trekkracht benzine/diesel

[e.geneugelijk]

Vanwege mijn werk krijg ik de beschikking van een volkswagen passat.
Afgezien van de gevolgen van de fiscale bijtelling van de auto moet ik
beslissen over het type.
De auto zal gedurende 3 vakanties per jaar (5weken) gebruik worden voor mijn
caravan van
1100 kg(beladen).
De volgende mogelijke typen zijn relevant:
1.8 benzine 125 pk max koppel 168 bij 3500 toeren
1.8 t benzine 150 pk, max koppel 210
1.9 tdi diesel, 90 pk, max koppel 210 bij 1900 toeren
1.9 tdi diesel, 115 pk, max koppel 285 bij eveneens 1900 toeren.

Kan iemand mij informeren wat de meest aantrekkelijke keuze is met
betrekking tot het trekken van een caravan van 1100 kg.

vr gr
engel geneugelijk

[Piet Voorburg]

"e.geneugelijk" <e.gene...@wxs.nl> schreef in bericht
news:87fkoq$2o2mh$1...@reader3.wxs.nl...

> Als het je baas niet uitmaakt kies dan zeker voor de caravan de turbo
diesel en als je kijkt naar het koppel is dat de meest logice keus.
Hoe hoger het koppel hoe meer trekkracht
Alleen zal je met je combinatie geen 140 op de snelweg halen want daar hebt
je weer pk's voor nodig.
Maar alleen een gek zou 140 op de snelweg gaan rijden met een caravan dus ?!

Groet Piet Voorburg
>
>
>

[Rene Koevoets]

Ikzelf rijdt in een audi a4 1.9 tdi met 115 pk motor, dezelfde dus als in de
passat. Als het caravan trekken voor jou belangrijk is, kies dan voor die
motor. Je zult er geen spijt van krijgen. Als het imago tevens niet
uitmaakt, neem dan een automaat met cruisecontrol. Dit is het ultieme genot
voor wat betreft het caravan rijden in geaccidenteerd terrein. Ik heb de
auto nu 1 jaar, en ben er vorig jaar 4 weken mee door Oostenrijk, Italie,
Frankrijk (Millau) en Luxenburg getrokken, met een Knaus 475TM, gewicht
beladen 1300 kg, aangekoppeld. Geen centje pijn. Ligt als een trein op de
weg, dus geen slingerneigingen of andere ongemakken. Je behoort tot de
uitverkorenen als je met zo,n wagen op vakantie mag. Overigens, de
bijtelling is wel fors.
Groetjes, René Koevoets

e.geneugelijk <e.gene...@wxs.nl> schreef in berichtnieuws

[Bert Wijnen]

Simpel: de tdi 115.
Groet, Bert
(jurylid Trekauto vh Jaar, althans de afgelopen jaren)

"e.geneugelijk" <e.gene...@wxs.nl> schreef in bericht

news:87fkoq$2o2mh$1...@reader3.wxs.nl...

[r.d. scholten]

e.geneugelijk <e.gene...@wxs.nl> schreef in berichtnieuws

87fkoq$2o2mh$1...@reader3.wxs.nl...
> Vanwege mijn werk krijg ik de beschikking van een volkswagen passat.
> Afgezien van de gevolgen van de fiscale bijtelling van de auto moet ik
> beslissen over het type.
> De auto zal gedurende 3 vakanties per jaar (5weken) gebruik worden voor
mijn
> caravan van
> 1100 kg(beladen).
> De volgende mogelijke typen zijn relevant:
> 1.8 benzine 125 pk max koppel 168 bij 3500 toeren
> 1.8 t benzine 150 pk, max koppel 210
> 1.9 tdi diesel, 90 pk, max koppel 210 bij 1900 toeren
> 1.9 tdi diesel, 115 pk, max koppel 285 bij eveneens 1900 toeren.
>
> Kan iemand mij informeren wat de meest aantrekkelijke keuze is met
> betrekking tot het trekken van een caravan van 1100 kg.
>
> vr gr
> engel geneugelijk

De tdi115 heeft ook mijn voorkeur, mits de baas het wil betalen, het
prijsverschil is fors. Maar ook 90 pk tdi heeft er geen probleem mee. En je
rijdt met een diesel nog zuinig ook. Als je niet te gek doet, is 1:14
haalbaar (met beide). En wil je boven de 100, dan zak je naar 1:12.
Je moet zelf maar eens aan het rekenen, ik neem aan dat je baas de brandstof
voor door-de-week betaalt? Dan wordt het sommetje van de bijtelling
interessant.

Succes met je keuze
Robert

[Bart Mudde PA3GGM]

Als het gaat om het grootste gerief tijdens het trekken van de caravan
is dat zonder discussie natuurlijk de 115pk TDI. Ik heb nu sinds kort
een Golf Variant TDI 115 pk (rode DI) en hij bevalt uitstekend. De
caravan heeft er nog niet achter gehangen maar het beloofd veel goeds.
De caravan is een Burstner TN420 max. 1100 kg. Er zit echter een
bezwaar aan, namelijk het is een zesbak en ik betwijfel of de 6e
versnelling met caravan ooit gebruikt zal worden.
Hiervoor had ik een Golf Variant 75 pk benzine. Ook daarmee kwam ik
moeiteloos overal met de caravan, al moest ik wel eens terugschakelen.
Daar zag hij de 5e echter ook zelden. Al met al zou ik in het geval
van een leaseauto van de zaak vanwege de bijtelling kiezen voor een
1.8 125 pk. Ik ben er zeker van, dat je ook daar probleemloos mee zult
rijden.
Groeten van Bart.

On Sun, 6 Feb 2000 03:15:43 +0100, "Bert Wijnen"
<bert....@hccnet.nl> wrote:

>Simpel: de tdi 115.
>Groet, Bert
>(jurylid Trekauto vh Jaar, althans de afgelopen jaren)
>
>"e.geneugelijk" <e.gene...@wxs.nl> schreef in bericht

>news:87fkoq$2o2mh$1...@reader3.wxs.nl...

[Willy en Hilde Beghein-Collaer]

En kan er iemand een vergelijking maken tussen een VW Golf, Bora of Passat
met 115 pk TDI en de Toyota Avensis met 110 pk (common rail) /(250 Nm ?
koppel) als caravantrekker?
Voor mijn volgende wagen (volgend jaar ?) twijfel ik tussen beide merken.
Toyota lijkt mij iets bedrijfszekerder, VW wat meer koppel en vermogen
Dank voor alle nuttige tips.
Willy
r.d. scholten <r.sch...@hccnet.nl> schreef in berichtnieuws
87k4jr$4pf$1...@news.hccnet.nl...

>
> e.geneugelijk <e.gene...@wxs.nl> schreef in berichtnieuws

> 87fkoq$2o2mh$1...@reader3.wxs.nl...
> > Vanwege mijn werk krijg ik de beschikking van een volkswagen passat.
> > Afgezien van de gevolgen van de fiscale bijtelling van de auto moet ik
> > beslissen over het type.
> > De auto zal gedurende 3 vakanties per jaar (5weken) gebruik worden voor
> mijn
> > caravan van
> > 1100 kg(beladen).
> > De volgende mogelijke typen zijn relevant:
> > 1.8 benzine 125 pk max koppel 168 bij 3500 toeren
> > 1.8 t benzine 150 pk, max koppel 210
> > 1.9 tdi diesel, 90 pk, max koppel 210 bij 1900 toeren
> > 1.9 tdi diesel, 115 pk, max koppel 285 bij eveneens 1900 toeren.
> >
> > Kan iemand mij informeren wat de meest aantrekkelijke keuze is met
> > betrekking tot het trekken van een caravan van 1100 kg.
> >
> > vr gr
> > engel geneugelijk
>

[Bert Wijnen]

"Willy en Hilde Beghein-Collaer" <Beghein...@village.uunet.be> schreef
in bericht news:87krr5$op0$1...@newnews1.news.nl.uu.net...

> En kan er iemand een vergelijking maken tussen een VW Golf, Bora of Passat
> met 115 pk TDI en de Toyota Avensis met 110 pk (common rail) /(250 Nm ?
> koppel) als caravantrekker?
> Voor mijn volgende wagen (volgend jaar ?) twijfel ik tussen beide merken.
> Toyota lijkt mij iets bedrijfszekerder, VW wat meer koppel en vermogen
> Dank voor alle nuttige tips.
> Willy

<knip>
Onderstaand mijn persoonlijke ervaringen met golfs, bora's, passats en
avensissen, tijdens de verkiezingen van de ANWB trekauto vh jaar. Let wel
Passat is 1.8 benzine (1997), Toyo 2.0 benzine automaat (1998) en Bora 1.6
benzine (1999). Als je de keus hebt tussen Golf/Bora enerzijds en Passat
anderzijds: de Passat dus, vanwege het feit dat het een wat forsere auto is
op een beter 'bemeten' onderstel. (zie 'gestuiter voortrein' bij alle
derivaten van de Golf (Skoda, Seat, A3)). Hoe de nieuwe diesel in de Toyota
is weet ik niet.
"1996
De 45 tot 65 mille klasse wordt aangevoerd door de goedkoopste van het stel.
De Volkswagen Passat 1.8 is een dijk van een auto, is zeer stabiel en scoort
prima vooral m.b.t. het rijden. Alleen het schakelen is een beetje minder
door zijn wat hakerig patroon, maar dat went snel. Een comfortabele fijn
sturende auto en hij is mooi, vind ik. De prestaties zijn goed, maar de
motor is nogal brommerig, ook op snelheid en voor het formaat auto valt dat
een beetje tegen. Op de helling is, zoals gebruikelijk, wel wat wielspin
nodig, maar de Passat trekt daarna vanaf zo'n 1.000 toeren rustig weg.
Soepel dus. Ik ben benieuwd hoe de andere motorversies het doen. Er is ook
een VR5 versie voor ruim drie duizend gulden meer te verkrijgen."
"1998
Toyota Avensis 2.0 autom.
Deze opvolger van de Carina is echt een verbetering. De wagen doet degelijk
aan. Carina's hadden de neiging na een jaar vertroeteld te zijn door een
vertegenwoordiger aan te voelen als een te ruim boxershort. De helft van de
mensheid weet nu wat ik bedoel. Het weggedrag is verhoudingsgewijs wat
minder dan bijv. de Daewoo, maar compenseert dat door het zeer goede
bochtgedrag, zowel op 'tempo' alsook op provinciale (Brabantse)
binnenweggetjes. De automaat schakelt heel goed en nauwelijks merkbaar. De
ruim voldoende kilowatts zorgen ervoor dat de combinatie niet snel heen en
weer schakelt tussen drie en vier als men een beetje doorkachelt op de
autoroute du soleil. De handrem werkt zoals het hoort en door de automaat is
de helling van 12% een fluitje van een cent voor iedereen. Een handbak op
een helling vereist altijd wat meer 'gevoel' van de bestuurder. Sommige
juryleden vonden de Toyo beter op de helling dan bijv. de Subaru. Maar dat
is gewoon onzin. Het is makkelijker, ja dat wel, maar als het echt steil
wordt houdt de automaat er ook mee op! Voorts moet gezegd worden dat deze
Avensis wel een heel erg stille auto is. Ervaring doet men ongetwijfeld op
met de Lexus, die wel de stilste auto ever genoemd wordt.. Jammer dat hij
best wel prijzig is.
Volkswagen Golf 1.9 Tdi 81 kW
Een geweldige auto. Scoort allemaal achten bij weggedrag en bediening en
zelfs meer bij het hoofdstukje prestaties. Voorbeeldig afgewerkt ook. Minder
aandacht is besteed aan de isolatie van het motorgeluid, hoewel de kersverse
Golf slechts 1900 kilometers had gelopen verwacht ik niet dat dit veel beter
zal worden als hij echt 'los' is. De 1060 kg aan de haak is geen probleem
voor de 110 pk en de 235 Nm sterke motor. Met slechts een pietsie wielspin
sprint hij weg. Wel weer dat gestuiter. Sportief edoch mij wat te stevig
geveerd. Die stoelen zitten goed, maar ook weer hard. Of die na een lange
reis mogelijk nog steeds goed bevallen?
"1999
Volkswagen Bora 1.6
Wat moet je nou met de Bora vraagt 'men' zich af. Het is een Golf met
bilpartij en die billen kosten een hoop extra geld. Toegegeven, de Bora ziet
er absoluut beter uit dan de aloude Vento. Er komt ook een Bora combi, naast
de Golf combi. Snapt u het? Dit is hogere marketing en dat snappen wij niet,
want 'het hoger in de markt zetten' lijkt te lukken, want ze worden
verkocht. Dan nu de kille cijfers: redelijk tot goed qua weggedrag is
natuurlijk niet slecht, maar niets bijzonders in deze klasse. Prestaties van
de 1.6 achtklepper zijn een 6,5 waard. Comfort staat op een bovengemiddeld
niveau, VW maakt echt degelijke auto's! Fraai afgewerkt ook. Het sturen vind
ik maar matig (gaan we weer), terwijl motortrillingen daarin voelbaar zijn
en op de hellingproef komt het bekende euvel van een te zwakke, stuiterende
voortrein weer opmerkelijk boven drijven (= Audi A3 = Seat Toledo = Skoda
Octavia). Hiermee aangevend dat autobouwers niet of voor ons niet snel
genoeg luisteren. Het euvel is misschien niet te verhelpen met dit
onderstel."

Einde citaten

Groet, Bert

[Willy en Hilde Beghein-Collaer]

Dank voor de reactie; ik blijf evenwel wat op mijn honger zitten voor wat
mij het meest interesseert: de motor: VW TDI 115 pk of Toyota 110 pk common
rail ?
Of moet ik hiervoor beter in een andere nieuwsgroep terecht ?
groetjes
Willy
Bert Wijnen <bert....@hccnet.nl> schreef in berichtnieuws
87meib$afm$2...@news.hccnet.nl...

>
> "Willy en Hilde Beghein-Collaer" <Beghein...@village.uunet.be>
schreef
> in bericht news:87krr5$op0$1...@newnews1.news.nl.uu.net...
> > En kan er iemand een vergelijking maken tussen een VW Golf, Bora of
Passat
> > met 115 pk TDI en de Toyota Avensis met 110 pk (common rail) /(250 Nm ?
> > koppel) als caravantrekker?

[r.d. scholten]

Willy en Hilde Beghein-Collaer <Beghein...@village.uunet.be> schreef in

berichtnieuws 87krr5$op0$1...@newnews1.news.nl.uu.net...

> En kan er iemand een vergelijking maken tussen een VW Golf, Bora of Passat
> met 115 pk TDI en de Toyota Avensis met 110 pk (common rail) /(250 Nm ?
> koppel) als caravantrekker?

> Voor mijn volgende wagen (volgend jaar ?) twijfel ik tussen beide merken.
> Toyota lijkt mij iets bedrijfszekerder, VW wat meer koppel en vermogen
> Dank voor alle nuttige tips.
> Willy

Twijfel niet aan de bedrijfszekerheid van VW. Ik rijd er sinds '85 in en ik
heb nog nooit langs de weg gestaan. Bovendien zijn de VW's van nu prachtig
afgewerkt.
Ik zou als caravantrekker de voorkeur geven aan de Passat. Hij is net iets
langer en dat komt de horizontale stabiliteit ten goede. De VW tdi is een
motor waarmee je zonder gas te geven probleemloos wegrijdt op een helling
van 3-4 %. Vanaf stationair toerental trekt hij als een leeuw.
Mijn ervaring met de VW-dealers is dat ze de laatste jaren arrogant beginnen
te worden. Misschien verkopen ze te veel. Maar dit laatste heeft niet veel
meer te maken met caravans.
Over de Toyota weet ik niets te vertellen.

Ik wens je veel wijsheid bij je keuze.

Groeten,
Robert

[Roel Moberts]

Engel,

Ik sluit me aan bij de voorgaande adviezen die de 115pk TdI adviseren
als 'de top'. Echter, laat je niet helemaal gek maken voor die drie
vakanties per jaar.
Met alle vier door jouw genoemde uitvoeringen kun je met gemak een
caravan van 1100 kg trekken. Geen centje pijn! Het gaat er dus volgens
mij alleen maar om hoeveel je over hebt voor een beetje 'extra'.

Roel Moberts
(tevreden trekker van een 1250 kg zware caravan met een Suzuki Vitara
TdI, 87 pk / 210 Nm bij 1900 toeren).

[Bart Mudde PA3GGM]

De VW motor TDI 115 pk heeft ook nog eens ASR, dus geen last van
slippende wielen op gladdere ondergronden of als de helling iets meer
is.
Overigens wordt de volkswagen diesel in de vakpers ook nog steeds als
de beste bejubeld. Mijn ervaring is, dat dat ook zo is. We hebben een
zeer groot wagenpark en 40% mercedes en 40% volkswagen. Om tactische
redenen ook wat Toyota, Nissan, Citroen en Opel. Daar gaan dus ook de
meeste kosten dus reparaties in zitten.
Kijk maar eens naar de top drie van lease auto's.
Inderdaad 3x Volkswagen.
Groeten van Bart.

[Ed Lagarde]

"e.geneugelijk" schreef:

>
> Vanwege mijn werk krijg ik de beschikking van een volkswagen passat.
> Afgezien van de gevolgen van de fiscale bijtelling van de auto moet ik
> beslissen over het type.
> De auto zal gedurende 3 vakanties per jaar (5weken) gebruik worden voor mijn
> caravan van
> 1100 kg(beladen).
> De volgende mogelijke typen zijn relevant:
> 1.8 benzine 125 pk max koppel 168 bij 3500 toeren
> 1.8 t benzine 150 pk, max koppel 210
> 1.9 tdi diesel, 90 pk, max koppel 210 bij 1900 toeren
> 1.9 tdi diesel, 115 pk, max koppel 285 bij eveneens 1900 toeren.
>
> Kan iemand mij informeren wat de meest aantrekkelijke keuze is met
> betrekking tot het trekken van een caravan van 1100 kg.

Hoi Engel,

Da's niet zo moeilijk.
Ik zou altijd voor de laatste gaan.
Heerlijk comfortabel zo'n riant trekvermogen.

>
> vr gr
> engel geneugelijk

--
Vriendelijke groet,
Ed edu...@zonnet.nl

[Oeds Zoer]

Ed Lagarde <edu...@zonnet.nl> schreef in berichtnieuws
38B4026E...@zonnet.nl...

Ja heb je wel gelijk in maar het maximale koppel ligt wel bij een hoger
toerental waardoor je meer gas moet geven om dat te berijken dan bij de TDi
met 90 pk.
Wat is dan je voorkeur,ik kies voor max. trekkracht bij een laag toerental
want dat trekt gauwer in de bergen, wat ik bedoel is een minder loeiende
motor.
En op de snelweg heb ik dan ook een lager toerental en dus minder verbruik

Succes met de keuze,
laat je goed voorlichten.

[Oeds Zoer]

In reactie op mijn eigen antwoord sorry maar ik had even de getallen
verkeerd gelezen, de laatste is inderdaad de sterkere bij gelijk toerental.
Dat had ik over het hoofd gezien.
Maar nog even dit van de Passat weet ik dat hij ongeveer 1400kg mag trekken
dus zul je met je 1100kg caravan weing problemen ondervinden.

Nogmaals Succes.

[Menno vd Heijden]

de 90 pk tdi mag maximaal 1300 kg trekken
de 115 pk tdi (is een nieuwe versie met de rode di) mag 1600 kg trekken
ik dacht dat de oude 110 pk tdi 1500 kg mocht trekken.

groet Menno.
Oeds Zoer <OEDS...@hetnet.nl> schreef in berichtnieuws
#ERfNYjf$GA.215@net003s...