Ervaring gevraagd trekken met Peugeot Partner / Citroen berlingo 1.6 16V
Hans Baars
Partner / Citroën Berlingo 1.6 16V?
Wij gaan voornamelijk richting Frankrijk liefst bergachtig gebied met een
Wilk van ong. 1100 Kg totaal gewicht
Groeten
Hans Baars
Poecilia reticulata.
"Hans Baars" <j.h....@hccnet.nl> schreef in bericht news:akb9pj$5c0$1...@news.hccnet.nl...
Als je grijs wilt rijden denk ik dat je voor een caravan van 1100 kg beter een busje kan hangen met minimaal een 2liter diesel motor.
Als het niet te duur mag zijn.......Kia en Hyundai hebben een aardig prijsje aan hun bussen gehangen.
Oeps....wat zeg ik nu toch allemaal.
Nou ja, is in ieder geval beter als zo'n bestel auto.
Groeten,
Guppie
* Peter *
Eerlijk gezegd ben ik bang, dat je dan twee van die autootjes voor die Wilk
moet zetten. Ik zou het met zo weinig vermogen niet aandurven.
Het kan natuurlijk, dat bert W. daar aan de hand van allerlei enge tabellen
héél anders over denkt. In dat geval zou ik wel op een goede afloop durven
vertrouwen.........
Groeten,
Peter
--
Posted by news://news.nb.nu
Poecilia reticulata.
| Het kan natuurlijk, dat bert W. daar aan de hand van allerlei enge
tabellen
| vertrouwen.........
Hmmm, ikke niet.
Guppie (brrrrrr, zo snel mogelijk met een grote boog er om heen, het
spulletje zal vlak voor je neus maar crashen:-( )
zomaar
Ik zelf ben met een Berlingo diesel (1900) vorig jaar met een Knaus van 1000
kg op vakantie geweest in Oostenrijk en ik moet zeggen dat dit span mij
prima beviel. Hij kon het prima trekken. Weinig overhang omdat de wielen ver
naar achteren zitten, dus stabiel. Prima caravan trekker
Maar 1100 kg met een 1600 benzine motor ? Dat is misschien op de grens maar
moet ook redelijk te doen zijn zou ik zeggen.
Groetjes
"* Peter *" <p.waal...@SPAMconvolution.nl> schreef in bericht
news:3d69366c$1...@news.nb.nu...
cmk
Hij is 109 pk bij iets meer dan 1200 kg
Scheelt iets meer dan 100 kg met de caravan.hmzz
Wat mag die peugeot trekken volgens de rdw?
mvg
Poecilia reticulata.
| Hij is 109 pk bij iets meer dan 1200 kg
| Scheelt iets meer dan 100 kg met de caravan.hmzz
| Wat mag die peugeot trekken volgens de rdw?
| mvg
| --
| Posted by news://news.nb.nu
Een Peugeot Partner weegt 1200 kg?
Ik kan mij dat nauwelijks voorstellen, maar in dat geval....
Maar goed, is die 1100 kg beladen?
Of komt daar de bagage nog bij.
109 pk blijft in mijn ogen wat krapjes, maar het moet wel kunnen dan.
Persoonlijk blijf ik het een wat dubieuse combinatie vinden waar ik zelf
niet voor zou kiezen.
De wegligging en het comfort van dat soort auto's blijf ik op het kantje
vinden en zelfs als de caravan beladen 1100 kg weegt (wat ik niet denk) dan
ligt het nog erg ver van de ideale situatie waarin het gewicht van de
caravan 70% is van het trekkende voertuig.
Maar als ik je posting lees, dan denk ik dat de keuze van de auto nog open
is, ben je al eens naar een bus wezen kijken?
Een Hyundai bus weegt bijvoorbeeld H100 1450kg en een H200 1650kg, ze hebben
een 2.5 liter motor en je rijd nog steeds goedkoop grijs.
Bovendien is de gewichtsverdeling ook veel beter.
Je kan alle bagage in de bus gooien, waardoor de verdeling van het gewicht
nog beter word.
Nogmaals, ik zou jouw keuze niet doen, maar uiteindelijk moet je het zelf
weten.
Overigens geen idee wat die bestelautootjes aan de trekhaak mogen hebben,
dus daar zou ik eerst maar eens naar vragen.
Groeten,
Guppie
Gini Westera
"Poecilia reticulata." <h.sloot...@chello.nl> schreef in bericht
news:akbmap$2e92$1...@nl-news.euro.net...
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.384 / Virus Database: 216 - Release Date: 22-8-02
Gini Westera
"Poecilia reticulata." <h.sloot...@chello.nl> schreef in bericht
news:akbmap$2e92$1...@nl-news.euro.net...
>
>
> | Scheelt iets meer dan 100 kg met de caravan.hmzz
> | Wat mag die peugeot trekken volgens de rdw?
> | mvg
> | --
> | Posted by news://news.nb.nu
>
> Een Peugeot Partner weegt 1200 kg?
afhankelijk van het type tussen de 1100 en 1300 kg
> Ik kan mij dat nauwelijks voorstellen, maar in dat geval....
> Maar goed, is die 1100 kg beladen?
> Of komt daar de bagage nog bij.
in het oorspronkelijke bericht stond 1100 kg totaal gewicht, dus dat is
inclusief belading
> 109 pk blijft in mijn ogen wat krapjes, maar het moet wel kunnen dan.
nou, nou, me dunkt dat 109 pk op zich geen beperking is. onze galloper
(terreinwagen) had _maar_ 100 pk, maar die trok moeiteloos onze caravan van
1300 kg totaalgewicht
volgens mij is het veel beter om te kijken naar het koppel en bij welk
toerental het maximum koppel beschikbaar is
> Persoonlijk blijf ik het een wat dubieuse combinatie vinden waar ik zelf
> niet voor zou kiezen.
> De wegligging en het comfort van dat soort auto's blijf ik op het kantje
> vinden en zelfs als de caravan beladen 1100 kg weegt (wat ik niet denk)
dan
> ligt het nog erg ver van de ideale situatie waarin het gewicht van de
> caravan 70% is van het trekkende voertuig.
het gemiddeld leeggewicht van de peugeot partner is rond de 1200 kg, tel
daar in ieder geval twee volwassenen bij op (150 kg) en wat belading dan kom
je al gauw aan 1450 - 1500 kg. 70% daarvan is 1050 kg. Niet zo ver af van
die 1100 kg dus.
> Maar als ik je posting lees, dan denk ik dat de keuze van de auto nog open
> is, ben je al eens naar een bus wezen kijken?
> Een Hyundai bus weegt bijvoorbeeld H100 1450kg en een H200 1650kg, ze
hebben
> een 2.5 liter motor en je rijd nog steeds goedkoop grijs.
hmmmm, volgens mij heeft die H100 maar 80pk, en bovendien zijn hier al de
nodige discussies gevoerd over de H100 (en 200) als caravantrekker. Het
heeft niet veel zin die te herhalen denk ik, maar niet iedereen was
onverdeeld positief.
> Bovendien is de gewichtsverdeling ook veel beter.
> Je kan alle bagage in de bus gooien, waardoor de verdeling van het gewicht
> nog beter word.
> Nogmaals, ik zou jouw keuze niet doen, maar uiteindelijk moet je het zelf
> weten.
> Overigens geen idee wat die bestelautootjes aan de trekhaak mogen hebben,
> dus daar zou ik eerst maar eens naar vragen.
ik schat (afhankelijk van de uitvoering) zo rond de 1000 - 1100 kg , maar
dat zal vast wel op te vragen zijn.
dag,
gini
(met excuses voor de vorige posting waar ik niets aan toegevoegd had)
Bert W
Zie mijn reactie die ik onder 'cmk's' bericht heb gehangen. Het kan wel,
maar het mag niet. Ik stuur je wel een paar 'enge' grafieken.
--
--
Groet, Bert W (to reply to sender remove NOSPAM from emailadress)
===============================================
Not honored, but enthusiastic member of www.caravanclub.nl
Trekauto van het Jaar: www.trekauto.nl/trekauto
Hét naslagwerk voor caravanners: www.caravanhandboek.nl
=======================================
Bert W
news:3d69366c$1...@news.nb.nu...
>
Grijns....
Bert W
news:vskimug5ov2ja90dl...@4ax.com...
> On Sun, 25 Aug 2002 22:38:20 +0100, "zomaar"
> <Zom...@kabel.netvisit.nl> wrote:
> >> "Hans Baars" <j.h....@hccnet.nl> schreef in bericht
> >> news:akb9pj$5c0$1...@news.hccnet.nl...
> >> > Is er iemand die mij wat kan vertellen over de kwaliteiten van de
> >Peugeot
> >> > Partner / Citroën Berlingo 1.6 16V?
> >> > Wij gaan voornamelijk richting Frankrijk liefst bergachtig gebied
met
> >een
> >> > Wilk van ong. 1100 Kg totaal gewicht
> >>
1000
> >kg op vakantie geweest in Oostenrijk en ik moet zeggen dat dit span mij
> >prima beviel. Hij kon het prima trekken. Weinig overhang omdat de wielen
ver
> >naar achteren zitten, dus stabiel. Prima caravan trekker
> >
> >Maar 1100 kg met een 1600 benzine motor ? Dat is misschien op de grens
maar
> >moet ook redelijk te doen zijn zou ik zeggen.
> >
> Scheelt iets meer dan 100 kg met de caravan.hmzz
> Wat mag die peugeot trekken volgens de rdw?
De 1.6 mag 900 kg trekken. De 1.9D 1000 kg en de 2.0HDI 1100 kg.
De 1.6 benzine is krachtiger dan de diesel, maar de laaste heeft een kortere
eindoverbrenging zodat rijden in vijf _soms_ zelfs mogelijk is. Het lagere
koppel van de diesel komt ook bij een stuk lager toerental vrij, zodat
wegrijden op een helling wat _makkelijker_ zou moeten gaan dan met de 1.6
benzine. Deze kan echter bij het wegrijden theoretisch steilere hellingen
aan - op 1500 meter 9,7% en de diesel 8,1% (beide met 1100 kg aangehaakt).
Ook qua stabiliteit verwacht ik geen problemen, zelfs niet met 1100 kg. Met
250 kg in de auto is de ratio 77%. De ANWB gaat voorzichtig uit van 75% als
norm. Natuurlijk heb je niet echt veel over in de bergen, maar er zijn
slechtere combinaties denkbaar.
Maar het MAG niet!!
* Peter *
"Bert W" <bert.wij...@hccnet.nl> schreef in bericht
news:wDpa9.8063$Q4.8...@typhoon.bart.nl...
> "Hans Baars" <j.h....@hccnet.nl> schreef in bericht
> news:akb9pj$5c0$1...@news.hccnet.nl...
> > Is er iemand die mij wat kan vertellen over de kwaliteiten van de
Peugeot
> > Partner / Citroën Berlingo 1.6 16V?
> > Wij gaan voornamelijk richting Frankrijk liefst bergachtig gebied met
een
> > Wilk van ong. 1100 Kg totaal gewicht
>
> Zie mijn reactie die ik onder 'cmk's' bericht heb gehangen. Het kan wel,
> maar het mag niet. Ik stuur je wel een paar 'enge' grafieken.
> --
Zet er maar twee van die dingen voor ;-)), hij twijfelt!
Groeten,
Peter
* Peter *
"Gini Westera" <mwes...@nospam.demon.nl> schreef in bericht
news:3d696c54$0$33221$e4fe...@dreader4.news.xs4all.nl...
>
>
> hmmmm, volgens mij heeft die H100 maar 80pk, en bovendien zijn hier al de
> nodige discussies gevoerd over de H100 (en 200) als caravantrekker. Het
> heeft niet veel zin die te herhalen denk ik, maar niet iedereen was
> onverdeeld positief.
Die tweehonderd is een hele goede trekker, zo heb ik afgelopen zomer opnieuw
ervaren. 芋k op gras, Gini! ;-)) Je weet niet half hoe blij ik ben dat die
h100 de deur uit is.
Groeten,
Peter
Poecilia reticulata.
"Gini Westera" <mwes...@nospam.demon.nl> schreef in bericht
news:3d696c54$0$33221$e4fe...@dreader4.news.xs4all.nl...
|
Degene die niet erg positief was over de H100 en de H200 was ik.
In nl.auto was men het over het algemeen daar wel mee eens, maar in deze ng
was men over het algemeen positief.
Ook kreeg ik het idee dat een aantal problemen met betrekking tot de
nokkenas opgelost waren, door die verkeerde nokkenas gaven veel motoren van
de hyundaibussen vroegtijdig de geest.
In ieder geval ging ik er nu van uit dat het nu beter gaat met die bussen.
Ik zelf zou zo'n bus niet meer willen, maar ik wil mijn negatieve ervaringen
niet op anderen projecteren.
Dat ik ook niet erg positief ben over de partnerachtige bedrijfswagens komt
omdat ik er wel eens in gereden heb en ik moet zeggen dat ze beroerd rijden
en ook dat ik bij het optrekken ook niet het idee had dat ik een lekker
trekkende auto tot mijn beschikking had, niet vooruit te branden eigenlijk.
Het zijn echt auto's voor de sector waar ze voor bedoelt zijn, service
wagens voor een bedrijf.
Maar goed, als dat bij mij al zo beroert overkomt kan ik mij nauwelijks
voorstellen dat zoiets met een caravan er achter beter word, ik zou zonder
caravan al geen zin hebben om met zo'n ding naar Zuid Frankrijk te gaan.
Dat ik aangaf om eens aan een bus te denken komt omdat wat ik ook tegen mijn
H100 had, de reis naar Zuid Frankrijk met een caravan erachter (inderdaad
ook één van 1100 kg) best wel goed ging. Ik had ook nooit het gevoel dat de
H100 het niet doen kon, integendeel, het reed (voor een bus) best wel
redelijk, waarschijnlijk ook door zijn gewicht {1450 kg leeg) en het feit
dat de motor in het midden zit, wat de wegligging natuurlijk wel ten goede
komt.
Zelfs bij snelheden van 120 km per uur met 7 personen en een caravan had ik
nooit het gevoel dat ik de controle verloor.
Overigens heb ik ook wel eens in een onderhoudswagen gereden die wel super
reed, maar die was net weer een slag groter als de partner, maar weer
kleiner als een bus.
Eigelijk weet ik niet wat voor type het was, alleen weet ik dat het een fiat
was.
Groeten,
Guppie (toch misschien wat bevooroordeeld)
Poecilia reticulata.
| De 1.6 mag 900 kg trekken. De 1.9D 1000 kg en de 2.0HDI 1100 kg.
|
| De 1.6 benzine is krachtiger dan de diesel, maar de laaste heeft een
kortere
| eindoverbrenging zodat rijden in vijf _soms_ zelfs mogelijk is. Het lagere
| koppel van de diesel komt ook bij een stuk lager toerental vrij, zodat
| wegrijden op een helling wat _makkelijker_ zou moeten gaan dan met de 1.6
| benzine. Deze kan echter bij het wegrijden theoretisch steilere hellingen
| aan - op 1500 meter 9,7% en de diesel 8,1% (beide met 1100 kg aangehaakt).
| Ook qua stabiliteit verwacht ik geen problemen, zelfs niet met 1100 kg.
Met
| 250 kg in de auto is de ratio 77%. De ANWB gaat voorzichtig uit van 75%
als
| norm. Natuurlijk heb je niet echt veel over in de bergen, maar er zijn
| slechtere combinaties denkbaar.
|
| Maar het MAG niet!!
Nee, inderdaad, als dat 900kg is, dan hoef je daar niet verder over na te
denken, maar afgezien daarvan, als ik een auto koop waarvan ik weet dat hij
een redelijke caravan moet gaan trekken sluit ik (dat is mijn mening) auto's
met een 1600 motor al uit.
Persoonlijk ga ik dan kijken bij de 2 liter auto's en als het echt niet
anders kan bij de 1800 motoren.
Die (sterke) 1600 motortjes zijn mij toch teveel opgekietelt.
Groeten,
Guppie (die toch liever wat gewicht en motor inhoud over heeft)
Gini Westera
>>
> Degene die niet erg positief was over de H100 en de H200 was ik.
> In nl.auto was men het over het algemeen daar wel mee eens, maar in deze
ng
> was men over het algemeen positief.
Ik was ook niet zo positief over de H100, tenminste.......
Ik heb nooit technische problemen gehad, maar als caravantrekker is ie
alleen geschikt als het mooi weer is en de ondergrond redelijk vast :-)
> Dat ik ook niet erg positief ben over de partnerachtige bedrijfswagens
komt
> omdat ik er wel eens in gereden heb en ik moet zeggen dat ze beroerd
rijden
> en ook dat ik bij het optrekken ook niet het idee had dat ik een lekker
> trekkende auto tot mijn beschikking had, niet vooruit te branden
eigenlijk.
> Het zijn echt auto's voor de sector waar ze voor bedoelt zijn, service
> wagens voor een bedrijf.
Tja, zo zie je maar hoe persoonlijk dat inderdaad is. Wij hebben naast de
H100 jarenlang een C15 gereden (voorganger van de Berlingo) en dat reed
monsterachtig :-)
> Overigens heb ik ook wel eens in een onderhoudswagen gereden die wel super
> reed, maar die was net weer een slag groter als de partner, maar weer
> kleiner als een bus.
> Eigelijk weet ik niet wat voor type het was, alleen weet ik dat het een
fiat
> was.
wellicht het broertje zusje van de jumpy en de expert.....
Gini
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.384 / Virus Database: 216 - Release Date: 21-8-02
Gini Westera
"* Peter *" <p.waal...@SPAMconvolution.nl> schreef in bericht
>
> "Gini Westera" <mwes...@nospam.demon.nl> schreef in bericht
> news:3d696c54$0$33221$e4fe...@dreader4.news.xs4all.nl...
> Die tweehonderd is een hele goede trekker, zo heb ik afgelopen zomer
opnieuw
> ervaren. Óók op gras, Gini! ;-))
haha, ja hoor, zeker, als ie het deze zomer ook niet goed gedaan zou
hebben..........
zo'n mooie zomer krijgen we volgens mij de eerstkomende tien jaar niet meer
:-)
> Je weet niet half hoe blij ik ben dat die
> h100 de deur uit is.
ja hoor, daar kan ik me iets bij voorstellen.
voorlopig doen wij het nog even met ons variantje (wennen trouwens om een
benzine/gas auto als caravantrekker te gebruiken), maar het vergelijkend
warenonderzoek naar een opvolger van de galloper is begonnen (maar gaat niet
zo snel)
dag,
gini
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.384 / Virus Database: 216 - Release Date: 21-8-02
cmk
Ik heb nog eens wat cijfers opgezocht :-))
Peugeot Partner Combispace 1.6-16V
massa leeg 1160 kg
max. vermogen 80 kW (110 pk)/5750tpm
max. koppel 147 Nm/4000tpm
aanhangermassa geremd 1100 kg
aanhangermassa ongeremd 620 kg
En voor deze:
Peugeot Partner Combispace VTC 1.6-16V wordt het:
massa leeg 1252 kg
max. vermogen 80 kW (110 pk)/5750tpm
max. koppel 147 Nm/4000tpm
aanhangermassa geremd 1100 kg
aanhangermassa ongeremd 620 kg
Zou kunnen.
Ikzelf heb een Toyota corolla station ui 1997 met
max. vermogen 84 kW (114 pk)/6000tpm
max. koppel 145 Nm/4800tpm
massa leeg 1063 kg
en hij mag vreemd genoeg geremd meer trekken
aanhangermassa geremd 1200 kg
aanhangermassa ongeremd 450 kg
Ik trek dus de Beyerland 390 sprinter
De quartz die mag 1000 kilo wegen en dat gaat prima ook bergop;
Zal waarschijnlijk te maken hebben met de overbrengings verhoudingen
in versnellingsbak en diffrentieel ed
mvg
Poecilia reticulata.
| Tja, zo zie je maar hoe persoonlijk dat inderdaad is. Wij hebben naast de
| H100 jarenlang een C15 gereden (voorganger van de Berlingo) en dat reed
| monsterachtig :-)
Die is toch van citroen?
Citroen heeft natuurlijk een reputatie op te houden qua vering.
Zelf heb ik nooit in een citroen gereden.
Heeft misschien te maken dat ik een hekel heb aan bx en, maar vraag me niet
waarom, maar ze spreken mij totaal niet aan.
| wellicht het broertje zusje van de jumpy en de expert.....
Hmmm, jumpy klinkt me bekend in de oren, ik weet het niet zeker, maar dat
zou hem kunnen zijn ja.
Groeten,
Guppie
PM3
meldde Gini Westera <mwes...@nospam.demon.nl> ons:
> "Poecilia reticulata." <h.sloot...@chello.nl> schreef in bericht
> news:akdtj3$ac$1...@nl-news.euro.net...
>>>
>> Degene die niet erg positief was over de H100 en de H200 was ik.
>> In nl.auto was men het over het algemeen daar wel mee eens, maar in
>> deze ng was men over het algemeen positief.
>
> Ik was ook niet zo positief over de H100, tenminste.......
> Ik heb nooit technische problemen gehad, maar als caravantrekker is ie
> alleen geschikt als het mooi weer is en de ondergrond redelijk vast
> :-)
Ook bij slecht weer met MS-banden, maar inderdaad, niet op gras.
--
Log Trippelen
*****************************************************
Internationale recepten?
http://www.pm3.myweb.nl
Menita's diabetessite:
http://members.home.nl/m-m.polling
*****************************************************
Bert W
Zoals gezegd valt het met die gewichtsverhouding nogal mee. Wat zei ik? 76%
ofzo bij 250 kg belading in de auto. Wat motoren betreft ben ik met je eens:
'there's no substitute for cubic inches'. (Of een turbo natuurlijk)
Groet, Bert W
Bert W
knipppppppp
> warenonderzoek naar een opvolger van de galloper is begonnen (maar gaat
niet
> zo snel)
Hallo Gini,
vrinden van ons hadden in de Franse Alpen wat last van oververhitting met
een Galloper turbodiesel intercooler. Ook last van gehad?
Groet, Bert W
Bert W
> On Mon, 26 Aug 2002 17:47:45 +0200, "* Peter *"
> <p.waal...@SPAMconvolution.nl> wrote:
>
> >
> >"Bert W" <bert.wij...@hccnet.nl> schreef in bericht
> >news:wDpa9.8063$Q4.8...@typhoon.bart.nl...
> >> "Hans Baars" <j.h....@hccnet.nl> schreef in bericht
> >> news:akb9pj$5c0$1...@news.hccnet.nl...
> >> > Is er iemand die mij wat kan vertellen over de kwaliteiten van de
> >Peugeot
> >> > Partner / Citroën Berlingo 1.6 16V?
>
> massa leeg 1160 kg
> max. vermogen 80 kW (110 pk)/5750tpm
> max. koppel 147 Nm/4000tpm
>
> aanhangermassa geremd 1100 kg
> aanhangermassa ongeremd 620 kg
>
>
> En voor deze:
> Peugeot Partner Combispace VTC 1.6-16V wordt het:
>
> massa leeg 1252 kg
> max. vermogen 80 kW (110 pk)/5750tpm
> max. koppel 147 Nm/4000tpm
>
>
>
> aanhangermassa geremd 1100 kg
> aanhangermassa ongeremd 620 kg
>
> Zou kunnen.
Ik heb de gegevens uit autovisie (niet betrouwbaar hoor) en die kwamen op
900 kg trekgewicht. Misschien heeft het te maken met het toel.b.
treingewicht. Wellicht dat Hans Baars het nog navraagt bij de dealer, dan
maak ik m'n databseje weer op orde.
Gini Westera
> vrinden van ons hadden in de Franse Alpen wat last van oververhitting met
> een Galloper turbodiesel intercooler. Ook last van gehad?
nee, maar wij zijn niet naar de franse alpen geweest :-)
onze tochten met galloper en caravan zijn beperkt gebleven tot nederland en
vonden niet plaats in de zomer, dus dat scheelt misschien.
maar wat zijn we vreselijk verwend geweest met zo'n trekauto, dat maakt de
keuze voor een andere er niet makkelijker op......
dag,
gini
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.384 / Virus Database: 216 - Release Date: 22-8-02
Gini Westera
>
> | Tja, zo zie je maar hoe persoonlijk dat inderdaad is. Wij hebben naast
de
> | H100 jarenlang een C15 gereden (voorganger van de Berlingo) en dat reed
> | monsterachtig :-)
>
> Die is toch van citroen?
> Citroen heeft natuurlijk een reputatie op te houden qua vering.
wellicht, maar de c15 heeft niet de hydraulische vering van de bx en de
xantia en hoger
> Zelf heb ik nooit in een citroen gereden.
> Heeft misschien te maken dat ik een hekel heb aan bx en, maar vraag me
niet
> waarom, maar ze spreken mij totaal niet aan.
maar goed dat er zoveel verschillende mensen zijn. wij hebben toen onze
laatste bx op leeftijd kwam samen alle dealers en citroen-garages gebeld in
nederland voor nog een jonge bx maar helaas is dat toen niet gelukt. dus na
de bx kwam bij ons de h100
> | wellicht het broertje zusje van de jumpy en de expert.....
>
>
> Hmmm, jumpy klinkt me bekend in de oren, ik weet het niet zeker, maar dat
> zou hem kunnen zijn ja.
jumpy is van citroen, maar de fiat heeft een soortgelijk model
dag,
gini
---
Outgoing mail is certified Virus Free.
Checked by AVG anti-virus system (http://www.grisoft.com).
Version: 6.0.384 / Virus Database: 216 - Release Date: 22-8-02
cmk
<bert.wij...@hccnet.nl> wrote:
>"cmk" <ce...@online.com> schreef in bericht
>news:7s0lmuk1j5fq87bd9...@4ax.com...
>> On Mon, 26 Aug 2002 17:47:45 +0200, "* Peter *"
>> <p.waal...@SPAMconvolution.nl> wrote:
>>
>> >
>> >"Bert W" <bert.wij...@hccnet.nl> schreef in bericht
>> >news:wDpa9.8063$Q4.8...@typhoon.bart.nl...
>> >> "Hans Baars" <j.h....@hccnet.nl> schreef in bericht
>> >> news:akb9pj$5c0$1...@news.hccnet.nl...
knip
>
>Ik heb de gegevens uit autovisie (niet betrouwbaar hoor) en die kwamen op
>900 kg trekgewicht. Misschien heeft het te maken met het toel.b.
>treingewicht. Wellicht dat Hans Baars het nog navraagt bij de dealer, dan
>maak ik m'n databseje weer op orde.
>--
Dit zijn fabrieksgegevens.
Die kunnen afwijken vanwat de rdw er van vindt
Dus jou gegevens hoeven niet perse fout te zijn
Marten Hoffmann
>
> | Tja, zo zie je maar hoe persoonlijk dat inderdaad is. Wij hebben
naast de
> | H100 jarenlang een C15 gereden (voorganger van de Berlingo) en dat
reed
> | monsterachtig :-)
>
> Die is toch van citroen?
> Citroen heeft natuurlijk een reputatie op te houden qua vering.
Dat klopt. Echter: de Opel Corsa Combo die wij (na 2 C15's) kochten
was aanzienlijk comfortabeler dan die Citroën..... Dat noemen ze ook
wel vooruitgang ;-)
--
Mvg,
Marten
Poecilia reticulata.
| jumpy is van citroen, maar de fiat heeft een soortgelijk model
|
| dag,
|
| gini
Zie je wel, ik wist het ook al niet zeker, wel weet ik zeker dat het een
Fiat was.
Overigens, overstappen van een BX met zijn legendarische veer systeem naar
een H100 waarvan je je afvraagt of hij wel een veersysteem heeft, zeker bij
een lege bus moet wel een cultuurschok bij jullie teweeg hebben gebracht.
Groeten,
Guppie
Alex Hoeksea
(in message <akbc5r$2b07$1...@nl-news.euro.net>):
> Eerlijk gezegt lijkt me dat absoluut geen goede combinatie, ik denk dat de
> kans dat de caravan met de auto aan de haal gaat niet denkbeeldig is.
Zweden, zomer 2002.
In Umeä kom ik een noorse Berlingo tegen, met daarchter een Polar van 5,50
meter, zonder stabilisator...
Zo te zien was het span nog ongeschonden. Later kwam ik deze combinatie nog
onderweg tegen, rustig 80 km/u rijdend, terwijl er best wel een fors
zijbriesje stond. Caravan gaf geen krimp.
Maar of dat met een nog hardere wind of bergaf ook nog het geval is?????
--
Gegroet,
Alex Hoeksema (die vind dat de meeste Noren zowiezo al met veel te extreme
combinaties rijden)
http://home.wanadoo.nl/j.a.hoeksema
Poecilia reticulata.
"Alex Hoeksea" <j.a.hoeksema@hjahdkqhu.??> schreef in bericht
news:0001HW.B991849B...@news.wanadoo.nl...
Zoals ik al zei, ik zou er niet over piekeren, maar dat wil niet zeggen dat
het niet mogelijk is, Ik zou me met een bus toch wel wat safer voelen.
Ik heb ook een caravan van dat gewicht en met een auto van 1650kg leeg rijd
ik ontspannen naar het zuiden.
In het verleden heb ik ook wel met combinaties gereden die kwa gewicht dicht
bij elkaar zaten en dat rijd toch een stuk minder lekker, iedere keer als er
een vrachtauto langs komt zit je in het stuur te knijpen.
Heeft dus waarschijnlijk meer met gewichtsverhoudingen te maken als met
vermogen, hoewel een beetje extra vermogen wel lekker is natuurlijk.
Guppie
Bommel
Ja het TOTAAL gewicht van de Wilk ligt echt rond de 1100 Kg, inmiddels weet
ik dat de Partner die ik op het oog had 1100 mag trekken, dus ook al zou hij
meer aan kunnen, dan vind ik hem nu niet interessant meer.
Voor iedereen die het over bestel auto's had, logisch gedacht, maar er is
een heel leuke geel kentekenuitvoering waar je inderdaad, door z'n bestel
achtergrond een zee van ruimte in hebt en die bovendien heeel comfortabel
uitgevoerd is, maar goed hij valt dus af!
Groeten
Hans Baars
"Hans Baars" <j.h....@hccnet.nl> schreef in bericht
news:akb9pj$5c0$1...@news.hccnet.nl...
> Is er iemand die mij wat kan vertellen over de kwaliteiten van de Peugeot
> Partner / Citroën Berlingo 1.6 16V?
> Wij gaan voornamelijk richting Frankrijk liefst bergachtig gebied met een
> Wilk van ong. 1100 Kg totaal gewicht
> Groeten
> Hans Baars
>
>
Rob66
<Geknipt>
> als dat 900kg is, dan hoef je daar niet verder over na te
> denken, maar afgezien daarvan, als ik een auto koop waarvan ik weet dat
hij
> een redelijke caravan moet gaan trekken sluit ik (dat is mijn mening)
auto's
> met een 1600 motor al uit.
> Persoonlijk ga ik dan kijken bij de 2 liter auto's en als het echt niet
> anders kan bij de 1800 motoren.
> Die (sterke) 1600 motortjes zijn mij toch teveel opgekietelt.
> Groeten,
> Guppie (die toch liever wat gewicht en motor inhoud over heeft)
>
Amerikanen hebben een gezegde: "no substitute for cubic inches".
Voor mij dan maar een US busje een Chevy en dan met de nieuwe Duramax
diesel; 250 pk maar wel meer dan 600Nm koppel. Er kan geremd 3500kg achter.
Waarom dan moeilijk doen met die Japanse en Koreaanse busjes?
Groeten
Rob
Bert W
news:akj7td$i93$1...@news.hccnet.nl...
> Allemaal Hartelijk dank voor de uitbundige reacties.
> Ja het TOTAAL gewicht van de Wilk ligt echt rond de 1100 Kg, inmiddels
weet
> ik dat de Partner die ik op het oog had 1100 mag trekken, dus ook al zou
hij
> meer aan kunnen, dan vind ik hem nu niet interessant meer.
> Voor iedereen die het over bestel auto's had, logisch gedacht, maar er is
> een heel leuke geel kentekenuitvoering waar je inderdaad, door z'n bestel
> achtergrond een zee van ruimte in hebt en die bovendien heeel comfortabel
> uitgevoerd is, maar goed hij valt dus af!
Hij valt af omdat hij 1100 kg mag trekken? Laat je niet wijsmaken dat een
fabrikant 'zegt' dat een auto 1400 kg 'mag' trekken deze het dan ook beter
kan ....
Met de gewichtsverhouding tussen auto en caravan is niets mis en ook de
stabiliteit van de auto op zich als c. trekker is buiten kijf.
Bert W
news:9oib9.4634$7v.2...@amsnews03.chello.com...
>
> "Poecilia reticulata." <h.sloot...@chello.nl> schreef in bericht
> news:akdu2r$ff$1...@nl-news.euro.net...
> <Geknipt>
> > anders kan bij de 1800 motoren.
> > Die (sterke) 1600 motortjes zijn mij toch teveel opgekietelt.
> > Groeten,
> > Guppie (die toch liever wat gewicht en motor inhoud over heeft)
>
> Amerikanen hebben een gezegde: "no substitute for cubic inches".
> Voor mij dan maar een US busje een Chevy en dan met de nieuwe Duramax
> diesel; 250 pk maar wel meer dan 600Nm koppel. Er kan geremd 3500kg
achter.
> Waarom dan moeilijk doen met die Japanse en Koreaanse busjes?
Kijk, dan heb je tenminste wat ;-)