caravan spiegels
s loonstra
na een caravan te hebben aangeschaft, komen de accesoires.... en dus ook de
spiegels voor op de auto.
nu zie ik allerlei type liggen, maar ik kom er niet echt uit.
dus wie kan mij helpen bij een goede keuze.
sjoerd
H.M.P.Laauwen
Opzetspiegels op de gewone spiegels zijn snel te monteren en demonteren.
Bij sommige automerken passen alleen bepaalde typen en die kun je dus
het best bij je autodealer kopen.
Het is mij overigens in Zeeland bij harde wind overkomen dat ze tegen
het raam klapten en dan is het zaak snel te stoppen voor hij er helemaal
afwaait!
Ik heb ook heel lang spiegels gebruikt die met een haak in de raamlijst
en een elastiek naar de onderkant van het portier bevestigd worden. Die
zijn heel stabiel maar je moet tussen het elastiek en het portier een
stukje schuimplastic klemmen om het windgeronk te voorkomen.
Bovendien hebben ze als nadeel dat je het portierraam onder het rijden
nog wel open krijgt maar niet meer dicht. Dat was vooral hinderlijk op
de Franse tolwegen wanneer je bij de peage moest stoppen.
Dan zijn er nog de spiegels die aan de spatborden bevestigd worden, maar
monteren en demonteren is dan meestal een heel werk. Bovendien is het
dan weer heel belangrijk van te voren uit te zoeken of ze op je auto
passen en of de motorkap dan nog goed sluit.
Ik geloof overigens dat er wel eens een artikel in de KCK gestaan heeft,
dus de ANWB heeft waarschijnlijk nog wel wat informatie hierover.
Succes!
Hen Laauwen
Hans Goossens
klapte.Ik heb bij de Wit in Schijndel een band met zuignap speciaal voor dit
probleem gekocht en nergens meer last van gehad.
Deze band kost geloof ik ca. f 20 ,-
groet hans
H.M.P.Laauwen <hlaa...@hetnet.nl> schreef in berichtnieuws
1e78yav.1o0...@ipc37980dc.dial.wxs.nl...
Menno vd Heijden
Op een paar punten moet je letten:
1) ze moeten natuurlijk op je auto passen (dus direct bij de winkel
uitproberen!)
2) ze moeten voldoende ver uitsteken om langs de caravan te kijken. Heb je
bijvoorbeeld een caravan van 2.20 meter dan moeten de spiegels 2.40 meter
breed zijn om goed zicht langs de caravan te hebben. Dit haal je met die
kleine goedkope opzetspiegels meestal niet.
3) Mijn advies is verkleinende spiegels te kopen. Je ziet meer en
belangrijker is dat het beeld minder trilt. Ook om aan de wettelijke eisen
te voldoen heb je meestal verkleinde spiegels nodig.
4) Ik stel mijn spiegels zo af dat ik de caravan spiegels gebruik om ver
achter mijn caravan te kijken en de normale autospiegels gebruik om direct
naast de caravan te kijken (de caravan spiegel moet die dus niet afdekken).
Tevens kijk ik links en rechts geheel langs de caravanwand (en zie dus waar
die achter ophoudt). Ook kan ik dan exact zien of de caravan recht achter de
auto hangt (slingeren zie je dan direct, en je kunt gemakkelijk op de
spiegels achteruit rijden).
5) Helaas heb ik met spiegels van 20 a 30 gulden geen goeie ervaringen
opgedaan en ben je minstens 100 piek kwijt voor een setje.
groet Menno.
s loonstra <s.loo...@hccnet.nl> schreef in berichtnieuws
8a7nih$puq$1...@news.hccnet.nl...
Menno vd Heijden
> en een elastiek naar de onderkant van het portier bevestigd worden. Die
> zijn heel stabiel maar je moet tussen het elastiek en het portier een
> stukje schuimplastic klemmen om het windgeronk te voorkomen.
Weet je wat de oplossing voor dit probleem is: De spanband een hele slag
draaien en dan resoneren ze niet meer! so simple
bert
Ed van der Weele wrote:
> Op Thu, 9 Mar 2000 22:11:37 +0100, schreef H.M.P.Laauwen :
>
> >Dan zijn er nog de spiegels die aan de spatborden bevestigd worden, maar
> >monteren en demonteren is dan meestal een heel werk. Bovendien is het
> >dan weer heel belangrijk van te voren uit te zoeken of ze op je auto
> >passen en of de motorkap dan nog goed sluit.
>
> Ik heb spiegels die aan de spatborden worden bevestigd. Twee stangen
> aan de bovenkant met haakjes die in de naad tussen motorkap en
> spatbord vallen en één stang die met een haak in de rand van het
> spatscherm wordt bevestigd. Met een verstelbare trekveer worden de
> onder- en bovenstangen klemvast gezet.
> Monteren en demonteren is heel simpel. Door de onderste stang naar
> onderen te duwen komt de spatbordhaak vrij en kan de spiegel worden
> afgenomen. Monteren gaat in omgekeerde volgorde. Een kwestie van 3
> seconden. En niet trillen onder het rijden.
> Het lastigste blijft het afstellen, maar als ze eenmaal goed staan
> blijven ze ook in de goede stand.
> Het merk? Geen idee. Het enige dat ik weet is dat de blikken voorkant
> (het huis) van de spiegel oranje is en de stangen zwart.
> De prijs? Circa Hfl. 120,-- per paar (8 jaar geleden).
> --
> Ed van der Weele
Aan de beschrijving te zien zijn dit Spitfire spiegels. Cruciaal bij deze
spiegels is, dat de kier tussen motorkap en spatbord voldoende breed moet
zijn en dat deze kier in een plat vlak bovenop de motorkap zit.In Duitsland
zijn zij officieel niet toegelaten omdat daar spiegels van binnen uit de auto
ingesteld moeten kunnen worden.
Bert Pinkster
r.d. scholten
Menno vd Heijden <menno.van...@caravanclub.nl> schreef in
berichtnieuws 8a97sc$40c8m$2...@reader1.wxs.nl...
En dan nog een paar punten:
Voor een groot gezichtsveld moet je de spiegels dicht bij je ogen kunnen
monteren. Dus spiegels op de bestaande spiegels zijn beter dan
spatbordspiegels. Die zitten te ver weg. En in bolle uitvoering moet je wel
érg goede ogen hebben om nog wat te kunnen zien.
Nadeel: spiegels schermen een deel van je gezichtsveld af. Nog beter zijn
dus spiegels waar je onderdoor kunt kijken: gemonteerd op een allesdrager.
Thule heeft ze. Nadelen: duur, en de deur kan maar beperkt open. Bovendien
extra luchtweerstand, behalve als je toch al een allesdrager gebruikt. Maar
een zicht om van te watertanden!
De spiegels mogen niet trillen, anders zie je nog niets. In heb intussen al
mijn 4e set spiegels, en eindelijk trillen deze (bijna) niet. Trillen hangt
trouwens niet alleen van de spiegels af maar ook van de auto.
Overigens is de kwaliteit lang niet altijd evenredig met de prijs. We
gebruiken nu naar tevredenheid spiegels van zo'n f 80, terwijl we
spatbordspiegels van f 150 hebben weggegeven.
Het mooiste is het wanneer je de spiegels ter plaatse mag proberen, er is
veel kaf onder het koren.
Dan de afstelling: Met de langere spiegels kun je iets achter de caravan
kijken. Stel ze dus ook daarop af. Je kunt de gewone autospiegels dan verder
naar buiten draaien om de dode hoek te verkleinen. Je hebt dan wel dichtbij
veraf en veraf dichtbij in je spiegels, maar je blikveld is veel groter.
Veel succes,
Robert
Danny
Wat een gedoe met stabilatoren
Heb ik allemaal niet nodig.
Met een Eriba touring, inladen en wegwezen en de vakantie begint bij de
voordeur.
--
groetjes Danny
Internet is de meest a-sociale manier om sociaal te doen.
>
>
>
bert
voldoende zicht achter de Puck had. Ik kon er zelfs doorheen kijken. Motto
politie: bij elke caravan horen opzetspiegels. Zie ook info ANWB
Menno vd Heijden
Ook bij een touring (behalve misschien de puck) heb je in Nederland (en
daarbuiten ook) extra spiegels nodig! Tenzij je met een vrachtwagen rijdt.
De afstand tussen de binnenkanten van de spiegels moet gelijk zijn aan de
breedte van de caravan (dus bij een normale touring 2 meter).
groet Menno
Danny <dann...@pi.be> schreef in berichtnieuws
8abm7e$4vq$1...@news.planetinternet.be...
Peter
geen enkele politieman zal de wettelijke voorschriften negeren.
"bert" <be...@cable.a2000.nl> schreef in bericht
news:38C972DD...@cable.a2000.nl...
> En dus kreeg ik een bon met een Puck achter een Opel Kadett
omdat ik niet
> voldoende zicht achter de Puck had. Ik kon er zelfs doorheen
kijken. Motto
> politie: bij elke caravan horen opzetspiegels. Zie ook info
ANWB
>
> Danny wrote:
>
Gerrit Kleinmeijer
> Danny,
>
> Ook bij een touring (behalve misschien de puck) heb je in Nederland (en
> daarbuiten ook) extra spiegels nodig! Tenzij je met een vrachtwagen rijdt.
> De afstand tussen de binnenkanten van de spiegels moet gelijk zijn aan de
> breedte van de caravan (dus bij een normale touring 2 meter).
>
> groet Menno
>
touring van 2 m. breed behoorlijk onveilig rijdt. Op een tweebaansweg gaat
het nog wel (eventjes naar de stalling of zo), op een vierbaansweg heb
je -als je zelf wilt inhalen- te weinig zicht. Zeker met die moderne ietwat
bolle autospiegels schat je de snelheid van het achteropkomende scheurijzer
vaak te laag in. En aangezien je met een touring veel inhaalt.....
(Menno: is een Puck geen normale touring? :-))
Gerrit.
Bert Wijnen
"Ed van der Weele" <e.van.d...@hccnet.nl> schreef in bericht
news:84jgcsc7imlbqniv3...@4ax.com...
> Op Thu, 9 Mar 2000 22:11:37 +0100, schreef H.M.P.Laauwen :
>
> >Dan zijn er nog de spiegels die aan de spatborden bevestigd worden, maar
> >monteren en demonteren is dan meestal een heel werk.
welnee.
> >Bovendien is het
> >dan weer heel belangrijk van te voren uit te zoeken of ze op je auto
> >passen en of de motorkap dan nog goed sluit.
ja, dat klopt. Als de naad te smal is of ontbreekt (Saab) dan wordt het
moeilijk.
> Ik heb spiegels die aan de spatborden worden bevestigd. Twee stangen
> aan de bovenkant met haakjes die in de naad tussen motorkap en
> spatbord vallen en één stang die met een haak in de rand van het
> spatscherm wordt bevestigd. Met een verstelbare trekveer worden de
> onder- en bovenstangen klemvast gezet.
> Monteren en demonteren is heel simpel. Door de onderste stang naar
> onderen te duwen komt de spatbordhaak vrij en kan de spiegel worden
> afgenomen. Monteren gaat in omgekeerde volgorde. Een kwestie van 3
> seconden. En niet trillen onder het rijden.
> Het lastigste blijft het afstellen, maar als ze eenmaal goed staan
> blijven ze ook in de goede stand.
> Het merk? Geen idee. Het enige dat ik weet is dat de blikken voorkant
> (het huis) van de spiegel oranje is en de stangen zwart.
> De prijs? Circa Hfl. 120,-- per paar (8 jaar geleden).
> --
> Ed van der Weele
Oranje en zwart? Hella had een plastic oranje rug en zwarte stangen. Die
zijn volgens mij helaas niet meer in de handel. Ze hadden (hebben) een goed
systeem dat bij beroering ervoor zorgt dat ze omklappen en niet meteen van
je spatbord worden afgerukt. Ze waren zelfs verwarmd, als je ze aansloot
tenminste. Ik hou me aanbevolen voor een (ev. gebruikt) setje.
TE KOOP GEVRAAGD: HELLA SPATBORDSPIEGELS.
Ik 'werk' nu met Spitfire spatbordspiegels, inmiddels 22 jaar met dezelfde.
Ben zelf ruim 2x zo jong (of is dat 1/2 x zo oud?), maar men zegt dat ik er
beter uitzie dan die ouwe rotspiegels. Ik wil ze dan ook niet kwijt, om de
simpele reden, dat ze zeer goed bevallen: geen trilling, snelle montage, je
kijkt in het verlengde van je autospiegels, dus je hoeft je hoofd niet te
verdraaien zoals bij deurspiegels. Er zijn ook nadelen: afstellen kan niet
vanaf de luie stoel, maar is zelden nodig, als de kop (balhoofd) maar goed
vastzit. Er zitten (bewust) geen verkleinende spiegels in. Je blikveld is
wel geringer, maar wel veel preciezer. Waar gebruik je ze tenslotte voor? De
linker om goed te kunnen beoordelen of je veilig in kunt halen, of om te
zien dat er tóch een V70 ingehuurd door Blik op de Weg achter je zit ;-) ik
rij nooit te hard, weer ;-). Je kunt de snelheid van de naderende auto
linksachter je goed inschatten. Iets wat met een verkleinende spiegel zelden
zal lukken. Om het gemis aan zichtbreedte te compenseren stel ik de
autospiegels zo in, dat ze elkaar aanvullen. Gevolg: ik zie tóch 'alles'.
Tip: op smalle wegen haal ik de linker (GB - rechter) spiegel vaak eraf. A.
Je hebt hem dan niet nodig, wel de berg- cq bermkant. B. Ze rijden hem er
anders toch af. Men let alleen maar op die dikke caravan en niet op de
spiegels, terwijl als het goed is die méér uitsteken. Rotfransen. ;-( Maar
voor een paar piek heb je weer een nieuw spiegeltje erin (universeel
formaat). Overigens, m'n autospiegels stel ik ook zo in dat ik (net) de
caravanbanden kan zien. Ook in een bocht naar rechts (stoepje?). Ik hoop
daarmee sneller een lekke band te kunnen ontwaren, omdat ik weet dat je dat
heel matig aan andere zaken kunt merken.
Resumerend kan ik stellen, dat je wel heel ver kunt gaan in de filosofie van
het betere achteruitkijkwerk. Ach, ieder pikt het zijne eruit moet je maar
denken. Ik ga nu eens eerst kijken (vóóruit) of ik die ver.. CD-RW met
behulp van Adaptec heb kunnen formateren als DirectCD. Maar dat is een ander
verhaal, wat ik in een andere nieuwsgroep wel kwijt kan raken. (zzuccchtt)
Groet, Bert (burning bertje)
Bert Wijnen
"Danny" <dann...@pi.be> schreef in bericht
news:8abm7e$4vq$1...@news.planetinternet.be...
> Wat een gedoe met Extra spiegels
> Wat een gedoe met stabilatoren
> Heb ik allemaal niet nodig.
> Met een Eriba touring, inladen en wegwezen en de vakantie begint bij de
> voordeur.
>
> --
> groetjes Danny
> Internet is de meest a-sociale manier om sociaal te doen.
>
>
af kunt troeven met wel heel erg snelle conclusies, m.b.t. je Eriba Touring.
Maar ik geef toe: er zijn zat 'ollanders die zeggen geen spiegels nodig te
hebben om de simpele reden dat ze er toch nooit inkijken. Dat geldt
overigens ook voor niet-caravanners.
Wat is je kenteken? Dan zal ik een keer claxoneren als ik je voorbij rijd,
zonder dat je me gezien hebt.
Groet, Bert
Danny
Ik vind niet dat ik onveilig bezig ben zonder die Extra spiegels ,vermits
mijn Ford Mondeo net geen 1.8 m breed is en dan de spiegels die ruim 15 cm
aan beide zijde uitsteken .
en ik zie de scharnieren van de deur van de Eriba, zonder problemen door de
zijspiegels.
Ik rij zo al jaren Europa rond zonder er iemand ooit een opmerking over
maakte , laat staan een bekeuring.
Ik durf zelfs stellen dat ik beter zicht heb, dan sommige sleurhuttrekkers
met die tril mirrors.
--
groetjes Danny,Hilde & Neil
Internet is de meest a-sociale manier om sociaal te doen.
Bert Wijnen <bert....@hccnet.nl> schreef in berichtnieuws
8ac3qh$144$1...@news.hccnet.nl...
Peter
samenvattend zou men dus kunnen zeggen dat je nu 11 jaar oud
bent, nooit te hard rijdt, hier spammend adverteert met TKG.
Resteert me één vraag:
Zie je er nog steeds beter uit als je in die spiegels naar jezelf
kijkt?
;-)))
Groeten,
Peter
"Bert Wijnen" <bert....@hccnet.nl> schreef in bericht
news:8ac1bd$t73$1...@news.hccnet.nl...
Lex Meuldijk
>spiegels voor op de auto.
Ik ben een tevreden gebruiker (al 9 jaar) van opzetspiegels Hagus Topstar.
Stabiel en gemakkelijk op te zetten en af te nemen.
Nadeel: ze zijn slecht verkrijgbaar. Helaas.
Pas op: ze passen niet op elk spiegelhuis, dus eerst proberen.
Dat geldt voor alle: eerst proberen.
Succes.
--
Hgr. Lex
http://w3.fwn.rug.nl/mdk
Bert Wijnen
Hallo Danny,
het was en is zeker mijn bedoeling niet om iemand 'aan te vallen' op zijn
daden, op de manier van: 'ik weet het beter'. Het is alleen in deze
nieuwsgroep nu eenmaal zo dat er af en toe wat humor wordt te berde
gebracht. Dat heeft niets met 'nieuws' te maken. Netzomin als jouw eerste
reaktie. Dus wie de bal speelt kan hem terug verwachten. Uit jouw laatste
reaktie blijkt dat de humor die ik bedoeld heb niet is aangekomen. Daarvoor
bied ik je excuses aan. Maar het neemt niet weg dat ik nog steeds een
bepaalde scepsis heb over jouw retourzicht m.b.t. je combinatie. Je Mondeo
is geen 1.80 maar 1.75. Stel 2 spiegels zijn elk 15 cm breed. (Ik weet zeker
dat als je het opmeet, het werkelijk buitenste bereik van je zicht lager is)
Dat maakt in het meest optimale geval 2.05 M. Met die 2.05 kijk je dus niet
op de wettelijk goede manier naar achteren met een caravan van 2.05 M. Zelfs
niet met één van 2.00 M. Hoe breed is jouw caravan? M.a.w. ik vind het best
als je gelijk hebt, maar mij heb je nog niet overtuigd dat jouw zicht naar
achter goed genoeg is. Als jouw caravan 2.00 breed is op het breedtste punt
heb je niet optimaal zicht met je standaardspiegels. Misschien voor jou goed
genoeg, maar niet voor 'de wet', hoewel dat voor mij geen argument is, maar
ook niet voor de praktijk. Ik zou me daarmee niet 'veilig voelen', want ik
wil 'gewoon' goed, niet minder dan dat, geïnformeerd zijn wat er naast en
achter mij gebeurd........
Veilige kilometers toegewenst.
Bert
Bert Wijnen
idioten die mij willen inhalen cq die ik ingehaald heb. Kortom ik zie
mijzelf nooit in de spiegel, behalve 's-morgens, maar na het douchen is die
gzd beslagen. Rekenen kun (kan?) je ook niet. Ik ben 48 en daarmee ruim 2 x
zo oud als m'n spiegels. Oftewel m'n spiegels zijn 2 x zo jong, oftewel ik
ben een half keer zo jong als m'n sp. of m'n spiegels zijn een 2 x zo jong
als ik. Ongeveer dus.
mvg Bert
"Peter" <p.waalbo...@quicknet.nl> schreef in bericht
news:jIxy4.4650$VW5.1...@amoeba1.soneraplaza.nl...
Danny
Mijn Touring is inderdaad 2 meter breed, en ik geef toe dat het wettelijk
gezien niet conform is .
Maar als ik aan beide zijde de volledige lengte van de caravan zie zit ik
toch safe .
Ik heb nog nooit met die opzetdingen gereden , maar als ik ermee achter mijn
caravan zie en ze trillen niet wil ik me wel zo'n Extra oren aanschaffen.
Menno vd Heijden
Ik heb ook jaren met een touring gereden (ook wel eens een kort stukje
zonder extra spiegels). Met extra spiegels is het zicht zo veel beter! Het
grote voordeel is dat de extra spiegels niet zover hoeven uit te steken als
bij veel andere combinaties. Het beeld is dus veel stabieler (als je goede
spiegels koopt) dan als ze verder zouden moeten uitsteken. Ook bij
achteruitrijden zal je veel profijt van extra spiegels hebben. Zonder kan ik
met een ronde touring niet recht achteruit rijden.
gr Menno
Danny <dann...@pi.be> schreef in berichtnieuws
8ajb2s$9el$1...@news.planetinternet.be...
j.a. verplanke
Wie zich aan een ander spiegelt........krijgt een verkeerd beeld.
Nu de wettelijke eisen aangaande spiegels op personenauto's :Verplicht op
een personenauto zijn een linkerbuitenspiegel en een binnenspiegel. Als met
de binnenspiegel het achter het voertuig gelegen weggedeelte niet kan worden
overzien, is ook een rechterbuitenspiegel verplicht. Art. 5.2.45
Voertuigreglement.
De verplichte linkerbuitenspiegel moet vanaf de bestuurderszitplaats kunnen
worden versteld.
Deze laatste regel geldt alleen voor verplichte spiegels en niet voor
opzetspiegels.
Personenauto's met caravan/aanhangwagen als het wettelijk bepaalde
gezichtsveld / uitzicht op het achterliggende weggedeelte middels de
verplichte spiegels wordt belemmerd :
Art. 5.18.5 VR zegt dat in dat geval een linker- en een rechterbuitenspiegel
moet zijn gemonteerd zodat een het wettelijke gezichtsveld wordt voldaan.
Wettelijk gezichtsveld in eenvoudig nederlands:
a. Linkerbuitenspiegel: Plaats iemand op 2.50 meter links van de caravan en
op 10,00 meter achter de spiegel en U moet hem ( of haar ) kunnen zien.
b. Rechterbuitenspiegel; Bij een auto die voor 1-10-88 in gebruik is
genomen:
Plaats de persoon op 3.5 rechts van de caravan en op 30 meter achter de
spiegel en hij moet zichtbaar zijn.
Bij een auto die na 30-9-88 in gebruik is genomen zijn de afstanden
gewijzigd in resp. 4 en 20 meter.
Meet de breedte van de caravan en meet dan, ( door de geopende voorste
zijruiten of portieren) het midden van spiegelglas tot spiegelglas. De
laatse afstand moet minimaal gelijk of meer zijn aan/dan de caravanbreedte.
Meestal zullen bij de thans bredere caravans (2.30 m ) spatbord- of
dakspiegels moeten worden toegepast.
Ik gebruik zelf tot volle tevredenheid al jaaaaaaaaaaaren dezelfde
beeldverkleinende spatbordspiegels van Hella, ook mijn nieuwe auto.
Groeten, Jaap.
H.M.P.Laauwen <hlaa...@hetnet.nl> schreef in berichtnieuws
1e78yav.1o0...@ipc37980dc.dial.wxs.nl...
> s loonstra <s.loo...@hccnet.nl> wrote:
>
> > hallo,
> >
> > na een caravan te hebben aangeschaft, komen de accesoires.... en dus ook
de
> > spiegels voor op de auto.
> >
> >
> > nu zie ik allerlei type liggen, maar ik kom er niet echt uit.
> >
> > dus wie kan mij helpen bij een goede keuze.
> >
> > sjoerd
>
> Opzetspiegels op de gewone spiegels zijn snel te monteren en demonteren.
> Bij sommige automerken passen alleen bepaalde typen en die kun je dus
> het best bij je autodealer kopen.
> Het is mij overigens in Zeeland bij harde wind overkomen dat ze tegen
> het raam klapten en dan is het zaak snel te stoppen voor hij er helemaal
> afwaait!
>
> Ik heb ook heel lang spiegels gebruikt die met een haak in de raamlijst
> en een elastiek naar de onderkant van het portier bevestigd worden. Die
> zijn heel stabiel maar je moet tussen het elastiek en het portier een
> stukje schuimplastic klemmen om het windgeronk te voorkomen.
> Bovendien hebben ze als nadeel dat je het portierraam onder het rijden
> nog wel open krijgt maar niet meer dicht. Dat was vooral hinderlijk op
> de Franse tolwegen wanneer je bij de peage moest stoppen.
>
> Dan zijn er nog de spiegels die aan de spatborden bevestigd worden, maar
> monteren en demonteren is dan meestal een heel werk. Bovendien is het
> dan weer heel belangrijk van te voren uit te zoeken of ze op je auto
> passen en of de motorkap dan nog goed sluit.
>