Drempels en caravans
Peter van Ee
neergelegd zijn voor de veiligheid, lijkt het nu mode te zijn geworden. De
rijksoverheid geeft de gemeentes subsidie voor het aanleggen van 30 km/u
zones waar veelal dus drempels voor neergelegd worden.
Vooral de korte drempels zijn lastig te nemen zonder schade. Gevolg ik rij
er met 5 km/u overheen en dat geeft natuurlijk weer irritatie bij de andere
weggebruikers.
Ik heb in beladen toestand nog circa 300 kilo laadvermogen voor de
combinatie over en zowel mijn auto (Mitsubishi Galant) als caravan (Hobby
450) zijn op de weegbrug niet te zwaar. Ook de kogeldruk is gewoon 70 tot 75
kilo.
Heb ik nu zo'n lage combinatie of kennen anderen dit probleem ook?
Frans Beck
Peter van Ee <pm....@worldonline.nl> schreef in berichtnieuws
83aau8$g01$1...@news.worldonline.nl...
Buerstner 465. Bij mij is het dan de beugel onder de dissel die net het
randje meepikt van de drempel.
Bij mijn nieuwe Ford Galaxy zit de trekhaak iets hoger, zodat het dan net
goed zal gaan, hoop ik.
Frans
bert
de drempels. Dit gebeurt bij mij ook met een lege caravan (Solifer Goldie 470)
en auto (VW Passat met hulpveren).
Menno vd Heijden
mijn Volvo (met lange achteroverbouw) waardoor mijn neuswiel of valbeugel
nog nooit op de grond is gekomen. Niveauregeling is dus echt een aanrader!
Tevens staat mijn caravan hoog op zijn grote wielen. Naarmate caravans ouder
worden "zakt" de vering van de caravan meer in en komt de caravan dus eerder
op de grond (zeker bij de achterkant).
groet Menno.
Peter van Ee <pm....@worldonline.nl> schreef in berichtnieuws
83aau8$g01$1...@news.worldonline.nl...
r. de vries
Ik had dit probleem ook met mijn vorige auto een Vectra 2.0 GT. Daar heb ik
MAD hulpveren onder gemonteerd waarmee het euvel was verholpen. Echter na de
vakanties gingen ze er steevast weer onder vandaan omdat de auto dan te hoog
stond naar mijn zin en het ook niett prettig reed. Met mijn nieuwe Vectra
2.0 DTI gaat dat veel beter. De kogel staat iets hoger ca. 30 mm en de
vering is wat stugger. De bekende valbeugel onder de dissel heb ik vervangen
door een zelf gemaakt kleiner exemplaar die juist hoog genoeg is om bij
trekhaak breuk de klap op te vangen. Onlangs zag ik echter bij PAUW in
Heerhugowaard deze beugeltjes in alle soorten en maten.
Belangrijk m.i. is dat de caravan horizontaal staat, dus niet naar voren
hangt enz eker niet achteren staat. Zelf rijd ik altijd met een kogeldruk
van 85 kG. Dit is 10 kG meer dan volgens Opel mag maar mijn hobby 460 uit
'89 ligt als een huis. Het is niet zo dat ik maling heb aan de
voorschriften, echter ik heb ervaren dat dit de beste gewichtsverdeling
oplevert en bovendien, tijdens een noodstop wordt de druk velen malen hoger
zodat ik mijn "ideale" gewicht niet roekeloos vind.
Ronald de Vries
Piet Voorburg
Peter van Ee heeft geschreven in bericht
<83aau8$g01$1...@news.worldonline.nl>...
>Als caravanbezitter heb ik veel last van drempels.
>
caravan.
Maar met een goede citroen heb je nergens last van. De BX of xantia etc
hebben daar geen last van want deze blijven op een constant niveau ongeacht
de belading.
Piet Voorburg
>
Hans Koch
je het over hebt ;-))
Een enkele keer (vooral beladen) wil de Subaru met de trekhaak wel eens een
stukje asfalt meepikken.
We moesten eigenlijk maar eens een actie ontketenen tegen die drempels. Ze
irriteren mateloos en vragen alle concentratie van de bestuurders om geen
brokken te maken. Daardoor wordt (uiteraard??) minder op het verkeer gelet.
Kortom wat als beveiliging is bedoeld, veroorzaakt extra gevaar.
vrgr. Hans
--
hk...@mieters.org
h.k...@mieters.org
Een kosmisch perspectief
maakt je eigen bestaan erg relatief.
Peter van Ee <pm....@worldonline.nl> schreef in berichtnieuws
83aau8$g01$1...@news.worldonline.nl...
| Als caravanbezitter heb ik veel last van drempels. Naast de drempels die
| neergelegd zijn voor de veiligheid, lijkt het nu mode te zijn geworden. De
| rijksoverheid geeft de gemeentes subsidie voor het aanleggen van 30 km/u
| zones waar veelal dus drempels voor neergelegd worden.
|
| Vooral de korte drempels zijn lastig te nemen zonder schade. Gevolg ik rij
| er met 5 km/u overheen en dat geeft natuurlijk weer irritatie bij de
andere
| weggebruikers.
|
| Ik heb in beladen toestand nog circa 300 kilo laadvermogen voor de
| combinatie over en zowel mijn auto (Mitsubishi Galant) als caravan (Hobby
| 450) zijn op de weegbrug niet te zwaar. Ook de kogeldruk is gewoon 70 tot
75
| kilo.
|
Bart Mudde PA3GGM
zelfs zijn as er op kapot gereden. Ondanks vele klachten uit de buurt
reageert de gemeente niet. Hoe langzaam ik er ook over heen ga, ik
raak de straat. Mijn combinatie is een Burstner 420TN met een Golf
Variant type III.
Bart.
Ton Bloothoofd
dan bij de meeste andere auto's. Onze vorige auto was een FIAT Marea en die
daarmee moest ik bij over de drempels sluipen!
Ton
Peter van Ee <pm....@worldonline.nl> schreef in berichtnieuws
83aau8$g01$1...@news.worldonline.nl...
Zwerius Kriegsman
Mogelijk zit het in het fabrikaat?
P. Waalboer
Hij heeft een keer gelijk gekregen.
;-)
Peter
Zwerius Kriegsman <ma...@kriegsman.myweb.nl> schreef in
berichtnieuws 83gk7v$p8i$1...@cyan.nl.gxn.net...
Robert Lammerts
Enkele jaren geleden liet ik mijn toenmalige auto voor LPG keuren. Een van
de eisen was, dat de onderbouwtank minimaal 25cm van het wegdek moet liggen.
--
Robert Lammerts
ICQ 30762347
member of http://www.caravanclub.nl
>
>
>
Tom
Robert Lammerts <robert....@caravanclub.nl> schreef in berichtnieuws
83jg95$1m3i$1...@buty.wanadoo.nl...
Ene Bob Visser zei hierover vandaag in nl.juridisch in een soortgelijke
discussie over de drempels het volgende: "Ik weet eerlijk gezegd niet of daar
wettelijke normen voor zijn, maar ik weet wel (uit hoofde van mijn beroep als
civieltechnisch tekenaar) dat een drempel in Nederland een hoogteverschil heeft
van 12cm (gelijk aan het hoogteverschil straat/trottoir). Er zijn in principe
twee soorten: bestrate drempels (met betonstraatsteen dus) en betonnen drempels.
Van die laatste zijn er twee soorten: met een lengte van 1.20m. en van 2.40m.
Die eerste zijn natuurlijk de venijnigste. In principe moeten alle auto's in
Nederland die drempels kunnen nemen."
Helpt dat je een beetje op weg, Robert?
Aan de hand van deze discussie vroeg ik me ook af welke halve zolen
verantwoordelijk zijn voor een zodanige constructie van de achterzijde van
auto's dat de kogel relatief laag komt te liggen. Of zouden ze bij al die
autofabrieken nog steeds niet weten dat er zoiets als verkeersdrempels bestaan?
Groeten,
Tom.
Hans Koch
Maar je uitswinger lijkt natuurlijk nergens op ;-)
Het is nog altijd zo dat de wegbeheerder ervoor zorg heeft te dragen dat
voor Nederland goedgekeurde auto's en caravans/aanhangers zonder schade de
weg kunnen berijden. En een drempel is een deel van de weg.
Met je opmerking over autofabrikanten was je waarschijnlijk even vergeten
dat je als tekenaar een deel van die verantwoordelijkheid draagt ;-)
H@ns Koch
hk...@mieters.org
h.k...@mieters.org
Tom <ttt...@wegspam.wxs.nl> schreef in berichtnieuws
83jh19$k1p4$3...@reader2.wxs.nl...
Tom
Hans Koch <h.k...@betuwe.net> schreef in berichtnieuws
5Ac74.13356$Ke.7...@tw11.nn.bcandid.com...
> Je geeft een boel duidelijkheid Tom. Daarvoor dank!
Nee hoor, dat was ik niet. Ik citeerde alleen maar iemand anders uit een
soortgelijke discussie.
> Maar je uitswinger lijkt natuurlijk nergens op ;-)
> Het is nog altijd zo dat de wegbeheerder ervoor zorg heeft te dragen dat
> voor Nederland goedgekeurde auto's en caravans/aanhangers zonder schade de
> weg kunnen berijden. En een drempel is een deel van de weg.
Zeker, daar neem ik geen afstand van. Maar als een drempel door zijn hoogte of
constructie de functie heeft terwille van de verkeersveiligheid de snelheid van
het autoverkeer fors terug te brengen, en inmiddels dat soort dingen al lang in
bijna elke straat liggen, mag je toch ook verwachten dat autofabrikanten daar
enig oog voor hebben. Ze zijn natuurlijk niet verantwoordelijk voor schades, dat
bedoelde ik niet. Ik wilde alleen dat de grijze hersencellen van auto-ontwerpers
bij élke fabriek zouden werken. Er zijn immers ook auto's die met een caravan
geen problemen hebben met drempels omdat de kogel op een wat logischer hoogte is
aangebracht. Wat de bouwers daarvan kunnen, kunnen anderen toch ook?
> Met je opmerking over autofabrikanten was je waarschijnlijk even vergeten
> dat je als tekenaar een deel van die verantwoordelijkheid draagt ;-)
Ik, tekenaar?! Als dat zo zou zijn zou zelfs een fiets niet meer over een
verkeersdrempel heen kunnen... ;-)
Groeten,
Tom.
E. van Huystee
van de meeste caravans gemonteerd zit, lager te plaatsen. Tussen de beide
punten van de dragers in.
Dit scheelt bij een ALKO chassis al gauw 6 tot 7 cm hoogte.
Ik zou een en ander in overleg met de caravan dealer doen.
Het kan dan echter wel voorkomen dat de caravan nu wat achterover hangt.
Over het algemeen lees ik in deze news berichten dat het toch wel
uitsluitend de auto's met een grote 'overhang' zijn. Lees; een grote afstand
van achteras tot trekhaak kogel.
Hulpveren zijn toch wel de enige juiste en goede oplossing voor dit
probleem.
Men moet niet vergeten dat de vermelde auto's zijn ontworpen voor het
vervoer van 5 personen. En in weze niet voor het trekken van een zware
caravan. Daar zijn andere types voor.
Robert Lammerts
met de montage van een trekhaak. Kijk naar de kentekenplaat (achterkogel),
kijk naar de enorme subframes die verschillende auto's nodig hebben voor
montage van de haak.
Tom <ttt...@wegspam.wxs.nl> schreef in berichtnieuws
83jlvg$k4ab$2...@reader3.wxs.nl...
Tom
> Bij het ontwerpen van auto's wordt naar mijn mening geen rekening gehouden
> met de montage van een trekhaak. Kijk naar de kentekenplaat (achterkogel),
> kijk naar de enorme subframes die verschillende auto's nodig hebben voor
> montage van de haak.
>
Tja. Rare jongens, die ontwerpers, zoals ik al zei. Ze doen me een beetje denken
aan die architect die antwoordde op de kritieken op door hem ontworpen prachtige
maar volstrekt disfunctionele gebouwen: "Het gaat niet om de mensen die erin
wonen, het gaat om de esthetiek".
Groeten,
Tom.
j.a. verplanke
In de wetgeving staat vermeld dat bij het losbreken of het ontkoppelen van
de caravan de koppeling de grond niet mag kunnen raken. Dit moet voorkomen
worden door een beugel of een neuswiel. Een val/glijbeugel is dus niet
verplicht. Misschien helpt dat een beetje om over de bult te geraken zonder
schade...
Groet, Jaap.
Frans Beck <frb...@wxs.nl> schreef in berichtnieuws
83amud$fm6o$1...@reader1.wxs.nl...
>
> Peter van Ee <pm....@worldonline.nl> schreef in berichtnieuws
> 83aau8$g01$1...@news.worldonline.nl...
> > Als caravanbezitter heb ik veel last van drempels. Naast de drempels die
> > neergelegd zijn voor de veiligheid, lijkt het nu mode te zijn geworden.
De
> > rijksoverheid geeft de gemeentes subsidie voor het aanleggen van 30 km/u
> > zones waar veelal dus drempels voor neergelegd worden.
> >
> > Vooral de korte drempels zijn lastig te nemen zonder schade. Gevolg ik
rij
> > er met 5 km/u overheen en dat geeft natuurlijk weer irritatie bij de
> andere
> > weggebruikers.
> >
> > Ik heb in beladen toestand nog circa 300 kilo laadvermogen voor de
> > combinatie over en zowel mijn auto (Mitsubishi Galant) als caravan
(Hobby
> > 450) zijn op de weegbrug niet te zwaar. Ook de kogeldruk is gewoon 70
tot
> 75
> > kilo.
> >
> > Heb ik nu zo'n lage combinatie of kennen anderen dit probleem ook?
> >
> >
> >