik vraag mij echter af of
>er nog autos bestaan die dat nodig hebben? Ik heb nog nooit gehad dat de
>temperatuur te veel opliep bij het naar boven rijden. Schakel je wel optijd
>terug?
>
>Overigens heb jij ook een tip om zonder hete caravanremmen naar beneden te
>rijden?
>
>groeten Menno.
Jan van Eerden
de oplooprem in werking komt. Geef af en toe wat gas om die rem weer los te
trekken.
Groet,
Jan van Eerden.
Wolter Zandberg schreef:
Menno vd Heijden
> Het scheelt enorm als je probeert in de zelfde versnelling naar beneden te
> rijden als naar boven. Dan rem je namelijk op de motor van je auto en hoef
> je niet veel bij te remmen, waardoor je remmen niet warm worden.
Dan juist ontstaat namelijk het probleem van warme caravanremmen, omdat de
caravan dan steeds harder wil rijden dan de auto druk de caravan konstant op
zijn oplooprem.
Deze is te ontlasten door gas te geven na de bocht en dan te laten lopen....
tot de volgende bocht waar de auto (en helaas ook de caravan) fors in de
remmen moet. Overigens mijn auto kan dat met 4 schijfremmen wel hebben.
Groet Menno.
snh395
motor.
een beetje helling moet makkelijk in de 2e versn. te doen zijn. (Of gaan jullie
altijd over straatjes die in de ANWB route met rode caravannetjes afgebeeld
staan ??)
2. Doortrekken tot de rode streep is ook niet altijd goed, de druk in het
koelwatersysteem loopt door sneller pompen ook op !! als je dan een zwakke
slang hebt ... pangggggg.
3. Wanneer een moderne auto warm loopt is er iets mis met het koelwater
systeem, of je rijd toch te lang door in een te hoge versnelling.
sky80543
snh395 <snh...@nam.shell.nl> wrote in message
news:37BDE207...@nam.shell.nl...
> 1. Wanneer je moet doortrekken tot de 'rode streep', heb je een te
krappe
> motor.
> een beetje helling moet makkelijk in de 2e versn. te doen zijn. (Of gaan
jullie
> altijd over straatjes die in de ANWB route met rode caravannetjes
afgebeeld
> staan ??)
Ik heb geen ervaring met caravans, maar als ik met een zware aanhangwagen de
berg op moet kan ik gerust onder de 4.000 toeren blijven. Als ik durf
doortrekken tot rood rijd ik 100 in 2é en 200 in 4é versnelling.
Wat is een goed toerental om te rijden? Zelfs met aanhanger rijd ik in de
franse bergen beneden de 2.000 toeren de berg op (achter de caravans).
Leeg rijdt ik bijna nooit boven de 2.000 toeren.
Ofwel ben ik een rustige rijder, of ik rijdt met een te zware motor in de
wagen (is goed mogelijk).
Hugo
--
http://users.skynet.be/sky80543/